專利名稱：用于騎乘動物或馱畜的座托裝置、鞍架及鞍座的制作方法
技術領域：
用于騎乘動物或馱畜的座托裝置、鞍架及鞍座技術領域[0001]本實用新型涉及一種用于騎乘動物或馱畜的座托裝置，以及騎乘動物或馱畜用鞍 架及帶鞍架的鞍座。
背景技術：
[0002]在馬術運動中，尤其是在英式馬術運動中，會使用不同類型的鞍座，如通用鞍座、 花式騎術鞍座和跳鞍。通用鞍座為跳鞍和花式騎術鞍座的綜合型，其拐點(即最低點)大體 位于基座的中間。花式騎術鞍座的拐點也大體位于基座的中間，然而跳鞍的拐點位于基座 中間稍偏后的位置。[0003]隨著時間的推移，騎乘動物用鞍座的構造未發(fā)生重大變化。Bock鞍座為最原始的 形式，曾被用作運輸鞍、荷鞍或馱鞍。Bock鞍座由左側和右側的兩個架子抵靠動物身體對接 而成，在前面和后面用肚帶將兩個架子連接在一起。為將Bock鞍座用作騎乘鞍，已在其上 面填充了緩沖墊和墊層。自18世紀以來，開始使用鞍架，用作鞍座的鞍托或構架，供騎坐于 騎乘動物或馱畜(如馬、矮種馬或驢)背上之用。[0004]鞍架通常由多個部件構成，這些部件通過膠合劑或其他方式牢固地連接在一起。 圖1所示為現有的鞍架。其鞍架I的基座2延伸到鞍橋3 (也稱作鞍頭或鞍叉)與鞍尾4之 間。在鞍橋3的末端形成自由端或鞍翼5。配置有鞍拱板6，并通過緊固方法7將其連接到 鞍橋3上，使表面朝向騎乘動物或馱畜的頭部。兩個縱向彈簧或撐條8延伸到鞍拱板6與 鞍尾4之間。將鐙帶固定扣9松弛地固定到鞍橋3上，如通過鉚接或栓接的方式。在其前 端3處，鞍架I形成鞍拱凸10。鞍拱凸10用于吻合騎乘動物或馱畜的馬肩隆。若騎乘動物 或馱畜的馬肩隆高且小，則鞍拱凸10相應為高且小的形狀。若馬肩隆低且寬，則鞍拱凸10 相應為低且寬的形狀。鞍拱凸的寬度或幅度同樣被稱作鞍拱寬度。[0005]歐洲專利EP2159187 Al描述諸如下述內容的鞍架適于騎乘動物或馱畜背部的 側托、背對該側托的頂面、形成鞍座鞍拱寬度的鞍拱凸，以及沿鞍拱凸(其中頂面布置有鞍 拱板)，固定與鞍座長度方向垂直的鞍拱凸所用的鞍拱板。由于鞍拱板承受力學高負載，其 材料必須滿足高強度要求。[0006]為獲高度精確的鞍架或鞍座吻合，應盡最大可能地使鞍架適合于應裝馬鞍的騎乘 動物或馱畜背部，尤其應適合于其馬肩隆形狀、動物肌肉組織、動物品種、先天性異常等；同 時還應考慮騎手的體質，尤其是身形和體重。為了從一開始防止或最大程度地減少對騎手 健康的傷害或對騎乘動物或馱畜的傷害，不同類型的騎乘或用途亦要求采用分別設計的鞍 架。[0007]在實踐中，會提供大量不同尺寸和不同鞍拱寬度的鞍架。鞍架的鞍拱寬度可通過 調整或替換鞍拱板進行修改?？煞謩e通過彎曲、加寬、壓縮或縮小鞍拱板進行調整。專家或 鞍工通常使用調整裝置調整鞍拱板。調整或更換鞍拱板尤其耗費勞力和時間。在許多情況 下，調整或更換鞍拱板后，須對鞍座緩沖墊進行調整。僅在鞍架或鞍座位于動物背上最佳位 置的情況下，鞍頭及鞍拱板的剛性不可彎曲叉式結構才能為騎手提供穩(wěn)固夾持。[0008]若鞍架是由固體材質(如木頭)制成，則該鞍架應具有穩(wěn)定剛性固體材料制成的鞍 頭，且須通過添加或去除鞍架材料對該鞍架進行調整，使其適合于馬背，此操作比較費時且 成本較高。[0009]在騎乘時，不吻合或錯誤就位的鞍架或鞍座尤其易致使動物的運動受阻，并可能 出現騎乘時動物受傷的情況。此外，當鞍座未充分緊固在動物背上時，騎手不能憑借該鞍座 與動物形成最佳相通，且鞍座容易滑落。[0010]在馬術場地，騎手通常會為各騎乘動物購買定制的鞍座。這考慮到了騎乘動物具 有不同的結構體格(尤其是在鞍支座區(qū)域)這一事實。騎乘動物(如馬)通常具有不對稱性， 該不對稱性在常規(guī)用途上有利有弊。騎乘動物的不對稱性可為與生俱來的、繼承性的或獲 得性的。與生俱來不對稱性通常是由于騎乘動物緊隨出生之后缺乏身體活動所導致。繼承 性不對稱性通常是由于騎乘動物在飼養(yǎng)階段活動不足，或受傷以后長期保持放松姿勢后所 造成。由于騎乘動物或馱畜缺乏體格訓練或體格訓練不當，可能會進一步出現由騎乘所導 致的不對稱。術語訓練系指基于動物解剖學、生理學和心理學科學知識，通過騎乘動物進行 的活動。[0011]采用不同的測量系統(tǒng)，測量騎乘動物或馱畜的背部，尤其是鞍支座區(qū)域。特別是應 由鞍工確定騎乘動物或馱畜馬肩隆左右側的斜方肌形狀，背肌(尤其是棘突左右側的背肌) 形狀，以及騎乘動物和馱畜的靠背形式，即背部是否平直或彎曲。此外，還需測量騎乘動物 或馱畜的肩部和鞍拱寬度。在任何情況下，此過程都存在不足之處，單獨制造的鞍架以及帶 此類鞍架的鞍座僅適用于某一特定的騎乘動物或馱畜；且若背部的結構形狀發(fā)生變化，則 花費大量錢財定制的鞍座將不再吻合。[0012]當為某一特定的騎乘動物或馱畜購買新的鞍座，騎手須進行檢查和檢驗，之后亦 須定期檢查，確定鞍座是否盡可能以最佳的方式跨坐在騎乘動物或馱畜背上。在實踐中，若 騎乘動物或馱畜的體重、肌肉組織或年齡發(fā)生變化，則必須調整鞍架或鞍座。實用新型內容[0013]本實用新型的目的在于提供一個適于騎乘動物或馱畜的座托裝置，以及騎乘動物 或馱畜用鞍架和帶鞍架的鞍座。此類裝置、鞍架及鞍座具有廣泛的工業(yè)用途，可在不同形狀 的背部區(qū)域和馬肩隆上使用，而不會限制或阻礙該騎乘動物或馱畜的自由運動；使得鞍座 牢牢緊固在騎乘動物或馱畜的背上，而不產生局部壓力點；并使得作用于騎乘動物或馱畜 身上的力得到更好地分配，且使用此類裝置、鞍架及鞍座可克服現有技術的不足之處。