專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)窗簾技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種不需使用拉繩，S卩能控制簾布
平移的電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
窗簾的結(jié)構(gòu)與樣式眾多，但無(wú)論形態(tài)如何改變，一般的窗簾都使用有拉繩作為控 制移動(dòng)之用。拉繩通常是由上梁往下垂落到雙手可拉到之處，當(dāng)拉動(dòng)拉繩時(shí)，即能夠以此控 制窗簾做水平移動(dòng)。這種使用拉繩之窗簾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，裝設(shè)后會(huì)有一突兀拉繩于一側(cè)邊出現(xiàn)， 使用不僅不美觀，且容易因?yàn)轱L(fēng)吹而發(fā)生不規(guī)則擺動(dòng)，容易纏到一旁的人；尤其是拉繩使用 上有安全性隱患，因拉繩是一可循環(huán)的環(huán)狀體，下端垂落有時(shí)位置極低，常發(fā)生小朋友纏到 頸部之窒息情況，使用安全性欠佳。 為了改善上述一般窗簾在使用拉繩時(shí)所會(huì)產(chǎn)生的各項(xiàng)缺失，遂有業(yè)類(lèi)人士推出一 種利用馬達(dá)配合皮帶暨皮帶輪來(lái)帶動(dòng)簾布做水平移動(dòng)之電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)。但，利用皮帶傳動(dòng)， 雖較使用一般繩索拉動(dòng)好，可因?yàn)槠?huì)磨耗，故當(dāng)使用一段時(shí)間后，仍會(huì)有磨耗過(guò)當(dāng)，造 成打滑無(wú)法順利帶動(dòng)簾布之現(xiàn)象產(chǎn)生；再者若皮帶磨耗程度不一，還會(huì)有兩簾布無(wú)法同步 移動(dòng)的缺憾。 于是，如何針對(duì)上述習(xí)知電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)所存在之缺點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)改良，實(shí)為相關(guān)業(yè) 界所需努力研發(fā)的目標(biāo)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種容易操控、磨損小且窗簾開(kāi)啟過(guò)程不 打滑的電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為 設(shè)計(jì)一種電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)，包括有一上梁，上梁一端安裝由馬達(dá)帶動(dòng)的主動(dòng)單元，上 梁另一端安裝有被動(dòng)單元，所述上梁內(nèi)還設(shè)有由主動(dòng)單元、被動(dòng)單元帶動(dòng)的傳動(dòng)帶和用于 掛接窗簾布的與傳動(dòng)帶相連接的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述主動(dòng)單元、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)帶之間通過(guò)卡 接方式連接傳動(dòng)。 所述的上梁下方設(shè)有一透空部，下段連接透空部處形成為一軌槽，軌槽之兩側(cè)設(shè)
有上、下相分離成閃避空間之隔板，使軌槽與上梁之邊壁間能構(gòu)成一套合槽。 所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有滑車(chē)和滑動(dòng)件，滑車(chē)上設(shè)有掛孔，上方結(jié)合有數(shù)導(dǎo)引座，這些
導(dǎo)引座兩側(cè)均凸出有一擋部，擋部?jī)?nèi)并樞設(shè)有滑輪； 滑動(dòng)件上方兩側(cè)各樞設(shè)有一滑動(dòng)件滑輪，下方設(shè)有一滑動(dòng)件掛孔； 該滑車(chē)與滑動(dòng)件均容設(shè)在上梁之軌槽中，且以滑輪承置在上梁底壁，而得沿上梁
軸向位移，及其具掛孔之一端系均由透空部往下伸出。 所述主動(dòng)單元由一上殼座與一下殼座在其間樞套有一主動(dòng)輪而成，該上、下殼座 對(duì)合后會(huì)在一側(cè)形成有一套口 ，該套口套接在上梁一端使主動(dòng)單元能獲得固定，主動(dòng)輪之主軸則伸出于下殼座外，而能以該主軸來(lái)與馬達(dá)相連結(jié)傳動(dòng)； 所述被動(dòng)單元乃由一上殼與一下殼在其間樞套有一被動(dòng)輪而成，該上、下殼對(duì)合
后會(huì)在一側(cè)形成有一套接口 ，該套接口套接在上梁另一端，讓被動(dòng)單元能獲得固定。 滑車(chē)擋部外與主動(dòng)輪外周上均設(shè)有若干呈接續(xù)狀之卡塊，傳動(dòng)帶上則設(shè)有若干呈
