專利名稱：車輛用表皮材料、車輛用座席以及該車輛用座席的制造裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用表皮材料、車輛用座席以及該車輛用座席的制造裝置，特別是涉及具有高檔感和設(shè)計(jì)性的車輛用表皮材料、車輛用座席和該車輛用座席的制造裝置。
背景技術(shù)：
通常，二輪摩托車等二輪車的座席是用具有耐氣候性的表皮材料覆蓋軟墊后，將其端部固定在底板的下面制造而成。
根據(jù)上述制造方法，雖然可以簡單且高效地制造車輛用座席，但是在以天然皮革作為原材料時(shí)，由于沒有形成的接縫，所以存在制品缺乏高檔感的問題。另外，也存在將表面加工為不同的圖案和光澤的富有設(shè)計(jì)性的座席的需求。
但是，實(shí)際上在縫制多塊表皮材料而形成接縫的情況下，會(huì)產(chǎn)生雨水從接縫滲入而弄濕乘客的衣服，以及使軟墊材料變壞的問題。
因此，提出了使用轉(zhuǎn)印接縫圖案和褶皺圖案的壓模，在平面狀的表皮材料的原始狀態(tài)上轉(zhuǎn)印壓模的接縫圖案和褶皺圖案，在將該平面狀的表皮材料切斷為一定的尺寸后，成形為立體形狀以裝填軟墊材料，從而制作座席的技術(shù)(例如，參照日本專利特開2001-46187號(hào)公報(bào))。
根據(jù)上述方法，可以制造具有接縫圖案的單塊表皮材料。但是，上述現(xiàn)有技術(shù)具體如下在平面狀原始狀態(tài)的表皮材料上，轉(zhuǎn)印螺旋線圖案和線狀圖案作為接縫圖案部分，之后，再進(jìn)行真空成形和埋入成形，在成形為立體狀的表皮材料中用一體化發(fā)泡成形等填充軟墊材料，將表皮材料的端部固定在底板的底外部，形成座席。因此，將表皮材料立體成形時(shí)，接縫圖案部分會(huì)產(chǎn)生變形，從而無法如實(shí)地再現(xiàn)將多塊表皮材料實(shí)際縫制接合時(shí)、立體制造出的表皮集結(jié)體的細(xì)部。因此，存在給予人單調(diào)的印象、制品壓印的印象突出的問題。
另外，迄今為止，表皮材料等樹脂成形品是用陶瓷模具，通過真空成形而成形為一定的形狀的(例如，參照日本專利特開平9-52282號(hào)公報(bào))。
上述現(xiàn)有技術(shù)中公開的真空成形模，由作為透氣性模套的硅酮橡膠和透氣性芯部構(gòu)成，透氣性芯部由燒結(jié)金屬或多孔質(zhì)陶瓷構(gòu)成。
但是，使用陶瓷作為真空成形模時(shí)，由于真空孔的孔徑為20μm左右，所以透氣阻力較大，存在真空速度變慢、制造效率不佳的問題。另外，還有使用多孔樹脂作為真空成形模的情形，該情況下真空孔的孔徑也為50～100μm，所以希望有能更有效地進(jìn)行真空成形的成形模。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車輛用表皮材料，該車輛用表皮材料是一塊單塊的表皮材料，且該車輛用表皮材料與將多塊表皮材料實(shí)際縫制或用焊機(jī)焊接加工而接合的并采用與立體制造的表皮集結(jié)體的外觀相同的外觀形狀。
此外，本發(fā)明的目的還在于提供一種車輛用表皮材料和車輛用座席，通過在上述表皮材料的內(nèi)表面?zhèn)仍O(shè)置軟填料材料，從而再現(xiàn)出使表面的凹凸形狀更加清晰和明顯的立體外觀。
另外，本發(fā)明的目的還在于提供一種車輛用座席的制造裝置，可以對(duì)表皮材料進(jìn)行充分加熱，從而更有效地制造具有高檔感、富有設(shè)計(jì)性外觀的車輛用座席。
本發(fā)明中的車輛用表皮材料的特征在于是單塊的表皮材料，通過轉(zhuǎn)印形成普通表面和與多塊表皮材料實(shí)際接合的接合部有相同外觀的一定形狀，用一塊表皮材料立體地成形為與多塊表皮材料實(shí)際接合的立體外觀相同的外觀形狀。
如此，本發(fā)明的車輛用表皮材料是單塊的表皮材料，且由于可以以一塊表皮材料立體地形成與將多塊表皮材料實(shí)際縫制接合并立體地制造出的表皮集結(jié)體的外觀相同的外觀形狀，因此，在覆蓋軟墊材料時(shí)，表面的外觀形狀不會(huì)產(chǎn)生變形等，可以具有與原物相同的外觀。另外，由于是單塊的表皮，所以即使是用于室外使用的車輛用座席中時(shí)，也可以防止雨水浸入。進(jìn)一步地，由于在上述表皮材料的內(nèi)表面上除上述接合部以外部分配設(shè)有形成座面凹凸的泡沫材料，所以可以同時(shí)形成座面凹凸，從而可以再現(xiàn)出使表面的凹凸形狀更加清晰和明顯的立體外觀。
與上述多塊表皮材料實(shí)際接合的產(chǎn)品有相同外觀的接合部，可以是縫制接合、焊機(jī)焊接加工接合、表皮材料表面的裝飾縫制部中的任一種。
如此，根據(jù)本發(fā)明，可以通過縫制、焊機(jī)焊接加工、裝飾縫制部形成與接合多塊表皮材料的接合部相同的外觀，由此，可以制造變化豐富、各種式樣的座席。另外，上述裝飾縫制部具體而言即為式樣部。
另外，接合部可以具有比普通表面突起的形狀，也可以具有多塊表皮材料重疊的外觀。
另外，在上述表皮材料中，轉(zhuǎn)印多塊表皮材料的接合部的形狀、該接合部的底切形狀、縫線的形狀、該縫線的底切形狀、接縫孔的形狀、上述接合部中的表皮材料重疊形成的凹凸形狀、上述縫線咬入表皮材料的狀態(tài)的形狀等的全部或部分。
如此，本發(fā)明的車輛用表皮材料不僅可以轉(zhuǎn)印接縫圖案，而且還可以轉(zhuǎn)印縫制部的外觀的接合部的底切形狀、縫線、接縫孔、接合部的表皮材料重疊的凹凸形狀、縫制的表皮材料咬入的狀態(tài)的全部或部分，所以可以如實(shí)地再現(xiàn)出與實(shí)際縫制的外觀大致相同的外觀。因此，可以制造出具有高檔感的車輛用表皮材料，且給人產(chǎn)品并無壓印的印象。
另外，以上述接合部或上述裝飾縫制部作為界線而形成不同的外觀，據(jù)此變成縫合兩種以上的表皮材料后形成的外觀，從而可以制造出富有設(shè)計(jì)性的車輛用表皮材料。
此外，通過在上述泡沫材料中配設(shè)襯里材料，而形成用該襯里材料和上述表皮材料夾住上述泡沫材料的結(jié)構(gòu)，由此泡沫材料和表皮材料的密合性變高，表面的凹凸形狀變得更加明顯。另外，由于泡沫材料靠表皮材料和襯里材料固定成形，所以泡沫材料的形狀不會(huì)產(chǎn)生變形，即使經(jīng)過很長時(shí)間表面形狀也可以維持良好狀態(tài)。
本發(fā)明中的車輛用座席的特征在于是單塊表皮材料形成的，通過轉(zhuǎn)印形成普通表面和與多塊表皮材料實(shí)際接合的接合部有相同外觀的一定的形狀，用與多塊表皮材料實(shí)際接合的立體外觀有相同外觀的形狀的單塊表皮材料立體成形后的表皮材料覆蓋。
另外，本發(fā)明的車輛用座席的制造裝置的特征在于是用表皮材料覆蓋而成的車輛用座席的制造裝置，具有成形上述表皮材料的成形模具，該成形模具包括形成模腔面的多孔質(zhì)金屬熱噴鍍層和固定該金屬熱噴鍍層的多孔質(zhì)支撐層。
根據(jù)本發(fā)明，由于在模具表面具有金屬熱噴鍍層，所以可以形成像原型那樣復(fù)雜的細(xì)微的凹凸形狀，在模具中成形的成品的表面也可以同樣地轉(zhuǎn)印復(fù)雜的細(xì)微的凹凸形狀。
本發(fā)明的金屬熱噴鍍層的厚度設(shè)定為0.7mm以上1.0mm以下。
換言之，在金屬熱噴鍍層的厚度為0.7mm以下時(shí)，由于層厚度過薄，會(huì)存在表面容易產(chǎn)生裂痕的問題。
