專利名稱：低噪聲電動(dòng)窗簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及懸掛簾的裝置，具體地指一種低噪聲電動(dòng)窗簾。
現(xiàn)有的電動(dòng)窗簾種類較多，其中有一種浮動(dòng)電機(jī)式電動(dòng)窗簾，這種窗簾主要包括有窗簾導(dǎo)軌、窗簾、機(jī)電控制部分，窗導(dǎo)軌通過(guò)支架架設(shè)于窗戶的上側(cè)，窗導(dǎo)軌下通過(guò)繩索和吊鉤懸掛有窗簾，機(jī)電控制部分有含電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)窗導(dǎo)軌上作滑行運(yùn)動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)作滑行運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)繩索上的窗簾開(kāi)啟或閉合。這種浮動(dòng)電機(jī)式電動(dòng)窗簾，其窗簾的開(kāi)啟與閉合主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接帶動(dòng)窗簾從一端到另一端，驅(qū)動(dòng)電機(jī)滑動(dòng)于窗軌上，浮動(dòng)電機(jī)式電動(dòng)窗簾雖然能起到自動(dòng)開(kāi)啟與關(guān)閉窗簾目的，但還存在如下的缺點(diǎn)a．驅(qū)動(dòng)電機(jī)在窗簾導(dǎo)軌上滑動(dòng)時(shí)易與窗簾導(dǎo)軌產(chǎn)生摩擦和共振，產(chǎn)生的噪音很大；b．由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接帶動(dòng)窗簾，所以瞬間起動(dòng)突然，速度較快，不易控制窗簾的開(kāi)啟與閉合的速度；c．再就是繩索會(huì)發(fā)生打結(jié)，產(chǎn)生窗簾布堵滯現(xiàn)象。
為此，本實(shí)用新型的目的是克服上述電動(dòng)窗簾存在的缺點(diǎn)，提供一種低噪聲電動(dòng)窗簾。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案與現(xiàn)有的電動(dòng)窗簾一樣，該電動(dòng)窗簾包括有窗簾導(dǎo)軌、窗簾、機(jī)電控制部分，機(jī)電控制部分含有遙控電路、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于所說(shuō)的窗簾導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有一傳動(dòng)部分以及可沿窗簾導(dǎo)軌移動(dòng)的窗簾鉤，傳動(dòng)部分含有主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪、傳送帶、導(dǎo)向件，主動(dòng)齒輪通過(guò)傳送帶帶動(dòng)被動(dòng)齒輪，導(dǎo)向件固定于傳送帶上，導(dǎo)向件和窗簾鉤將窗簾吊鉤；所說(shuō)的機(jī)電控制部分還包括一減速箱，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)減速箱帶動(dòng)傳動(dòng)部分的主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型在現(xiàn)有的窗導(dǎo)軌內(nèi)增設(shè)由主被動(dòng)齒輪、傳送帶、導(dǎo)向件構(gòu)成的傳動(dòng)部分來(lái)開(kāi)啟與閉合窗簾，從而避免了驅(qū)動(dòng)電機(jī)在窗簾導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)而引起的噪聲，以及采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)后接一減速箱，用減速箱來(lái)帶動(dòng)傳動(dòng)部分，解決了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的瞬間起動(dòng)突然，速度快的問(wèn)題。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作一詳細(xì)說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型傳動(dòng)部分結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型機(jī)電控制部分原理框圖。
圖4為本實(shí)用新型窗簾導(dǎo)軌(連同窗簾鉤)端面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型窗簾鉤滾輪結(jié)構(gòu)放大示意圖。
請(qǐng)參閱
圖1-圖2所示，該低噪聲電動(dòng)窗簾包括有窗簾導(dǎo)軌1、窗簾(圖中未畫(huà))、機(jī)電控制部分2，機(jī)電控制部分2含有遙控電路21、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路22(請(qǐng)結(jié)合圖3)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)23，遙控電路21由通用的遙控發(fā)射器和遙控接收器構(gòu)成，電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路22包括有選頻解碼單元和放大單元。在本實(shí)用新型中采用了紅外遙控器，當(dāng)遙控接收器接收到發(fā)射器的信號(hào)后，電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路22驅(qū)動(dòng)電機(jī)23轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)23后設(shè)置一減速箱24，由減速箱24來(lái)帶動(dòng)后面的傳動(dòng)部分11，以減少因電機(jī)23的突然起動(dòng)引起的窗簾移動(dòng)突然、速度過(guò)快不易控制。窗簾導(dǎo)軌1內(nèi)設(shè)有一傳動(dòng)部分11以及可沿窗簾導(dǎo)軌移動(dòng)的窗簾鉤12，傳動(dòng)部分11含有主動(dòng)齒輪111和被動(dòng)齒輪112、傳送帶113、導(dǎo)向件114，減速箱24驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪111，主動(dòng)齒輪111通過(guò)傳送帶113帶動(dòng)被動(dòng)齒輪112，主動(dòng)齒輪111和被動(dòng)齒輪112分別置放于導(dǎo)軌1的兩端，主動(dòng)齒輪111與電機(jī)23在同一側(cè)，被動(dòng)齒輪112放在另一側(cè)，導(dǎo)向件114固定于傳送帶113上，可隨傳送帶113同時(shí)移動(dòng)，導(dǎo)向件114的作用是牽引窗簾移動(dòng)，導(dǎo)向件可根據(jù)需要設(shè)置一(單向開(kāi)閉)或二個(gè)(雙向開(kāi)閉)。傳送帶113上開(kāi)設(shè)有可與主被動(dòng)齒輪齒相嚙合的齒孔，傳送帶113采用了高強(qiáng)度、并可抗冷熱、抗老化的改性聚脂薄膜。
