專利名稱：窗簾的軌道裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道裝置，特別是涉及一種可裝設(shè)在窗簾的簾布的一定位端上，并固定所述定位端位置的窗簾的軌道裝置。
以往窗簾在設(shè)計(jì)上有多種不同的形式，有的直接以粘著元件將簾布安裝在玻璃上，有的利用軌道來架設(shè)所述簾布，其中，以軌道作為安裝元件的窗簾在簾布自然垂掛時(shí)一般使用單一軌道，若簾布無法自然垂掛時(shí)，通常是在簾布的兩個(gè)定位端上分別架設(shè)一軌道，為了達(dá)到安裝窗簾的目的，以往軌道裝置1在設(shè)計(jì)上大致如


圖1、2所示，就是兩軌道裝置1分別架設(shè)在一簾布10的兩對應(yīng)定位端101上，每一軌道裝置1都包括一軌道本體11、數(shù)扣接件12和一雙面膠帶13，其中所述軌道本體11上具有一長條狀斜向的固定壁111，所述固定壁111頂?shù)撞课坏拈L邊上分別同向延伸一夾壁112，兩夾壁112和固定壁111間具有一滑槽113，而扣接件12穿設(shè)在簾布10的一定位端101上，并可在軌道本體11的滑槽113內(nèi)滑移，在軌道本體11的固定壁111上背離兩夾壁112的背側(cè)固設(shè)所述雙面膠帶13，借助雙面膠帶13粘結(jié)在窗戶內(nèi)側(cè)適當(dāng)位置將簾布10架設(shè)在窗戶的內(nèi)側(cè)。
以往窗簾的軌道裝置1雖可達(dá)到固定簾布10的定位端101的功效，但在組裝后軌道本體11很難被拆離組裝部位，造成使用上的不方便，即使破壞雙面膠帶13將所述軌道本體11取下，由于雙面膠帶13具有較強(qiáng)的粘性，因此，在拆卸后必需重新更換雙面膠帶13才能再度被組裝，在拆卸的過程中雙面膠帶13也很難被清除干凈。
本實(shí)用新型的目的是在提供一種可方便拆裝的窗簾的軌道裝置。
本實(shí)用新型的軌道裝置可被安裝在一被固定物上，并供窗簾的一簾布的一定位端固定，所述軌道裝置包括至少兩固定座，每一固定座都具有一和被固定物相垂直地設(shè)置的基柱，以及一自所述基柱延伸的限位板，上述限位板在沿其長度的方向上至少突出一限位部；數(shù)個(gè)與所述固定座相配合的固定件，它們分別將各個(gè)固定座固定在被固定物上；以及一軌道本體，被連結(jié)在簾布的定位端上，其具有一和窗簾的定位端對應(yīng)的基壁，所述基壁具有兩平行的長邊，所述等長邊朝向被固定物的一側(cè)分別突伸一延伸壁以構(gòu)成一限位槽，在兩延伸壁上分別設(shè)置一條橫向并且和被固定物平行的卡緣，兩對應(yīng)卡緣間具有一條可供固定座的限位板由此進(jìn)入限位槽的開隙；采用本實(shí)用新型的窗簾的軌道裝置，當(dāng)固定座的長度方向與軌道本體的開隙對應(yīng)時(shí)，其限位板可經(jīng)開隙進(jìn)入軌道本體的限位槽內(nèi)，當(dāng)固定座以固定件為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，使限位板的限位部位在軌道本體的卡緣上方時(shí)，所述軌道本體就被安裝在固定座上。其組裝拆卸方便，安裝使用十分可靠。
下面通過一較佳實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型窗簾的軌道裝置進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中
圖1是安裝有以往軌道裝置的窗簾的正視圖；圖2是