另外，在金屬熱噴鍍層的厚度大于1.0mm時(shí)，透氣阻力變大，成形效率變差，而且，還導(dǎo)致成本上升。具體而言，成形模具是作為真空型模具使用的，通過真空成形在樹脂成形品表面賦形為從金屬熱噴鍍層轉(zhuǎn)印的凹凸圖案，所以可以形成形狀更加明顯的凹凸圖案。
上述支撐層由第一層和第二層構(gòu)成，第一層的厚度設(shè)定為7.0mm以上、10.0mm以下，第二層的厚度設(shè)定為50.0mm以上、70.0mm以下。由此，在確保透氣性的同時(shí)，可以得到足夠的強(qiáng)度剛性。
換言之，在第一層的厚度不足7.0mm、或者第二層的厚度不足50.0mm時(shí)，不能確保有足夠的剛性。
另外，在第一層的厚度大于10.0mm、或者第二層的厚度大于70.0mm時(shí)，透氣阻力變大，成形效率變差。而且，還會(huì)導(dǎo)致成本上升。
此外，上述第一層和第二層由金屬粒子構(gòu)成，在構(gòu)成第一層的粒子間的孔的孔徑設(shè)定為1.5mm以上、2.0mm以下，構(gòu)成第二層的粒子間的孔的孔徑設(shè)定為3.0mm以上、5.0mm以下。由此，可以確保支撐層的透氣性和足夠的剛性。
第一層的粒子間的孔徑在不足1.5mm時(shí)、或者第二層的粒子間的孔徑不足3.0mm時(shí)，粒子間的間隙變小，所以透氣阻力變大，成形效率變差。
另外，第一層的粒子間的孔徑大于2.0mm時(shí)，或者第二層的粒子間的孔徑大于5.0mm時(shí)，會(huì)產(chǎn)生無法確保模具有足夠強(qiáng)度的問題。


圖1是表示本發(fā)明的車輛用座席的一個(gè)示例的說明圖；圖2是車輛用座席中使用的表皮材料的部分放大圖；圖3是在表皮材料中形成的縫線圖案、接縫孔圖案、接合部圖案的部分放大圖；圖4是表示具有底切部的接合部圖案的剖面圖；圖5是表示在一側(cè)具有底切部的縫線圖案的剖面圖；圖6是表示在兩側(cè)均具有底切部的縫線圖案的剖面圖；圖7是表示其它式樣的接合部圖案的說明圖；圖8是表示在圖7的接合部圖案中具有底切部的狀態(tài)的說明圖；圖9是表示縫線咬入表皮材料的狀態(tài)的說明圖；圖10是表示帶有其它圖案的示例的說明圖；圖11表示具有軟填料材料的表皮材料的分解說明圖；圖12是表示軟填料材料的配設(shè)工序的說明圖；圖13是表示軟填料材料的配設(shè)工序的說明圖；圖14表示具有軟填料材料的表皮材料的剖面說明圖；圖15是表示成形模具的一個(gè)示例的剖面圖；圖16是表示成形模具的一個(gè)示例的剖面圖；圖17是表示圖16所示的成形模具的制造工序的說明圖；圖18是表示成形模具的一個(gè)示例的說明圖；圖19是表示成形模具的開口周邊部的說明圖；圖20至圖23是表示車輛用座席的制造裝置的一個(gè)示例的說明圖；
圖24和圖25是表示將表皮材料和軟墊材料一體發(fā)泡成形的車輛用座席的說明圖；圖26至圖29是表示其它車輛用座席的制造裝置的說明圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。另外，以下說明的部件、配置等并不僅限于本發(fā)明中提到的，在本發(fā)明的宗旨范圍內(nèi)，可以作各種變化。
本示例的表皮材料10主要用于室外使用的車輛用座席，特別是用于圖1所示的二輪車用的車輛用座席S。另外，并不僅限于二輪車用的座席，也可以用于與三輪車、裙座式交通工具、建機(jī)座、農(nóng)機(jī)座、動(dòng)力雪撬、水上摩托車等相關(guān)的車輛用座席。
表皮材料10由合成樹脂層11和纖維基底材料層12構(gòu)成。合成樹脂層11由聚氯乙烯樹脂、聚烯烴類樹脂、丙烯酸類樹脂等形成。在合成樹脂層中，根據(jù)需要，可以添加增塑劑、穩(wěn)定劑、防氧化劑、紫外線吸收劑、潤滑劑、防帶靜電劑、顏料、無機(jī)填充劑等各種添加劑。
纖維基底材料層12由織物、編織物等織布或者天然纖維和合成纖維等無紡布形成。特別是織物等具有伸縮性，在合成樹脂層11中設(shè)有縫線圖案和褶皺圖案時(shí)，由于能夠緊貼合成樹脂層11而被優(yōu)選使用。
另外，在合成樹脂層11的表面也可以涂布類似尿烷類涂料層、硅酮尿烷涂料層等表面處理層。另外，在這些涂料層中，根據(jù)需要，也可以添加防帶靜電劑、防老化劑、顏料等。
另外，作為表皮材料10優(yōu)選使用破裂拉伸為200％左右以上的物質(zhì)。通過使用破裂拉伸為200％左右以上的表皮材料10，可以充分地進(jìn)行縫線圖案和褶皺圖案賦形，轉(zhuǎn)印出明顯的凹凸形狀。
本示例的表皮材料10是通過在其表面上轉(zhuǎn)印與經(jīng)縫制或焊機(jī)焊接加工實(shí)際接合的多塊表皮材料的接合部有相同外觀的一定形狀而形成的。表皮材料10是單塊的表皮材料，同時(shí)立體地成形為與經(jīng)縫制或焊機(jī)焊接加工實(shí)際接合的多塊表皮材料的立體外觀有相同外觀的形狀。
圖2是用于二輪車的座席S的表皮材料10的部分放大圖。在圖2中表示了覆蓋座面部分13的一部分，覆蓋側(cè)面部分14的一部分和覆蓋后方側(cè)面部分15的一部分。
表皮材料10的表面是單塊的表皮材料，同時(shí)為了具備多個(gè)表皮材料經(jīng)縫制接合的外觀，而對(duì)縫線、接縫孔、接合部的表皮材料重疊的凹凸形狀、縫線咬入表皮材料的狀態(tài)進(jìn)行轉(zhuǎn)印。
換言之，通過轉(zhuǎn)印，在表皮材料10的表面上形成了縫線圖案21、接縫孔圖案22、接合部圖案23、縫線咬入表皮材料的狀態(tài)的圖案24。
圖3是形成了縫線圖案21、接縫孔圖案22、接合部圖案23的部分的放大圖。接合部圖案23也比表皮材料10的普通表面16突出地形成。在圖3的示例中，通過成形將合成樹脂層11和纖維基底材料層12向上方彎曲，由此鼓起形成接合部圖案23。
如此，通過使接合部圖案23為凹凸形狀，可以在表皮材料10中表現(xiàn)出兩塊表皮材料重疊的狀態(tài)。
在接合部圖案23上形成縫線圖案21。通過縫線圖案21可以在接合部中表現(xiàn)出兩塊表皮材料縫合的外觀。
縫線圖案21是表示單針腳線狀圖案。在縫線圖案21的表面，形成顯現(xiàn)纖維構(gòu)造的圖案，形成像原物的線條那樣的外觀。
在縫線圖案21間形成接縫孔圖案22。接縫孔圖案22形成為縫線的端部咬入接縫孔的外觀。
另外，如圖4所示，也可以在接合部圖案23部分中形成底切部25。由于表皮材料10的成形材料為軟質(zhì)且具有彈性，所以底切部25可以通過過拔而形成。
由于形成有底切部25，接合部圖案23具有向位于下側(cè)的表皮材料10的普通表面16突起的外觀，接合部圖案23和位于下側(cè)的表皮材料10看似為不同的物體，可以將兩塊表皮材料重疊的狀態(tài)如原物般顯示出來。
另外，如圖5所示，也可以在縫線圖案21的部分中形成有底切部25。由于在縫線圖案21的部分中形成有底切部25，可以使縫線圖案21顯眼，形成縫線圖案21和接合部圖案23看似為不同物體的外觀，可以如原物般表現(xiàn)出實(shí)際上用線縫制的狀態(tài)。
可以如圖5所示，在縫線圖案的一側(cè)形成有底切部25，也可以如圖6所示，在縫線圖案的兩側(cè)形成有底切部25。另外，不僅可以在所有的縫線圖案21上都形成有底切部25，而且也可以間隔形成，或者隨機(jī)形成。
圖7是表示其它式樣的接合部圖案23的說明圖。在圖7所示的示例中，為了使接合部圖案23比表皮材料10的普通表面16凸起，可以通過使接合部圖案23部分的合成樹脂層11比其它部分更厚，而使接合部圖案23鼓起而形成。
