一種輪椅車用離合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及輪椅車，尤其涉及一種輪椅車用離合器。
【背景技術】
[0002]電動輪椅車是在傳統(tǒng)手動輪椅車的基礎上，增加了電機、電池等部件，使輪椅車的運行擺脫了需要人為提供動力以驅動車輪，從而進一步提高了使用的便利性和用戶體驗。但在實際使用中，某些場合和情況下，手動驅動輪椅車仍然更為合適，比如電池電力不足、上下坡等等，因此目前市場上的電動輪椅車大多都設計成手動和電動兩用，使用者可以在手動和電動間進行切換，這主要是通過設置在車轂上的離合器實現的，其功能是將輪轂在固定連接在電機轉軸和自由轉動地連接在電機轉軸間切換。
[0003]專利號為CN201420221722.5的中國專利公開了一種用于電動輪椅的離合器，包括固定盤、輪軸芯、離合塊和壓簧組件，離合塊上設置有凸起，固定盤和輪軸芯上設置有與其配合的槽，從而通過凸起進入相應的槽來實現輪、軸間相互固定。上述專利旨在解決方便電動輪椅在電力驅動和人力驅動間切換的問題，其中對于離合塊上凸起的數量并為做具體限定，只是提到“有多個凸起”。從其附圖可以看出，離合塊使用了四個凸起，這與目前已知電動輪椅車上使用的設置相同(具有四個凸起的離合塊)，而在實際使用中，具有四個凸起的離合塊較易使使用者在進行手動/電動切換時產生一些誤操作:當使用者將輪椅車從電動切換到手動時，其會先將離合塊拉出，使離合塊上的凸起從固定盤和論芯軸上的槽內脫離，繼而將離合塊轉動一個角度使其避開固定盤和論芯軸上的槽，再釋放離合塊，使其處于輪軸芯上槽以外的位置，從而使輪、軸可以相對轉動。根據人體在類似操作上的習慣，上述的轉動角度一般會在90度附近，而四個凸起每隔90度均勻地分布于離合塊的周向，這就使得當使用者拉出離合塊轉動再釋放后，離合器上的凸起仍有很大可能還是會進入固定盤和論芯軸上的槽內，從而使得輪椅車仍處于電動驅動狀態(tài)。
[0004]對于離合塊凸起數量對于使用者的影響，在上述專利和現有產品中均為被涉及和提出，本實用新型旨在以上述專利中的離合器為基礎，從人體操作習慣出發(fā)，設計一種更符合人體使用習慣的輪椅車用離合器。
【實用新型內容】
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了一種輪椅車用離合器，包括固定盤、輪軸芯、離合塊和壓簧組件，所述離合塊包括沿其周向設置的凸起，所述固定盤和所述輪軸芯分別包括與所述凸起相配合的槽，其特征在于，所述凸起的數量小于或等于所述固定盤上槽的數量，所述固定盤和所述輪軸芯上的槽的設置相同(數量和對應位置相同)，并且所述固定盤上相鄰的槽之間所對應的圓弧角度大于115度。本文中的“圓弧角度”是指圓弧所對應的半徑夾角中小于或等于180度的夾角的角度。
[0006]進一步地，所述凸起的數量是2，所述固定盤和所述輪軸芯上槽的數量分別為2，且所述凸起是周向地均勻設置(即每個180度設置I個)，所述固定盤和所述輪軸芯上的槽是周向地均勻設置(即每個180度設置I個)。
[0007]進一步地，所述凸起的數量是3，所述固定盤和所述輪軸芯上的槽的數量分別為3 (即每個120度設置I個)，且所述凸起是周向地均勻設置，所述固定盤和所述輪軸芯上的槽是周向地均勻設置(即每個120度設置I個)。
[0008]進一步地，所述凸起的數量是1，所述固定盤和所述輪軸芯上的槽的數量分別為2，且所述固定盤和所述輪軸芯上的槽是周向地均勻設置(即每個180度設置I個)。
[0009]進一步地，所述凸起的數量是2，所述固定盤和所述輪軸芯上的槽的數量分別為3，且所述固定盤和所述輪軸芯上的槽是周向地均勻設置(即每個120度設置I個)，所述凸起的位置與所述固定盤上的任意2個槽的位置相對應(即2個所述凸起間對應的圓弧角度是120度)。
[0010]進一步地，所述凸起的數量是1，所述固定盤和所述輪軸芯上的槽的數量分別為3，且所述固定盤和所述輪軸芯上的槽是周向地均勻設置(即每個120度設置I個)。
[0011]本實用新型的輪椅車用離合器較之現有產品更加符合人體使用習慣，有效地降低了實際使用中的誤操作率，增強了用戶體驗。
[0012]以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的輪椅車用離合器的一個較佳實施例的元件示意圖；
[0014]圖2是圖1中輪椅車用離合器的另一視角的示意圖；
[0015]圖3a是適用于本實用新型的一種具有I個凸起的離合塊；
[0016]圖3b是適用于本實用新型的一種具有2個凸起的離合塊；
[0017]圖3c是適用于本實用新型的另一種具有2個凸起的離合塊；
[0018]圖3d是適用于本實用新型的一種具有3個凸起的離合塊
