專(zhuān)利名稱(chēng)：雙軌電動(dòng)窗簾架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種窗簾機(jī)，尤其涉及一種雙軌電動(dòng)窗簾架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的單軌電動(dòng)窗簾架，只能掛一層窗簾，不能滿(mǎn)足人們對(duì)采光的不同需要。而目 前市場(chǎng)上的雙軌電動(dòng)窗簾架一般用兩套單軌電動(dòng)窗簾架合并而成，雙軌驅(qū)動(dòng)必須裝兩臺(tái)主 驅(qū)動(dòng)機(jī)，才能使雙層窗簾移動(dòng)開(kāi)合，此種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本昂貴。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的雙軌電 動(dòng)窗簾架。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下述的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)雙軌電動(dòng)窗簾架包括窗簾、兩根窗 簾軌道、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)，所述的兩根窗簾軌道相互平行，其兩端各安裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，每個(gè)窗 簾軌道內(nèi)各設(shè)有環(huán)繞同步帶，同步帶上套設(shè)走珠吊耳，走珠吊耳與窗簾連接，其中一個(gè)軌道 上靠近傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一端的第一個(gè)走珠吊耳固定在軌道上，其反向第一個(gè)走珠吊耳與同步帶固 定連接；另一個(gè)軌道上靠近傳動(dòng)機(jī)構(gòu)另一端的第一個(gè)走珠吊耳固定在軌道上，其反向第一 個(gè)走珠吊耳與同步帶固定連接，所述窗簾軌道一端的兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有動(dòng)力傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)，兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在軌道一端設(shè)有齒輪，動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有分別與兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)齒輪相 嚙合的對(duì)應(yīng)齒輪，該動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電機(jī)帶動(dòng)。本實(shí)用新型采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)而控制窗簾軌道 上窗簾的開(kāi)合活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)電機(jī)控制雙軌道窗簾的目的，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其在結(jié)構(gòu)上省 去了一個(gè)控制機(jī)構(gòu)和一個(gè)電機(jī)，大大降低了成本，并節(jié)省了安裝的空間。為了更好地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)雙軌窗簾開(kāi)合活動(dòng)的控制效果，本實(shí)用新型中所 述的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為離合控制機(jī)構(gòu)，其包括主動(dòng)齒輪、永磁鐵、電磁鐵、花鍵軸、左軸齒輪、 右軸齒輪和箱體，永磁鐵嵌入主動(dòng)齒輪上端面，與主動(dòng)齒輪固定為一體后活動(dòng)穿設(shè)于花鍵 軸上，花鍵軸上設(shè)有對(duì)應(yīng)主動(dòng)齒輪上下活動(dòng)的限位；花鍵軸上端套入電磁鐵位于主動(dòng)齒輪 上方，電磁鐵與主動(dòng)齒輪上端面的永磁鐵之間留有間隙；花鍵軸下端壓入箱體下殼的軸承 讓位孔；左軸齒輪和右軸齒輪分別套入相應(yīng)的軸承上，左軸齒輪與右軸齒輪分別與主動(dòng)齒 輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪相嚙合。為了實(shí)現(xiàn)主動(dòng)齒輪的自如跳轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型所述的花鍵軸上設(shè)置的對(duì)應(yīng)主動(dòng)齒輪 的限位，控制主動(dòng)齒輪上下活動(dòng)的高度，當(dāng)主動(dòng)齒輪被吸至上限時(shí)與左軸齒輪嚙合，控制左 邊窗簾導(dǎo)軌上的同步帶進(jìn)行傳動(dòng)工作；當(dāng)主動(dòng)齒輪被推至下限時(shí)與右軸齒輪嚙合，控制右 邊窗簾導(dǎo)軌上的同步帶進(jìn)行傳動(dòng)工作。為了使主動(dòng)齒輪于動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的跳轉(zhuǎn)，在不工作時(shí)，所述電磁鐵與 永磁體相對(duì)面之間的距離為0. 5mm。所述動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用以上的結(jié)構(gòu)，對(duì)每個(gè)軌道上的窗簾采用分步控制，在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)只能控制一個(gè)軌道上的窗簾的開(kāi)合。