專利名稱：一種不銹鋼窗簾軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種窗簾軌道，特別是一種不銹鋼窗簾軌道。
現(xiàn)有的不銹鋼窗簾軌道一般包括頂板和兩側(cè)板，其中兩側(cè)板向內(nèi)彎折形成導(dǎo)軌面，兩導(dǎo)軌面之間有供吊掛輪行走的通槽，這種結(jié)構(gòu)的不銹鋼窗簾軌道由于導(dǎo)軌面只是由兩側(cè)板簡單的向內(nèi)彎折形成，軌道面強(qiáng)度不足，使用一段時間后會傾斜變形，出現(xiàn)走軌不順暢、卡軌的問題，同時這種結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌面由于其內(nèi)端面未經(jīng)任何處理并且比較薄，因此，裝置在窗簾軌道內(nèi)的各吊掛輪在行走過程中容易被刮花和磨損，影響吊掛輪的外表美觀和使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是提供一種支撐強(qiáng)度大、走軌順暢平穩(wěn)、外表美觀的不銹鋼窗簾軌道。
本實(shí)用新型包括頂板和兩側(cè)板，其中兩側(cè)板向內(nèi)彎折形成導(dǎo)軌面，兩導(dǎo)軌面之間有供吊掛輪行走的通槽，其特征在于所述導(dǎo)軌面端面向內(nèi)或向外彎折并與導(dǎo)軌面貼合，形成雙層導(dǎo)軌面。
為進(jìn)一步增強(qiáng)本實(shí)用新型的支撐強(qiáng)度，上述導(dǎo)軌面靠內(nèi)的一段向上彎折形成階梯形導(dǎo)軌面，該階梯形導(dǎo)軌面的端面向內(nèi)或向外彎折并與導(dǎo)軌面貼合，形成雙層導(dǎo)軌面。
本實(shí)用新型由于采用雙層導(dǎo)軌面的結(jié)構(gòu)，既可以有效增強(qiáng)導(dǎo)軌面的支撐力強(qiáng)度，使其在使用過程中不會出現(xiàn)傾斜變形等問題，充分保證其走軌的順暢平穩(wěn)，又巧妙地將導(dǎo)軌面的內(nèi)端面設(shè)計為圓滑過渡面，從而使裝置在軌道內(nèi)的吊掛輪在槽道內(nèi)行走過程中不會被刮花和磨損，有效延長吊掛輪的使用壽命和保證其外表的美觀，達(dá)到本實(shí)用新型的目的。同時，采用的階梯形導(dǎo)軌面結(jié)構(gòu)，巧妙地使導(dǎo)軌面既成為吊掛輪的支撐面，又成為導(dǎo)軌的加強(qiáng)筋條，從而進(jìn)一步增強(qiáng)導(dǎo)軌面的支撐力強(qiáng)度，且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、制作容易、實(shí)用性強(qiáng)。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)和工作原理


圖1是本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型進(jìn)一步實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；如
圖1-圖3所示，本實(shí)用新型所述軌道1為條狀型材，包括頂板14和兩側(cè)板11，其中頂板14為平板面，開有數(shù)個安裝孔，且兩端沖出有凸塊15。其兩側(cè)板11向內(nèi)彎折形成導(dǎo)軌面12，兩導(dǎo)軌面12之間有供吊掛輪行走的通槽，其特點(diǎn)是所述軌道1的導(dǎo)軌面12端面分別向內(nèi)或向外彎折并與導(dǎo)軌面12貼合，形成雙層導(dǎo)軌面。為進(jìn)一步增強(qiáng)本實(shí)用新型的支撐強(qiáng)度，如圖2所示，上述導(dǎo)軌面12靠內(nèi)的一段向上彎折形成階梯形導(dǎo)軌面，該階梯形導(dǎo)軌面12的端面向內(nèi)或向外彎折并與導(dǎo)軌面貼合，形成雙層導(dǎo)軌面。
權(quán)利要求1.一種不銹鋼窗簾軌道，包括頂板(14)和兩側(cè)板(11)，其中兩側(cè)板(11)向內(nèi)彎折形成導(dǎo)軌面(12)，兩導(dǎo)軌面之間有供吊掛輪行走的通槽，其特征在于所述導(dǎo)軌面(12)端面向內(nèi)或向外彎折并與導(dǎo)軌面(12)貼合，形成雙層導(dǎo)軌面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述不銹鋼窗簾軌道，其特征在于上述導(dǎo)軌面(12)靠內(nèi)的一段向上彎折形成階梯形導(dǎo)軌面，該階梯形導(dǎo)軌面(12)的端面向內(nèi)或向外彎折并與導(dǎo)軌面貼合，形成雙層導(dǎo)軌面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述不銹鋼窗簾軌道，其特征在于所述軌道(1)為條狀型材，其頂板(14)為平板面，開有數(shù)個安裝孔，且兩端沖出有凸塊(15)。
專利摘要一種不銹鋼窗簾軌道。包括頂板和兩側(cè)板,其中兩側(cè)板向內(nèi)彎折形成導(dǎo)軌面,兩導(dǎo)軌面之間有供吊掛輪行走的通槽,其特征在于所述導(dǎo)軌面端面向內(nèi)或向外彎折并與導(dǎo)軌面貼合形成雙層導(dǎo)軌面。本實(shí)用新型由于采用雙層導(dǎo)軌面的結(jié)構(gòu),既可以有效增強(qiáng)導(dǎo)軌面的支撐力強(qiáng)度,充分保證其走軌的順暢平穩(wěn),又巧妙地將導(dǎo)軌面的內(nèi)端面設(shè)計為圓滑過渡面,從而使吊掛輪在槽道內(nèi)行走過程中不會被刮花和磨損。
文檔編號A47H1/04GK2452408SQ00265980
公開日2001年10月10日 申請日期2000年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月7日
發(fā)明者蘇國強(qiáng) 申請人:蘇國強(qiáng)