專利名稱：車間用防滑碳纖維布墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車間用地墊，具體涉及一種有防滑功能的地墊。
背景技術(shù)：
目前車間用地墊多采用塑膠地墊，這類地墊大多數(shù)是PVC材料或PE高發(fā)泡聚乙烯材料制成。PVC(即聚氯乙烯)地墊，一般由軟質(zhì)的PVC制成，軟PVC具有柔韌性，但手感粘， 用過一段時(shí)候后在屈折處會(huì)出現(xiàn)白化現(xiàn)象。PE(即高發(fā)泡聚乙烯)材料的地墊比較軟，摸起來有蠟質(zhì)感，耐磨。還有一些地墊是采用EVA樹脂制成，它是乙烯-醋酸乙烯共聚物，一般醋酸乙烯 (VA)含量在5% 40%。與聚乙烯相比，EVA由于在分子鏈中引入了醋酸乙烯單體，從而降低了高結(jié)晶度，提高了柔韌性、抗沖擊性、填料相溶性和熱密封性能，被廣泛應(yīng)用于發(fā)泡材料、功能性棚膜、包裝膜、熱熔膠、電線電纜及玩具等領(lǐng)域。它是一種比較常見的化工材料， 通常經(jīng)過一次發(fā)泡有一定的緩沖作用。 上述地墊的共同缺點(diǎn)是表面比較滑，運(yùn)動(dòng)員做運(yùn)動(dòng)時(shí)容易摔倒。近年來市場出現(xiàn)一些防滑的地墊，這些地墊表面有波浪形或彎折的條紋，可以達(dá)到防滑功能。但這類地墊只能夠單向防滑，即可以實(shí)現(xiàn)沿條紋垂直的方向有防滑的作用，而順著條紋方向起不到防滑作用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題就在于提供一種車間用防滑碳纖維布墊，本實(shí)用新型解決現(xiàn)有的防滑地墊只能夠單向防滑的問題。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案在碳纖維布墊I上面有縱橫對齊排列的防滑凸條，每一個(gè)防滑凸條兩側(cè)分別是圓弧面，防滑凸條兩端呈尖角結(jié)構(gòu)；防滑凸條在碳纖維布墊I上面按設(shè)置方向的不同分為橫向防滑凸條2和縱向防滑凸條3，橫向防滑凸條2和縱向防滑凸條3相互垂直，每一橫排和每縱列防滑凸條分別是橫向防滑凸條2和縱向防滑凸條3間隔設(shè)置。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的車間用防滑碳纖維布墊，還具有如下特點(diǎn)所述防滑凸條的長度L為5-30毫米，所述防滑凸條的寬度S為1-5毫米，所述防滑凸條的高度H為1-10 毫米；優(yōu)選的是防滑凸條的長度L為10-20毫米，防滑凸條的寬度S為2-4毫米，防滑凸條的高度H為5-8毫米。所述橫向防滑凸條和縱向防滑凸條是由塑料條粘接于碳纖維布墊上制成。本實(shí)用新型由于具有縱、橫設(shè)置的防滑凸條，因此，可以在縱橫兩個(gè)方向具有防滑功能。

圖I是本實(shí)用俯視圖；[0012]圖2是本實(shí)用新型局部剖視圖。圖中符號說明碳纖維布墊I、橫向防滑凸條2、縱向防滑凸條3。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，車間用防滑碳纖維布墊，在碳纖維布墊I上面有縱橫對齊排列的防滑凸條，每一個(gè)防滑凸條兩側(cè)分別是圓弧面，防滑凸條兩端呈尖角結(jié)構(gòu)；防滑凸條在碳纖維布墊I上面按設(shè)置方向的不同分為橫向防滑凸條2和縱向防滑凸條3，橫向防 滑凸條2和縱向防滑凸條3相互垂直，每一橫排和每縱列防滑凸條分別是橫向防滑凸條2和縱向防滑凸條3間隔設(shè)置。所述防滑凸條的長度L為15毫米，所述防滑凸條的寬度為3毫米，所述防滑凸條的高度為5毫米。所述碳纖維布屬于碳纖維產(chǎn)品中的一個(gè)類別，從上個(gè)世紀(jì)80年代到現(xiàn)在，碳纖維行業(yè)可謂是發(fā)展迅速，每年都以驚人的增長。從碳纖維的發(fā)展來說，國際上比較知名且生產(chǎn)歷史較早的生產(chǎn)企業(yè)集中在日本(代表是日本東麗，日本東邦，日本三菱)，美國(美國阿莫科，美國赫格里士，美國卓爾泰克，其中美國的卓爾泰克目前是世界上最大的碳纖維生產(chǎn)集團(tuán))，國內(nèi)的起步比較晚，而且質(zhì)量上也有所差距，而目前大多數(shù)企業(yè)都是進(jìn)口原材料進(jìn)行生產(chǎn)。國內(nèi)發(fā)展比較早的企業(yè)是山東的威海光威，德州寶利來(目前為德州鼎晟科技)， 廈門揚(yáng)大。產(chǎn)品特點(diǎn)碳纖維布加固技術(shù)是利用碳素纖維布和專用結(jié)構(gòu)膠對建筑構(gòu)件進(jìn)行加固處理，該技術(shù)采用的碳素纖維布強(qiáng)度是普通二級鋼的15倍左右。具有強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕性和耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。厚度僅為2mm左右，基本上不增加構(gòu)件截面，能保證碳素纖維布與原構(gòu)件共同工作。最后應(yīng)說明的是顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例， 而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.車間用防滑碳纖維布墊，其特征在于，在碳纖維布墊(I)上面有縱橫對齊排列的防滑凸條，每一個(gè)防滑凸條兩側(cè)分別是圓弧面，防滑凸條兩端呈尖角結(jié)構(gòu)；防滑凸條在碳纖維布墊(I)上面按設(shè)置方向的不同分為橫向防滑凸條(2)和縱向防滑凸條(3)，橫向防滑凸條(2)和縱向防滑凸條(3)相互垂直，每一橫排和每縱列防滑凸條分別是橫向防滑凸條(2)和縱向防滑凸條(3)間隔設(shè)置。
2.如權(quán)利要求I所述車間用防滑碳纖維布墊，其特征在于，所述防滑凸條的長度(L)為 5-30毫米，所述防滑凸條的寬度(S)為1-5毫米，所述防滑凸條的高度(H)為1-10毫米。
3.如權(quán)利要求I所述車間用防滑碳纖維布墊，其特征在于，所述防滑凸條的長度(L)為 10-20毫米，所述防滑凸條的寬度(S)為2-4毫米，所述防滑凸條的高度(H)為5-8毫米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車間用防滑碳纖維布墊，涉及車間用地墊，具體涉及一種有防滑功能的地墊。在地墊(1)上面有縱橫對齊排列的防滑凸條，每一個(gè)防滑凸條兩側(cè)分別是圓弧面，防滑凸條兩端呈尖角結(jié)構(gòu)；防滑凸條在碳纖維布墊(1)上面按設(shè)置方向的不同分為橫向防滑凸條(2)和縱向防滑凸條(3)，橫向防滑凸條(2)和縱向防滑凸條(3)相互垂直，每一橫排和每縱列防滑凸條分別是橫向防滑凸條(2)和縱向防滑凸條(3)間隔設(shè)置。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有的防滑地墊只能夠單向防滑的問題。
文檔編號A47G27/02GK202477308SQ20122008002
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月5日
發(fā)明者姜新斌, 王桂花, 韋強(qiáng)啟 申請人:河南科信電纜有限公司