接續(xù)狀之卡孔，傳動(dòng)帶容設(shè)在上梁的套合槽中，傳動(dòng)帶卡孔與滑車(chē)及主動(dòng)輪之卡塊相扣合
卡接，使得主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)傳動(dòng)帶來(lái)帶動(dòng)滑車(chē)靠近或遠(yuǎn)離。 所述上梁為鋁材加工而成的長(zhǎng)條狀物體。 所述的馬達(dá)安裝在一固定板上，該固定板來(lái)與主動(dòng)單元下殼座通過(guò)旋轉(zhuǎn)卡接方式 定位。 固定板與下殼座之間還插設(shè)有一具彈性扣爪的止動(dòng)片，來(lái)防止下殼座與固定板間 發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)。 傳動(dòng)帶二自由端各繞過(guò)主動(dòng)輪與被動(dòng)輪后，在套合槽通過(guò)其卡孔與滑車(chē)卡塊嵌入
固定并相接成環(huán)狀。 本實(shí)用新型的有益效果是 本實(shí)用新型提供電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)，其利用傳動(dòng)帶之卡孔供滑車(chē)與主動(dòng)輪之卡塊卡接 來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，可以有效避免打滑無(wú)法順利動(dòng)作的現(xiàn)象發(fā)生，這種結(jié)構(gòu)用在控制簾布之啟閉 上將更確實(shí)有效。 本實(shí)用新型電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)，是由傳動(dòng)帶步進(jìn)帶動(dòng)滑車(chē)靠近或遠(yuǎn)離，如此還可以避 免磨耗不一的現(xiàn)象產(chǎn)生，因此在控制帶動(dòng)兩簾布動(dòng)作時(shí)更加同步。

附圖1是本實(shí)用新型立體組合圖。[0023]附圖2是本實(shí)用新型立體分解圖。[0024]附圖3是本實(shí)用新型主動(dòng)單元之立體分解放大圖。[0025]附圖4是本實(shí)用新型主動(dòng)單元之組合剖面圖。[0026]附圖5是本實(shí)用新型組合剖面上視圖。[0027]附圖6是本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。[0028]附圖標(biāo)記上梁-----10透空部一一11軌槽-----12隔板-----13閃避空間-一131套合槽一一14滑車(chē)-----20掛孔——21導(dǎo)引座一一22擋部-----23滑輪-----24卡塊-----25滑動(dòng)件一一30滑動(dòng)件滑輪一31滑動(dòng)件掛孔一32主動(dòng)單元一-40上殼座----41下殼座——42扣孔-----421主動(dòng)輪——43主動(dòng)輪卡塊一431[0040]套口 一一—44固定板——45扣塊一一—451馬達(dá)-----46止動(dòng)片一—47彈性扣爪-一471被動(dòng)單元—-50上殼一一51下殼-----52被動(dòng)輪——53套接口一—54傳動(dòng)帶一—60卡孔——61簾布 _—70
具體實(shí)施方式為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型結(jié) 構(gòu)原理作進(jìn)一步詳細(xì)描敘 參見(jiàn)圖1 圖5，一種電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)，包括有一上梁10、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、一主動(dòng)單元40、 一被動(dòng)單元50及一傳動(dòng)帶60，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)由二滑車(chē)20、數(shù)滑動(dòng)件30構(gòu)成。 上梁10為鋁擠型之長(zhǎng)條狀，其下方設(shè)有一透空部ll，下段連接透空部11處形成 為一軌槽12，軌槽12之兩側(cè)設(shè)有上、下相分離成閃避空間131之隔板13，使軌槽12與上梁 IO之邊壁間構(gòu)成一套合槽14; 滑車(chē)20上設(shè)有掛孔21，上方結(jié)合有數(shù)導(dǎo)引座22，這些導(dǎo)引座22兩側(cè)均凸出有一 擋部23，擋部23內(nèi)樞設(shè)有滑輪24，兩側(cè)擋部23外設(shè)有若干呈接續(xù)狀之卡塊25。 滑動(dòng)件30上方兩側(cè)各樞設(shè)有一滑動(dòng)件滑輪31，下方設(shè)有一滑動(dòng)件掛孔32，上述滑 車(chē)20與滑動(dòng)件30均容設(shè)在上梁10的軌槽12中，并以滑輪24及滑動(dòng)件滑輪31承置在上 梁10底壁，使其可以沿上梁10軸向位移，而滑車(chē)上掛孔21和滑動(dòng)件掛孔32之一端則由透 空部ll往下伸出。 