[0014]根據本實用新型，騎乘動物或馱畜的座托裝置包含具有第一連接段和至少具有第 二連接段的右側多聯(lián)支托設施，具有第一連接段和至少具有第二連接段的左側多聯(lián)支托設 施，其中在兩側座套中，擁有旋轉軸的旋轉裝置在兩個相鄰的連接段之間形成，這兩個相鄰 連接段大體垂直穿透旋轉軸的旋轉平面相互朝向繞旋轉軸充分旋轉。[0015]基本垂直的構造更適宜構成20°錐角范圍。各側座套中多聯(lián)支托設施的連接段 均為確定的長度。當從騎乘動物或馱畜的尾部向頭部方向看時，左側多聯(lián)支托設施位于騎 乘動物或馱畜馬肩隆的左側，右側多聯(lián)支托設施位于馬肩隆的右側。術語“縱向”或“沿長 度所指方向”是指基本平行于騎乘動物或馱畜脊柱的方向，即從頭至尾的方向；術語“橫向” 或“橫向地”是指基本垂直于騎乘動物或馱畜脊柱或身長的方向。騎乘動物或馱畜包括人們能夠騎乘或可運輸貨物的所有動物。尤其包括馬、矮種馬或驢。[0016]根據本實用新型，該裝置用于在騎乘動物或馱畜身上安裝座托，且該裝置具有可 用于所有騎乘動物和馱畜的優(yōu)勢，其中考慮了騎乘動物和馱畜獨特的背部結構形狀，同時 確保了在任何情況下，各騎乘動物或馱畜的脊柱、馬肩隆和斜方肌不會負重。該裝置可獨立 于騎乘動物或馱畜的背部結構形狀使用。根據本實用新型，該裝置不包括鞍頭和/或鞍拱 板，所以之后不再需要對鞍頭和/或鞍拱板作調節(jié)或調整。尤其是在騎乘動物或馱畜的體 重、肌肉組織或年齡發(fā)生變化的情況下，無需彎曲或縮小鞍拱板，此操作比較費時且比較費 勞力。由于該實用新型構造，不需要鞍頭或鞍拱板。該裝置的柔性結構和配置同樣使得其 可在騎乘動物或馱畜敏感時，或已經受傷的情況下，或外觀異常情況下使用。[0017]根據本實用新型，該裝置可用于騎手座托或托表面的不同實施例，以及多種鞍座， 例如跳鞍、花式騎術鞍座、通用鞍座、西部馬鞍、裝飾鞍、各種步態(tài)馬所用的馬鞍、長途鞍、耐 力鞍、側鞍、英式馬鞍、伊比利亞馬鞍、西班牙馬鞍、荷鞍或馱鞍。[0018]優(yōu)勢在于使用該實用新型裝置、鞍架和帶此類鞍架的鞍座時，無需測量騎乘動物 或馱畜的背部，且無需進行單獨的調整。該實用新型裝置可用于具有不同背部結構、馬肩 隆、不對稱性或肌肉組織的各種騎乘動物或馱畜。[0019]該實用新型裝置的另一大優(yōu)勢在于該結構不會拉緊騎乘動物或馱畜的馬肩隆， 且馬肩隆可自由移動。馬肩隆是騎乘動物或馱畜身上非常敏感且易受傷害的部位?，F有技 術系由鞍頭和/或鞍拱板組成，其特別不足之處在于，馬肩隆會遭受損害，而馬肩隆對鞍座 平衡和穩(wěn)固鞍托而言卻非常重要；當遭受高強度長時間壓力負荷時，鞍座吻合不當導致施 壓不當，斜方肌因而萎縮。此外，鞍頭和/或鞍拱板會阻礙反饋，因此騎手不能獲得有關騎 乘動物受力狀態(tài)的反應，或任何有關騎乘動物焦慮或焦躁的信息。然而，此類反饋使得騎乘 動物所遭受的損傷或損害能得以感知。該實用新型去除了騎手保持平衡和坐姿舒適所不需 的鞍頭和/或鞍拱板，使得騎手能從騎乘動物處獲得反饋，尤其是可通過座托直接將影響 力和力從騎手傳遞至動物的背部肌肉組織。騎手和騎乘動物或馱畜之間的溝通得到改善。 騎手可憑借腿轉移重心或傳遞力量，從而向騎乘動物傳遞指令。此外，騎手可更早感知到騎 乘動物或馱畜的受力狀態(tài)。另外，在訓練年幼的騎乘動物或馱畜過程中，以及騎乘訓練有素 的馬匹過程中，后肢活動可得到改善。[0020]根據本實用新型，該鞍架可用于騎乘動物或馱畜的背部，并可連接到騎乘動物或 馱畜身上?；谠搫?chuàng)造性的解決方案，根據本實用新型，提供了騎乘動物和馱畜用鞍架。該 鞍架包括朝向騎乘動物或馱畜頭部的前區(qū)、后區(qū)和兩個側區(qū)的座托，以及連接到該鞍架上 的實用新型裝置。右側多聯(lián)支托設施和左側多聯(lián)支托設施被連接到鞍架上。在兩側座套中， 擁有旋轉軸的旋轉裝置在兩個相鄰的連接段之間形成，其中兩個相鄰連接段大體垂直穿透 旋轉軸的旋轉平面相互朝向繞旋轉軸充分旋轉。基本垂直的構造更適宜構成20°錐角范 圍。[0021]本實用新型用于騎乘動物或馱畜背部的鞍座包括實用新型裝置和至少一個連接 至座托下方的防震墊。在首選實施例中，鞍座須進一步包括實用新型的鞍架。[0022]實用新型的鞍座不會影響騎乘動物或馱畜肩胛骨、相關肌肉組織和肌腱的機動 性，這是一大優(yōu)勢。在站立和騎乘期間，該裝置的活動多聯(lián)支托設施尤其吻合于騎乘動物的 體型。最好通過皮帶緊固裝置，靈活地將該裝置、鞍架或鞍座固定在各騎乘動物或馱畜的肩胛骨后面。還可通過調整多聯(lián)支托設施單個連接段之間的單個旋轉件確保緊固，除保持自 由度外，還可大體調整各旋轉軸平面內相鄰的連接段。該裝置、鞍架和鞍座可用于不同品種 的馬，且可用于具有不同背部形狀的騎乘動物和馱畜。[0023]在首選實施例中，旋轉裝置的位置使得其僅可能生成小規(guī)模逆轉轉矩，隨運動而 變和/或隨角度而變。在進一步首選實施例中，旋轉裝置形成逆轉轉矩，限定旋轉裝置相鄰 連接段的相對運動，并與其成比例動作。此類逆轉轉矩的生成，可來自旋轉件的內部摩擦， 或采用摩擦件來抑制連接件運動。[0024]在進一步首選實施例中，旋轉裝置形成逆轉轉矩，限定旋轉裝置相鄰連接段之間 的角度，并與其成比例動作。此逆轉轉矩的生成，可來自彈簧件向連接件施加的轉矩，以使 其返回起始位置。此類彈簧件可含有旋轉裝置本身的材料，或附加限定彈簧常數的連接部 件。[0025]在首選實施例中，右側多聯(lián)支托設施具有第一連接段和第二連接段，左側多聯(lián)支 托設施擁有第一連接段和第二連接段，在兩側座套中，擁有旋轉軸的旋轉裝置在兩個相鄰 的連接段之間形成，其中兩個相鄰連接段大體垂直穿透旋轉軸的旋轉平面相互朝向繞旋轉 軸充分旋轉。旋轉裝置的構型使得多聯(lián)支托設施可各自朝一個方向旋轉。