專利名稱：玩具汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種玩具汽車，尤其是涉及一種沿軌道行駛的并具有新穎的轉(zhuǎn)向機構(gòu)和動力傳動機構(gòu)的玩具汽車。
一種玩具汽車通常包括一個將直流電動機的動力傳輸?shù)胶筌囕喴允蛊囆旭偟尿?qū)動裝置；和一個使前車輪左右轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向裝置。
常用的玩具汽車有多種轉(zhuǎn)向裝置。那些通過無線頻率進行遙控的玩具汽車借助于一個電磁體沿所希望的方向運動而使它們的前輪左右轉(zhuǎn)動。
但是，沿軌道行駛的玩具汽車不使用轉(zhuǎn)向裝置。
在玩具汽車中，一些只向前輪傳輸驅(qū)動動力，其它的一些只向后輪傳輸。但是，近年來出現(xiàn)有4輪驅(qū)動的玩具汽車，即驅(qū)動動力向前后車輪傳輸。
在

圖1所示的常用的4輪驅(qū)動方式中，驅(qū)動電動機100的驅(qū)動動力傳輸?shù)胶蟀胼S200的小齒輪300而驅(qū)動后輪。此外，后半軸200和前半軸400相應(yīng)地設(shè)置有動力傳動齒輪500和600，并且在齒輪500和600間由一個加長的動力傳動軸700連接，這樣驅(qū)動動力從后輪傳輸?shù)角拜?，從而?qū)動所有的四輪。
在常用的沿軌道行駛的具有側(cè)壁的汽車中，安裝在緩沖器上的滾輪與軌道內(nèi)壁接觸，因此，汽車車體偏置。在這種情況下，與軌道底端接觸的車輪受到制動，因此由一個干電池驅(qū)動的小的電動機超載。結(jié)果是，干電池的能量消耗過大，并且玩具汽車易于在軌道的曲線段出軌。
同時，在4輪驅(qū)動的玩具汽車中，驅(qū)動電動機的能量首先傳輸?shù)胶筝啠缓髠鬏數(shù)角拜?。因此前輪在動力和速度上滯后于后輪?br> 換言之，電動機的驅(qū)動力在后輪和前輪間非均勻分配。這樣，當在一個斜面上行駛，或當在一個曲線的路徑上行駛時，驅(qū)動力和速度由于坡度和滾動阻力下降。此外，玩具汽車的重心向一側(cè)偏斜，為此，車體在行駛中向一側(cè)偏斜。在更壞的情況中，玩具汽車可能翻車。
本發(fā)明用于克服上述常規(guī)技術(shù)的缺點。
因此本發(fā)明的一個目的是提供一種玩具汽車的動力傳動裝置。其中驅(qū)動動力均勻地傳輸?shù)角昂筝?，這樣驅(qū)動力和速度差不再出現(xiàn)，并且重心不再偏置，從而確保行駛安全。
為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的玩具汽車的動力傳輸裝置的特征是兩個驅(qū)動軸從驅(qū)動電動機向前后方向延伸，用以給前后部件輸出動力；一個動力源安裝在汽車車體的中間；并且在動力傳輸裝置中沒有偏置的部件。
在本發(fā)明的另一方面，在沿軌道行駛由一個干電池電機驅(qū)動的玩具汽車中，前半軸的兩端用萬向節(jié)與前輪相連，這樣使前輪可左右轉(zhuǎn)動；一個前緩沖器利用滾輪可移動地安裝在玩具汽車的前端；并且轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向桿(安裝在緩沖器上)與軸的定位器臂相連，從而在通過曲線路徑行駛中，玩具汽車不會由于緩沖器的轉(zhuǎn)向功能打滑或制動，并且這樣防止了玩具汽車翻車。
參照附圖通過對本發(fā)明的最佳實施例詳細描述使本發(fā)明的上述目的和其它的優(yōu)點更加清晰。其中圖1表示常用的玩具汽車的動力傳動裝置；圖2表示根據(jù)本發(fā)明的玩具汽車的整體結(jié)構(gòu)；圖3表示由前輪轉(zhuǎn)向裝置產(chǎn)生的向左轉(zhuǎn)的實例；圖4表示產(chǎn)生向右轉(zhuǎn)的實例；圖5表示玩具汽車沿直線軌道行駛；圖6表示當玩具汽車沿曲線路徑行駛時的轉(zhuǎn)向狀況。