如上所述，在使接合部圖案23部分的合成樹脂層11變得較厚時(shí)，如圖8所示，如果在接合部圖案23部分中形成有底切部25，可以更加如實(shí)地表現(xiàn)出兩塊表皮材料重疊的狀態(tài)。
在接合部圖案23部分中，進(jìn)一步如圖9所示，形成有表現(xiàn)出縫線咬入表皮材料的狀態(tài)的圖案24。通常，在縫制兩塊表皮材料時(shí)，是先將表皮材料的表皮側(cè)對(duì)照合在一起再縫合端部，接著翻轉(zhuǎn)位于上方的表皮材料，圖案24是從表皮側(cè)帶有針腳的縫制品，該圖案可以再現(xiàn)事先已縫制的縫線的暴露在外的狀態(tài)。
而且，表面?zhèn)葞в械尼樐_作為縫線圖案21形成于表皮材料10的上表面。
如此，在本示例的表皮材料10中，不僅縫線、接縫孔、接合部，形成于縫線和接合部的底切部，甚至是轉(zhuǎn)印縫線咬入表皮材料的狀態(tài)，都可以如實(shí)地再現(xiàn)與縫制相關(guān)的形狀。如此，可以在一塊表皮材料上再現(xiàn)與將多塊表皮材料縫制接合的外觀相同的外觀。
此外，本示例的表皮材料10可以以接合部圖案23為界線，賦形為不同的褶皺圖案。在本示例中，如圖1和圖2所示，在覆蓋座面的部分13、覆蓋側(cè)面的部分14和覆蓋后方側(cè)面的部分15中，構(gòu)成不同的圖案或者鄰接部分的一側(cè)不帶有褶皺圖案。
而且，在覆蓋座面的部分13中，形成了作為裝飾縫制部的圖案部26，以該圖案部26為界線形成了將具有不同褶皺圖案或者不帶有褶皺圖案的表皮材料接合起來的外觀。不同圖案的表皮材料在鄰接的部分中，分別帶有縫線圖案21、接縫孔圖案22、接合部圖案23、縫線咬入表皮材料的圖案24，形成多塊表皮材料實(shí)際縫制接合的外觀。
另外，對(duì)于縫線圖案21、接縫孔圖案22、接合部圖案23等各圖案，并不僅限于上述式樣，可以結(jié)合設(shè)計(jì)而自由變更。
例如，在圖10所示的表皮材料10中，形成了帶有底切部25的接合部圖案23，此外，鄰接接合部圖案23，形成了帶有底切部25的縫線圖案21。而且，在縫線圖案21的間隔中形成了接縫孔圖案22。另外，對(duì)于褶皺圖案也不僅限于上述式樣，可以為其它圖案、為不同的光澤或者為具有未形成褶皺圖案部分的式樣。
另外，在上述實(shí)施例中，接合部圖案23為比普通表面16凸起的式樣，接合部圖案23和普通表面16也可以為平面。在這種情況下，例如，與接合部圖案23鄰接的普通表面16的部分是與接合部圖案23大致處于同一平面而鼓起形成的。如此，通過使接合部圖案23和普通表面16為平面狀，接合部向表皮材料的內(nèi)表面?zhèn)韧怀?，而表面?zhèn)壬媳憩F(xiàn)為未顯示出凹凸的狀態(tài)。
另外，在上述實(shí)施例中，對(duì)具有縫制接合多塊表皮材料的外觀的表皮材料10進(jìn)行說明，但并不僅限于縫制，也可以為焊機(jī)焊接加工接合多塊表皮材料的外觀。
此時(shí)，在表皮材料上轉(zhuǎn)印接合部的表皮材料重疊的凹凸形狀而形成接合部圖案。另外，以焊機(jī)焊接加工接合表皮材料時(shí)形成的接合部圖案，也可以根據(jù)需要形成有底切部，而使接合部圖案和位于下側(cè)的表皮材料看似為不同物體。
圖11至圖14是表示其它實(shí)施方式的表皮材料10的說明圖。本示例的表皮材料10由表皮10a、軟填料材料10b和襯里材料10c構(gòu)成。表皮10a由合成樹脂層11和纖維基底材料層12構(gòu)成。
作為軟填料材料10b，例如可以使用由聚亞氨脂泡沫、PVC(聚氯乙烯)泡沫、TPO(烯烴類熱增塑性彈性體)泡沫、PP(聚丙烯)泡沫、PE(聚乙烯)泡沫等形成的物質(zhì)。
襯里材料10c由具有伸縮性的片材形成，例如，使用由聚氯乙烯樹脂制作的樹脂制片材?；蛘卟捎糜商烊焕w維和合成纖維形成的織布、編織布和無紡布等。
本示例的表皮材料10是在表皮10a的表面上轉(zhuǎn)印與實(shí)際縫制或焊機(jī)焊接加工而接合多塊表皮材料的接合部具有相同外觀的一定形狀而形成的，是單塊的表皮材料，同時(shí)立體地成形為與實(shí)際縫制或焊機(jī)焊接加工而將多塊表皮材料接合起來的立體外觀相同的外觀形狀。
表皮10a的表面形成的形狀與上述實(shí)施方式中記載的形狀相同，如圖1至圖10所示。
圖11是本示例的表皮材料10的分解說明圖。如圖所示，本示例的表皮材料10在表皮10a的內(nèi)側(cè)具有軟填料材料10b和襯里材料10c。
軟填料材料10b配設(shè)在縫線圖案21等接縫部分以外的區(qū)域。軟填料材料10b隨配設(shè)場所的形狀而被裁斷，形成不與接縫部分接觸的大小。通過配設(shè)軟填料材料10b，以接縫為界限，表面可以產(chǎn)生松軟膨脹的質(zhì)感。
另外，在軟填料材料10b中配設(shè)有襯里材料10c，該襯里材料10c通過粘合劑40粘合到軟填料材料10b和表皮10a上。襯里材料10c和表皮10a通過接縫部分接合起來，從而以表皮10a和襯里材料10c夾住軟填料材料10b。
通過配設(shè)襯里材料10c可以將軟填料材料10b粘附在表皮10a上，在表面?zhèn)扔行У禺a(chǎn)生松軟膨脹感，另外，由于表皮10a的接縫部粘合在襯里材料10c上而形成顯眼的谷狀，使得表面凹凸形狀可以更加明顯。
圖12和圖13表示向表皮10a內(nèi)配設(shè)軟填料材料10b的工序的一個(gè)示例的說明圖。
在圖12和圖13中，表示通過真空成形對(duì)表皮10a轉(zhuǎn)印圖案的示例。配設(shè)軟填料材料10b時(shí)，在表皮10a和軟填料材料10b的任一個(gè)或兩者上涂布粘合劑40，在表皮10a上粘貼軟填料材料10b。
接著，在軟填料材料10b、表皮10a上未配設(shè)有軟填料材料10b的部分和襯里材料10c的任一個(gè)或全部之上涂布粘合劑40，如圖13所示，將襯里材料10c粘貼在表皮10a和軟填料材料10b上。
如此，如圖14所示，形成具有軟填料材料10b和襯里材料10c的表皮材料10。
另外，向表皮10a里配設(shè)軟填料材料10b并不僅限于圖12和圖13所示的方法，換言之，在表皮10a不在模具內(nèi)的狀態(tài)下，也可以配設(shè)軟填料材料10b和襯里材料10c。
另外，也可以在表皮10a中預(yù)先配設(shè)軟填料材料10b和襯里材料10c之后，再對(duì)表皮10a進(jìn)行轉(zhuǎn)印。
而且，表皮10a和襯里材料10c的接合部分，也可以用焊機(jī)焊接。
可以使用上述表皮材料10形成車輛用座席S。
車輛用座席S由表皮材料10、軟墊材料和底板構(gòu)成。該車輛用座席S是在底板上搭載軟墊材料后用表皮材料10覆蓋而形成，表皮材料10的末端部通過卡釘(未圖示)或焊接等固定在底板上。
軟墊由柔軟的泡沫材料，例如尿烷泡沫、PP(聚丙烯)泡沫、PE(聚乙烯)泡沫形成后，裝載在底板上。底板是由例如PP(聚丙烯)、ABS樹脂等形成。
底板是由例如PP(聚丙烯)、ABS樹脂等形成，但是由于使用纖維強(qiáng)化樹脂即PPG(加入玻璃纖維的聚丙烯)、PPT(加入填料的聚丙烯)成形的底板，可以不使底板的重量增加，就能夠確保剛性。在PPT中，作為強(qiáng)化纖維例如可以混入碳纖維。