每個旋轉裝置提 供一定程度的自由度，自由度由旋轉軸平面在空間中的位置決定。要點在于，基本垂直的構 造最適宜構成20°錐角范圍。[0026]在特別首選實施例中，右側多聯(lián)支托設施具有第三連接段和第四連接段，左側多 聯(lián)支托設施具有第三連接段和第四連接段，這些裝置在各側座套中，均形成另一個具有旋 轉軸的旋轉裝置，位于兩個相鄰連接段之間，兩個相鄰連接段大體在旋轉軸平面內相互朝 向繞旋轉軸旋轉，該旋轉軸平面穿透大體垂直的旋轉軸。要點在于，基本垂直的構造最適宜 構成20°錐角范圍。旋轉裝置的構型使得多聯(lián)支托設施均可大體縱向和橫向旋轉。旋轉裝 置最好緩沖可移動零件的負荷及運動的三維受力構件和受扭構件的負荷。每個旋轉裝置提 供一定程度的自由度。[0027]在進一步首選實施例中，右側多聯(lián)支托設施具有進一步連接段，左側多聯(lián)支托設 施具有進一步連接段，這些裝置在各種各側座套中，均形成另一個具有旋轉軸的旋轉裝置， 位于兩個相鄰連接段之間，兩個相鄰連接段大體在旋轉軸平面內相互朝向繞旋轉軸旋轉， 該旋轉軸平面穿透大體垂直的旋轉軸。要點在于，基本垂直的構造最適宜構成20°錐角范 圍。多聯(lián)支托設施的鉸鏈構型使得該裝置與騎乘動物或馱畜的體型或背部結構達到最佳吻 合或對齊。因裝置與騎乘動物或馱畜背部的最佳吻合，騎手能與動物建立密切接觸。多聯(lián) 支托設施的連接段位于騎乘動物或馱畜肩胛后，連接段相同或不同的長度使得騎乘動物或 馱畜的肌肉組織運動無礙，由此可增加效率、避免健康損傷。[0028]有利之處在于，左側多聯(lián)支托設施的第二連接段和第三連接段包括60°至130° 的角度范圍，尤其是70°至120°之間的角度范圍，最好是80°至110°之間的角度范圍， 且右側多聯(lián)支托設施的第二連接段和第三連接段包括60°至130°的角度范圍，尤其是 70°至120°之間的角度范圍，最好是80°至110°之間的角度范圍。連接段通過成角結構 均可大體縱向和橫向繞旋轉軸旋轉。成角支托裝置可包裹住騎乘動物或馱畜身體，無擋板 或形成局部壓力點或小負重區(qū)域。[0029]最好的是，右側多聯(lián)支托設施的最后一個連接段和左側多聯(lián)支托設施的最后一個連接段含有自由端。自由端可在大角度范圍內移動，或繞旋轉軸移動，例如350°。[0030]在首選實施例中，在各種各側座套中，右側多聯(lián)支托設施的第一連接段和左側多 聯(lián)支托設施的第一連接段，至少在部分程度上延伸至座托的背區(qū)。如此一來，多聯(lián)支托設施 的第一連接段形成縱向支撐。縱向支撐首選可塑材料制成，并大體在座托的側邊區(qū)域形成。[0031]有利之處在于，裝置和/或鞍架由纖維增強塑料，尤其是碳纖維增強塑料制成。纖 維增強塑料系指含強化纖維和聚合物基質的材料?；|包繞纖維，即纖維通過粘合力或粘 著力而結合到基質上。碳纖維增強塑料系指纖維塑料復合材料，其中碳纖維，尤其是多層碳 纖維作為加固物嵌入聚合物基質。纖維材料的使用使得纖維塑料復合材料彈性行為具有方 向性。纖維塑料復合材料尤其含有高比剛度。[0032]在首選實施例中，左側多聯(lián)支托的第一連接段和右側多聯(lián)支托的第一連接段之間 至少形成一個連接件或連接支撐。連接支撐尤其擁有大體為馬背形狀的曲線或彎曲?？赏?過至少一個連接支撐改進橫向支托裝置各自連接段的固定，使得裝置和/或鞍架可承受更 大的力量和負重，這通常發(fā)生在騎乘動物或馱畜快速運動或跳躍活動期間。在進一步首選 實施例中，兩個連接件形成于左側多聯(lián)支托設施的第一連接段和右側多聯(lián)支托設施的第一 連接段之間。有利之處在于，每個旋轉裝置均構成有利的鉸鏈或接頭。然而，每個旋轉軸亦 能構成整體鉸鏈，即其能通過錐形件或分別成形連接支撐而形成。整體鉸鏈的特征是兩個 應連接在一起的連接件形成一個整件。整體鉸鏈大體構成為錐形件、或薄壁連接件、或具有 各自支撐的連接件，其能通過自身的延展性而使連接件大體在確定的旋轉軸平面上旋轉。[0033]鉸鏈必須能緩沖可移動件、尤其是支托裝置連接段的負重和運動受力，鉸鏈在此 作為導承，大體在確定旋轉軸平面內擁有一定自由度。專家確認至少一個旋轉裝置由彈性 連接形成，諸如彈性或非彈性帶、綴合鋼絲索，尤其是鋼絲索或其他連接件，其可在主軸平 面內自由移動，穩(wěn)定且垂直于旋轉軸平面。所以，旋轉裝置可由半彈性面料制成，尤其是織 物增強彈性帶、非金屬帶箍、皮帶、合成帶、或任何其他材料制成的帶狀或索狀連接件。[0034]在首選實施例中，右側多聯(lián)支托設施的一個連接段，最好是第二連接段，包含第一 鐙帶固定扣；而左側多聯(lián)支托設施的一個連接段最好是第二連接段包含第二鐙帶固定扣。 支托裝置的相關各個連接段形成鐙帶固定扣，并能制成一個整件。這樣，可節(jié)省成本和材 料，并能提供穩(wěn)固結構。[0035]在進一步首選實施例中，第一鐙帶固定扣以緊固方式連接到右側多聯(lián)支托設施， 第二鐙帶固定扣以緊固方式連接到左側多聯(lián)支托設施。在此種各側座套中，有可能連接不 同成形鐙帶固定扣，且它們之間可相互替換?？赏ㄟ^諸如螺絲、鉚釘和/或粘合劑等緊固方 式連接鐙帶固定扣。[0036]為改進背部肌肉組織可動性，并為保護騎乘動物或馱畜的背部，座托的前區(qū)最好 有凹處。座托的前區(qū)形成凹處或凹座。[0037]有利之處在于，右側多聯(lián)支托設施和左側多聯(lián)支托設施各側座套中均包括大體位 于自由端區(qū)域的第一皮帶緊固裝置、各側座套中大體位于座托前區(qū)的第二皮帶緊固裝置、 各側座套中大體位于座托后區(qū)的第三皮帶緊固裝置。