本實(shí)用新型所述的永磁鐵是動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的重要元件，所述的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的 工作原理主動(dòng)齒輪在花鍵軸里可上下滑動(dòng)，并能隨之轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞扭矩；其上方的電磁鐵通 電產(chǎn)生磁場(chǎng)，與主動(dòng)齒輪上的永磁鐵形成磁場(chǎng)耦合，同極相斥，異極相吸，由于電磁鐵是直 流的，可任意變換電流的正負(fù)極，如此就能將主動(dòng)齒輪吸上來(lái)和推下去，形成一種上下運(yùn) 動(dòng)，同時(shí)花鍵軸上設(shè)有限位能控制主動(dòng)齒輪的上限和下限，當(dāng)其被吸至上限時(shí)與左軸齒輪 嚙合，左軸齒輪再帶動(dòng)傳動(dòng)裝置中相應(yīng)的齒輪，從而傳動(dòng)左邊窗簾軌道里的同步帶進(jìn)行工 作；當(dāng)其被推至下限時(shí)與右軸齒輪嚙合，右軸齒輪再帶動(dòng)傳動(dòng)裝置中相應(yīng)的齒輪，傳動(dòng)右邊 窗簾軌道里的同步帶進(jìn)行工作，如此便完成了動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作。本實(shí)用新型中，所述的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還可以包括主動(dòng)齒輪、花鍵軸、左軸齒輪、右 軸齒輪和箱體，主動(dòng)齒輪同時(shí)與左軸齒輪和右軸齒輪嚙合，主動(dòng)齒輪穿設(shè)于花鍵軸上，花鍵 軸下端壓入箱體下殼的軸承讓位孔；左軸齒輪和右軸齒輪分別套入相應(yīng)的軸承上，左軸齒 輪與右軸齒輪分別與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪相嚙合。這樣主動(dòng)齒輪同時(shí)與左右齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn) 雙軌窗簾同時(shí)工作的目的。綜上所述，本實(shí)用新型采用上述的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)電機(jī)控制雙軌道窗簾的目的。 與傳統(tǒng)的雙軌道窗簾相比，省略了一個(gè)控制機(jī)構(gòu)和一個(gè)電機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，有利 于產(chǎn)品推廣應(yīng)用。
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步闡述圖1是本實(shí)用新型雙軌電動(dòng)窗簾架的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型雙軌電動(dòng)窗簾架的俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2或圖3之一所示，本實(shí)用新型包括窗簾6、兩根窗簾軌道1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 2、電機(jī)3，所述的兩根窗簾軌道1相互平行，其兩端各安裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2，每個(gè)窗簾軌道1內(nèi) 各設(shè)有環(huán)繞同步帶4，同步帶4上套設(shè)走珠吊耳41，走珠吊耳41與窗簾6連接，其中一個(gè)軌 道11上靠近傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2 —端的第一個(gè)走珠吊耳41固定在軌道11上，其反向第一個(gè)走珠吊 耳41與同步帶4固定連接；另一個(gè)軌道12上靠近傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2另一端的第一個(gè)走珠吊耳41 固定在軌道12上，其反向第一個(gè)走珠吊耳41與同步帶4固定連接，所述窗簾軌道1 一端的 兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2之間設(shè)有動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5，兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2在軌道1 一端設(shè)有齒輪21，動(dòng)力 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5上設(shè)有分別與兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)齒輪21相嚙合的對(duì)應(yīng)齒輪55、56，該動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 5由電機(jī)3帶動(dòng)。本實(shí)用新型中所述的動(dòng)力傳動(dòng)為機(jī)構(gòu)5離合控制機(jī)構(gòu)，其包括主動(dòng)齒輪51、永磁 鐵52、電磁鐵53、花鍵軸M、左軸齒輪55、右軸齒輪56和箱體57，永磁鐵52嵌入主動(dòng)齒輪 51上端面，與主動(dòng)齒輪51固定為一體后活動(dòng)穿設(shè)于花鍵軸M上，花鍵軸M上設(shè)有對(duì)應(yīng)主 動(dòng)齒輪51上下活動(dòng)的限位；花鍵軸M上端套入電磁鐵53位于主動(dòng)齒輪51上方，電磁鐵53 與主動(dòng)齒輪51上端面的永磁鐵52之間留有間隙；花鍵軸M下端壓入箱體57下殼的軸承讓位孔571 ；左軸齒輪55和右軸齒輪56分別套入相應(yīng)的軸承551、561上，左軸齒輪55與 右軸齒輪56分別與主動(dòng)齒輪51和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2中的齒輪21相嚙合。