對(duì)表皮材料10轉(zhuǎn)印上述各形狀，如上所述，例如可以通過真空成形進(jìn)行，此外，還可以采用焊機(jī)、模壓、加壓成形、噴射成形、吹塑成型等方法。例如，如圖15所示，用由具有微細(xì)孔的多孔性材料制作而成的成形模具1通過真空成形和加壓成形進(jìn)行轉(zhuǎn)印時(shí)，由于使表皮材料10成形為立體形狀，同時(shí)可以轉(zhuǎn)印縫線圖案21和接合部圖案23等各種圖案，所以此后在縫線圖案21和接合部圖案23不會(huì)產(chǎn)生變形。因此，在作為制品的座席表面上，能夠如實(shí)地再現(xiàn)出和實(shí)際縫制接合的多塊表皮材料甚至是連其細(xì)部都完全相同的形狀，可以呈現(xiàn)如原物般的外觀。另外，在后續(xù)成形表皮材料10的情況下，無需對(duì)照?qǐng)D案的位置，因此可以提高作業(yè)效率。
作為由上述多孔性材料制作而成的成形模具1，是使用由具有3μm～25μm、最好是由5μm～25μm孔徑的微細(xì)孔的多孔性材料制作而成的成形模具1。在小于3μm時(shí)，真空效率差；大于25μm時(shí)，不能進(jìn)行精密的轉(zhuǎn)印。在上述孔徑范圍內(nèi)，最優(yōu)選的是在孔徑為10μm～20μm時(shí)，則可以不使真空效率降低，且可以進(jìn)行精密地轉(zhuǎn)印，可以得到生成效率和轉(zhuǎn)印再現(xiàn)性的均衡性最佳的效果。
或者，表皮材料10的成形中，可以使用圖16所示的成形模具。
本實(shí)施方式的成形模具1是真空成形模具，例如，是成形摩托車座席的表皮材料的表皮成形模具。成形模具1具有多孔質(zhì)的金屬熱噴鍍層31和多孔質(zhì)的支撐層32。
金屬熱噴鍍層31是形成有模腔面的器件，是由鋁和鋅或者其它金屬形成的，通過將這些金屬單體或者合金熱噴鍍到母模中而形成。熱噴鍍法可以使用火焰金屬噴涂、電弧噴鍍、等離子噴鍍等公知的熱噴鍍方法。
由于金屬熱噴鍍層31是通過將金屬熱噴鍍到母模中而形成，所以熱噴鍍的金屬與母模的凹凸形狀密和在一起，從而將母模的凹凸形狀如實(shí)地轉(zhuǎn)印到金屬熱噴鍍層31的表面上。
因此，如本示例所示，對(duì)摩托車的表皮材料進(jìn)行成形的模具可以將表皮材料的皮革的褶皺圖案完整地轉(zhuǎn)印到金屬熱噴鍍層31上。
金屬熱噴鍍層31的氣孔直徑和氣孔率等可以通過使用的金屬材料、噴射壓力、熔滴溫度、熱噴鍍距離、熱噴鍍材料的供應(yīng)速度等進(jìn)行控制，也可以對(duì)膜厚進(jìn)行調(diào)節(jié)。
在本示例中，金屬熱噴鍍層31的厚度設(shè)定為0.7mm以上、1.0mm以下。換言之，在金屬熱噴鍍層31的厚度為0.7mm以下時(shí)，由于層厚度過薄，存在表面容易產(chǎn)生裂痕的問題。
另外，在金屬熱噴鍍層31的厚度大于1.0mm時(shí)，透氣阻力變大，成形效率變差。而且，還容易導(dǎo)致成本上升。因此，最好將金屬熱噴鍍層31在上述范圍內(nèi)形成。
支撐層32由第一層32a和第二層32b構(gòu)成。
第一層32a和第二層32b是由金屬粒子和使該金屬粒子結(jié)合在一起的樹脂構(gòu)成，且形成為多孔質(zhì)。
在本示例中，以鋁硬渣作為金屬粒子使用，如此，通過使用廉價(jià)的鋁硬渣作為金屬粒子，可以降低制造成本。
第一層32a和第二層32b可以通過使用熱固化性樹脂使上述鋁硬渣等金屬粒子結(jié)合而形成。例如使用環(huán)氧樹脂作為熱固化性樹脂。
在本示例中，第一層32a的厚度設(shè)定為7.0mm以上、10.0mm以下。另外，第二層32b的厚度設(shè)定為50.0mm以上、70.0mm以下。
由于各層在上述厚度范圍內(nèi)形成，可以確保各層有足夠的透氣性，同時(shí)還可以確保強(qiáng)度。
此外，在本示例中，構(gòu)成第一層32a的粒子間的孔的孔徑設(shè)定為1.5mm以上、2.0mm以下。另外，第二層32b的粒子間形成的孔的孔徑設(shè)定為3.0mm以上、5.0mm以下。
另外，在粒子間形成的間隙并不限于一定為圓形。粒子間的間隙不是圓形時(shí)，連接形成該間隙的各個(gè)粒子的假設(shè)圓的孔徑處于上述范圍內(nèi)。
在第一層32a的粒子間形成的孔的孔徑不足1.5mm時(shí)，或者第二層32b的粒子間的孔徑不足3.0mm時(shí)，由于粒子間的間隙變小，所以透氣阻力變大，成形效率變差。因此，最理想的是在上述粒子間形成的孔的孔徑處于上述范圍內(nèi)。
另外，第一層32a的粒子間的孔的孔徑大于2.0mm時(shí)，或者第二層32b的粒子間的孔的孔徑大于5.0mm時(shí)，會(huì)產(chǎn)生不能確保模具有足夠強(qiáng)度的問題。
為了確保模具強(qiáng)度，可以在支撐層32中埋設(shè)由木框和金屬框等形成的補(bǔ)強(qiáng)肋33。
而且在本示例中，支撐層32為兩層，確保了通氣性和模具強(qiáng)度，但是支撐層也可以為一層或三層以上。
在圖17中表示本示例的成形模具1的制造工序。
在第一工序S1中進(jìn)行母模的制造。在本示例中，是對(duì)摩托車座席的表皮材料進(jìn)行成形的模具，作為母模用于制造摩托車用座席。
摩托車座席是現(xiàn)有公知的座席，可以通過在底板上裝載軟墊材料后，用表皮材料覆蓋而形成。
在第二工序S2中，在母模表面上涂布處理材料。然后，在第三工序S3中，將金屬熱噴鍍到母模表面。熱噴鍍的金屬粘合到母模表面，可以如實(shí)地仿形出母模表面的褶皺圖案。
另外，控制使用的金屬材料、噴射壓力、熔滴的溫度、熱噴鍍距離、熱噴鍍材料的供應(yīng)速度等，可以形成多孔質(zhì)金屬熱噴鍍層32，并確保金屬熱噴鍍層32的透氣性。
在第四工序S4中，澆注支撐樹脂。在本示例中，分別澆注形成第一層32a的支撐樹脂和形成第二層32b的支撐樹脂。
在第五工序中，在保持在一定溫度的環(huán)境中，放置中間工序的成形模具1。在該環(huán)境中經(jīng)過一定時(shí)間，可以產(chǎn)生支撐樹脂的硬化。
如此，形成金屬熱噴鍍層32、和由第一層32a與第二層32b形成的支撐層32，最后取出母模，成形模具1即告完成。
另外，在第三工序前，也可以增加在母模表面上設(shè)置多枚針的工序。
由于在母模表面上設(shè)置針，則在第三工序中形成金屬熱噴鍍層2時(shí)，可以在金屬熱噴鍍層32中設(shè)置多個(gè)針孔。設(shè)置有針孔的金屬熱噴鍍層32的透氣性提高，則可以縮短真空成形時(shí)的成形時(shí)間。
此外，作為成形模具1可以使用圖18和圖19所示的模具。
作為成形模具1使用多孔電鑄真空成形模具。如此，由于使用了多孔質(zhì)的多孔電鑄真空成形模具，在進(jìn)行抽真空時(shí)，表皮材料10可以從所有方向吸附到模具上，均勻地貼附在模具的內(nèi)表面?zhèn)壬稀?br> 另外，由于是電鑄模具，所以可以在模具內(nèi)表面?zhèn)壬先鐚?shí)地再現(xiàn)細(xì)小的褶皺圖案和復(fù)雜的圖案等，可以制造出富有設(shè)計(jì)性的成形品。
在圖18中，表示從上方觀察本示例的成形模具的狀態(tài)。如圖所示，為了在車輛用座席S的前部和后部形成褶皺圖案，本示例的成形模具1為在模具內(nèi)表面30上具有形成褶皺圖案的部分30a和未形成褶皺圖案的部分30b的結(jié)構(gòu)。
此外，在成形模具1內(nèi)表面?zhèn)鹊男纬神薨檲D案的部分30a中，形成一定的圖案或文字。一定的圖樣或文字，例如是表示制品標(biāo)識(shí)的文字30c和縫線圖案30d，通過賦予這些圖樣和文字，可以使車輛用座席S進(jìn)一步顯示出高檔感。