圖1的以往軌道裝置的組合側(cè)面剖視圖；圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的軌道裝置被安裝在窗簾上的組合側(cè)視圖；圖4是所述實(shí)施例的組裝后的仰視圖，此圖同時(shí)示意固定座和軌道本體間未卡合狀態(tài)；圖5是所述實(shí)施例的立體分解圖，圖中只顯示一固定座和一固定件；圖6是所述實(shí)施例的組裝底視圖，此圖同時(shí)示意固定座和軌道本體間的卡合狀態(tài)。
參閱圖3、4，本實(shí)施例的軌道裝置2是可被固定在汽車后車窗底部的一被固定物20上，并和一位在上方的軌道裝置2’共同來撐張窗簾的一簾布21，上述簾布21具有一位于上方的第一定位端211，和一位于下方的第二定位端212，在每一定位端211、212上分別組裝數(shù)個(gè)等距離設(shè)置的扣接件22，每一扣接件22都具有一抵靠在簾布21外側(cè)的擴(kuò)大部221，和一穿過簾布21且直徑縮小的組結(jié)部222。上述軌道裝置2’、2可以是相同的構(gòu)造，也可以是不同的構(gòu)造，其組裝的形式除了可為本實(shí)施例的上下對應(yīng)外，也可以是左右對應(yīng)的形式。
本實(shí)施例的軌道裝置2包括數(shù)個(gè)固定座3、數(shù)個(gè)與固定座3相配的固定件4，和一軌道本體5。
參閱圖3、5，所述等固定座3，它具有一可平貼在被固定物20的基板31上，以形狀作區(qū)分，所述基板31上包括一圓形的基點(diǎn)部311和一徑向突出的扳動(dòng)部312，在基點(diǎn)部311中心位置直立突出一圓柱形的基柱32，此基柱32頂端延伸一與基板31平行的限位板33，上述限位板33為一長條狀的板體，在限位板33沿其長度方向突出兩對應(yīng)的限位部331，于固定座3上貫穿一直立且位于基柱32和基點(diǎn)部311中央的支點(diǎn)孔34，所述扳動(dòng)部312邊緣垂直向上突出一方便手控的扳動(dòng)塊35。
所述固定件4，在本實(shí)施例是一支螺桿，也可以是其他等效結(jié)構(gòu)的元件，上述固定件4分別穿過每一固定座3的支點(diǎn)孔34，并螺固在被固定物20上，固定后所述固定座3可以固定件4為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。
所述軌道本體5，具有一與簾布21的第二定位端212配合的長條狀基壁51，所述基壁51與被固定物20間呈斜向?qū)?yīng)，它具有一位于上方的第一長邊511，和一接近被固定物20的第二長邊512，所述第一、二長邊511、512分別向簾布20的第二定位端212的方向斜伸一夾壁52，兩夾壁52靠向簾布21的一夾合端521間具有一橫向的開口53，所述開口53和基壁51前方所形成的一滑槽522相通，而扣接件22的組結(jié)部222可以在前述滑槽522內(nèi)滑移。又所述基壁51的第二長邊512向底端水平延伸一第一延伸壁54，此第一延伸壁54上具有一水平的卡緣541，在基壁51的第一長邊512上同樣延伸一第二延伸壁55，上述第二延伸壁55包括一斜向設(shè)置的延伸段551，以及與第一延伸壁54的卡緣541水平對應(yīng)的另一卡緣552，上述延伸段551的傾斜角度和基壁51相同，而第一、二延伸壁54、55和基壁51間構(gòu)成一條橫向的限位槽56，在兩卡緣541、552間具有一開隙57，此開隙57并可供固定座3的限位板33由此進(jìn)入限位槽56內(nèi)。
