鐵路裝油槽車的清洗裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種鐵路裝油槽車的清洗裝置，包括第一進(jìn)風(fēng)管、第二進(jìn)風(fēng)管、第三進(jìn)風(fēng)管、吹掃軟管、出風(fēng)軟管、出風(fēng)管和密封法蘭蓋，密封法蘭蓋上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口；第一進(jìn)風(fēng)管的一端設(shè)有第一回轉(zhuǎn)器，另一端通過第二回轉(zhuǎn)器與第二進(jìn)風(fēng)管相連；第二進(jìn)風(fēng)管遠(yuǎn)離所述第二回轉(zhuǎn)器的一端設(shè)有第三回轉(zhuǎn)器，第三進(jìn)風(fēng)管的一端通過第三回轉(zhuǎn)器與第二進(jìn)風(fēng)管相連，另一端通過密封法蘭蓋上的進(jìn)風(fēng)口與吹掃軟管相連；出風(fēng)軟管的一端與密封法蘭蓋上的出風(fēng)口相連，另一端與出風(fēng)管相連，出風(fēng)管遠(yuǎn)離所述出風(fēng)軟管的一端設(shè)有第四回轉(zhuǎn)器。上述鐵路裝油槽車的清洗裝置，有效阻斷了油氣泄露，安全、環(huán)保。
【專利說明】鐵路裝油槽車的清洗裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及清洗裝置，特別是涉及一種鐵路裝油槽車的清洗裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路槽車卸油后需要進(jìn)行清洗作業(yè)以便再裝載不同型號的油品，槽罐車卸油后殘余物料的主要成分有丁烷、戊烷、苯、二甲苯、乙基苯等，傳統(tǒng)的石油化工的清洗作業(yè)為敞開清洗，其油氣與清洗用的蒸汽、空氣同時排出槽車，污染環(huán)境并與現(xiàn)場工人直接接觸，而苯類為致癌物質(zhì)，對現(xiàn)場工人的身體危害非常大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]基于此，有必要針對傳統(tǒng)的敞開式鐵路裝油槽車清洗裝置，油氣容易泄露污染環(huán)境，危害身體健康的問題，提供一種能夠阻斷油氣泄露、安全、環(huán)保的鐵路裝油槽車的清洗
>J-U ρ?α裝直。
[0004]一種鐵路裝油槽車的清洗裝置，包括第一進(jìn)風(fēng)管、第二進(jìn)風(fēng)管、第三進(jìn)風(fēng)管、吹掃軟管、出風(fēng)軟管和密封法蘭蓋，所述密封法蘭蓋上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口 ；
[0005]所述第一進(jìn)風(fēng)管的一端設(shè)有第一回轉(zhuǎn)器，另一端通過第二回轉(zhuǎn)器與第二進(jìn)風(fēng)管相連；
[0006]所述第二進(jìn)風(fēng)管遠(yuǎn)離所述第二回轉(zhuǎn)器的一端設(shè)有第三回轉(zhuǎn)器，所述第三進(jìn)風(fēng)管的一端通過第三回轉(zhuǎn)器與第二進(jìn)風(fēng)管相連，另一端通過所述密封法蘭蓋上的進(jìn)風(fēng)口與吹掃軟管相連；
[0007]所述出風(fēng)軟管的一端與所述密封法蘭蓋上的出風(fēng)口相連，另一端與所述出風(fēng)管相連，所述出風(fēng)管遠(yuǎn)離所述出風(fēng)軟管的一端設(shè)有第四回轉(zhuǎn)器。
[0008]在其中一個實(shí)施例中，所述鐵路裝油槽車的清洗裝置還包括立柱，所述立柱上設(shè)有進(jìn)風(fēng)接口法蘭和出風(fēng)接口法蘭，所述第一進(jìn)風(fēng)管通過第一回轉(zhuǎn)器與所述進(jìn)風(fēng)接口法蘭相連，所述出風(fēng)管通過所述第四回轉(zhuǎn)器與所述出風(fēng)接口法蘭相連。
[0009]在其中一個實(shí)施例中，所述鐵路裝油槽車的清洗裝置還包括壓緊氣缸，所述壓緊氣缸的一端與第一進(jìn)風(fēng)管相連，另一端與第二進(jìn)風(fēng)管相連。
[0010]在其中一個實(shí)施例中，所述鐵路裝油槽車的清洗裝置還包括平衡器，所述平衡器的一端與第二回轉(zhuǎn)器相連，另一端設(shè)置在所述第二進(jìn)風(fēng)管上靠近所述第二回轉(zhuǎn)器的一端。