請(qǐng)參閱圖4所示，窗簾導(dǎo)軌1設(shè)計(jì)成一中間有隔層、且內(nèi)為中空的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上層為走線槽13，用于布電線，下層為滑動(dòng)槽14，用于窗簾鉤12在其內(nèi)滑動(dòng)，滑動(dòng)槽14下部留有窗簾鉤12穿過(guò)的開(kāi)口15，滑動(dòng)槽14內(nèi)的兩側(cè)留有可置放傳送帶113的邊槽16，正如前所述的主被動(dòng)齒輪111和112位于導(dǎo)軌1的兩側(cè)，被動(dòng)齒輪112通過(guò)傳送帶113由主動(dòng)齒輪111所驅(qū)動(dòng)。
為了使窗簾在被開(kāi)啟至一定狀態(tài)后停止繼續(xù)開(kāi)啟，在本實(shí)用新型中設(shè)置了一限位裝置25(見(jiàn)圖3)，限位裝置主要包含有干簧管(圖中未畫(huà)出)和磁鐵115，干簧管置于窗簾導(dǎo)軌1內(nèi)的予定位置，一般設(shè)置在恰好能將所要開(kāi)啟窗戶開(kāi)啟的兩側(cè)，導(dǎo)向件114上設(shè)有磁鐵115，這樣，當(dāng)導(dǎo)向件114滑動(dòng)到放置干簧管的位置時(shí)，其上的磁鐵115吸合干簧管，干簧管使驅(qū)動(dòng)電機(jī)23停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而窗簾也就停止運(yùn)動(dòng)。
請(qǐng)?jiān)俳Y(jié)合圖5所示，窗簾鉤12的上部設(shè)有一對(duì)滾輪121，下部為帶有萬(wàn)向節(jié)的窗鉤，為了降低窗簾鉤12在導(dǎo)軌的滑動(dòng)槽14移動(dòng)時(shí)發(fā)出的噪聲，將一對(duì)滾輪121的外圈套設(shè)有橡膠“O”型圈122，為了防止橡膠“O”型圈122滑落，在套設(shè)橡膠“O”型圈122之前可在滾輪121上開(kāi)設(shè)有凹槽123，然后在凹槽123上再套設(shè)橡膠“O”型圈。
權(quán)利要求1.一種低噪聲電動(dòng)窗簾，該電動(dòng)窗簾包括有窗簾導(dǎo)軌、窗簾、機(jī)電控制部分，機(jī)電控制部分含有遙控電路、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于所說(shuō)的窗簾導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有一傳動(dòng)部分以及可沿窗簾導(dǎo)軌移動(dòng)的窗簾鉤，傳動(dòng)部分含有主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪、傳送帶、導(dǎo)向件，主動(dòng)齒輪通過(guò)傳送帶帶動(dòng)被動(dòng)齒輪，導(dǎo)向件固定于傳送帶上，導(dǎo)向件和窗簾鉤將窗簾吊鉤；所說(shuō)的機(jī)電控制部分還包括一減速箱，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)減速箱帶動(dòng)傳動(dòng)部分的主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的低噪聲電動(dòng)窗簾，其特征在于所說(shuō)的窗簾導(dǎo)軌設(shè)計(jì)成一中間有隔層、且內(nèi)為中空的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上層為走線槽，下層為滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽下部留有窗簾鉤穿過(guò)的開(kāi)口，滑動(dòng)槽內(nèi)的兩側(cè)留有可置放傳送帶的邊槽。
3.如權(quán)利要求1所述的低噪聲電動(dòng)窗簾，其特征在于所說(shuō)的窗簾鉤上部設(shè)有一對(duì)滾輪，下部為帶有萬(wàn)向節(jié)的窗鉤。
4.如權(quán)利要求3所述的低噪聲電動(dòng)窗簾，其特征在于所說(shuō)的滾輪外圈套設(shè)有橡膠“O”型圈。
5.如權(quán)利要求1所述的低噪聲電動(dòng)窗簾，其特征在于所說(shuō)的窗簾導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)置有干簧管；所說(shuō)的導(dǎo)向件上設(shè)有磁鐵。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低噪聲電動(dòng)窗簾,該窗簾包括有導(dǎo)軌、窗簾、機(jī)電控制部分,導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有一傳動(dòng)部分和窗簾鉤,傳動(dòng)部分含有主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪、傳送帶、導(dǎo)向件;機(jī)電控制部分還包括一減速箱,驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)減速箱帶動(dòng)傳動(dòng)部分的主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng),該窗簾避免了驅(qū)動(dòng)電機(jī)在窗簾導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)而引起的噪聲,減速箱的采用,解決了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的瞬間起動(dòng)突然,速度快的問(wèn)題。
文檔編號(hào)A47H15/00GK2320150SQ9820914
公開(kāi)日1999年5月26日 申請(qǐng)日期1998年2月6日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月6日
發(fā)明者汪衛(wèi)侃, 馮士雄, 姚懋生 申請(qǐng)人:上海安源電機(jī)廠