另外，在車輛用座席S的表皮材料10中，也可以使賦形為縫線圖案21和褶皺圖案的部分和其它部分在色澤上不同。例如，由于縫線圖案21是用于表示縫線的，可以消去縫線圖案21部分的光澤，而其它部分與縫線圖案21部分相比，具有光澤的外觀。由此，縫線圖案21部分在外觀上可以更接近于實(shí)際的縫線。
另外，賦形為褶皺圖案時(shí)，消去賦形為褶皺圖案的部分的光澤，沒有褶皺圖案的部分為具有光澤的狀態(tài)。由此，可以使賦形為褶皺圖案的部分在外觀上更接近天然皮革。
如上所述，由于根據(jù)表皮材料10的部位而使光澤的狀態(tài)改變，所以在本示例中，對(duì)于成形模具1的成形面，可以使賦形了縫線圖案21和褶皺圖案的部分和其以外的部分的表面狀態(tài)不同。
換言之，賦形為縫線圖案21和褶皺圖案的部分的表面狀態(tài)為比其以外的部分的表面形狀更加粗糙的狀態(tài)。由此，用粗糙表面狀態(tài)的部分成形的表皮材料10的部分成形為表面狀態(tài)為光澤消除的狀態(tài)，其以外的部分為更加具有光澤的狀態(tài)。
在本示例中，如上所述，通過在模具的母模上進(jìn)行印刷，可以形成根據(jù)部位而表面狀態(tài)不同的模具。換言之，在制造模具時(shí)，首先制造作為模具模型的母模，通過絲網(wǎng)印刷術(shù)等方法在該母模中進(jìn)行印刷。由此，在進(jìn)行了印刷的部分，可以形成比其以外的部分粗糙的表面狀態(tài)。
母模的表皮材料(以下，稱作母模表皮材料)的褶皺圖案的部分是由天然皮革構(gòu)成的，其以外的部分是由聚氯乙烯等合成皮革構(gòu)成的。母模表皮材料是通過將被裁斷為一定形狀的切削片縫合而形成的。
然后，將縫合切削片的縫線轉(zhuǎn)印到模具上，成為車輛用座席S的縫線圖案21，并將天然皮革的表面形狀轉(zhuǎn)印到模具上而成為車輛用座席S的褶皺圖案。
在本示例中，在母模表皮材料中，在縫合切削片的縫線部分和天然皮革的部分上進(jìn)行印刷。由此，可以使成為制品的車輛用座席S的縫線圖案21的部分和褶皺圖案的部分為光澤消除的狀態(tài)。
另外，也可以在制得立體形狀的母模后進(jìn)行印刷，或者在母模制得前對(duì)母模表皮材料進(jìn)行印刷。如本示例所示，在含有褶皺圖案部分的比較寬的范圍內(nèi)進(jìn)行印刷時(shí)，在平坦?fàn)畹谋砥げ牧仙线M(jìn)行印刷，可以有效地進(jìn)行印刷。
在進(jìn)行印刷時(shí)，先將母模表皮材料配設(shè)在印刷臺(tái)上。然后，基于標(biāo)準(zhǔn)位置，對(duì)配設(shè)在印刷臺(tái)上的母模表皮材料，在縫線上或者天然皮革的部分進(jìn)行印刷。
印刷使用的油墨，例如可以將乙烯基樹脂、丙烯酸樹脂、聚酯樹脂等熱增塑性樹脂作為涂膜形成成分使用，特別是為多孔電鑄真空成形模具時(shí)，可以選擇對(duì)電鍍液具有耐化學(xué)腐蝕性的材料。
例如，可以通過絲網(wǎng)印刷術(shù)進(jìn)行印刷，但不限于此，也可以使用凹版印刷、膠印、平凹版印刷(offset gravure)、凸版印刷、苯胺印刷等其它的印刷方法和轉(zhuǎn)印方法。
使用進(jìn)行了上述印刷的母模表皮材料制造立體形狀的母模。然后，基于該母模，形成成形模具1。成形模具1中反映出母模的縫線形成的縫線圖案21和天然皮革形成的褶皺圖案，而且，進(jìn)行了印刷的部分可以形成比其以外的部分更粗糙的表面狀態(tài)。
另外，作為成形模具1也可以使用其它的多孔質(zhì)陶瓷模具，多孔質(zhì)樹脂模具。
在通過上述成形模具1成形的表皮材料10的端部，不設(shè)置纖維基底材料層12為宜。如果是這種結(jié)構(gòu)，則為了調(diào)整表皮材料10的形狀，如圖19所示，在裁斷表皮材料10的端部時(shí)，修整部10d僅由合成樹脂層11構(gòu)成。
如此，在裁斷表皮材料10時(shí)，由于修整部10d不含有纖維基底材料層12，所以在回收使用時(shí)，容易進(jìn)行再生處理。
另外，在成形模具1的邊緣部安裝針30e，當(dāng)將表皮材料10穿過該針30e并固定后，可以進(jìn)行修整。
圖20至圖23是表示車輛用座席制造裝置的一個(gè)示例的說明圖。
如圖20到圖22所示，車輛用座席S的制造裝置100具有成形模具1、配設(shè)表皮材料10的表皮材料保持支架2、作為表皮材料10的加熱裝置的加熱器3和對(duì)車輛用座席S的構(gòu)成部件進(jìn)行加壓的加壓裝置4。
在成形模具1內(nèi)可作如下配設(shè)通過表皮材料10的抽真空成形為一定的立體形狀，同時(shí)配置車輛用座席S的構(gòu)成部件并進(jìn)行組合安裝。在成形模具1的配設(shè)面上形成了與未圖示的真空裝置連接的吸孔。
作為成形模具1，例如可以使用上述圖15至圖19所示的模具。
另外，也可以在支座5的軸5a上設(shè)置可以傾斜和旋轉(zhuǎn)的成形模具1。由此，在通過卡釘進(jìn)行將表皮材料10的末端固定在底板上的操作時(shí)，通常可以將操作部位設(shè)定在操作者認(rèn)為最佳的位置上。
在制造裝置100上，在成形模具1的開口周邊部1a上設(shè)置有立壁部1b。立壁部1b是被隔開一定間隔直立設(shè)置在成形模具1的開口周邊部1a上的。在立壁部1b與表皮材料保持支架2的上支架2b的下側(cè)面之間，夾住表皮材料10以保持固定住該表皮材料。
表皮材料10的表皮材料保持支架2由上支架2b和下支架2c構(gòu)成。上支架2b和下支架2c形成為環(huán)形室狀，與表皮材料10的形狀相比，該環(huán)形室狀具有較小的中空部。
在下支架2c中設(shè)置有如下切口部能夠避開成形模具1的立壁部1b，可以緊貼于成形模具1的開口周邊部1a上，且可以與立壁部1b嵌合。另外，下支架2c被緊貼安裝于成形模具1的開口周邊部1a上時(shí)，下支架2c的上表面與立壁部1b的上表面大致為同一平面或比立壁部1b的上表面略低。
通過上述結(jié)構(gòu)，在上支架2b和下支架2c之間配設(shè)表皮材料10，當(dāng)使上支架2b和下支架2c下降設(shè)置于成形模具1的開口周邊部1a時(shí)，表皮材料10被夾在上支架2b的下表面和立壁部1b的上表面之間而被固定住。
或者，下支架2c的上表面與立壁部1b的上表面大致為同一平面時(shí)，表皮材料10被夾在下支架2c的下表面、立壁部1b的上表面和下支架2c的上表面之間而被固定住。另外，在固定表皮材料10時(shí)，可以根據(jù)需要修整表皮材料10的末端部，調(diào)整表皮材料10的形狀。
另外，在下支架2c上也可以不設(shè)置與立壁部1b嵌合的切口部。此時(shí)，通過壓緊裝置8將上支架2b和下支架2c固定在模具上，從而將表皮材料10夾在上支架2b和下支架2c之間而固定住。
壓緊裝置8的具體結(jié)構(gòu)如圖23所示。如圖23所示，壓緊裝置8包括配設(shè)在成形模具1的基部8a、設(shè)置在該基部8a的由氣缸形成的驅(qū)動(dòng)裝置8b、連接氣缸的活塞桿的連接機(jī)構(gòu)(未圖示)、連接于連接機(jī)構(gòu)的軸部8c和設(shè)置在軸部8c的擠壓部8d，并在成形模具1的開口側(cè)設(shè)置多個(gè)該壓緊裝置。
壓緊裝置8的驅(qū)動(dòng)裝置8b為如下構(gòu)造通過導(dǎo)管8e與壓力供應(yīng)源連接，通過供應(yīng)空氣而運(yùn)轉(zhuǎn)，再通過連接機(jī)構(gòu)使軸部8c旋轉(zhuǎn)，由此改變擠壓部8d的朝向，而且，通過使軸部8c移動(dòng)到下方，使擠壓部8d下降而擠壓到成形模具1的開口周邊部。
