專利名稱：冷軋機(jī)油霧分離器分離液自動(dòng)排出的方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及冷軋機(jī)油霧分離器分離液排出的方法及裝置，尤其涉及在負(fù)壓條件下冷軋機(jī) 油霧分離器分離液自動(dòng)排出的方法及裝置。
背景技術(shù)：
目前，在冷軋機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，從環(huán)保角度考慮都設(shè)計(jì)有排油霧系統(tǒng)，及時(shí)排出冷軋機(jī) 生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的軋制油霧，減輕對(duì)廠房環(huán)境的污染和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員健康的影響。冷軋機(jī) 的排油霧系統(tǒng)組成一般包括油霧收集罩、油霧收集管、油霧分離器、離心風(fēng)機(jī)及排煙煙閨 等，經(jīng)過(guò)油霧收集罩收集到的軋制油霧經(jīng)油霧收集管進(jìn)入油霧分離器，在油霧分離器內(nèi)對(duì)油 霧進(jìn)行冷卻、分離， 一般超過(guò)90%以上的軋制油霧以液態(tài)形式被分離下來(lái)，分離下來(lái)的液態(tài)軋 制油匯集在油霧分離器底部的集油槽內(nèi)，由于在分離過(guò)程中油霧分離器內(nèi)部是負(fù)壓狀態(tài)(因 其通過(guò)管路直接與離心風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口連通)，而位于分離器底部的排油管一端與油霧分離器底部 的集油槽連通，另一端則通過(guò)敞口的集油坑直接與外界大氣壓連通，因此匯集在油霧分離器 底部集油槽內(nèi)分離出的分離液不能自動(dòng)排出，需要定期停下離心風(fēng)機(jī)進(jìn)行手動(dòng)排放到分離器 外部的集油坑，當(dāng)集油坑內(nèi)的分離液滿時(shí)，還要安排專人把集油坑內(nèi)的分離液抽掉，此舉一
則要安排專人定期手動(dòng)排放，非常麻煩；二則在關(guān)閉風(fēng)機(jī)排放分離器內(nèi)的分離液時(shí)，此時(shí)冷 軋機(jī)連續(xù)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的軋制油霧存在當(dāng)時(shí)不能及時(shí)"抽走"而彌漫廠房的情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng) 環(huán)境和操作人員健康均不利；再者排煙霧風(fēng)機(jī)的"頻繁"關(guān)停和啟動(dòng)，對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備的壽命會(huì) 帶來(lái)不利影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供了一種利用"負(fù)壓差"的方法和裝置，使油霧分離器內(nèi)的分離液 在不需要專人定期關(guān)停風(fēng)機(jī)的情況下隨時(shí)自動(dòng)排出，另外對(duì)自動(dòng)排進(jìn)集油坑內(nèi)的分離液也實(shí) 現(xiàn)了自動(dòng)外排。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所釆用的技術(shù)方案冷軋機(jī)油霧分離器分離液自動(dòng)排出的方法， 其特征是鑒于冷軋機(jī)排油霧系統(tǒng)的油霧分離器在工作過(guò)程中其內(nèi)部始終處于"負(fù)壓"狀態(tài) (因?yàn)橛挽F分離器的出口通過(guò)其出口管道與離心風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口連通)，因此在離心風(fēng)機(jī)工作過(guò) 程中，油霧分離器分離出的分離液聚集在油霧分離器底部的集油槽內(nèi)不能通過(guò)與外界連通的 排油管自動(dòng)排出。