參閱圖3、4、6，本實(shí)施例在組裝時(shí)，先利用固定件4將各固定座3螺固在被固定物20上，并使各固定座3的兩限位部331呈左右一字排開，此時(shí)由于限位板33的寬度不大于軌道本體5的開隙57，因此，所述軌道本體3可放置在各固定座3上，并使基柱32和軌道本體5的卡緣541、552對應(yīng)，各固定座3的限位板33可經(jīng)開隙57進(jìn)入限位槽56內(nèi)。然后手握固定座3的扳動(dòng)塊35，并以固定件4為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)固定座3，直到固定座3的扳動(dòng)塊35靠設(shè)在軌道本體5旁時(shí)，所述限位板33上兩限位部331也會(huì)分別位在軌道本體5的卡緣541、552上方，這樣，軌道本體5就可以穩(wěn)固的組裝在被固定物20上。
同樣，要將簾布21底端拆下時(shí)，只要手握固定座3的扳動(dòng)塊35，再以固定件4為支點(diǎn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)固定座3，使各個(gè)固定座3的限位板33上的長度方向呈直線排列，所述軌道本體5和組裝其上的元件就可以一齊被取下，拆裝十分方便。
由以上說明可知，本實(shí)用新型的軌道裝置不但可以被運(yùn)用在窗簾上，以定位窗簾的簾布的一定位端，還可以使軌道本體在組裝和拆卸上更為容易。
權(quán)利要求1.一種窗簾的軌道裝置，它被安裝在一被固定物上，并用于窗簾的一簾布的一定位端固定，其特征在于所述軌道裝置包括至少兩固定座，每一固定座都具有一與被固定物相垂直地設(shè)置的基柱，以及一自所述基柱延伸的限位板，所述限位板在沿其長度的方向上至少突出一限位部；數(shù)個(gè)與所述固定座相配的固定件，它們分別將固定座固定在被固定物上以及一軌道本體，它被連結(jié)在簾布的定位端上，并具有一與窗簾的定位端對應(yīng)的基壁，所述基壁具有兩平行的長邊，所述長邊朝向被固定物的一側(cè)分別突伸一延伸壁以構(gòu)成一限位槽，在兩延伸壁上分別具有一條橫向且和被固定物平行的卡緣，兩對應(yīng)卡緣間具有一條可供固定座的限位板由此進(jìn)入限位槽的開隙。
2.如權(quán)利要求1所述的窗簾的軌道裝置，其特征在于所述軌道本體的基壁的兩長邊分別向簾布的方向突出一夾壁，在兩夾壁和基壁間具有一滑槽。
3.如權(quán)利要求1所述的窗簾的軌道裝置，其特征在于所述基柱朝向被固定物一側(cè)更延伸一與延伸板平行的基板，在基板上具有一以固定件為中心的基點(diǎn)部，和一徑向水平外伸的扳動(dòng)部，在所述扳動(dòng)部上向遠(yuǎn)離被固定物一側(cè)突出一扳動(dòng)塊。
4.如權(quán)利要求1所述的窗簾的軌道裝置，其特征在于所述軌道本體的一延伸壁上具有一和基壁呈預(yù)定夾角的延伸段，此延伸段銜接基壁的一長邊和一卡緣。
專利摘要一種窗簾的軌道裝置,它可被固定在一被固定物上,并固定在窗簾上一簾布的一個(gè)定位端,所述軌道裝置具有數(shù)個(gè)利用固定件組裝在被固定物上的固定座,各固定座皆可以固定件為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn),其上具有一長條狀的限位板,當(dāng)各固定座的限位板按長度方向排列時(shí),它可由一供簾布固定的軌道本體上的一開隙進(jìn)入一個(gè)限位槽,當(dāng)固定座進(jìn)入限位槽內(nèi)再旋轉(zhuǎn)時(shí),可使限位板在長度方向上卡接在開隙上方,以安裝軌道本體。所述窗簾的軌道裝置組裝拆卸十分方便,安裝使用可靠。
文檔編號(hào)A47H1/00GK2456594SQ0026864
公開日2001年10月31日 申請日期2000年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月22日
發(fā)明者林永清 申請人:皇田工業(yè)股份有限公司