主動(dòng)單元40乃由一上殼座41與一下殼座42在其間樞套有一主動(dòng)輪43而成，該 上、下殼座對(duì)合后會(huì)在一側(cè)形成有一套口 44，該套口 44套接在上梁10—端，讓主動(dòng)單元40 獲得固定，主動(dòng)輪43外周上設(shè)有若干呈接續(xù)狀的主動(dòng)輪卡塊431，其主軸則伸出于下殼座 42夕卜，而能以該主軸來(lái)與馬達(dá)46相連結(jié)傳動(dòng)；又馬達(dá)46是先與一固定板45相結(jié)合后，再 以該固定板45來(lái)與下殼座42組合固定，固定時(shí)，通過(guò)設(shè)置在下殼座上的扣孔421與設(shè)在固 定板上的扣塊451旋轉(zhuǎn)卡接來(lái)定位。這種扣接方式簡(jiǎn)單方便。而當(dāng)固定板45與下殼座42 完成組定后，再在其一側(cè)間插設(shè)有一具彈性扣爪471的止動(dòng)片47，使該止動(dòng)片47擋止在下 殼座42與固定板45間，而能防止下殼座42與固定板45再發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)。 被動(dòng)單元50乃由一上殼51、一下殼52及其間樞套有一被動(dòng)輪53而成，該上、下殼 對(duì)合后會(huì)在一側(cè)形成有一套接口 54，該套接口 54套接在上梁10另一端，使被動(dòng)單元50能 獲得固定。 主動(dòng)單元、滑車(chē)與傳動(dòng)帶之間通過(guò)卡接方式連接傳動(dòng)。傳動(dòng)帶60上設(shè)有若干呈接 續(xù)狀之卡孔61，該傳動(dòng)帶60乃容設(shè)在上梁1的套合槽14中，傳動(dòng)帶二自由端各繞過(guò)主動(dòng) 輪43與被動(dòng)輪53后，再在套合槽14內(nèi)相對(duì)接成一環(huán)狀。傳動(dòng)帶卡孔61與滑車(chē)卡塊25及 主動(dòng)輪卡塊431相卡接，該滑車(chē)20利用閃避空間131使其卡塊25能順利伸入于套合槽14 中。傳動(dòng)帶二自由端各繞過(guò)主動(dòng)輪與被動(dòng)輪后，在套合槽通過(guò)其卡孔61與滑車(chē)卡塊嵌入固定并相接成環(huán)狀。 如圖6所示，其實(shí)際使用時(shí)，把上梁10固定在窗戶(hù)上方，簾布70再逐一鉤掛于滑 車(chē)20與滑動(dòng)件30之掛孔上，當(dāng)欲控制簾布70開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)，即以馬達(dá)46之運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)主 動(dòng)輪43轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪43再以卡塊431連動(dòng)傳動(dòng)帶60旋轉(zhuǎn)步進(jìn)，使二滑車(chē)20能受到傳動(dòng)帶 60之牽弓I ，而相遠(yuǎn)離或靠近，如此一來(lái)，就能完成窗簾的啟閉控制者。 上述具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)，可以得知，( 一 )其利用傳動(dòng)帶60之卡孔61供滑車(chē)20與 主動(dòng)輪43的卡塊卡入并帶動(dòng)，可有效避免打滑無(wú)法順利動(dòng)作的現(xiàn)象，從而使得控制簾布70 啟閉更加有效。(二)由于傳動(dòng)帶60是步進(jìn)帶動(dòng)滑車(chē)20靠近或遠(yuǎn)離，還可有效避免磨耗不 一的現(xiàn)象產(chǎn)生，故在帶動(dòng)兩簾布70控制上將更同步。 上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施方式，除此之外，本實(shí)用新型還可以有 其他實(shí)現(xiàn)方式。也就是說(shuō)，在沒(méi)有脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，任何顯而易見(jiàn)的替換均應(yīng) 落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)，包括有一上梁(10)，上梁一端安裝由馬達(dá)帶動(dòng)的主動(dòng)單元(40)，上梁另一端安裝有被動(dòng)單元(50)，所述上梁內(nèi)還設(shè)有由主動(dòng)單元、被動(dòng)單元帶動(dòng)的傳動(dòng)帶(60)和用于掛接窗簾布的與傳動(dòng)帶相連接的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述主動(dòng)單元、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)帶之間通過(guò)卡接方式連接傳動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上梁下方設(shè)有一透空 部(ll)，下段連接透空部處形成為一軌槽(12)，軌槽之兩側(cè)設(shè)有上、下相分離成閃避空間 (131)之隔板(13)，使軌槽與上梁之邊壁間能構(gòu)成一套合槽(14)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有滑車(chē)(20) 和滑動(dòng)件(30)，滑車(chē)上設(shè)有掛孔(21)，上方結(jié)合有數(shù)導(dǎo)引座(22)，這些導(dǎo)引座兩側(cè)均凸出有一擋部(23)，擋部?jī)?nèi)并樞設(shè)有滑輪(24);滑動(dòng)件(30)上方兩側(cè)各樞設(shè)有一滑動(dòng)件滑輪(31)，下方設(shè)有一滑動(dòng)件掛孔(32)， 該滑車(chē)與滑動(dòng)件均容設(shè)在上梁之軌槽中，且以滑輪承置在上梁底壁，而得沿上梁軸向位移，及其具掛孔之一端系均由透空部往下伸出。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)，其特征在于主動(dòng)單元(40)由一上殼座(41)與一下殼座(42)在其間樞套有一主動(dòng)輪(43)而成， 該上、下殼座對(duì)合后會(huì)在一側(cè)形成有一套口 (44)，該套口套接在上梁一端使主動(dòng)單元能獲 得固定，主動(dòng)輪之主軸則伸出于下殼座外，而能以該主軸來(lái)與馬達(dá)(46)相連結(jié)傳動(dòng)；被動(dòng)單元(50)乃由一上殼(51)與一下殼(52)在其間樞套有一被動(dòng)輪(53)而成，該 上、下殼對(duì)合后會(huì)在一側(cè)形成有一套接口 (54)，該套接口 (54)套接在上梁另一端，讓被動(dòng) 單元能獲得固定。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)，其特征在于滑車(chē)擋部與主動(dòng)輪外周上均設(shè)有若干呈接續(xù)狀之卡塊，傳動(dòng)帶上則設(shè)有若干呈接續(xù)狀 之卡孔，傳動(dòng)帶容設(shè)在上梁的套合槽中，傳動(dòng)帶卡孔與滑車(chē)及主動(dòng)輪之卡塊相扣合卡接，使 得主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)傳動(dòng)帶來(lái)帶動(dòng)滑車(chē)靠近或遠(yuǎn)離。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上梁為鋁材加工而成的長(zhǎng) 條狀物體。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的馬達(dá)安裝在固定板(45) 上，該固定板來(lái)與主動(dòng)單元下殼座(42)通過(guò)旋轉(zhuǎn)卡接方式定位。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)，其特征在于固定板(45)與下殼座之間還插 設(shè)有一具彈性扣爪(471)的止動(dòng)片(47)，來(lái)防止下殼座與固定板間發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)，其特征在于傳動(dòng)帶二自由端各繞過(guò)主動(dòng)輪 與被動(dòng)輪后，在套合槽通過(guò)其卡孔(61)與滑車(chē)卡塊嵌入固定并相接成環(huán)狀。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及電動(dòng)窗簾技術(shù)領(lǐng)域。一種電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)，包括有一上梁，上梁一端安裝由馬達(dá)帶動(dòng)的主動(dòng)單元，上梁另一端安裝有被動(dòng)單元，所述上梁內(nèi)還設(shè)有由主動(dòng)單元、被動(dòng)單元帶動(dòng)的傳動(dòng)帶和用于掛接窗簾布的與傳動(dòng)帶相連接的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述主動(dòng)單元、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)帶之間通過(guò)卡接方式連接傳動(dòng)。本實(shí)用新型提供電動(dòng)窗簾結(jié)構(gòu)，其利用傳動(dòng)帶之卡孔供滑車(chē)與主動(dòng)輪之卡塊卡接來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，可以有效避免打滑無(wú)法順利動(dòng)作的現(xiàn)象發(fā)生，這種結(jié)構(gòu)用在控制簾布之啟閉上將更確實(shí)有效，另外，該結(jié)構(gòu)還可避免磨耗不一的現(xiàn)象產(chǎn)生，使得控制帶動(dòng)兩簾布動(dòng)作時(shí)更加同步。
文檔編號(hào)A47H5/02GK201542378SQ200920272519
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月3日
發(fā)明者陳國(guó)華 申請(qǐng)人:陳國(guó)華