表皮材料保持支架2通過由連桿2a和連接于該連桿2a的氣缸形成的升降裝置9而吊設(shè)在機(jī)架7上。將升降裝置9預(yù)先連接于壓力供應(yīng)源(在本示例中，為空氣供應(yīng)源)，通過供應(yīng)空氣而運(yùn)轉(zhuǎn)，以使連桿2a作伸縮運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使表皮材料保持支架2可以自由升降。
另外，表皮材料10的加熱結(jié)束后，表皮材料保持支架2上升到最上部時(shí)，通過使表皮材料保持支架2的前部進(jìn)一步朝向上方，則可以在上下方向上確保更廣的作業(yè)區(qū)域。為此，例如，在表皮材料保持支架2的左右前后共4個(gè)位置上設(shè)置連桿2a，在表皮材料保持支架2上升到最上部時(shí)，可以使位于前側(cè)的連桿2a進(jìn)一步上升。
加熱器3是在將表皮材料10抽真空前，用于加熱軟化表皮材料10的加熱器。通過由加熱器3加熱表皮材料10，可以使表皮材料10變?nèi)彳?，可以在成形模?中良好地進(jìn)行成形。
加熱器3以從上下方向夾住表皮材料保持支架2的方式而裝設(shè)。加熱器3為如下構(gòu)成在面狀支撐體3a上配設(shè)有多個(gè)加熱燈3c，可以從上下方向加熱成形模具1的成形面和表皮材料保持支架2上的表皮材料10。
加熱器3也可以為如下構(gòu)成配設(shè)有滑動(dòng)支架(未圖示)，以氣缸為驅(qū)動(dòng)源在滑動(dòng)支架內(nèi)移動(dòng)，可以在成形模具1的上方進(jìn)出、后退。
另外，作為使加熱器3滑動(dòng)的滑動(dòng)構(gòu)造，例如，通過使配設(shè)在加熱器3側(cè)的滾子沿著滑動(dòng)支架側(cè)的導(dǎo)軌摩擦滑動(dòng)，而使加熱器3前后移動(dòng)。另外，在導(dǎo)軌的端部設(shè)置擋塊，在加熱器3的滾子滑到擋塊的位置時(shí)，使加熱器3停止移動(dòng)。
加壓裝置4通過由連桿4a和連接于該連桿4a的氣缸形成的升降裝置9吊設(shè)在機(jī)架7上。加壓裝置4可以為如下構(gòu)成與上述表皮材料保持支架2相同地，可以通過升降裝置9的運(yùn)轉(zhuǎn)而在成形模具1上升降，從而對(duì)配設(shè)在成形模具1上的車輛用座席S的構(gòu)成部件進(jìn)行加壓。
另外，在本示例中，表皮材料保持支架2、加熱器3、加壓裝置4和壓緊裝置8是作為通過氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)的裝置而進(jìn)行說明的，但是并不限于此，也可以使用油壓氣缸等其它的驅(qū)動(dòng)裝置。
表皮材料10的真空成形和車輛用座席S的組裝是通過以一定的順序使制造裝置運(yùn)轉(zhuǎn)而進(jìn)行的。制造裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)可以通過自動(dòng)控制或手動(dòng)控制進(jìn)行。自動(dòng)控制時(shí)，可以通過溫度傳感器監(jiān)視加熱情況，或者通過計(jì)時(shí)器計(jì)測時(shí)間，根據(jù)這些傳感器和計(jì)時(shí)器的信息，使各裝置自動(dòng)地進(jìn)行操作。
另外，通過手動(dòng)控制而使制造裝置運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在制造裝置附近設(shè)置操作盤(未圖示)，通過操作盤上設(shè)置的多個(gè)開關(guān)，可以使各裝置運(yùn)轉(zhuǎn)。
開關(guān)與成形模具1、表皮材料保持支架2、加熱器3、加壓裝置4、壓緊裝置8分別一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置。通過操作開關(guān)，可以使各裝置移動(dòng)或運(yùn)行，或者使各裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，對(duì)于各裝置從開始運(yùn)轉(zhuǎn)到停止也都可以使用計(jì)時(shí)器進(jìn)行控制。
首先，在使表皮材料保持支架2下降的情況下，將表皮材料10放置在表皮材料保持支架2上。
接著，如圖21所示，用加熱器3加熱表皮材料10。
對(duì)表皮材料10進(jìn)行加熱，接著，使表皮材料保持支架2朝著成形模具1下降。然后，使用壓緊裝置8等將表皮材料保持支架2固定在成形模具1上。
然后，對(duì)被配設(shè)在成形模具1上的表皮材料10抽真空。
將表皮材料10成形后，如圖22所示，在真空成形的表皮材料10上裝載軟墊材料C和底板B。接著，通過加壓裝置4可以從底板B側(cè)施加壓力。
在加壓裝置4仍舊進(jìn)行加壓的同時(shí)，解除壓緊裝置8，將表皮材料10從表皮材料保持支架2中取出來。然后，通過卡釘?shù)葘⒈砥げ牧?0的末端部固定在底板B上。此時(shí)，如果成形模具1設(shè)置在軸5a上且可以傾斜和轉(zhuǎn)動(dòng)，則末端處理操作就變得容易，可以提高作業(yè)效率。最后，使對(duì)軟墊材料C和底板B加壓的加壓裝置4上升。
本示例的制造裝置100由于在加壓裝置4仍舊進(jìn)行加壓的同時(shí)，就可以進(jìn)行表皮材料10的末端處理，所以可以將表皮材料10保持適當(dāng)張力地固定在底板B上，從而可以制造出外觀優(yōu)良的車輛用座席S。
另外，在上述實(shí)施例中，表示了表皮材料10成形后，裝載軟墊材料C和底板B并進(jìn)行組裝，也可以在將表皮材料10用成形模具1成形的同時(shí)，通過由構(gòu)成軟墊材料C的原材料和發(fā)泡劑等將表皮材料10和軟墊材料C一體化發(fā)泡成形。
圖24是用成形模具1對(duì)表皮材料10成形的同時(shí)，通過由構(gòu)成軟墊材料的原料和發(fā)泡劑等將表皮材料10和軟墊材料C一體化發(fā)泡成形。
圖25表示一體化發(fā)泡成形的車輛用座席S的其它示例，圖25所示的示例是表示使用主軟墊C1和輔助軟墊C2作為軟墊材料C的示例。輔助軟墊C2是以縫線圖案21為界線配置在表皮材料的一側(cè)而形成的。在該情況下，先用粘合劑等將輔助軟墊C2粘合在主軟墊C1上，再用粘合劑粘合表皮材料10。
如此，如果使用輔助軟墊材料C2，則以縫線圖案21為邊界，在另一側(cè)也造成柔軟膨松感，可以使用縫線縫制接合的狀態(tài)更加明顯。另外，即使在該圖25的示例的情況下，用成形模具1對(duì)表皮材料10成形，并在其中，將輔助軟墊C2粘貼到表皮材料10上，之后，用由構(gòu)成主軟墊材料C1的原材料和發(fā)泡劑將表皮材料10和輔助軟墊材料C2以及主軟墊材料C1一體化發(fā)泡成形。
作為其它的示例可以是用成形模具將表皮材料10預(yù)先成形后，將輔助軟墊材料C2層壓到該表皮材料10上。之后，用粘合劑一體化粘合主軟墊C1，或者在層壓了輔助軟墊材料C2的表皮材料10上，用構(gòu)成主軟墊材料C1的材料等一體化發(fā)泡成形。
在圖26至圖29中，表示其它構(gòu)造的制造裝置。