本實(shí)用新型中所述的花鍵軸M上設(shè)置的對(duì)應(yīng)主動(dòng)齒輪51的限位，控制主動(dòng)齒輪 51上下活動(dòng)的高度，當(dāng)主動(dòng)齒輪51被吸至上限時(shí)與左軸齒輪55嚙合，控制左邊窗簾導(dǎo)軌 11上的同步帶4進(jìn)行傳動(dòng)工作；當(dāng)主動(dòng)齒輪51被推至下限時(shí)與右軸齒輪56嚙合，控制右 邊窗簾導(dǎo)軌12上的同步帶4進(jìn)行傳動(dòng)工作。為了使主動(dòng)齒輪51于動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的跳轉(zhuǎn)，在不工作時(shí)，所述電磁 鐵53與永磁體52相對(duì)面之間的距離為0. 5mm。本實(shí)用新型所述的永磁鐵52是動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5中的重要元件，所述的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)5的工作原理主動(dòng)齒輪51在花鍵軸M里可上下滑動(dòng)，并能隨之轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞扭矩；其上方 的電磁鐵53通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，與主動(dòng)齒輪51上的永磁鐵52形成磁場(chǎng)耦合，同極相斥，異極相 吸，由于電磁鐵53是直流的，可任意變換電流的正負(fù)極，如此就能將主動(dòng)齒輪51吸上來(lái)和 推下去，形成一種上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)花鍵軸M上設(shè)有限位能控制主動(dòng)齒輪51的上限和下限， 當(dāng)其被吸至上限時(shí)與左軸齒輪陽(yáng)嚙合，左軸齒輪陽(yáng)再帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2中相應(yīng)的齒輪21，從 而傳動(dòng)左邊窗簾軌道11里的同步帶進(jìn)行工作；當(dāng)其被推至下限時(shí)與右軸齒輪56嚙合，右軸 齒輪56再帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2中相應(yīng)的齒輪21，傳動(dòng)右邊窗簾軌道12里的同步帶進(jìn)行工作，如 此便完成了動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5的工作。使用時(shí)，將電機(jī)3和電磁鐵53同時(shí)通電，電磁鐵53通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，與主動(dòng)齒輪51 上的永磁鐵52形成相吸的磁場(chǎng)耦合，主動(dòng)齒輪51被吸至花鍵軸M的活動(dòng)上限，主動(dòng)齒輪 51與左軸齒輪55嚙合，左軸齒輪55再帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2中相應(yīng)的齒輪21，傳動(dòng)左邊窗簾軌 道11里的同步帶41進(jìn)行工作，從而控制左邊軌道11上窗簾6的開(kāi)合。當(dāng)電流改變方向， 主動(dòng)齒輪51上的永磁鐵52與電磁鐵53形成相斥的磁場(chǎng)耦合，主動(dòng)齒輪51被吸至花鍵軸 54的活動(dòng)下限，主動(dòng)齒輪51與右軸齒輪56嚙合，右軸齒輪56再帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2中相應(yīng)的 齒輪21，傳動(dòng)右邊窗簾軌道12里的同步帶41進(jìn)行工作，從而控制右邊軌道12上窗簾6的 開(kāi)合。動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5采用上述的結(jié)構(gòu)，在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，只能對(duì)一個(gè)軌道1上的窗簾6進(jìn) 行開(kāi)合。本實(shí)用新型中，所述的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5還可以包括主動(dòng)齒輪51、花鍵軸M、左軸齒 輪55、右軸齒輪56和箱體57，主動(dòng)齒輪51同時(shí)與左軸齒輪55和右軸齒輪56嚙合，主動(dòng)齒 輪陽(yáng)穿設(shè)于花鍵軸M上，花鍵軸M下端壓入箱體57下殼的軸承讓位孔；左軸齒輪55和 右軸齒輪56分別套入相應(yīng)的軸承551、561上，左軸齒輪55與右軸齒輪56分別與傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 2中的齒輪21相嚙合。這樣主動(dòng)齒輪51可同時(shí)與左右齒輪55、56嚙合，實(shí)現(xiàn)雙軌窗簾同時(shí) 工作的目的。
