專利名稱：電動窗簾的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動窗簾。
由于現(xiàn)有各種電動窗簾所選用電機的種類和一整套控制系統(tǒng)以及多級傳動方式，使得電動窗簾的電器電路和機械結(jié)構(gòu)復雜，零件加工精度要求高，制造成本貴，適用范圍小，傳動效果差和維修困難。所以，一種能為生產(chǎn)廠家和用戶接受歡迎的實用新型電動窗簾至今未能在市場上與廣大消費者見面。
本實用新型的目的就是為了解決上述存在的問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、造價低、適用范圍廣、傳動可靠，并可隨意控制窗簾開關幅度的電動窗簾。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在同一整體結(jié)構(gòu)和使用同一規(guī)格電機的基礎上具有分別適用于窗簾面積大小不同和重量有別的兩種型號，即快速電動窗簾——Ⅰ型和慢速電動窗簾——Ⅱ型。其主要是由以下零部件組成一、窗簾合1.面罩2.頂板3.背板；二、動力系統(tǒng)1.單相交流同步電動機；三、傳動系統(tǒng)1.主動輪2.牽引繩3.松緊彈簧4.限位開關桿5.從動輪6.從動輪軸；四、導軌系統(tǒng)1.滑桿(導軌)2.滑環(huán)3.左右支架4.中間支架；五、控制系統(tǒng)1.倒順開關2.左右限位開關3.指示彩燈；以上是Ⅰ型電動窗簾所具有零部件的組成。另外，為了克服由于大面積(長度一般在三米以上)鋪蓋窗簾布的重力在滑桿與滑環(huán)之間產(chǎn)生的較大摩擦力，防止主動輪與牽引繩之間打滑，所以將Ⅰ型結(jié)構(gòu)的動力系統(tǒng)中增加一蝸桿蝸輪減速機構(gòu)，在使用同一種規(guī)格電機的情況下，使傳動系統(tǒng)獲得較大的轉(zhuǎn)矩。此即為慢速電動窗簾——Ⅱ型。
本實用新型的結(jié)構(gòu)如圖一，圖二所示。其特征是圖一，快速電動窗簾——Ⅰ型。
將電機(Ⅰ－1)直接垂直固定在窗簾合頂板(Ⅰ－2)上；主動輪(Ⅰ－3)由緊定螺釘(Ⅰ－4)固定于電機(Ⅰ－1)的軸端并通過套在主動輪(Ⅰ－3)上的牽引繩(Ⅰ－5)與從動輪(Ⅰ－8)連接；牽引繩(Ⅰ－5)在形成O型封閉圈以前，一頭緊系在自動調(diào)節(jié)松緊的彈簧(Ⅰ－6)的一端，另一頭則纏繞在限位開關桿(Ⅰ－7)上，彈簧(Ⅰ－6)的另一端再與限位開關桿(Ⅰ－7)勾住，這樣就使得主動輪(Ⅰ－3)、牽引繩(Ⅰ－5)和從動輪(Ⅰ－8)三者之間保持穩(wěn)定的摩擦力而不至于相互打滑。這是傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征。在其下方的導軌系統(tǒng)中，裝置的兩端和中間分別裝有固定在窗簾合頂板(Ⅰ－2)與背板(Ⅰ－9)上的左、右支架(Ⅰ－10、Ⅰ－16)和中間支架(Ⅰ－14)。中間支架是用于對開窗簾。兩端用螺釘與各支架分別連接并拉緊繃直的滑桿(Ⅰ－11)其主要作用是承受窗簾布的重力；滑桿(Ⅰ－11)上套有與限位桿焊接的滑套［兩者合為限位開關桿(Ⅰ－7)］；滑套和滑桿分別裝有一個和多個滑環(huán)(Ⅰ－12)，窗簾布則是被窗簾夾(圖中略去)夾住以后再與滑環(huán)(Ⅰ－12)勾住。在傳動系統(tǒng)的上方，窗簾合頂板(Ⅰ－2)內(nèi)部的兩端分別裝有控制電機停轉(zhuǎn)的左、右限位開關(Ⅰ－13、Ⅰ－15)；當本裝置總電路上用于控制電機正反轉(zhuǎn)的倒順開關(圖中略去，共有三個檔位左、中、右)接通(如


圖1所示，電機安裝在本裝置的左邊，倒順開關朝右撥動)右限位開關(Ⅰ－15)的常閉觸點，使電機正轉(zhuǎn)(反轉(zhuǎn))，此時窗簾全部打開；限位開關桿(Ⅰ－7)在牽引繩(Ⅰ－5)的帶動下與右限位開關(Ⅰ－15)接觸并使該開關的常閉觸點切斷，電機停轉(zhuǎn)，此時窗簾全部關閉。同時，右限位開關的(Ⅰ－15)的常開觸點閉合并使安裝在窗簾合頂板(Ⅰ－2)內(nèi)部的指示彩燈(圖中略去)的線路被接通。該燈不僅用于指示說明電機線路確已被切斷，而且還使得室內(nèi)環(huán)境氣氛裝飾的幽雅豪華。將倒順開關經(jīng)中間檔位朝左(與剛才方向相反)撥動，左限位開關(Ⅰ－13)的常閉觸點接通，電機反轉(zhuǎn)(正轉(zhuǎn))……。動作同上，方向相反。這樣便實現(xiàn)了窗簾的全部開和關的過程。