根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，油霧分離器是通過(guò)其出口管道與風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口相 連通，也就是說(shuō)從油霧分離器、分離器出口與風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口間的連通管到風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口，它們距 離心風(fēng)機(jī)的距離是由遠(yuǎn)到近，它們內(nèi)部的負(fù)壓值是逐漸增大的，即分離器內(nèi)部的負(fù)壓值小于 離心風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口管道內(nèi)部的負(fù)壓值，也就是分離器內(nèi)部的壓力與風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口管道內(nèi)部壓力之 差大于零，在離心風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口管道處開通一條旁通管，此管一端與風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口連通，另一端 與集油坑連通。同時(shí)把集油坑的上口由原來(lái)的完全敞開變?yōu)橥耆荛]，這樣就使分離器的排 油管通過(guò)密閉的集油坑與風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口連通，因?yàn)橛挽F分離器內(nèi)部的負(fù)壓小于風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口處的 負(fù)壓，旁通管又把風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口與集油坑連通起來(lái)，所以油霧分離器內(nèi)部的負(fù)壓值小于密閉集 油坑內(nèi)部的負(fù)壓值，且前者與后者的壓力差大于零，因此利用它們的壓力差大于零可以實(shí)現(xiàn) 分離器分離出的分離液自動(dòng)排到集油坑。集油坑內(nèi)設(shè)置有液位自動(dòng)檢測(cè)裝置和帶有排液泵的 自動(dòng)排液裝置，當(dāng)集油坑內(nèi)的液位到達(dá)設(shè)定高位時(shí)，液位檢測(cè)裝置給位于坑底部的排液泵發(fā) 出高位信號(hào)，收到高位信號(hào)后排液泵聯(lián)鎖開啟，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)外排；當(dāng)坑內(nèi)液位達(dá)到設(shè)定低位時(shí)，
3液位檢測(cè)裝置給排液泵發(fā)出低位信號(hào)，此時(shí)排液泵聯(lián)鎖關(guān)閉，集油坑內(nèi)的液態(tài)軋制油停止外 排。
本發(fā)明還提供了一種冷軋機(jī)油霧分離器分離液自動(dòng)排出裝置，包括密閉的集油坑、集油 坑液位自動(dòng)檢測(cè)裝置、排液泵(與集油坑液位自動(dòng)檢測(cè)裝置聯(lián)鎖)、集油坑排油管(與排液泵 連通)、集油坑與風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口間的旁通管及相應(yīng)閥門等。
本發(fā)明的有益效果本發(fā)明的方法及裝置與現(xiàn)有的方法及裝置相比，(1)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 減輕了軋制油霧對(duì)環(huán)境的污染；(2)減少了由于人工定期排放而"頻繁"關(guān)停和啟動(dòng)風(fēng)機(jī)對(duì) 風(fēng)機(jī)壽命的影響；(3)由于實(shí)現(xiàn)了油霧分離器分離液的自動(dòng)排放而不再需專人手動(dòng)排放，提 高了生產(chǎn)效率。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一歩說(shuō)明。 圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是系統(tǒng)原有手動(dòng)排液結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1和圖2的A-A剖視圖。
圖中1-油霧分離器入口管道，2-油霧分離器，3-油霧分離器出口管道，4-柔性補(bǔ)償器， 5-風(fēng)量調(diào)節(jié)器，6-離心風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口管道，7-離心風(fēng)機(jī)，8-風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，9-旁通管閥門， 10-旁通管，11-集油坑液位檢測(cè)裝置，12-集油坑排油管，13-排液泵，14-集油坑，15-集油 坑上密封蓋，16-集油坑進(jìn)油管，17 (24)-油霧分離器排油支管，18 (23)-油霧分離器棑油 支管，19 (21)-油霧分離器排油支管，20 (22， 25)-閥門。
具體實(shí)施例方式