根據(jù)本發(fā)明的玩具汽車的動力驅(qū)動裝置包括驅(qū)動部件，包括一個具有兩個驅(qū)動軸3和4并沿車體1縱向安裝在其底部中央的電動機2，其中兩個驅(qū)動軸3和4分別處于后部和前部；和動力傳輸齒輪11和12，它們分別安裝在小齒輪7和9，小齒輪8和10之間，其中小齒輪7和8處于前后輪5和6的中間，小齒輪9和10處于驅(qū)動軸3和4上，這樣動力均勻地通過驅(qū)動軸3和4傳輸給前后輪；轉(zhuǎn)向部件，包括分別處于前半軸5端部的用于與前輪相連接的萬向節(jié)15；借助于主銷18由車體1的支承板17分別支承的前輪的軸定位器16；利用導(dǎo)向槽21、支承銷22和彈簧23安裝在車體1前端的緩沖器20，這樣使緩沖器20在導(dǎo)向槽21的限制下向左和向右轉(zhuǎn)動；一對分別與前輪的軸定位器16的臂26相連的轉(zhuǎn)向桿24；和安裝在緩沖器20的兩端和安裝在車體1的中間部分的兩側(cè)的滾輪30和31，由此滾輪30和31與軌道T的內(nèi)壁相接觸，并且向后推緩沖器20以便前輪轉(zhuǎn)向。
在這個玩具汽車中，如果打開開關(guān)(無圖示)，那么直流電動機2的兩個驅(qū)動軸3和4同時轉(zhuǎn)動。驅(qū)動力經(jīng)傳動齒輪11和12向前后輪軸5和6傳輸，這樣玩具汽車就可以行駛了。
動力傳動齒輪11和12由一個冠狀齒輪和一個與之并裝的小齒輪組成。驅(qū)動軸的小齒輪9或10與冠狀齒輪相嚙合，小齒輪11或12與中間齒輪7或8相嚙合以便驅(qū)動前后輪。
如圖5所示，當在一個垂直軌道上行駛時，軌道T的內(nèi)壁沒有向后推動緩沖器20的滾輪30和31，這樣，緩沖器20面朝正前方。因此，支承銷22處于導(dǎo)向槽21的中間，并且前輪保持直的姿勢，結(jié)果玩具汽車按直線方向行駛。
如圖6所示，當玩具汽車進入向左轉(zhuǎn)向的曲線C時，右滾輪與軌道T的內(nèi)壁接觸。在這個情狀下，向后向左推動前右滾輪，并且同時，緩沖器20也向左側(cè)移動。這使轉(zhuǎn)向桿24使臂26向左轉(zhuǎn)動，因此，前輪向左轉(zhuǎn)動，結(jié)果車體1向左轉(zhuǎn)。
如果玩具汽車駛出曲線軌段，并進入直軌道段，那么緩沖器20的右滾輪沒有被軌道T的內(nèi)壁向后推，因此緩沖器20由于彈簧23的彈力恢復(fù)到原位。對應(yīng)地，前輪朝向前方，并且玩具汽車按直線方向行駛。
如圖4所示，如果遇到向右轉(zhuǎn)動的曲線軌道段，那么左滾輪與軌道T的內(nèi)壁接觸，這樣緩沖器20被推到右側(cè)。對應(yīng)地，緩沖器20的轉(zhuǎn)向桿推臂到右側(cè)，由此玩具汽車隨轉(zhuǎn)到右側(cè)的前輪行駛。
如果玩具汽車駛出向右轉(zhuǎn)的曲線軌道后，那么滾輪的推力釋放，并且緩沖器20恢復(fù)到原位置，這樣玩具汽車可以按直線方向行駛。
在這種方式中，本發(fā)明的玩具汽車沿直的和曲線軌道段行駛而無需外部的轉(zhuǎn)向。但似乎它是由一個外部裝置遙控轉(zhuǎn)向的。
根據(jù)上述的本發(fā)明，驅(qū)動電動機和動力傳動裝置安裝在玩具汽車的底部的中間，并且由此重心落在車體的中央，這樣任何車體的偏置能在行駛過程中得以防止，并且能防止車體的翻轉(zhuǎn)。
此外，驅(qū)動軸向前后延伸，這樣驅(qū)動力均勻地向前后輪傳輸。因此在前后輪間沒有驅(qū)動力差和速度差。此外，動力傳動裝置沒有不精確地顫動，由此，不會出現(xiàn)小毛病，并且確保了長的預(yù)期壽命。