圖26所示的制造裝置除了上述構(gòu)造以外，還包括將底板B內(nèi)側(cè)的至少一部分加熱至熔融的加熱裝置5，將表皮材料10的末端部11a折入底板B的內(nèi)表面?zhèn)鹊谋砥げ牧险廴胙b置6，將底板B的內(nèi)表面?zhèn)群捅砥げ牧?0的末端部11a壓焊的壓焊裝置。
在成形模具1的開口周邊部1a設(shè)置立壁部1b。立壁部1b和表皮折入裝置6都與表皮材料10的折入處理有關(guān)，且立壁部1b是被直立設(shè)置在成形模具1的開口周邊部1a上。立壁部1b可以如下構(gòu)成在將表皮材料10的末端部折回固定在底板B上時(shí)，折回材料固定在立壁部1b上。因此，通過調(diào)節(jié)立壁部1b的高度可以確保所需要的折回材料。
另外，在立壁部1b上，間隔一定間隔，形成有用于安裝下述的表皮材料折入裝置6的切口部1c。切口部1c可以安裝表皮材料折入裝置6的延伸部6b。切口部1c是通過例如在立壁部1b上間隔一定間隔，以一定的寬度切開而形成。
由此，立壁部1b由可以容易地形成切口部1c等的原材料優(yōu)選形成。作為立壁部1b的原材料例如可以使用樹脂和木材。
表皮材料保持支架2是用于環(huán)繞成形模具1的全部周圍而密封表皮材料10的保持支架，其設(shè)置在成形模具1的上方，可以上下地移動(dòng)。表皮材料保持支架2成形為與成形模具1的開口周邊部1a，也就是與本示例中的立壁部1b的上表面的形狀為大致相同的形狀，并推壓成形模具1的開口周邊部1a。表皮材料保持支架2是如下構(gòu)成緊貼于成形模具1的開口周邊部1a上，在與成形模具1的開口周邊部1a的間隙中夾住表皮材料10并使其固定。
作為底板B的加熱裝置5，在本示例中，使用與底板B的周邊形狀一致的框狀發(fā)熱體。加熱裝置5通過由連桿5a、連接于連桿5a的氣缸形成的升降裝置9而吊設(shè)在機(jī)架7上。
加熱裝置5是如下構(gòu)成與上述表皮材料保持支架2和加壓裝置4同樣通過升降裝置9的運(yùn)轉(zhuǎn)而可以在成形模具1上升降，通過下降接觸到放置在成形模具1上的底板B的內(nèi)表面?zhèn)?，從而?duì)底板B的內(nèi)表面?zhèn)鹊囊欢ǖ牟课贿M(jìn)行加熱。
此處，就底板B的加熱裝置5的具體構(gòu)造進(jìn)行說明。作為加熱裝置5通常使用電熱焊接機(jī)、熱風(fēng)式焊接機(jī)、加熱線圈。在本示例中，使用電熱焊接機(jī)作為加熱裝置5。
如圖28所示，作為加熱裝置5的電熱焊接機(jī)為具有內(nèi)置加熱器的加熱部5b的構(gòu)造。加熱部5b由具有高熱傳導(dǎo)性的金屬形成，例如由鋁形成。然后，通過內(nèi)置在加熱部5b的加熱器發(fā)熱而對(duì)接觸于加熱部5b的物體進(jìn)行加熱。
另外，通過在加熱部5b設(shè)置含氟樹脂等保護(hù)膜，可以使非加熱物的熔融物等難以粘附在加熱部5b上。而且，即使粘附有熔融物，也可以簡單地去除。
另外，對(duì)于加熱裝置5，如上所述，除了形成為與底板B的周邊形狀一致的框形外，也可以形成為分解該框形的形狀。如此，在加熱裝置5為分離的形狀時(shí)，各加熱裝置5的形狀可以為任何形狀。各加熱裝置5的形狀例如可以為截面矩形、截面圓形、截面橢圓形、截面多角形等形狀。
由于可以如上構(gòu)成，所以通過加熱裝置5可以圍繞底板B的周邊末端的全部周圍進(jìn)行無時(shí)間差地加熱。通過圍繞底板B的周邊末端的全部周圍進(jìn)行無時(shí)間差的加熱，從而可以使熔融樹脂處于均勻的狀態(tài)，在后續(xù)工序中，可以將熔融樹脂均勻地浸透到表皮材料10的纖維基底材料層12中。
除了上述構(gòu)造以外，也可以將多個(gè)電熱焊接機(jī)與底板B的周邊末端的形狀對(duì)照一致地配置。此時(shí)，多個(gè)電熱焊接機(jī)可以朝向底板B進(jìn)行無時(shí)間差地移動(dòng)、加熱以進(jìn)行控制。
熱風(fēng)式焊接機(jī)是現(xiàn)有公知的設(shè)備，其包括噴出熱風(fēng)的噴嘴和通過導(dǎo)管連接至該噴嘴的熱風(fēng)源。熱風(fēng)式焊接機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，從熱風(fēng)源送出的熱風(fēng)通過管道從噴嘴噴出。然后，從噴嘴噴出的熱風(fēng)對(duì)底板B的一定位置進(jìn)行烤火加熱。
使用熱風(fēng)式焊接機(jī)的情形也與使用電熱焊接機(jī)的情形相同，圍繞底板B的周邊末端的全部周圍進(jìn)行無時(shí)間差地加熱即可。
因此，例如，在與底板B的周邊末端形狀相同的框體中設(shè)置多個(gè)熱風(fēng)噴出噴嘴，從熱風(fēng)噴出噴嘴大致同時(shí)地吹出熱風(fēng)，從而進(jìn)行控制。
或者，也可以使用加熱線圈作為發(fā)熱體。沿著底板B的周邊末端配設(shè)加熱線圈。然后，通過對(duì)加熱線圈通電，可以大致同時(shí)地對(duì)底板B的周邊末端的全部周圍進(jìn)行加熱。
另外，對(duì)于加熱線圈，與電熱焊接機(jī)的加熱部5b同樣地，設(shè)置含氟樹脂等保護(hù)膜。由此，底板B的熔融樹脂等難以粘附，而且，即使粘附有熔融樹脂等也可以簡單地去除即可。
如上所述，通過加熱裝置5對(duì)底板B進(jìn)行加熱，可以在底板B上形成樹脂熔融部。樹脂熔融部沿著底板B的周邊末端設(shè)置。
樹脂熔融部也可以沿著底板B的周邊末端間隔一定間隔而設(shè)置多個(gè)，或者，也可以是不隔開一定間隔而連續(xù)地設(shè)置為帶狀結(jié)構(gòu)。而且，也可以設(shè)置為2列或者2列以上的帶狀樹脂熔融部。
另外，對(duì)形成樹脂熔融部的位置，并不限于底板B的周邊末端，也可以是底板B的座面部的內(nèi)表面?zhèn)?。另外，也可以在底板B的周邊末端和座面部的內(nèi)表面?zhèn)壬隙荚O(shè)置樹脂熔融部。由此，可以在底板B的周邊末端和座面部的內(nèi)表面?zhèn)壬隙冀雍媳砥げ牧?0的末端部，從而可以具有較高的接合性。
此時(shí)，通過連續(xù)地設(shè)置周邊末端側(cè)的樹脂熔融部和座面部的內(nèi)表面?zhèn)鹊臉渲廴诓?，可以使周邊末端部和座面部的?nèi)表面?zhèn)鹊倪吔绮恳步雍媳砥げ牧?0，從而可以使表皮材料10與底板B以較高的密合性接合。
如圖28所示，在加壓裝置4仍舊進(jìn)行加壓的同時(shí)，使加熱裝置5下降接觸底板B，從而使底板B的內(nèi)表面?zhèn)鹊闹苓吥┒说臉渲廴凇Ｒ恢奔訜嶂恋装錌的表面溫度為200～210℃。
通過加熱底板B而形成樹脂熔融部，從而升高加熱裝置5。然后，運(yùn)轉(zhuǎn)表皮折入裝置6，將表皮材料10的末端部折入底板B側(cè)，固定到底板B的加熱部分上。
本示例的表皮材料折入裝置6可以在成形模具1上間隔一定的間隔而設(shè)置多個(gè)。表皮材料折入裝置6包括固定在成形模具1上的基部6a和從基部6a延伸出的延伸部6b。
換言之，在底板B的加熱結(jié)束后的階段，表皮材料10呈末端部沿著立壁部1b的狀態(tài)。如此，表皮材料10的末端部為沿著立壁部1b的狀態(tài)時(shí)，表皮材料折入裝置6的延伸部6b通過由氣缸產(chǎn)生的動(dòng)力穿過立壁部1b的切口部1c，向成形模具1側(cè)移動(dòng)。
由此，如圖29所示，將表皮材料10的末端部向成形模具1側(cè)推壓，可以將末端部折回。另外此時(shí)，通過加壓裝置4在軟墊材料C和底板B上持續(xù)施加壓力。
