專利名稱：汽車裝配線尾氣收排裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛裝配線裝置，具體涉及一種商用汽車裝配線尾氣收排裝置。
背景技術(shù)：
在我國各汽車制造廠的總裝車間，在整車總裝配線末端整車裝配完成啟動下線工 位處都存在空氣污染嚴重的現(xiàn)象，尤其是在商用車整車總裝配線末端這種現(xiàn)象更為嚴重。 由于商用車尾氣排放口依車型的不同有多種尾氣排放方式，如上排式、側(cè)排式、尾部下排式等等。傳統(tǒng)的尾氣收集排放方式有自然排放式、套管收集排放式、下抽風(fēng)收集排放式 等。但傳統(tǒng)的自然排放式、套管收集排放式、下抽風(fēng)收集排放式等這幾種尾氣收集排放方式 都存在著如下一些缺點1、自然排放式對車間的空氣污染很大，特別是現(xiàn)在的柴油發(fā)動機汽車，在整車第 一次啟動時會產(chǎn)生較濃的黑煙，在下線工位前后約五十米的范圍內(nèi)都存在很大的汽車尾氣 氣味，這個區(qū)域內(nèi)的設(shè)備在短期內(nèi)都會被熏黑。2、套管收集排放式不能適應(yīng)多品種的汽車混流裝配，而目前各個汽車廠都不可能 一條線只生產(chǎn)單一品種的車型，而各種車型的排氣口位置、大小都不一樣，特別是上排氣方 式的車型，套管排放式很難操作，且這種方式設(shè)備的使用壽命太短，故障率也高。3、下抽風(fēng)收集排放式的風(fēng)機功率能耗大，且對上出風(fēng)與側(cè)出風(fēng)的車型的尾氣收集 排放效果很差，僅對尾部下排式出風(fēng)車型有一定效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種在汽車裝配線上汽車啟動下線時對尾氣進行強制收 集排放的汽車裝配線尾氣收排裝置，以解決上述問題。本發(fā)明的技術(shù)方案為汽車裝配線尾氣收排裝置，它包括設(shè)置在室內(nèi)地面的汽車 輸送板鏈，汽車輸送板鏈之間設(shè)置的一段上開口的尾氣收集排風(fēng)溝道，尾氣收集排風(fēng)溝道 的上開口處覆蓋有隔柵板，尾氣收集排風(fēng)溝道的溝壁和/或溝底開設(shè)有排氣孔，排氣孔連 接聯(lián)通內(nèi)排氣管，內(nèi)排氣管上連接排風(fēng)風(fēng)機，排風(fēng)風(fēng)機的出氣口連接外排氣管，外排氣管設(shè) 置于室外；尾氣收集排風(fēng)溝道的地面上設(shè)有兩端開放的車輛尾氣的收集室體罩。所述內(nèi)排氣管設(shè)置于地面之下。所述尾氣收集排風(fēng)溝道的上開口處的隔柵板下設(shè)有過濾網(wǎng)。所述溝壁和/或溝底的排氣孔設(shè)有過濾網(wǎng)。所述尾氣收集排風(fēng)溝道的溝壁表面敷設(shè)有側(cè)隔板；溝底表面敷設(shè)有底隔板。所述側(cè)隔板和底隔板采用鍍鋅板。所述收集室體罩包括兩側(cè)壁，兩側(cè)壁上設(shè)罩頂。所述收集室體罩的罩頂內(nèi)表面高度大于車輛高度，收集室體罩的長度大于車輛長度。
所述外排氣管和/或內(nèi)排氣管上設(shè)有尾氣過濾裝置。根據(jù)汽車下線時首次啟動時燃燒不充分，產(chǎn)生的尾氣濃度大的特點，在下線工位 設(shè)置一個通過式尾氣收集室體罩，在收集室體罩內(nèi)設(shè)置尾氣收集煙道與風(fēng)機房風(fēng)機相連， 將尾氣收集室體罩內(nèi)收集到的汽車尾氣排放到車間外環(huán)保要求的高空。本發(fā)明中的尾氣收 集煙道為設(shè)置在汽車輸送板鏈之間的尾氣收集排風(fēng)溝道，不占用裝配車間的空間，內(nèi)排氣 管設(shè)置于地下，也不占用裝配車間的空間，同時尾氣收集排風(fēng)溝道上設(shè)隔柵板利于排氣及 承重，而隔柵板下或溝壁和/或溝底的排氣孔設(shè)有過濾網(wǎng)能夠避免塵土及其他物質(zhì)進入內(nèi) 排氣管。