如圖2、 3所示，是系統(tǒng)原有的手動(dòng)排液結(jié)構(gòu)示意圖。它主要包括油霧分離器排油支管17 (24)、排油支管18 (23)、排油支管19 (21)、閥門25 (22、 20)、集油坑進(jìn)油管16、敞口的 集油坑14。上述結(jié)構(gòu)組成依次連通，組成油霧分離器(2)的手動(dòng)排液系統(tǒng)。該手動(dòng)排液系統(tǒng) 直接與油霧分離器(2)的底部集油槽連通。
如圖2、 3所示，油霧分離器(2)的入口連通著入口管道(1),通過(guò)入口管道(1)導(dǎo)入 軋機(jī)油霧并使90%以上的軋制油霧在油霧分離器(2)內(nèi)部冷卻、分離成液態(tài)，分離出來(lái)的軋 制油霧以液態(tài)形式匯集在油霧分離器(2)的底部集油槽內(nèi)，低于10%的低濃度的軋制油霧則 在離心風(fēng)機(jī)(7)的"引力"下依次經(jīng)油霧分離器出n管道(3)、柔性補(bǔ)償器(4)、風(fēng)量調(diào)節(jié) 器(5)、離心風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口管道(6)和離心風(fēng)機(jī)(7)達(dá)標(biāo)外排。
如圖2、 3所示，經(jīng)油霧分離器(2)分離出的液態(tài)軋制油霧匯集在油霧分離器(2)的底 部集油槽內(nèi)，油霧分離器(2)的底部集油槽雖與排油支管17 (24)、 18 (23)、 19 (21)和 相應(yīng)闊門(25)、 (22)、 (20)以及集油坑進(jìn)油管(16)、集油坑(14)相連通，但油霧分離器
(2)內(nèi)部由于離心風(fēng)機(jī)(7)的引力作用而成負(fù)壓狀態(tài)，而排油管路系統(tǒng)(包括排油支管17、 24、 18、 23、 19、 21和閥門25、 22、 20及集油坑進(jìn)油管16)與集油坑(14)相連通的一端 由于外界大氣壓作用成正壓狀態(tài)，所以在不關(guān)停離心風(fēng)機(jī)〔7)的情況下，匯集在油霧分離器
(2)底部集油槽內(nèi)的液態(tài)軋制油是不能通過(guò)排油支管24 (17)、 23 (18)、 21 (19)和集油 坑進(jìn)油管(16)自動(dòng)排到敞口集油坑(14)的。
如圖1、 2、 3所示，圖1為改進(jìn)后的冷軋機(jī)油霧分離器(2)的分離液自動(dòng)外排系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 圖。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是在圖2手動(dòng)排液基礎(chǔ)上完成的。
如圖l、 3所示，冷軋機(jī)油霧分離器(2)的分離液自動(dòng)排出裝置，除了圖2所示的已有 結(jié)構(gòu)外，另外新設(shè)置了旁通管(10)、旁通管閥門(9)、集油坑上密封蓋(15)、集油坑液位 檢測(cè)裝置(11)、集油坑排油管(12)和排液泵(13)。如圖1、 3所示，冷軋機(jī)油霧分離器(2)的分離液自動(dòng)排出裝置中排油支管(21)、 (23)、 (24)的中心線標(biāo)高大于集油坑進(jìn)油管(16)與集油坑(14)連通處中心的標(biāo)高。
如圖1、 3所示，冷軋機(jī)油霧分離器(2)的分離液自動(dòng)排出裝置中排油支管(21)、 (23)、 (24)分別依次連通闊門(20)、 (22)、 (25)和支管(19)、 (18)、 (17)，匯通到集油坑進(jìn)油 管(16)，在依次經(jīng)帶上密封蓋(15)的集油坑(14)、旁通管(10)、旁通管閥門(9)與離 心風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口管道(6)相連通。由于離心風(fēng)機(jī)(7)的"引力"作用，從油霧分離器入口管 道(1)、油霧分離器(2)、油霧分離器出口管道(3)、柔性補(bǔ)償器(4)、風(fēng)量調(diào)節(jié)器(5)到 離心風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口管道(6)，上述各部分由于距風(fēng)機(jī)(7)的距離依次由遠(yuǎn)到近，所以它們內(nèi)部 的氣壓均為負(fù)壓，且數(shù)值依次增大。即油霧分離器(2)底部集油槽內(nèi)的負(fù)壓值小于風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng) 口管道(6)處的負(fù)壓值，因油霧分離器(2)底部的集油槽與排油支管(21)、 (23)、 (24) 相連通，所以油霧分離器(2)的排油支管(21)、 (23)、 (24)與油霧分離器(2)連接口處 的管內(nèi)負(fù)壓值小于離心風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口管道(6)處的負(fù)壓值，又因帶上密封蓋(15)的集油坑(14) 通過(guò)旁通管(10)、旁通管閥門(9)與離心風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口管道(6)相連通，所以集油坑(14) 