另外，前輪轉(zhuǎn)向是用由軌道的內(nèi)壁向后推緩沖器的滾輪的方式來實現(xiàn)的。因此，在一個左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)過程中，前輪向左或向右轉(zhuǎn)動，這樣，前輪的制動現(xiàn)象不再出現(xiàn)，而干電池也不再超載，并且抑制了干電池的過量消耗。進一步地，由于通過向左或向右轉(zhuǎn)動前輪來完成左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，因此玩具汽車應(yīng)不會在曲線軌道行駛過程中出軌或翻車。
權(quán)利要求
1.一種玩具汽車包括一個驅(qū)動部件，該驅(qū)動件包括一個具有兩個驅(qū)動軸(3)和(4)并沿車體1縱向安裝在其底部中央的電動機(2)，其中所述兩個驅(qū)動軸(3)和(4)分別處于該電動機(2)的后部和前部；以及動力傳輸齒輪(11)和(12)，它們分別安裝在小齒輪(7)和(9)，小齒輪(8)和(10)之間，其中小齒輪(7)和(8)處于前后輪軸(5)和(6)的中間，小齒輪(9)和(10)處于所述驅(qū)動軸(3)和(4)上，這樣動力均勻地通過所述驅(qū)動軸(3)和(4)傳輸給所述前后輪；一個轉(zhuǎn)向部件，該轉(zhuǎn)向部件包括分別處于所述前半軸(5)端部的用于與所述前輪相連接的萬向節(jié)(15)；借助于主銷(18)由所述車體(1)的支承板(17)分別支承的所述前輪的軸定位器(16)；利用導(dǎo)向槽(21)、支承銷(22)和彈簧(23)安裝在所述車體(1)前端的緩沖器(20)，這樣使所述緩沖器(20)在所述導(dǎo)向槽(21)的限制下向左和向右轉(zhuǎn)動；一對分別與所述前輪的所述軸定位器(16)的臂(26)相連的轉(zhuǎn)向桿(24)；以及安裝在所述緩沖器(20)的兩端和安裝在所述車體(1)的中間部分的兩側(cè)的滾輪(30)和(31)，由此所述滾輪(30)和(31)與軌道T的內(nèi)壁相接觸，并且所述緩沖器(20)被向后推動，以使得所述前輪轉(zhuǎn)向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具汽車，其特征在于所述緩沖器(20)的橫向運動由所述支承銷(22)限定，所述支承銷插在所述的導(dǎo)向槽(21)中；一個彈簧(23)安裝在所述的緩沖器和所述車體1之間用于提供所述緩沖器恢復(fù)力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具汽車，其特征在于所述導(dǎo)向槽(21)是V形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種玩具汽車,在前半軸5的端部分別設(shè)有用于與前輪相連接的萬向節(jié)15。前輪的軸定位器16借助于主銷18由車體1的支承板17支承。緩沖器20利用導(dǎo)向槽21,支承銷22和彈簧23安裝在車體1的前端,這樣使緩沖器20在導(dǎo)向槽21的限制下可向左向右轉(zhuǎn)動。一對轉(zhuǎn)向桿24分別與前輪的軸定位器16的臂相連接。滾輪30和31安裝在緩沖器20的兩端,并安裝在車體1的中部的兩側(cè),由此滾輪30和31與軌道T的內(nèi)壁接觸,并且緩沖器20被向后推動,以使得前輪轉(zhuǎn)動。
文檔編號A63H17/36GK1274612SQ0011880
公開日2000年11月29日 申請日期2000年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月21日
發(fā)明者崔鳳奎 申請人:崔鳳奎