一種新型搶救擔(dān)架車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及醫(yī)療技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型搶救擔(dān)架車。
【背景技術(shù)】
[0002]醫(yī)療技術(shù)，是指醫(yī)療機(jī)構(gòu)及其醫(yī)務(wù)人員以診斷和治療疾病為目的，對疾病作出判斷和消除疾病、緩解病情、減輕痛苦、改善功能、延長生命、幫助患者恢復(fù)健康而采取的診斷、治療措施。醫(yī)療技術(shù)分為三類:第一類醫(yī)療技術(shù)是指安全性、有效性確切，醫(yī)療機(jī)構(gòu)通過常規(guī)管理在臨床應(yīng)用中能確保其安全性、有效性的技術(shù)。第二類醫(yī)療技術(shù)是指安全性、有效性確切，涉及一定倫理問題或者風(fēng)險(xiǎn)較高，衛(wèi)生行政部門應(yīng)當(dāng)加以控制管理的醫(yī)療技術(shù)。第三類醫(yī)療技術(shù)是指具有下列情形之一，需要衛(wèi)生行政部門加以嚴(yán)格控制管理的醫(yī)療技術(shù):(一)涉及重大倫理問題；(二)高風(fēng)險(xiǎn)；(三)安全性、有效性尚需經(jīng)規(guī)范的臨床試驗(yàn)研宄進(jìn)一步驗(yàn)證；(四)需要使用稀缺資源；(五)衛(wèi)生部規(guī)定的其他需要特殊管理的醫(yī)療技術(shù)。
[0003]現(xiàn)有醫(yī)用的轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架車是用于轉(zhuǎn)運(yùn)病人，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架車減震效果差，舒適性差，容易導(dǎo)致病人的二次受傷。因此，為解決上述問題，特提供一種新的技術(shù)方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種新型搶救擔(dān)架車。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種新型搶救擔(dān)架車，包括車底板、支腿與床板，所述車底板下端設(shè)有搶救器材箱，一側(cè)上設(shè)有輸液架，所述床板下端兩側(cè)的導(dǎo)向桿位于車底板上的導(dǎo)向套內(nèi)，所述車底板兩側(cè)設(shè)有與床板下端相連接的減震彈簧，所述床板上端面上設(shè)有彈性墊，所述床板包括順序樞接在一起的第一床板、第二床板、第三床板，所述減震彈簧、導(dǎo)向桿均設(shè)置于所述第二床板下端。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述導(dǎo)向桿下端面與導(dǎo)向套內(nèi)側(cè)底部之間間距至少為10mm。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述減震彈簧兩端均為固定連接。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述彈性墊的厚度至少為5cm。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，本實(shí)用新型通過設(shè)置導(dǎo)向桿、導(dǎo)向套與減震彈簧，這樣當(dāng)車體上滾輪遇到顛簸時(shí)，床板在減震彈簧的作用下使得導(dǎo)向桿沿著導(dǎo)向套進(jìn)行上下方向的小位移移動，這樣能夠?qū)φ駝悠鸬胶芎玫木彌_作用，減震效果好，提高了轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架車的舒適性，有利于保護(hù)病人，防止二次受傷，同時(shí)減震墊能夠進(jìn)一步的提高舒適性，提高減震效果。
[0011]本實(shí)用新型的床板包括順序樞接在一起的第一床板、第二床板、第三床板，所述減震彈簧、導(dǎo)向桿均設(shè)置于所述第二床板下端，當(dāng)不需要使用的時(shí)候，就可以將所述第一床板和第三床板旋轉(zhuǎn)折疊起來，減小擔(dān)架車的占用空間。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]請參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]一種新型搶救擔(dān)架車，包括車底板1、支腿2與床板5，所述車底板I下端設(shè)有搶救器材箱3，一側(cè)上設(shè)有輸液架4，所述床板5下端兩側(cè)的導(dǎo)向桿6位于車底板I上的導(dǎo)向套7內(nèi)，其中所述導(dǎo)向桿6下端面與導(dǎo)向套7內(nèi)側(cè)底部之間間距至少為10mm，這樣確保導(dǎo)向桿6在下移過程中避免與導(dǎo)向套7內(nèi)部發(fā)生干涉。所述床板(5)包括順序樞接在一起的第一床板(51)、第二床板(52)、第三床板(53)，所述減震彈簧(8)、導(dǎo)向桿(6)均設(shè)置于所述第二床板(52)下端。這樣當(dāng)本實(shí)用新型不需要使用的時(shí)候，就可以將所述第一床板(51)和第三床板(53)旋轉(zhuǎn)折疊起來，減小擔(dān)架車的占用空間。
[0016]所述車底板I兩側(cè)設(shè)有與第二床板(52)下端相連接的減震彈簧8，其中所述減震彈簧8兩端均為固定連接。所述床板5上端面上設(shè)有彈性墊9，所述彈性墊9的厚度至少為5cm。這樣當(dāng)車體上滾輪遇到顛簸時(shí)，床板5在減震彈簧8的作用下使得導(dǎo)向桿6沿著導(dǎo)向套7進(jìn)行上下方向的小位移移動，這樣能夠?qū)φ駝悠鸬胶芎玫木彌_作用，減震效果好，提高了轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架車的舒適性，有利于保護(hù)病人，防止二次受傷，同時(shí)減震墊能夠進(jìn)一步的提高舒適性，提尚減震效果。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型搶救擔(dān)架車，包括車底板(1)、支腿(2)與床板(5)，所述車底板(I)下端設(shè)有搶救器材箱(3)，一側(cè)上設(shè)有輸液架(4)，其特征在于:所述床板(5)下端兩側(cè)的導(dǎo)向桿(6)位于車底板⑴上的導(dǎo)向套(7)內(nèi)，所述車底板⑴兩側(cè)設(shè)有與床板(5)下端相連接的減震彈簧(8)，所述床板(5)上端面上設(shè)有彈性墊(9)，所述床板(5)包括順序樞接在一起的第一床板(51)、第二床板(52)、第三床板(53)，所述減震彈簧(8)、導(dǎo)向桿(6)均設(shè)置于所述第二床板(52)下端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型搶救擔(dān)架車，其特征在于:所述導(dǎo)向桿(6)下端面與導(dǎo)向套⑵內(nèi)側(cè)底部之間間距至少為10mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型搶救擔(dān)架車，其特征在于:所述減震彈簧(8)兩端均為固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型搶救擔(dān)架車，其特征在于:所述彈性墊(9)的厚度至少為5cm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型搶救擔(dān)架車，包括車底板、支腿與床板，所述車底板下端設(shè)有搶救器材箱，一側(cè)上設(shè)有輸液架，所述床板下端兩側(cè)的導(dǎo)向桿位于車底板上的導(dǎo)向套內(nèi)，所述車底板兩側(cè)設(shè)有與床板下端相連接的減震彈簧，所述床板上端面上設(shè)有彈性墊，所述床板包括順序樞接在一起的第一床板、第二床板、第三床板，所述減震彈簧、導(dǎo)向桿均設(shè)置于所述第二床板下端。本實(shí)用新型能夠?qū)φ駝悠鸬胶芎玫木彌_作用，減震效果好，提高了轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架車的舒適性，有利于保護(hù)病人，防止二次受傷，同時(shí)減震墊能夠進(jìn)一步的提高舒適性，提高減震效果。
【IPC分類】A61G1-04, A61G1-02
【公開號】CN204501275
【申請?zhí)枴緾N201520148932
【發(fā)明人】陳信發(fā)
【申請人】南安市廣韻貿(mào)易有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月16日