如果要使窗簾停在某一位置(此時無論簾布是全開或全閉)，只要將倒順開關在原位置經(jīng)中間檔朝相反方向撥動，當簾布運行到所需位置時，再將倒順開關回到中間位置，此時因裝置中的全部電路均被切斷，所以簾布立刻停止運行，依此方法操作倒順開關，便可實現(xiàn)簾布開關幅度任意大小的愿望。
如圖二，慢速電動窗簾——Ⅱ型是在與Ⅰ型整體結(jié)構(gòu)完全相同的基礎上，為了使傳動系統(tǒng)獲得較大的轉(zhuǎn)矩以克服由于大面積(長度一般在三米以上)鋪蓋簾布的重力在滑桿與滑環(huán)之間所產(chǎn)生的較大摩擦力，所以，將Ⅰ型中電機的動力由主動輪直接傳遞改為經(jīng)蝸桿蝸輪減速后傳遞的方式。其結(jié)構(gòu)特征是將電機(Ⅱ－1)安裝在支架箱(Ⅱ－2)上，支架箱(Ⅱ－2)則是安裝于窗簾合的背板(Ⅱ－3)，且電機(Ⅱ－1)應水平垂直于背板(Ⅱ－3)。在電機(Ⅱ－1)的軸端將Ⅰ型的主動輪改為蝸桿(Ⅱ－4)并與蝸輪(Ⅱ－5)嚙合。其傳動方式是將牽引繩(Ⅱ－7)套在與蝸輪(Ⅱ－5)一體的主動輪上，然后與從動輪(Ⅱ－8)連接；蝸輪(Ⅱ－5)垂直于蝸桿(Ⅱ－4)并通過蝸輪軸(Ⅱ－6)固定在支架箱(Ⅱ－2)上。由于蝸桿蝸輪的傳動比大，使傳動系統(tǒng)獲得較大的轉(zhuǎn)矩，所以該傳動方式可以在使用同一規(guī)格電機的情況下，能夠帶動較大和較重的窗簾布運行。其操作方法和運行過程與Ⅰ型完全相同。
本實用新型是經(jīng)過反復試驗而設計，通過較長時間的間斷和連續(xù)運行，其優(yōu)點是美觀豪華、結(jié)構(gòu)簡單；造價低廉、適用性廣。操作方便、使用安全；開關隨意、運行可靠。
權利要求1.一種電動窗簾，它包括有窗簾盒頂板(Ⅰ-2)，背板(Ⅰ-9)，左、右支架(Ⅰ-10、Ⅰ-16)和中間支架(Ⅰ-14)，滑桿(Ⅰ-11)兩端固定在左、右支架(Ⅰ-10、Ⅰ-16)上，其特征在于電機(Ⅰ-1)直接垂直固定在窗簾盒頂板(Ⅰ-2)上，主動輪(Ⅰ-3)由緊定螺釘(Ⅰ-4)固定于電機(Ⅰ-1)的軸端并通過套在主動輪(Ⅰ-3)上的牽引繩(Ⅰ-5)與從動輪(Ⅰ-8)連接，牽引繩(Ⅰ-5)在形成0型封閉圈以前，一頭緊系在自動調(diào)節(jié)松緊的彈簧(Ⅰ-6)的一端，另一頭則纏繞在限位開關桿(Ⅰ-7)上，彈簧(Ⅰ-6)的另一端再與限位開關桿(Ⅰ-7)勾住，使得主動輪(Ⅰ-3)、牽引繩(Ⅰ-5)和從動輪(Ⅰ-8)三者之間保持穩(wěn)定的摩擦力而不至于相互打滑，限位開關桿(Ⅰ-7)的下端為一滑套，它們?yōu)檎w連接，該滑套活動套在滑桿(Ⅰ-11)上，滑套和滑桿分別裝有一個和多個滑環(huán)(Ⅰ-12)，在窗簾盒頂板(Ⅰ-2)內(nèi)部的兩端分別裝有控制電機停轉(zhuǎn)的左、右限位開關(Ⅰ-13、Ⅰ-15)。
2.按權利要求1所述的電動窗簾，其特征在于為防止主動輪與牽引繩之間打滑，增加一蝸桿蝸輪減速機構(gòu)，其支架箱(Ⅱ－2)安裝于窗簾盒的背板(Ⅱ－3)上，電機(Ⅱ－1)安裝在支架箱(Ⅱ－2)上，且電機(Ⅱ－1)應水平垂直于背板(Ⅱ－3)，電機(Ⅱ－1)的軸端與蝸桿(Ⅱ－4)連接，蝸桿(Ⅱ－4)與蝸輪(Ⅱ－5)嚙合，牽引繩(Ⅱ－7)套在與蝸輪(Ⅱ－5)一體的主動輪上，然后仍與從動輪(Ⅱ－8)連接，蝸輪(Ⅱ－5)垂直于蝸桿(Ⅱ－4)，并通過蝸輪軸(Ⅱ－6)固定在支架箱(Ⅱ－2)上。
專利摘要本實用新型涉及一種電動窗簾，其電機直接固定在窗簾盒頂板上，主動輪固定在電機的軸端，并通過牽引繩與從動輪連接，牽引繩一頭緊系在彈簧一端，另一頭纏繞在限位開關桿上，彈簧另一端與限位開關桿鉤住，限位開關桿下端的滑套活動套在滑桿上，滑套和滑桿分別裝有一個和多個滑環(huán)，窗簾布通過夾子連接在各滑環(huán)上，在窗簾盒頂板內(nèi)部的兩端分別裝有控制電機停轉(zhuǎn)的左、右限位開關。本實用新型窗簾運行平穩(wěn)可靠，操作方便，開關隨意，適用性廣。
文檔編號A47H5/00GK2135985SQ9221820
公開日1993年6月16日 申請日期1992年6月27日 優(yōu)先權日1992年6月27日
發(fā)明者崔飚 申請人:崔飚