故而，皮帶緊固裝置含有固定架，可繞 固定于鞍架材料上的旋轉軸旋轉。[0038]皮帶的一端最好連接到第一皮帶緊固裝置，皮帶可穿過第一帶箍的開口引出，連 接到第三皮帶緊固裝置上，皮帶可穿過第二帶箍的開口從第三緊固裝置引出，連接到第二皮帶緊固裝置上。故而，開口為縫狀或圈狀。首選皮帶導件允許裝置、鞍架和/或鞍座穩(wěn)固 連接到騎乘動物或馱畜的背部，并為騎手提供穩(wěn)固座位，騎手與騎乘動物或馱畜之間可實 現明確和改良的互動。[0039]在進一步首選皮帶導件中，皮帶的一端連接到第一皮帶緊固裝置，皮帶可穿過第 一帶箍的開口引出連接到第三皮帶緊固裝置，皮帶隨后可穿過第二帶箍的開口從第三皮帶 緊固裝置和隔膜引出，其位于鞍架上方、鞍架下方，連接到第二皮帶緊固裝置上。[0040]至少一個防震墊連接到座托的底面。在首選實施例中，至少兩個獨立的成形防震 墊連接到座托的底面。如此，可提供改進后的座托，用于騎乘動物或馱畜的背部，并可考慮 到結構不同的身體部分。[0041]此外，可實現騎乘動物或馱畜的皮帶配置改良。[0042]有利之處在于防震墊含有襯墊、填充物和蓋子。襯墊橫截面大體為U形。填充物位 于U形襯墊的兩支柱之間。蓋子，諸如皮蓋子環(huán)繞襯墊和填充物。每個防震墊可包含開口， 以促進防震墊通過緊固件連接到鞍架上。故而，螺絲、鉚釘和/或粘合劑可用作緊固件。[0043]在首選實施例中，含有座托、前區(qū)、后區(qū)和兩側區(qū)的鞍架、右側和左側多聯(lián)支托設 施的連接段由一個整體件，即完整件形成。旋轉裝置最好由錐形件或連接支撐形成。鞍架 和支托裝置的材料最好含有纖維增強塑料。也可使用具有足夠強度和彈性的其他材料。


[0044]圖1是先前技術鞍架的透視圖；[0045]圖2是本實用新型首選實施例的透視圖；[0046]圖3A、圖3B是本實用新型鞍架的首選實施例頂視圖；[0047]圖4是本實用新型旋轉裝置首選實施例圖解視圖；[0048]圖5是本實用新型進一步首選實施例透視圖；[0049]圖6是本實用新型進一步首選實施例側視圖；[0050]圖7是本實用新型根據具有第一皮帶配置的本實用新型創(chuàng)建的進一步首選實施 例的原理圖；[0051]圖8是本實用新型進一步首選實施例的圖解部分頂視圖；[0052]圖9是本實用新型創(chuàng)建的進一步首選實施例的圖解部分仰視圖；[0053]圖10是本實用新型根據具有第二皮帶配置的本實用新型創(chuàng)建的進一步首選實施 例透視側視圖。[0054]圖11是本實用新型進一步首選實施例的圖解側視圖；[0055]圖12至圖14是本實用新型防震墊的首選實施例；[0056]圖15至18是本實用新型至少一個防震墊的進一步首選實施例和安裝選擇。
具體實施方式
[0057]當前根據本實用新型的首選實施例，參考下列隨附圖紙進行描述。所謂的英式鞍 的示例如下列圖紙。專家確認下列所舉例證適于任何其他類型的馬鞍。[0058]圖2為根據本實用新型創(chuàng)建的進一步首選實施例的透視側視圖。一個可連接到騎 乘動物或馱畜鞍式支座上的裝置，如圖2所示。右側多聯(lián)支托設施40的旋轉裝置61和左側多聯(lián)支托設施50的旋轉裝置63連接到連接支撐80上。該裝置可連接到鞍托上。右側 多聯(lián)支托設施40的第二連接段42包括鐙帶固定扣93，左側多聯(lián)支托設施50的第二連接段 52包括鐙帶固定扣94。旋轉裝置62位于右側多聯(lián)支托設施40的第二連接段42和第三連 接段43之間，旋轉裝置64位于左側多聯(lián)支托設施50的第二連接段52和第三連接段53之 間。如圖2所示，旋轉裝置61、63能非常緊貼連接到連接支撐80上。然而，在各側座套中， 亦有可能連接段位于連接支撐80和旋轉裝置61、63之間。[0059]圖3A和3B顯示根據本實用新型創(chuàng)建的連接到鞍架20上裝置的首選實施例的頂 視圖。用于騎乘動物或馱畜的鞍架20包括面向騎乘動物或馱畜的頭部的前區(qū)31、鞍架30、 背區(qū)32、兩側區(qū)33、34。鞍尾38位于背區(qū)32。座托裝置30的側區(qū)33、34從前區(qū)31延伸至 鞍架20的背區(qū)32。右側多聯(lián)支托設施40大體在右側區(qū)33邊緣處連接到座托裝置30的前 區(qū)31，左側多聯(lián)支托設施50大體在左側區(qū)34邊緣處連接到座托裝置30的前區(qū)31。通過 諸如螺絲、鉚釘和/或粘合劑等緊固件110，支托裝置40連接到側區(qū)33，如圖3A所示。圖 3B中，左側多聯(lián)支托設施50和鞍架20位于整體件由整體件形成。右側多聯(lián)支托設施40具 有第一連接段41和第二連接段42。左側多聯(lián)支托設施50具有第一連接段51和第二連接 段52。右側多聯(lián)支托設施40的第二連接段42和左側多聯(lián)支托設施50的第二連接段52包 括自由端71、72。[0060]支托設施40、50都優(yōu)先包括至少一個旋轉裝置。如圖3A和3B可知，右側多聯(lián)支 托設施40的連接段41和42之間配有帶樞軸610的旋轉裝置61，左側多聯(lián)支托設施50的 連接段51和52之間配有帶樞軸630的旋轉裝置63。旋轉裝置61和63的樞軸610和630 大體位于一個平面，該平面基本垂直穿過鞍架20的縱軸。在圖3A中，旋轉裝置61為鉸鏈。 在圖3B中，旋轉裝置63為整體鉸鏈，即它可由錐形件構成。如圖3B可知，鞍架和支托設施 可由整體件形成。旋轉裝置61和63大體在自身樞軸周圍各有一個自由度。