[0019]圖4a是適用于本實用新型的一種具有I個槽的固定盤；
[0020]圖4b是適用于本實用新型的一種具有2個槽的固定盤。
【具體實施方式】
[0021]圖1和圖2示出了本實用新型的輪椅車用離合器的一個較佳實施例，其中包括固定盤1、輪軸芯2、離合塊3、壓簧4、彈簧壓片5以及卡簧6，離合塊3包括沿其周向設置的凸起7，固定盤I和輪軸芯2分別包括與凸起7相配合的槽8和槽9。對于各組件間的組合和連接方式，已在專利號為CN201420221722.5的中國專利中公開，屬于現有技術在此不再贅述，本實用新型旨在針對離合塊3上的凸起7、固定盤I上的槽8、輪軸芯2上的槽9的數量以及位置做進一步設計，以使離合器的使用更符合人體操作習慣。
[0022]在本實施例中，設置3個凸起3、3個槽8、3個槽9，并且均是在周向上均勻分布，即分別在離合塊3、固定盤I和輪軸芯2上沿周向每隔120度設置I個凸起3、槽8和槽9。
[0023]以上設置滿足本實用新型的結構要求，即凸起的數量小于或等于固定盤上槽的數量，固定盤和輪軸芯上的槽的設置相同，并且固定盤上相鄰的槽之間所對應的圓弧角度大于115度(本實施例中是120度)。
[0024]圖3a、圖3b、圖3c和圖3d分別示出了具有不同數量凸起7的離合塊3。圖3a中具有I個凸起7 ;圖3b中具有2個凸起7，兩凸起周向上間隔120度；圖3c中具有2個凸起7，周向上每隔180度設置I個；圖3d中具有3個凸起7，周向上每隔120度設置I個。
[0025]圖4a和圖4b示出了具有不同數量槽8的固定盤I (輪軸芯2上的槽9的設置與槽8是相同的，在此不具體示出)。圖4a中具有2個槽8，周向上每隔180度設置I個；圖4b中具有3個槽8，周向上每隔120度設置I個。
[0026]圖1中的實施例使用了圖3d中的離合塊3和圖4b中的固定盤I。
[0027]根據本實用新型的結構要求，可以將上述3種離合塊和2種固定盤I組合出多個基于本實用新型的輪椅車用離合器，包括:
[0028]1、使用圖3a中的離合塊3和圖4a中的固定盤I ;
[0029]2、使用圖3a中的離合塊3和圖4b中的固定盤I ;
[0030]3、使用圖3b中的離合塊3和圖4b中的固定盤I ;
[0031]4、使用圖3c中的離合塊3和圖4a中的固定盤I。
[0032]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種輪椅車用離合器，包括固定盤、輪軸芯、離合塊和壓簧組件，所述離合塊包括沿其周向設置的凸起，所述固定盤和所述輪軸芯分別包括與所述凸起相配合的槽，其特征在于，所述凸起的數量小于或等于所述固定盤上槽的數量，所述固定盤和所述輪軸芯上的槽的設置相同，并且所述固定盤上相鄰的槽之間所對應的圓弧角度大于115度。
2.如權利要求1所述的輪椅車用離合器，其特征在于，所述凸起的數量是2，所述固定盤和所述輪軸芯上槽的數量分別為2，且所述凸起是周向地均勻設置，所述固定盤和所述輪軸芯上的槽是周向地均勻設置。
3.如權利要求1所述的輪椅車用離合器，其特征在于，所述凸起的數量是3，所述固定盤和所述輪軸芯上的槽的數量分別為3，且所述凸起是周向地均勻設置，所述固定盤和所述輪軸芯上的槽是周向地均勻設置。
4.如權利要求1所述的輪椅車用離合器，其特征在于，所述凸起的數量是1，所述固定盤和所述輪軸芯上的槽的數量分別為2，且所述固定盤和所述輪軸芯上的槽是周向地均勻設置。
5.如權利要求1所述的輪椅車用離合器，其特征在于，所述凸起的數量是2，所述固定盤和所述輪軸芯上的槽的數量分別為3，且所述固定盤和所述輪軸芯上的槽是周向地均勻設置，所述凸起的位置與所述固定盤上的任意2個槽的位置相對應。
6.如權利要求1所述的輪椅車用離合器，其特征在于，所述凸起的數量是1，所述固定盤和所述輪軸芯上的槽的數量分別為3，且所述固定盤和所述輪軸芯上的槽是周向地均勻設置。
【專利摘要】本實用新型提供了一種輪椅車用離合器，包括固定盤、輪軸芯、離合塊和壓簧組件，所述離合塊包括沿其周向設置的凸起，所述固定盤和所述輪軸芯分別包括與所述凸起相配合的槽，所述凸起的數量小于或等于所述固定盤上槽的數量，所述固定盤和所述輪軸芯上的槽的設置相同，并且所述固定盤上相鄰的槽之間所對應的圓弧角度大于115度。本實用新型的輪椅車用離合器較之現有產品更加符合人體使用習慣，有效地降低了實際使用中的誤操作率，增強了用戶體驗。
【IPC分類】A61G5-10
【公開號】CN204600934
【申請?zhí)枴緾N201520111620
【發(fā)明人】陳建國
【申請人】吉芮醫(yī)療器械（上海）有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年2月15日