[0011]上述鐵路裝油槽車的清洗裝置，通過密封法蘭蓋，能夠有效阻斷油氣泄漏，安全、環(huán)保。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為一實(shí)施方式的鐵路裝油槽車的清洗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的首選實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對本實(shí)用新型的公開內(nèi)容更加透徹全面。
[0014]需要說明的是，當(dāng)元件被認(rèn)為是與另一個元件“相連”時，它可以是直接與另一個元件相連或者可能同時存在居中元件。本文中所使用的術(shù)語“上”、“下”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0015]除非另有定義，本文中所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與本實(shí)用新型的【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員通常理解的含義相同。說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。
[0016]請參閱圖1，一實(shí)施方式的鐵路裝油槽車的清洗裝置100，包括第一進(jìn)風(fēng)管10、第二進(jìn)風(fēng)管20、第三進(jìn)風(fēng)管30、吹掃軟管40、出風(fēng)軟管(圖未示)、出風(fēng)管60和密封法蘭蓋70。
[0017]其中，密封法蘭蓋70上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 72和出風(fēng)口 74。
[0018]第一進(jìn)風(fēng)管10的一端設(shè)有第一回轉(zhuǎn)器22，另一端通過第二回轉(zhuǎn)器24與第二進(jìn)風(fēng)管20相連。第一進(jìn)風(fēng)管10通過第一回轉(zhuǎn)器22與外部進(jìn)風(fēng)管(圖未示)相連。
[0019]其中，第一進(jìn)風(fēng)管10通過第二回轉(zhuǎn)器24與第二進(jìn)風(fēng)管20相連，可分別實(shí)現(xiàn)0°?180°的回轉(zhuǎn)操作。
[0020]此外，第二進(jìn)風(fēng)管20通過第二回轉(zhuǎn)器24可實(shí)現(xiàn)第二進(jìn)風(fēng)管20的升降操作。
[0021]第二進(jìn)風(fēng)管20遠(yuǎn)離第二回轉(zhuǎn)器24的一端設(shè)有第三回轉(zhuǎn)器26。
[0022]第三進(jìn)風(fēng)管30的一端通過第三回轉(zhuǎn)器26與第二進(jìn)風(fēng)管20相連，另一端通過密封法蘭蓋70上的進(jìn)風(fēng)口 72與吹掃軟管40相連。
[0023]其中，密封法蘭蓋70通過第三回轉(zhuǎn)器26可實(shí)現(xiàn)自動找正功能。
[0024]優(yōu)選的，密封法蘭蓋70由氣相連接法蘭、海綿填料、密封橡膠墊和鋁骨架組成，可實(shí)現(xiàn)與鐵路裝油槽車200的人孔口(圖未示)的密封。
[0025]空氣依次通過第一進(jìn)風(fēng)管10、第二進(jìn)風(fēng)管20、第三進(jìn)風(fēng)管30和吹掃軟管40進(jìn)入鐵路裝油槽車200的內(nèi)部，第一進(jìn)風(fēng)管10和第二進(jìn)風(fēng)管20通過第二回轉(zhuǎn)器24可調(diào)節(jié)設(shè)備的對位范圍，對位范圍為±1.45米。
[0026]出風(fēng)軟管(圖未不)的一端與密封法蘭蓋70上的出風(fēng)口 74相連,另一端與出風(fēng)管60相連。
[0027]出風(fēng)軟管用于鐵路裝油槽車200的內(nèi)部氣體的排出通道，并自適應(yīng)設(shè)備的旋轉(zhuǎn)及升降操作。
[0028]出風(fēng)管60遠(yuǎn)離出風(fēng)軟管的一端設(shè)有第四回轉(zhuǎn)器28。出風(fēng)管60通過第四回轉(zhuǎn)器28與外部出風(fēng)管(圖未不)相連。
[0029]優(yōu)選的，上述鐵路裝油槽車的清洗裝置100還包括立柱12。
[0030]其中，立柱12上設(shè)有進(jìn)風(fēng)接口法蘭122和出風(fēng)接口法蘭124。第一進(jìn)風(fēng)管10通過第一回轉(zhuǎn)器22與進(jìn)風(fēng)接口法蘭122相連。出風(fēng)管60通過第四回轉(zhuǎn)器28與出風(fēng)接口法蘭124相連。