憑借改進后適 于騎乘動物或馱畜背部的鞍架20，可在不考慮騎乘動物和馱畜馬肩隆和肩部的結構和形狀 的情況下，將鞍架20緊固到騎乘動物或馱畜背部，而支托設施40和50都能進行旋轉。在 圖3A和3B中用箭頭P指明了旋轉方向。如圖3B可知，相鄰的兩個連接段51和52可在一 個旋轉平面內(該平面基本垂直穿過樞軸630)大體繞樞軸630朝對方旋轉?；敬怪钡臉?造更適宜構成20°錐角范圍。[0061]鞍架20不含鞍拱板和/或鞍頭。鞍架20可由特別適用于承受皮帶配置張力以及 騎手和騎乘動物或馱畜之間運動過程中分力和扭力部件所產生負荷的材料制成。例如，纖 維增強或碳纖維增強塑料、含或不含彈性金屬邊的木制結構以及其他材料等塑料復合物。 支托設施40和50可由特別適用于承受皮帶配置張力以及騎手和騎乘動物或馱畜之間運動 過程中分力和扭力部件所產生負荷的材料制成。支托設施40和50都含有金屬、金屬合金、 纖維增強或碳纖維增強塑料等。[0062]圖4為旋轉裝置原理的圖解視圖。旋轉裝置61、62、63和64分別在相鄰兩個連接 段41和42,51和52,42和43以及52和53之間形成。旋轉裝置61、62、63和64各自包含 一個樞軸分別為610,630,620和640。相鄰兩個連接段41和42,51和52,42和43以及52 和53的樞軸610、630、620和640可在同一平面300 (該平面基本垂直穿過樞軸610、630、 620和640)大體朝對方旋轉。因此，一方面可獲得鞍架的首選彈性，另一面旋轉平面定位能 保持所需穩(wěn)定性?；敬怪钡臉嬙旄m宜構成20°錐角范圍。[0063]圖5為根據本實用新型創(chuàng)建的進一步首選實施例透視側視圖。同樣的要點或部件用同樣的參考標志表示。圖5描繪了鞍架20和首選鞍架200的零件。右側多聯(lián)支托設施 40的第三連接段43和左側多聯(lián)支托50的第三連接段53分別含有可旋轉的自由端71和 72。通過緊固件110，右側多聯(lián)支托40的第一連接段41的自由端大體附于右側區(qū)域邊緣， 左側多聯(lián)支托50的第一連接段51的自由端大體附于左側區(qū)域34邊緣。第一鐙帶固定扣 91或第一蹬條在右側多聯(lián)支托設施40的第一連接段41和第二連接段42之間。第二鐙帶固定扣92或第二蹬條在左側多聯(lián)支托設施50的第一連接段51和第二連接段52之間。鐙帶固定扣91和92為能夠鉤住箍筋帶的安全掛鉤。如圖5可知，第二連接段42和第一鐙帶固定扣91，第二連接段52和第二鐙帶固定扣92是由各側座套處的整體件構成。因此，提供特別高效的結構無需進一步分離的部件或緊固件。旋轉裝置61和62位于右側多聯(lián)支托設施40的第一連接段41和第二連接段42之間，以及第二連接段42和第三連接段43之間的各側座套處。同時，旋轉裝置63和64位于左側多聯(lián)支托設施50的第一連接段51和第二連接段52之間，以及第二連接段52和第三連接段53之間的各側座套處。旋轉裝置61、62、 63和64容許支托設施40和50的連接段旋轉，以便能使多聯(lián)支托設施最好地適于騎乘動物或馱畜背部。用箭頭P表示旋轉方向。在首選實施例中，鞍架20在座托裝置30的前區(qū)31 處可有一個凹處(未顯示)。專家確認，連接段可以為任何長度，即右側多聯(lián)支托設施40擁有進一步連接段4η，左側多聯(lián)支托設施50擁有進一步連接段5η，其中兩側座套中，另一個具有旋轉軸6η0的旋轉裝置6η形成于兩個相鄰連接段43、4η、53、5η之間，兩個相鄰連接段 43、4η、53、5η大體垂直穿透旋轉軸6η0的旋轉平面300，相互朝向繞·旋轉軸6η0充分旋轉。 尤其是，第一連接段41、51可短于第二連接段42、52和/或第三連接段43、53。防震墊210 連接到鞍架(面朝騎乘動物或馱畜背部)表面。在首選實施例中，旋轉裝置61、63緊靠座托裝置30的前區(qū)31。[0064]最好是兩個獨立防震墊210連接到鞍架20 (圖5中未顯示)。圖5所示為下鞍韉 220。鞍架20還可包括至少一個在右側多聯(lián)支托設施40的第一連接段41與左側多聯(lián)支托設施50的第一連接段51之間的連接支撐，圖5中未顯示。[0065]圖6為根據本實用新型創(chuàng)建的進一步首選實施例透視側視圖。同樣的要點或部件用同樣的參考標志表不。圖6描繪了鞍架20和首選鞍架200零件。鞍架20包括一個座托裝置30、一個前區(qū)31、一個帶鞍尾38的后區(qū)32和兩個后區(qū)33、34。旋轉裝置61、62位于右側多聯(lián)支托設施40的第一連接段41和第二連接段42之間以及第二連接段42和第三連接段43之間的各側座套處。旋轉裝置63、64位于左側多聯(lián)支托設施50的第一連接段51和第二連接段52之間，以及第二連接段52和第三連接段53之間的各側座套處。旋轉裝置61、 62,63和64由錐形件構成。專家確認，旋轉裝置61、62、63和64也可包括一個鉸鏈或一個接頭。鞍架20在座托裝置30的前區(qū)31處有一個凹處35，便于提高騎獸或馱獸背部肌肉的可移動性，并對其背部提供保護。通過緊固件，右側支托設施40的連接段41末尾大體附于側區(qū)33的邊緣，左側支托設施50的連接段51末尾大體附于側區(qū)34的邊緣。螺絲、鉚釘和 /或粘合劑等被用作緊固件。支托設施40、50的連接段41、51末尾通過緊固件110 (例如 螺絲、鉚釘和焊接等)與連接支撐80相連。連接支撐80是彎曲的，大體上具有鞍架20的形狀或曲率。連接支撐80位于凹處35之后。在進一步首選實施例中，連接支撐80和支托設施40、50由整體件(圖6中未顯示)形成。