由尾氣收集罩殼內(nèi)(室體式)收集到的汽車尾氣，通過地下的內(nèi)排氣管通到風(fēng)機 房內(nèi)的排風(fēng)風(fēng)機，由排風(fēng)風(fēng)機抽送到外排風(fēng)管，由外排風(fēng)管排放到車間外環(huán)保要求的高空 排放，由于采用了室體式收集室體罩，可以大大減少風(fēng)機抽風(fēng)量，同時有效地控制了汽車尾 氣的散發(fā)，在很好地保證了室體式收集室體罩外的空氣不受污染的同時，又大大減少了風(fēng) 機的功率，達到了節(jié)約能源的目地。本汽車尾氣收排裝置的使用，對汽車尾氣的排放取得了很好的收集排放效果，還 具有以下一些優(yōu)點1、確保了總裝車間內(nèi)空氣的清潔度，保證了車間內(nèi)空氣不受汽車尾氣的污染。2、大大減少了排放尾氣風(fēng)機的功率，達到了節(jié)約能源的目的，也方便了維修工人 設(shè)備的維修。3、由于采用了室體式收集室體罩，可以做到有工件啟動風(fēng)機，無工件關(guān)閉風(fēng)機，減 少了風(fēng)機的運行時間，從而延長了風(fēng)機的使用壽命。也大大減少了能耗。


圖1汽車裝配線尾氣收排裝置俯視示意圖。圖2汽車裝配線尾氣收排裝置立面示意圖(圖1中A-A剖視圖)。圖3排風(fēng)風(fēng)機及外排氣管示意圖。圖4收集室體罩立面示意圖。
具體實施例方式如圖1、2所示，汽車輸送板鏈1是整車總裝配線上用于傳送汽車的輸送裝置，它是 現(xiàn)有整車總裝配車間內(nèi)現(xiàn)有的裝置。在末端整車裝配完成啟動下線工位處的汽車輸送板 鏈1之間設(shè)置有一段上開口的尾氣收集排風(fēng)溝道2，尾氣收集排風(fēng)溝道2設(shè)于地面下，尾氣 收集排風(fēng)溝道2的側(cè)隔板和底隔板采用鍍鋅板，形成低流阻的尾氣收集排風(fēng)溝道2的管道 內(nèi)壁；尾氣收集排風(fēng)溝道2的上開口處覆蓋有隔柵板4(沿尾氣收集排風(fēng)溝道長度方向設(shè) 置)，尾氣收集排風(fēng)溝道的上開口處的隔柵板4下設(shè)有過濾網(wǎng)5 ；隔柵板4能使尾氣通過，又 能承載重量。過濾網(wǎng)5能夠避免塵土及其他物質(zhì)進入尾氣收集排風(fēng)溝道2內(nèi)；在尾氣收集 排風(fēng)溝道2的溝壁和/或溝底開設(shè)有排氣孔；本實施例的排氣孔6開設(shè)在尾氣收集排風(fēng)溝 道2的溝側(cè)壁上，本實施例中側(cè)隔板和底隔板用鍍鋅板制成管3，內(nèi)排氣管7直接與鍍鋅板 制成的管3連接聯(lián)通。排氣孔6連接聯(lián)通內(nèi)排氣管7 ；排氣孔6上也可以設(shè)置過濾網(wǎng)(圖 中未示)。內(nèi)排氣管7采用鍍鋅板制成；內(nèi)排氣管7的數(shù)量依據(jù)車輛的要求設(shè)置，本實施例
4中設(shè)有三個內(nèi)排氣管7，三個內(nèi)排氣管7連通后的內(nèi)排氣管總管9連接排風(fēng)風(fēng)機8，三個內(nèi) 排氣管7及總管9設(shè)在地面下。排風(fēng)風(fēng)機8設(shè)在風(fēng)機房11內(nèi)；外排氣管12設(shè)在車間外的 墻壁13上。排風(fēng)風(fēng)機8與外排氣管12連接聯(lián)通，如圖3所示。外排氣管和/或內(nèi)排氣管 上設(shè)有尾氣過濾裝置15，對尾氣凈化后排放。尾氣過濾裝置可采用活性炭吸附。