內(nèi)部的負(fù)壓值等于風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口管道(6)處的負(fù)壓值而大于油霧分離器(2)內(nèi)的負(fù)壓值，因 此排油支管(21)、 (23)、 (24)與油霧分離器(2)連接口處的管內(nèi)負(fù)壓值小于密閉集油坑(14) 內(nèi)部的負(fù)壓值，且前者與后者之差大于零，本發(fā)明就是依靠該大于零的負(fù)壓差為"動(dòng)力"，隨 時(shí)把油霧分離器分離出的分離液自動(dòng)排到集油坑(14)，當(dāng)集油坑(14)內(nèi)的分離液達(dá)到設(shè)定 的高位時(shí)，位于集油坑(14)內(nèi)的液位檢測(cè)裝置(11)給排液泵(13)發(fā)出高位信號(hào)，與之 聯(lián)鎖的排液泵(13)收到液位檢測(cè)裝置(11)發(fā)出高位信號(hào)后自動(dòng)開啟，將集油坑(14)內(nèi) 的分離液自動(dòng)外排；當(dāng)集油坑(14)內(nèi)的液位達(dá)到設(shè)定的低位時(shí)，液位檢測(cè)裝置(11)向排 液泵(13)發(fā)出低位信號(hào)，收到低位信號(hào)后，排液泵(13)自動(dòng)關(guān)閉，停止自動(dòng)外排。
權(quán)利要求
1.冷軋機(jī)油霧分離器分離液自動(dòng)排出的方法，其特征在于利用油霧分離器(2)內(nèi)部的負(fù)壓值小于離心風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口管道(6)處的負(fù)壓值，將離心風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口管道(6)處的負(fù)壓通過(guò)旁通管(10)連通到帶上密封蓋(15)的集油坑(14)，使帶上密封蓋(15)的集油坑(14)內(nèi)的氣壓等于離心風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口管道(6)處的負(fù)壓，那么油霧分離器(2)內(nèi)部的負(fù)壓值小于帶上密封蓋(15)的集油坑(14)內(nèi)的負(fù)壓值，它們的壓力差就成為油霧分離器(2)分離液自動(dòng)排出的動(dòng)力。
2. 使用權(quán)利要求1所述方法的裝置，包括帶上密封蓋(15)的集油坑(14)、集油坑進(jìn)油 管(16)、油霧分離器排油支管(21) (19) (23) (18) (24) (17)、旁通管(10)、液位檢測(cè) 裝置(11)、排液泵(13)、集油坑排油管(12)和閥門(20) (22) (25)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于排液泵(13)與液位檢測(cè)裝置(11)聯(lián)鎖。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種冷軋機(jī)油霧分離器分離液自動(dòng)排出的方法及裝置，其方法為利用油霧分離器內(nèi)部的負(fù)壓與離心風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口處的負(fù)壓之差大于零，在風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口處引入一旁通管，此旁通管一端連通風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口，另一端連通密閉的集油坑，這樣油霧分離器與離心風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口之間的氣壓差轉(zhuǎn)換成油霧分離器內(nèi)部與密閉集油坑內(nèi)部間的氣壓差，該大于零的負(fù)壓差成為分離液自動(dòng)排出的動(dòng)力。其裝置主要包括密閉的集油坑、集油坑進(jìn)油管、旁通管、液位檢測(cè)裝置、排液泵及排液管等。本發(fā)明裝置不但實(shí)現(xiàn)了分離液從油霧分離器內(nèi)部自動(dòng)排出，還實(shí)現(xiàn)了集油坑內(nèi)分離液的自動(dòng)外排。減少了因人工定期排放頻繁停啟風(fēng)機(jī)對(duì)風(fēng)機(jī)壽命的影響，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B08B15/04GK101566276SQ20091001546
公開日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2009年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月25日
發(fā)明者王雪晗, 薛垂義, 邵傳收 申請(qǐng)人:薛垂義