通過加固方法95，第一鐙帶固定扣93 (圖6中未顯示)連接到右側多聯(lián)支托設施40，第二鐙帶固定扣94連接到左側多聯(lián)支托設施50。圖6 中未顯不座托位于座位或上部鞍韉之上。圖6描畫了下鞍韉220和至少一個防震墊210。[0066]圖7為根據第一皮帶配置實用新型創(chuàng)建的進一步首選實施例圖解側視圖。同樣的 要點或部件用同樣的參考標志表示。圖7顯示連接到左側多聯(lián)支托設施50的鞍架20。鞍 尾38位于座托裝置30的后區(qū)32。旋轉裝置63、64位于左側多聯(lián)支托設施50的第一連接 段51和第二連接段52之間，以及第二連接段52和第三連接段53之間的各側座套處。旋 轉裝置63、64為鉸鏈。進一步首選實施例中，旋轉裝置63和64也可用錐形件構成。鐙帶 固定扣94通過加固方法95安裝于支托設施50上。第一皮帶緊固裝置101位于自由端72 區(qū)內連接段53處。第二皮帶緊固裝置102大體位于側區(qū)34的前區(qū)31。第三皮帶緊固裝 置103大體位于側區(qū)34的前區(qū)32。皮帶112 —端連接到第一緊固裝置101。皮帶112穿 過第一帶箍104的開口 105,連接到第三皮帶緊固裝置103。皮帶再穿過第二帶箍106的開 口 107，從第三皮帶緊固裝置103引出，連接到第二皮帶緊固裝置102。從第一皮帶緊固裝 置101引至第三皮帶緊固裝置103的同一皮帶，在連接到側區(qū)34的后區(qū)32之后，可繼續(xù)進 行類似操作。或者，此皮帶可從第一皮帶緊固裝置101引至第三皮帶緊固裝置103，另一皮 帶從第三皮帶緊固裝置103引至第二皮帶緊固裝置102。開口 105可為裂縫狀或圓形。皮 帶緊固裝置102和103的指示位置為實例。兩個皮帶緊固裝置102和103大體位于側區(qū)34 的邊緣。[0067]在圖2至圖6中未顯示皮帶緊固裝置101、102和103。專家確認，實施例具有相應 的皮帶配置。[0068]圖8為根據本實用新型創(chuàng)建的進一步首選實施例圖解局部頂視圖。同樣的要點或 部件用同樣的參考標志表示。圖8中顯示了連接到右側多聯(lián)支托設施40的鞍架20的半個 部分。座托裝置30包括位于后區(qū)32的鞍尾38。旋轉裝置61、62位于右側多聯(lián)支托設施 40的第一連接段41和第二連接段42之間，以及第二連接段42和第三連接段43之間的各 側座套處。旋轉裝置61、62為鉸鏈。在首選實施例中，旋轉裝置61、62可包括由錐形件構 成的整體鉸鏈或整體接頭。鐙帶固定扣93通過加固方法95連接到支托設施40。第一皮 帶緊固裝置101位于自由端71區(qū)內第三連接段43處。第二皮帶緊固裝置102大體位于側 區(qū)33的前區(qū)31，第三皮帶緊固裝置103大體位于側區(qū)33的后區(qū)32。圖8中顯示的皮帶緊 固裝置102和103的位置為實例。兩個皮帶緊固裝置102和103大體位于側區(qū)33的邊緣。 兩個連接支撐80、81位于右側支托設施40和左側支托設施50之間(圖8中未顯示)。第一 連接支撐80大體位于前區(qū)31，第二連接支撐81大體位于座托裝置30的中區(qū)或后區(qū)32。[0069]圖9為根據本實用新型創(chuàng)建的進一步首選實施例的圖解局部視圖，其中同樣的要 點或部件用同樣的參考標志表示。圖解局部視圖顯示了角度為由下往上時鞍架20的一半。 圖9中顯示了鞍架20和左側多聯(lián)支托設施50。左側多聯(lián)支托設施50包括第一連接段51、 第二連接段52和第三連接段53。鐙帶固定扣94通過加固方法95連接到支托設施50。旋 轉裝置63、64位于左側多聯(lián)支托設施50的第一連接段51和第二連接段52之間，以及第二 連接段52和第三連接段53之間的各側座套處。旋轉裝置63、64為鉸鏈或接頭。專家確 認，旋轉裝置63和64可用錐形件構成。左側多聯(lián)支托設施50的第一連接段51至少部分 位于座托裝置30的后區(qū)32。左側多聯(lián)支托設施40的第一連接段41 (圖9中未顯示)也至 少部分位于座托裝置30的后區(qū)32。第一連接段41和第一連接段51形成了延伸的縱向支桿55?？v向支桿通過加固方法98連接到鞍架20。兩個連接支撐80、81位于右側支托設施 40 (圖9中未顯示)和左側支托設施50之間。第一連接支撐80大體位于前區(qū)31，第二連 接支撐81大體位于中區(qū)或后區(qū)32。兩個連接支撐80、81具有曲率?？v向支桿55和連接 支撐80、81可由整體件制成。第一皮帶緊固裝置101位于自由端72區(qū)內第三連接段53。 第二皮帶緊固裝置102大體位于側區(qū)33的前區(qū)31，第三皮帶裝置103大體位于側區(qū)33的 后區(qū)32。在首先實施例(未顯示)中，支托設施的連接、縱向支桿和連接支撐由整體件形成， 旋轉裝置由錐形件構成。[0070]圖10為根據具有第二皮帶配置的本實用新型創(chuàng)建的進一步首選實施例透視側視 圖。同樣的要點和部件用同樣的參考標志表不。圖10為鞍座200和鞍架20。鞍架20包括 座托裝置30、前區(qū)31、后區(qū)32、鞍尾38和側區(qū)33和34。旋轉裝置63在第一連接段51和 第二連接段52之間，旋轉裝置64位于左側多聯(lián)支托設施50的第二連接段52和第三連接 段53之間。旋轉裝置63和64為鉸鏈。在進一步首選實施例中，旋轉裝置63和64由錐形 件組成。鐙帶固定扣94通過緊固裝置95連接到支托裝置50。第一皮帶緊固設施101在自 由端72連接到連接段53。