[0031]立柱12用于支撐設(shè)備的重量。
[0032]優(yōu)選的，上述鐵路裝油槽車的清洗裝置100還包括壓緊氣缸80。
[0033]壓緊氣缸80的一端與第一進(jìn)風(fēng)管10相連，另一端與第二進(jìn)風(fēng)管20相連。
[0034]壓緊氣缸80用于第二進(jìn)風(fēng)管20的上下移動，降低人工勞動強(qiáng)度，另外將密封法蘭蓋70與裝油槽車200的人孔口(圖未示)壓緊，實(shí)現(xiàn)鐵路裝油槽車200的密閉吹掃清洗。
[0035]優(yōu)選的，上述鐵路裝油槽車的清洗裝置100還包括平衡器90。
[0036]平衡器90為壓簧平衡方式，使設(shè)備在-10°飛5°范圍內(nèi)任意平衡。
[0037]上述鐵路裝油槽車的清洗裝置100在清洗作業(yè)時，將吹掃軟管40對準(zhǔn)鐵路裝油槽車200的人孔口，第二進(jìn)風(fēng)管20向下壓，吹掃軟管40進(jìn)入鐵路裝油槽車200的內(nèi)部，第二進(jìn)風(fēng)管20繼續(xù)向下，使密封法蘭蓋70與鐵路裝油槽車200的人孔口重合，此時，啟動壓緊氣缸80向密封法蘭蓋70施加壓緊力，使密封法蘭蓋70的軟密封件與人孔口緊密接觸，不會產(chǎn)生任何泄露。開始清洗作業(yè)后，吹掃風(fēng)推動吹掃軟管40在鐵路裝油槽車200內(nèi)甩動，使吹掃風(fēng)掃向鐵路裝油槽車200的內(nèi)部的各個位置，完全置換出鐵路裝油槽車200內(nèi)的殘余油氣，混有油氣的吹掃風(fēng)依次通過出風(fēng)軟管和出風(fēng)管60進(jìn)行高出排空或進(jìn)入油氣回收系統(tǒng)，進(jìn)行油氣回收，達(dá)到阻斷油氣泄露，保護(hù)環(huán)境，保護(hù)人體健康的目的。
[0038]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路裝油槽車的清洗裝置，其特征在于，包括第一進(jìn)風(fēng)管、第二進(jìn)風(fēng)管、第三進(jìn)風(fēng)管、吹掃軟管、出風(fēng)軟管、出風(fēng)管和密封法蘭蓋，所述密封法蘭蓋上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)Π ； 所述第一進(jìn)風(fēng)管的一端設(shè)有第一回轉(zhuǎn)器，另一端通過第二回轉(zhuǎn)器與第二進(jìn)風(fēng)管相連； 所述第二進(jìn)風(fēng)管遠(yuǎn)離所述第二回轉(zhuǎn)器的一端設(shè)有第三回轉(zhuǎn)器，所述第三進(jìn)風(fēng)管的一端通過第三回轉(zhuǎn)器與第二進(jìn)風(fēng)管相連，另一端通過所述密封法蘭蓋上的進(jìn)風(fēng)口與吹掃軟管相連； 所述出風(fēng)軟管的一端與所述密封法蘭蓋上的出風(fēng)口相連，另一端與所述出風(fēng)管相連，所述出風(fēng)管遠(yuǎn)離所述出風(fēng)軟管的一端設(shè)有第四回轉(zhuǎn)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路裝油槽車的清洗裝置，其特征在于，所述鐵路裝油槽車的清洗裝置還包括立柱，所述立柱上設(shè)有進(jìn)風(fēng)接口法蘭和出風(fēng)接口法蘭，所述第一進(jìn)風(fēng)管通過第一回轉(zhuǎn)器與所述進(jìn)風(fēng)接口法蘭相連，所述出風(fēng)管通過所述第四回轉(zhuǎn)器與所述出風(fēng)接口法蘭相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路裝油槽車的清洗裝置，其特征在于，所述鐵路裝油槽車的清洗裝置還包括壓緊氣缸，所述壓緊氣缸的一端與第一進(jìn)風(fēng)管相連，另一端與第二進(jìn)風(fēng)管相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路裝油槽車的清洗裝置，其特征在于，所述鐵路裝油槽車的清洗裝置還包括平衡器，所述平衡器的一端與第二回轉(zhuǎn)器相連，另一端設(shè)置在所述第二進(jìn)風(fēng)管上靠近所述第二回轉(zhuǎn)器的一端。
【文檔編號】B08B5/02GK203920686SQ201420393107
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】龍運(yùn)國, 劉潔波, 朱鐵光, 黃建新, 彭毓凡, 顏祥富, 劉其光 申請人:岳陽長嶺設(shè)備研究所有限公司