權(quán)利要求1.雙軌電動(dòng)窗簾架，包括窗簾、兩根窗簾軌道、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)，所述的兩根窗簾軌道相 互平行，其兩端各安裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，每個(gè)窗簾軌道內(nèi)各設(shè)有環(huán)繞同步帶，同步帶上套設(shè)走珠 吊耳，走珠吊耳與窗簾連接，其中一個(gè)軌道上靠近傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一端的第一個(gè)走珠吊耳固定在 軌道上，其反向第一個(gè)走珠吊耳與同步帶固定連接；另一個(gè)軌道上靠近傳動(dòng)機(jī)構(gòu)另一端的 第一個(gè)走珠吊耳固定在軌道上，其反向第一個(gè)走珠吊耳與同步帶固定連接，其特征在于所 述窗簾軌道一端的兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在軌道一端設(shè)有齒 輪，動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有分別與兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)齒輪相嚙合的對(duì)應(yīng)齒輪，該動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由 電機(jī)帶動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軌電動(dòng)窗簾架，其特征在于所述的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為離合 控制機(jī)構(gòu)，其包括主動(dòng)齒輪、永磁鐵、電磁鐵、花鍵軸、左軸齒輪、右軸齒輪和箱體，永磁鐵嵌 入主動(dòng)齒輪上端面，與主動(dòng)齒輪固定為一體后活動(dòng)穿設(shè)于花鍵軸上，花鍵軸上設(shè)有對(duì)應(yīng)主 動(dòng)齒輪上下活動(dòng)的限位；花鍵軸上端套入電磁鐵位于主動(dòng)齒輪上方，電磁鐵與主動(dòng)齒輪上 端面的永磁鐵之間留有間隙；花鍵軸下端壓入箱體下殼的軸承讓位孔；左軸齒輪和右軸齒 輪分別套入相應(yīng)的軸承上，左軸齒輪與右軸齒輪分別與主動(dòng)齒輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙軌電動(dòng)窗簾架，其特征在于所述的花鍵軸上設(shè)置的對(duì)應(yīng) 主動(dòng)齒輪的限位，控制主動(dòng)齒輪上下活動(dòng)的高度，當(dāng)主動(dòng)齒輪被吸至上限時(shí)與左軸齒輪嚙 合，控制左邊窗簾導(dǎo)軌上的同步帶進(jìn)行傳動(dòng)工作；當(dāng)主動(dòng)齒輪被推至下限時(shí)與右軸齒輪嚙 合，控制右邊窗簾導(dǎo)軌上的同步帶進(jìn)行傳動(dòng)工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙軌電動(dòng)窗簾架，其特征在于在不工作時(shí)，所述電磁鐵與永 磁體相對(duì)面之間的距離為0. 5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軌電動(dòng)窗簾架，其特征在于所述的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主 動(dòng)齒輪、花鍵軸、左軸齒輪、右軸齒輪和箱體，主動(dòng)齒輪同時(shí)與左軸齒輪和右軸齒輪嚙合，主 動(dòng)齒輪穿設(shè)于花鍵軸上，花鍵軸下端壓入箱體下殼的軸承讓位孔；左軸齒輪和右軸齒輪分 別套入相應(yīng)的軸承上，左軸齒輪與右軸齒輪分別與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪相嚙合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種雙軌電動(dòng)窗簾架，其包括窗簾、兩根窗簾軌道、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)，所述的兩根窗簾軌道相互平行，其兩端各安裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，每個(gè)窗簾軌道內(nèi)各設(shè)有環(huán)繞同步帶，同步帶上套設(shè)走珠吊耳，走珠吊耳與窗簾連接，所述窗簾軌道一端的兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在軌道一端設(shè)有齒輪，動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有分別與兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)齒輪相嚙合的對(duì)應(yīng)齒輪，該動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電機(jī)帶動(dòng)。本實(shí)用新型采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)而控制窗簾軌道上窗簾的開(kāi)合活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)電機(jī)控制雙軌道窗簾的目的，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其在結(jié)構(gòu)上省去了一個(gè)控制機(jī)構(gòu)和一個(gè)電機(jī)，大大降低了成本，并節(jié)省了安裝的空間。
文檔編號(hào)A47H1/04GK201831625SQ20102029441
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
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