第二皮帶緊固設施102大部分連接到側區(qū)34的前區(qū)31，第三皮 帶緊固設施103大部分連接到側區(qū)34的后區(qū)32。皮帶緊固設施112的尾端111可以連接 到第一皮帶緊固設施101，此皮帶從第一帶箍104的開口 105引出，連接到第三皮帶緊固設 施103。皮帶112可穿過第二帶箍106的開口 107和鞍架20的隔膜，從第三皮帶緊固設施 103引出，連接到第二皮帶緊固設施102上。[0071]在備用皮帶緊固中，皮帶112的111端口連接到第一皮帶緊固設施101。皮帶112 從第一帶箍104的開口 105引出，連接到第三皮帶緊固設施103。皮帶112從第三緊固裝置 103通過第二帶箍106的開口 107引出，連接到第二皮帶緊固設施102。[0072]同一皮帶112可以提供皮帶配置。或者，皮帶112可用于連接第一緊固裝置101 和第三緊固裝置103，另一條皮帶可用于連接第三緊固裝置103和第二緊固裝置102。開口 105和107呈縫狀。專家確認，另一條從第一緊固裝置101到第二緊固裝置102，及從第二 緊固裝置102到第三緊固裝置103的皮帶配置，是有可能的。[0073]圖10中皮帶緊固設施102和103的位置大體位于側區(qū)34的邊緣。基座上方的座 托未在圖10中表示出來。鞍座200包括至少一個防震墊210和一個下鞍韉220。最好借助 皮帶配置的張力，靈活連接騎乘動物或馱獸肩胛后的鞍座200。[0074]圖11為根據本實用新型創(chuàng)建的進一步首選實施例透視側視圖。同樣的要點或部 件用同樣的參考標志表示。圖11中，Bock鞍座200連接到本實用新型裝置。Bock鞍座與 其他鞍座如花式騎術鞍座相比，有更長的支撐區(qū)或座托裝置30。不提供鞍頭和/或鞍拱板。 鐙帶固定扣250連接到座托裝置30。專家確認，本實用新型裝置可以連接到不同類型的鞍座。[0075]圖12到14所示為可以連接到鞍架底面的防震墊210或后座。鞍架的底面即面向 騎乘動物或馱畜背部一側。防震墊210包括緩沖墊212或一個墊枕。從圖13可以看出，緩 沖墊212的剖面圖大體上為U字形。填充物213在緩沖墊212的腿部支架之間形成。緩沖 墊212和填充物213可罩上罩套214 (例如皮套)。填充物213和緩沖墊212由可以使罩 套214連接起來的材料制作而成。例如，填充物213包括氈或棉，可以使皮革罩套連接之。 兩個防震墊210可以較好地附在鞍架上，其中一個防震墊210可以大體安置在騎乘動物或馱畜馬肩隆的左側，另一個防震墊210可以大體安置在騎乘動物或馱畜馬肩隆的右側。兩 個防震墊可以提高鞍架和騎乘動物或馱畜背部的鞍座支撐。[0076]在首選實施例中，鞍架上可附四個單獨防震墊210和211。例如，圖14上有兩個防 震墊210和211，可連接到鞍架的一側，另外一對防震墊可以連接到鞍架的另外一側。在進 一步實施例中，圖14中描繪的防震墊210包括圖14中具有參考標志230的伸縮接頭。[0077]圖15-18所示包含至少一個防震墊210的首選緊固裝置。[0078]至少一個防震墊210可以通過緊固件215例如螺絲和鉚釘固定連接到鞍架20。例 如，在圖15和16中可見螺絲件215。為了方便連接，開口 216可以在至少一個防震墊210 中形成。[0079]圖17和18所示為備用緊固件。借助壓扣件217和218，可將至少一個防震墊210 連接到下鞍韉220上。壓扣件217和218為緊固件，包含兩個零件，其中零件218有著延深 部，零件217有相應的頭部。為了緊固，可將兩個零件按壓到一起。為了方便連接，至少一 個防震墊210可以擁有開口 219。有沿深部的零件218可連接，比如，下鞍韉220上，有適當 頭部的零件217可經開口 219引出，并可與零件218按壓在一起。[0080]首選實施例的組合是有可能的。例如，左側多聯(lián)支托設施可包含鉸鏈和錐形件，作 為旋轉裝置，右側多聯(lián)支托設施可以包含一個鉸鏈和一個錐形件。此外，在支托裝置的第一 連接段之間可以形成兩個或兩個以上的連接支撐。示例圖所示為每一個支托裝置上的一個 或兩個旋轉裝置。在支托裝置單獨的連接段之間可以形成三個或三個以上的旋轉裝置。特 別地，所謂的英式鞍展示在首選實施例的圖中。專家確認，本實用新型裝置可以連接到其他 類型的鞍座上，例如馱鞍、帶或不帶角的西部鞍、帶或不帶角的木頭鞍、帶或不帶鞍架的鞍 座、旅行鞍座、耐力鞍、巴洛克鞍、伊比利亞鞍、長途鞍或側鞍。
權利要求1.一種用于騎乘動物或馱畜的座托裝置，其特征在于包括有第一連接段(41)和至少一個第二連接段(42)的右側多聯(lián)支托設施(40)、擁有第一連接段(51)和至少一個第二連接段(52)的左側多聯(lián)支托設施(50)，其中兩側座套中，具有旋轉軸(610，630)的旋轉裝置(61、63)形成于兩個相鄰連接段(41、42、51、52)之間，兩個相鄰連接段(41、42、51、52)大體垂直穿透旋轉軸出10、630)的旋轉平面(300)，相互朝向繞旋轉軸(610、630)充分旋轉。
2.根據權利要求1所述用于騎乘動物或馱畜的座托裝置，其特征在于所述右側多聯(lián)支托設施(40)擁有第三連接段(43)，左側多聯(lián)支托設施(50)擁有第三連接段(53)，在兩側座套中，另一個具有旋轉軸出20，640)的旋轉裝置出2，64)形成于兩個相鄰連接段(42、43、52、53)之間，兩個相鄰連接段(42、43、52、53)大體垂直穿透旋轉軸(620、640)的旋轉平面(300)，相互朝向繞旋轉軸(620、640)充分旋轉。