表皮材料10的末端部通過表皮折入裝置6折回，重疊放置在樹脂熔融部，接著，向表皮材料10的末端部施加壓力。在本示例中，將溫度充分降低的加熱裝置5朝向底板B再次下降進(jìn)行加壓。
通過施加壓力可以將表皮材料10的纖維基底材料層12壓焊到樹脂熔融部上。構(gòu)成表皮材料10的纖維基底材料層12的布材由針織品和羊毛加工品形成，在纖維間形成空隙，通過將纖維基底材料層壓焊到樹脂熔融部，可以使底板B的周邊端部熔融的熔融樹脂浸透到纖維基底材料層12中。
此時(shí)，通過與溫度充分降低的加熱裝置5接觸，可以冷卻表皮材料10的末端部11a，使浸透到表皮材料10的纖維基底材料層12的熔融樹脂固化。
如此，浸透到表皮材料10的纖維基底材料層12的熔融樹脂固化，纖維基底材料層12和底板B通過浸透到纖維基底材料層12中并固化的樹脂一體化。如此，表皮材料10的末端部即被固定到底板B的周邊端部。
最后，使對(duì)軟墊材料12和底板B加壓的加壓裝置4上升。如此，在本示例的制造裝置S中，由于在加壓裝置4仍舊進(jìn)行加壓的同時(shí)，進(jìn)行了表皮材料10的末端處理，所以表皮材料10可以保持適當(dāng)?shù)睦潭ㄓ诘装錌上，從而能夠制造出外觀優(yōu)良的車輛用座席。
工業(yè)實(shí)用性如上所述根據(jù)本發(fā)明，可以制造出如下的具有高檔感的車輛用表皮材料和車輛用座席在一塊單塊的表皮材料上，通過轉(zhuǎn)印形成與通過實(shí)際縫制或焊機(jī)焊接加工而接合的接合部和縫線等具有相同外觀的一定的形狀，由此形成與實(shí)際縫制或焊機(jī)焊接加工接合多塊表皮材料的立體外觀相同的外觀形狀，所以在覆蓋軟墊材料制造座席時(shí)，外觀形狀也不會(huì)發(fā)生變化，具有與用實(shí)際縫制等制造的表皮集結(jié)體覆蓋的座席相同的外觀。而且，由于是單塊的表皮材料，所以即使用于室外用車輛用座席時(shí)，雨水也不會(huì)浸入。
此外，在表皮材料的內(nèi)表面上層壓泡沫材料，可以同時(shí)形成凹凸的座面，由此可以形成為表面的凹凸形狀為柔軟膨脹的外觀，從而可以使表面的凹凸形狀更加明顯的立體外觀得以再現(xiàn)。
另外，由于可以通過轉(zhuǎn)印賦予縫線圖案，所以可以廉價(jià)地制造出具有高檔感的表皮材料。而且，由于是轉(zhuǎn)印，所以可以適當(dāng)改變縫線圖案和褶皺圖案，從而可以應(yīng)對(duì)多樣化的設(shè)計(jì)。
在本發(fā)明的制造裝置中使用的成形模具具有金屬熱噴鍍層，該金屬熱噴鍍層是在母模表面熱噴鍍金屬而形成的，所以可以在模具表面再現(xiàn)母模表面的細(xì)微的凹凸形狀。因此，可以在使用模具成形的表皮材料的表面轉(zhuǎn)印同樣的細(xì)微的凹凸形狀。
權(quán)利要求
1.一種車輛用表皮材料，其特征在于該表皮材料是單塊的表皮材料，通過轉(zhuǎn)印形成普通表面和與多塊表皮材料實(shí)際接合的接合部有相同外觀的一定的形狀，用一塊表皮材料立體地成形為與多塊表皮材料實(shí)際接合的立體外觀相同的外觀形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所記載的車輛用表皮材料，其特征在于具有配設(shè)在上述接合部以外上述表皮材料的內(nèi)表面上的、形成座面凹凸的泡沫材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所記載的車輛用表皮材料，其特征在于具有與上述實(shí)際接合的多塊表皮材料相同外觀的接合部，該接合部是縫制接合、焊機(jī)焊接加工接合、表皮材料表面的裝飾縫制部中的任一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所記載的車輛用表皮材料，其特征在于上述接合部具有比上述普通表面凸起的形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所記載的車輛用表皮材料，其特征在于在上述表皮材料中轉(zhuǎn)印多塊表皮材料的接合部的形狀、該接合部的底切形狀、縫線的形狀、該縫線的底切形狀、接縫孔的形狀、上述接合部中的表皮材料重疊形成的凹凸形狀、上述縫線咬入表皮材料的狀態(tài)的形狀的全部或部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所記載的車輛用表皮材料，其特征在于以上述接合部為界線具有不同的外觀。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所記載的車輛用表皮材料，其特征在于在上述泡沫材料中配設(shè)襯里材料，并通過該襯里材料和上述表皮材料夾住上述泡沫材料。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所記載的車輛用表皮材料，其特征在于上述裝飾縫制部是式樣部。
9.一種車輛用座席，其特征在于該車輛用座席是被單塊的表皮材料覆蓋，該單塊的表皮材料通過轉(zhuǎn)印形成普通表面和與多塊表皮材料實(shí)際接合的接合部有相同外觀的一定的形狀，立體地成形為與實(shí)際接合的多塊表皮材料的立體外觀相同的外觀形狀。
10.一種車輛用座席的制造裝置，其特征在于是用表皮材料覆蓋形成的車輛用座席的制造裝置，具有成形上述表皮材料的成形模具，該成形模具具有形成模腔面的多孔質(zhì)金屬熱噴鍍層和固定該金屬熱噴鍍層的多孔質(zhì)的支撐層。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所記載的車輛用座席的制造裝置，其特征在于上述金屬熱噴鍍層的厚度為0.7mm以上、1.0mm以下。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所記載的車輛用座席的制造裝置，其特征在于上述成形模具是真空型模具。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所記載的車輛用座席的制造裝置，其特征在于上述支撐層由第一層和第二層構(gòu)成，第一層的厚度設(shè)定為7.0mm以上、10.0mm以下，第二層的厚度設(shè)定為50.0mm以上、70.0mm以下。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所記載的車輛用座席的制造裝置，其特征在于上述第一層由金屬粒子構(gòu)成，上述金屬粒子間形成的孔的孔徑為1.5mm以上、2.0mm以下。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所記載的車輛用座席的制造裝置，其特征在于上述第二層由金屬粒子構(gòu)成，上述金屬粒子間形成的孔的孔徑為3.0mm以上、5.0mm以下。
全文摘要
一種車輛用表皮材料10，該表皮材料是單塊的表皮材料，通過轉(zhuǎn)印形成普通表面和與多塊表皮材料實(shí)際接合的接合部有相同外觀的一定的形狀，用一塊表皮材料立體地成形為與多塊表皮材料實(shí)際接合的立體外觀相同的外觀形狀。
文檔編號(hào)B68G7/02GK1777506SQ20048000351
公開日2006年5月24日 申請(qǐng)日期2004年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月5日
發(fā)明者長谷川健一, 千葉智久, 村松芳則 申請(qǐng)人:東京座椅技術(shù)股份有限公司