再如圖2所示，尾氣收集排風(fēng)溝道的地面上設(shè)有兩端開放的車輛尾氣的收集室體 罩14，收集室體罩包括兩側(cè)壁14. 1，兩側(cè)壁上設(shè)罩頂14. 2 ；兩側(cè)壁14. 1如圖4所示，由多 根縱橫支架14. 3及支架之間的連接板14. 4拼接而成；支架可以是工字鋼和/或槽鋼構(gòu)成； 連接板14. 4采用鋼化玻璃板；收集室體罩的罩頂內(nèi)表面高度大于車輛高度，收集室體罩的 長度大于車輛長度。本實施例中，收集室體罩的寬度正好跨越兩個汽車輸送板鏈1及汽車 輸送板鏈旁的檢修槽。尾氣收集排風(fēng)溝道2及收集室體罩的長度依據(jù)車輛工位長度設(shè)定， 本實施例收集室體罩的長度是按照兩個工位設(shè)定的，即能同時保證兩輛車同時進行尾氣收 排。收集室體罩14對于上排式、側(cè)排式、尾部下排式等車輛均能適用。
權(quán)利要求
一種汽車裝配線尾氣收排裝置，它包括設(shè)置在室內(nèi)地面的汽車輸送板鏈，其特征在于汽車輸送板鏈之間設(shè)置一段上開口的尾氣收集排風(fēng)溝道，尾氣收集排風(fēng)溝道的上開口處覆蓋有隔柵板，尾氣收集排風(fēng)溝道的溝壁和/或溝底開設(shè)有排氣孔，排氣孔連接聯(lián)通內(nèi)排氣管，內(nèi)排氣管上連接排風(fēng)風(fēng)機，排風(fēng)風(fēng)機的出氣口連接外排氣管，外排氣管設(shè)置于室外；尾氣收集排風(fēng)溝道的地面上設(shè)有兩端開放的車輛尾氣的收集室體罩。
2.如權(quán)利要求1所述汽車裝配線尾氣收排裝置，其特征在于所述內(nèi)排氣管設(shè)置于地面 之下。
3.如權(quán)利要求1所述汽車裝配線尾氣收排裝置，其特征在于尾氣收集排風(fēng)溝道的上開 口處的隔柵板下設(shè)有過濾網(wǎng)。
4.如權(quán)利要求1所述汽車裝配線尾氣收排裝置，其特征在于溝壁和/或溝底的排氣孔 設(shè)有過濾網(wǎng)。
5.如權(quán)利要求1所述汽車裝配線尾氣收排裝置，其特征在于尾氣收集排風(fēng)溝道的溝壁 表面敷設(shè)有側(cè)隔板；溝底表面敷設(shè)有底隔板。
6.如權(quán)利要求5所述汽車裝配線尾氣收排裝置，其特征在于側(cè)隔板和底隔板采用鍍鋅板。
7.如權(quán)利要求1所述汽車裝配線尾氣收排裝置，其特征在于收集室體罩包括兩側(cè)壁， 兩側(cè)壁上設(shè)罩頂。
8.如權(quán)利要求1或7所述汽車裝配線尾氣收排裝置，其特征在于收集室體罩的罩頂內(nèi) 表面高度大于車輛高度，收集室體罩的長度大于車輛長度。
9.如權(quán)利要求1所述汽車裝配線尾氣收排裝置，其特征在于外排氣管和/或內(nèi)排氣管 上設(shè)有尾氣過濾裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車裝配線尾氣收排裝置，它包括設(shè)置在室內(nèi)地面的汽車輸送板鏈，汽車輸送板鏈之間設(shè)置一段上開口的尾氣收集排風(fēng)溝道，尾氣收集排風(fēng)溝道的上開口處覆蓋有隔柵板，尾氣收集排風(fēng)溝道的溝壁和/或溝底開設(shè)有排氣孔，排氣孔連接聯(lián)通內(nèi)排氣管，內(nèi)排氣管上連接排風(fēng)風(fēng)機，排風(fēng)風(fēng)機的出氣口連接外排氣管，外排氣管設(shè)置于室外；尾氣收集排風(fēng)溝道的地面上設(shè)有兩端開放的車輛尾氣的收集室體罩。由于采用了室體式收集室體罩，可以大大減少風(fēng)機抽風(fēng)量，同時有效地控制了汽車尾氣的散發(fā)，在很好地保證了室體式收集室體罩外的空氣不受污染的同時，又大大減少了風(fēng)機的功率，達到了節(jié)約能源的目地。
文檔編號B08B15/00GK101884994SQ20101022839
公開日2010年11月17日 申請日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者俞開榜, 吳志強, 朱寶蘭, 武永和, 江蓉 申請人:東風(fēng)設(shè)計研究院有限公司