3.根據權利要求2所述用于騎乘動物或馱畜的座托裝置，其特征在于所述右側多聯(lián)支托設施(40)擁有進一步連接段(4n)，左側多聯(lián)支托設施(50)擁有進一步連接段(5n)，其中兩側座套中，另一個具有旋轉軸^nO)的旋轉裝置^n)形成于兩個相鄰連接段(43、4n、53、5n)之間,兩個相鄰連接段(43、4n、53、5n)大體垂直穿透旋轉軸(6n0)的旋轉平面(300)，相互朝向繞旋轉軸(6n0)充分旋轉。
4.根據權利要求1一 3中任何一項所述用于騎乘動物或馱畜的座托裝置，其特征在于至少一臺旋轉裝置出1、62、63、64)含有鉸鏈或接頭。
5.根據權利要求1一 3中任何一項所述用于騎乘動物或馱畜的座托裝置，其特征在于至少一個旋轉裝置出1、62、63、64)由錐形件組成。
6.根據權利要求1一 3中任何一項所述用于騎乘動物或馱畜的座托裝置，其特征在于至少一個旋轉裝置(61、62、63、64)由織物彈件組成。
7.根據權利要求1一 3中任何一項所述用于騎乘動物或馱畜的座托裝置，其特征在于所述右側多聯(lián)支托設施(40)的最后一個連接段(43)和左側多聯(lián)支托設施(50)的最后一個連接段(53)由自由端(71、72)構成。
8.根據權利要求1一 3中任何一項所述用于騎乘動物或馱畜的座托裝置，其特征在于所述兩側座套中，該右側多聯(lián)支托設施(40)的第一連接段(41)和左側多聯(lián)支托設施(50)的第一連接段(51)至少在一定程度上延伸至座托的背區(qū)。
9.根據權利要求1一 3中任何一項所述用于騎乘動物或馱畜的座托裝置，其特征在于所述多聯(lián)支托設施(40、50)的第一連接段(41)和第一連接段(51)之間形成了至少一個連接件(80)。
10.根據權利要求1一 3中任何一項所述用于騎乘動物或馱畜的座托裝置，其特征在于所述右側多聯(lián)支托設施(40)的其中一個連接段包含一個第一鐙帶固定扣(91);左側多聯(lián)支托設施(50)的其中一個連接段包含一個第二鐙帶固定扣(92)。
11.根據權利要求10所述用于騎乘動物或馱畜的座托裝置，其特征在于通過緊固裝置(95)，第一鐙帶固定扣(91)連接到右側多聯(lián)支托設施(40);第二鐙帶固定扣(92)可以連接到左側多聯(lián)支托設施(50)。
12.根據權利要求1一 3中任何一項所述用于騎乘動物或馱畜的座托裝置，其特征在于在兩側座套中，裝置中右側多聯(lián)支托設施(40)和左側多聯(lián)支托設施(50)包含大體在自由段(71、72)區(qū)域內的第一皮帶緊固設施(101)，大體在座托前區(qū)的第二皮帶緊固設施(102)、及大體在座托后區(qū)的第三皮帶緊固設施(103)。
13.根據權利要求12所述用于騎乘動物或馱畜的座托裝置，其特征在于皮帶(112)的端口(111)連接到第一皮帶緊固設施(101)，皮帶(112)可從第一帶箍(104)的開口(105)引出，連接到第三皮帶緊固設施(103)，皮帶(112)可從第三皮帶緊固設施(103)通過第二帶箍(106)的開口(107)引出，連接到第二皮帶緊固設施(102)。
14.一種用于騎乘動物或馱畜的鞍架(20)，其特征在于包括權利要求1 一 13中任何一項所述的座托裝置(30)、朝向騎乘動物或馱畜前面的座托前區(qū)(31)、一個后區(qū)(32)、兩個側區(qū)(33、34)和一個可連接到鞍架(20)的裝置。
15.根據權利要求14所述用于騎乘動物或馱畜的鞍架(20)，其特征在于鞍架(20)中，凹處(35)在座托裝置(30)的前區(qū)(31)形成。
16.一種用于騎乘動物或馱畜背部支撐的鞍座(200)，其特征在于包括權利要求1 一13中任何一項所述的裝置和至少一個連接到座托裝置(30)底部的防震墊(210)。
17.根據權利要求16所述用于騎乘動物或馱畜背部支撐的鞍座(200)，其特征在于:鞍座(200)中兩個單獨形成的防震墊(210，211)可以連接到座托裝置(30)的底部。
18.根據權利要求16或17所述用于騎乘動物或馱畜背部支撐的鞍座(200)，其特征在于鞍座(200)中防震墊(210、211)包括一個緩沖墊(212)、一個填充物(213)和一個罩套(214)。
19.根據權利要求16或17所述用于騎乘動物或馱畜背部支撐的鞍座(200)，其特征在于鞍座(200)中每一個防震墊(210、211)都可以通過緊固方式(215)連接到鞍架(20)。
20.根據權利要求16或17所述用于騎乘動物或馱畜背部支撐的鞍座(200)，其特征在于所述鞍座(200)中鞍架(20)包含一個座托裝置(30),座托包含一個朝向騎乘動物或馬大畜前面部分的前區(qū)(31)、一個后區(qū)(32)和兩個側區(qū)(33、34)。
專利摘要本實用新型涉及用于騎乘動物或馱畜的座托裝置、鞍架及鞍座。該座托裝置由擁有一個第一連接段和至少一個第二連接段的右側多聯(lián)支托設施和擁有一個第一連接段和至少一個第二連接段的左側多聯(lián)支托設施構成。在兩側座套中，擁有旋轉軸的旋轉裝置在兩個相鄰的連接段之間形成，其中兩個相鄰連接段大體垂直穿透旋轉軸的旋轉平面相互朝向繞旋轉軸充分旋轉。藉此，可在不同形狀的背部區(qū)域和馬肩隆上使用，而不會限制或阻礙該騎乘動物或馱畜的自由運動；使得鞍座牢牢緊固在騎乘動物或馱畜的背上，而不產生局部壓力點；并使得作用于騎乘動物或馱畜身上的力得到更好地分配。
文檔編號B68C1/02GK202864904SQ201220283208
公開日2013年4月10日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權日2012年6月15日
發(fā)明者孔才 申請人:鞍具設計及技術股份有限公司