一種電動(dòng)輪椅減震機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)輪椅減震設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)輪椅減震機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的輪椅車架是分為左車架和右車架，然后用中間交叉桿連接，所以沒有減震機(jī)構(gòu)，當(dāng)然也就沒有減震的效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)【背景技術(shù)】提及的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提出一種結(jié)構(gòu)緊湊、減震效果好的電動(dòng)輪椅減震機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種電動(dòng)輪椅減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括車架，所述車架包括上主車架和下主車架，上主車架和下主車架之間通過減震結(jié)構(gòu)連接為一體。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述減震結(jié)構(gòu)支撐在上主車架和下主車架之間，減震結(jié)構(gòu)包括安裝靠前的前減震機(jī)構(gòu)和安裝靠后的后減震機(jī)構(gòu)。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述前減震機(jī)構(gòu)的上下兩端分均通過鎖緊螺套和鎖緊螺桿緊固在上主車架和下主車架之間，所述上主車架和下主車架的相應(yīng)位置設(shè)置有用于安裝前減震器的裝配螺孔。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述后減震器通過長螺釘固定在上主車架和下主車架之間，所述下主車架的相應(yīng)位置開設(shè)有通孔，所述上主車架的相應(yīng)位置開設(shè)有固定螺孔，長螺釘穿過該通孔以及后減震器的中心通孔其后端旋進(jìn)上主車架上相應(yīng)開設(shè)的固定螺孔內(nèi)緊固。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述后減震器與下主車架之間設(shè)置有密封圈，后減震器與上主車架之間設(shè)置有后減震器固定隔套。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述前減震器和后減震器均為彈簧減震器。
[0011]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是:
[0012]在車輪與車身之間安裝減震機(jī)構(gòu)，當(dāng)遇到不平整路面時(shí)，減震機(jī)構(gòu)可以起到減震和緩沖作用，消除和減輕車身的顛簸，乘坐安裝這種減震機(jī)構(gòu)的輪椅感覺更加舒適，減少了因顛簸造成使用者中心不穩(wěn)導(dǎo)致的翻車現(xiàn)象的發(fā)生。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標(biāo)號(hào):1、下主車架；2、鎖緊螺套；3、前減震器；4、上主車架；5、鎖緊螺桿；6、后減震器固定隔套；7、后減震器；8、密封圈；9、長螺釘。
[0015]本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。
【具體實(shí)施方式】
[0016]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]如圖1所示，本實(shí)施例的電動(dòng)輪椅減震機(jī)構(gòu)，包括下主車架1、鎖緊螺套2、前減震器3、上主車架4、鎖緊螺桿5、后減震器固定隔套6、后減震器7、密封圈8和長螺釘9。前減震器3和后減震器7均為彈簧減震器。
[0018]車架包括上主車架4和下主車架I，上主車架4和下主車架I之間通過減震結(jié)構(gòu)連接為一體。所述減震結(jié)構(gòu)支撐在上主車架4和下主車架I之間，減震結(jié)構(gòu)包括安裝靠前的前減震器3和安裝靠后的后減震器7。
[0019]前減震器3的上下兩端分別通過鎖緊螺套2和鎖緊螺桿5緊固在上主車架4和下主車架I之間，所述上主車架4和下主車架I的相應(yīng)位置設(shè)置有用于安裝前減震器3的裝配螺孔。
[0020]后減震器7通過長螺釘9固定在上主車架4和下主車架I之間，所述下主車架I的相應(yīng)位置開設(shè)有通孔，所述上主車架4的相應(yīng)位置開設(shè)有固定螺孔，長螺釘9穿過該通孔以及后減震器7的中心通孔其后端旋進(jìn)上主車架4上相應(yīng)開設(shè)的固定螺孔內(nèi)緊固。所述后減震器7與下主車架I之間設(shè)置有密封圈8，后減震器7與上主車架4之間設(shè)置有后減震器固定隔套6。
[0021]安裝減震機(jī)構(gòu)好處是:安裝了減震機(jī)構(gòu)的輪椅，當(dāng)遇到不平整路面時(shí)，減震機(jī)構(gòu)可以起到減震和緩沖作用，消除和減輕車身的顛簸，使用者乘坐更加舒適。并且傳統(tǒng)的座椅長年累月的“全身振動(dòng)”不僅會(huì)降低舒適度，增加疲勞感，并會(huì)壓迫脊椎和軀干給駕駛者腰部、頸部、身體內(nèi)臟等帶來傷害。如果把這種振動(dòng)降低，可大幅度避免駕駛者身體遭受到損傷。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)輪椅減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括車架，所述車架包括上主車架和下主車架，上主車架和下主車架之間通過減震結(jié)構(gòu)連接為一體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪椅減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述減震結(jié)構(gòu)支撐在上主車架和下主車架之間，減震結(jié)構(gòu)包括安裝靠前的前減震機(jī)構(gòu)和安裝靠后的后減震機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)輪椅減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述前減震器的上下兩端分均通過鎖緊螺套和鎖緊螺桿緊固在上主車架和下主車架之間，所述上主車架和下主車架的相應(yīng)位置設(shè)置有用于安裝前減震器的裝配螺孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)輪椅減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述后減震器通過長螺釘固定在上主車架和下主車架之間，所述下主車架的相應(yīng)位置開設(shè)有通孔，所述上主車架的相應(yīng)位置開設(shè)有固定螺孔，長螺釘穿過該通孔以及后減震器的中心通孔其后端旋進(jìn)上主車架上相應(yīng)開設(shè)的固定螺孔內(nèi)緊固。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)輪椅減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述后減震器與下主車架之間設(shè)置有密封圈，后減震器與上主車架之間設(shè)置有后減震器固定隔套。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)輪椅減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述前減震器和后減震器均為彈簧減震器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)輪椅減震機(jī)構(gòu)，包括車架，所述車架包括上主車架和下主車架，上主車架和下主車架之間通過減震結(jié)構(gòu)連接，成為一體。所述減震結(jié)構(gòu)支撐在上主車架和下主車架之間，減震結(jié)構(gòu)包括安裝靠前的前減震機(jī)構(gòu)和安裝靠后的后減震機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型在車輪與車身之間安裝減震機(jī)構(gòu)，當(dāng)遇到不平整路面時(shí)，減震機(jī)構(gòu)可以起到減震和緩沖作用，消除和減輕車身的顛簸，乘坐安裝這種減震機(jī)構(gòu)的輪椅感覺更加舒適，減少了因顛簸造成使用者中心不穩(wěn)導(dǎo)致的翻車現(xiàn)象的發(fā)生。
【IPC分類】A61G5/10
【公開號(hào)】CN204655318
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520288838
【發(fā)明人】包耀承
【申請(qǐng)人】包耀承
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月7日