專利名稱：一種滑板車的煞車件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及滑板車，尤指一種滑板車的煞車件。
目前所見的滑板車，主要是在車架前、后各樞設(shè)一輪胎，并在車架的中段設(shè)一腳踏板，以便于使用者一腳站在腳踏板上，另一腳則踩踏地面使滑板車撐向前方，當(dāng)滑板車具向前移動的慣性力時(shí)，使用者即可將雙腳均收踏在腳踏板上，待滑板車速度減慢至欲停止前，再重復(fù)上述方式操作滑板車；如此反覆操作即可達(dá)到運(yùn)動與休閑的雙重目的，然早期的滑板車設(shè)計(jì)只能作直線前進(jìn)，不像一般的腳踏車可以轉(zhuǎn)向，其趣味性不足，為此，在車架前方設(shè)一豎管并樞設(shè)一把手來使前輪轉(zhuǎn)向的滑板車即應(yīng)運(yùn)而生，同時(shí)這種滑板車大多設(shè)有煞車結(jié)構(gòu)，但所設(shè)的煞車板為平板式，當(dāng)滑板車行進(jìn)時(shí)往往會跳動使煞車板也會搖晃，以致煞車時(shí)常有未能立刻煞止的情況發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的即要針對習(xí)用品的缺陷提供一種滑板車的煞車件，其煞車板為V字型或設(shè)有V字型的壓板，可比較容易抵觸后輪進(jìn)行煞車。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種滑板車的煞車件包含一煞車板并樞設(shè)在車架上，且煞車板常態(tài)下離后輪一距離，其中該煞車板呈V字型。
同時(shí)，煞車板的兩側(cè)可分別向下延伸一具穿透孔的凸耳，并在煞車板的下端延伸一連動板。
另外，該煞車件還可包括樞軸、復(fù)位彈簧及手煞車，該手煞車設(shè)一可拉動鋼線一端的把手，鋼線的另一端與連動板固接，其樞軸經(jīng)穿套復(fù)位彈簧及煞車板的凸耳后樞接在車架上。
采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，可用腳跟直接跳壓煞車板下移，或用手拉把手后經(jīng)鋼線拉動連動板使煞車板下移，也可同時(shí)操作，使板體底面直接抵觸后輪加以煞止，即使是車體左右搖晃，該V字型的煞車板的兩側(cè)之一均可立即壓抵后輪的輪體，達(dá)到立即煞車的效果。
以下結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的立體分解圖；圖2是本實(shí)用新型與車體組合的側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型的組合剖視圖；圖4是本實(shí)用新型的操作示意圖；圖5是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的立體分解圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型包含煞車板1、樞軸2、復(fù)位彈簧3及手煞車7等構(gòu)件，并搭配車架4用在后輪5上，其中
煞車板1的主體(前段)呈V字型，并在煞車板1的兩側(cè)分別向下延伸一具穿透孔111的凸耳11，且煞車板1的下端延伸一連動板12，該連動板12上設(shè)一槽孔121；樞軸2的軸管本體一端形成螺孔21，可用一固定栓22螺入連結(jié)；復(fù)位彈簧3為具有兩抵止端31及一U型固定段32的扭力彈簧元件；另外，車架4的后端縱向設(shè)一后板42，該后板42固接一樞接架41，樞接架41的末端設(shè)有可供后輪5樞接安裝的穿孔411，其前端則設(shè)兩相對的樞孔412，車架4上設(shè)接一尾端大約與樞接架41的前端相平齊的腳踏板6，并在后板42與樞接架41的中段板上設(shè)一螺孔421；手煞車7包括鋼線71、調(diào)整螺栓72、74、定位螺帽73、75及把手76等構(gòu)件；本實(shí)用新型在組合時(shí)如圖2、3所示，樞軸2經(jīng)穿套復(fù)位彈簧3及煞車板1的凸耳11的穿透孔111后，再對應(yīng)穿置在車架4的樞接架41的樞孔412內(nèi)，并配合固定栓22螺結(jié)在樞軸2的管本體一端的螺孔21加以連結(jié)，其中復(fù)位彈簧3的抵止端31及固定段32分別卡于車架4與煞車板1，使煞車板1因受復(fù)位彈簧3的作用，在其不受外力的常態(tài)下其近凸耳11的板端可抵在車架4上的腳踏板6的后端，形成翹斜狀態(tài)并相離后輪5一間距，手煞車7的把手76固定在車架4的把手處(未標(biāo)號)，當(dāng)拉把手76時(shí)，鋼線71可被同步拉動，且鋼線71的另一端穿過螺孔421、定位螺帽73、調(diào)整螺栓72與槽孔121，其端部可固結(jié)在槽孔121外連動連動板12，此外，調(diào)整螺栓72可螺合定位螺帽73與螺孔421，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓72進(jìn)出螺孔421，即可調(diào)整鋼線71的緊度，定位螺帽73用來鎖定調(diào)整螺栓72(調(diào)整螺栓74與定位螺帽75功用相同，不再詳述)。
在具體實(shí)施時(shí)，如圖2及圖4所示，用腳跟直接跳壓煞車板1下移，或用手拉把手76后經(jīng)鋼線71拉動連動板12使煞車板1下移，亦或同時(shí)操作，使板體底面直接抵觸后輪5加以煞止，即使是車體左右搖晃，V字型的煞車板1的兩側(cè)之一均可立即壓抵后輪5的輪體，具有立即煞車的效果。
圖5所示為本實(shí)用新型另一實(shí)例的設(shè)計(jì)，其煞車板1A還設(shè)有一V字型的壓板13，其他構(gòu)造及動作均與上述相同，不再詳述。
權(quán)利要求1.一種滑板車的煞車件，其包含一煞車板并樞設(shè)在車架上，且煞車板常態(tài)下離后輪一距離，其特征是該煞車板呈V字型。
2.如權(quán)利要求1所述的一種滑板車的煞車件，其特征是煞車板的兩側(cè)分別向下延伸一具穿透孔的凸耳，并在煞車板的下端延伸一連動板。
3.如權(quán)利要求1所述的一種滑板車的煞車件，其特征是還包括樞軸、復(fù)位彈簧及手煞車，該手煞車設(shè)一可拉動鋼線一端的把手，鋼線的另一端與連動板固接，其樞軸經(jīng)穿套復(fù)位彈簧及煞車板的凸耳后樞接在車架上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種滑板車的煞車件，其特征是該煞車板還設(shè)一V字型的壓板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種滑板車的煞車件,其包括煞車板、樞軸、復(fù)位彈簧及手煞車等構(gòu)件,并搭配車架用在后輪上,其中煞車板的兩側(cè)各向下延伸一具穿透孔的凸耳,并在煞車板的下端延伸一連動板,手煞車設(shè)有一可拉動鋼線一端的把手,鋼線的另一端與連動板固接,樞軸經(jīng)穿套復(fù)位彈簧及煞車板的凸耳后樞接在車架上,并使煞車板在常態(tài)下離后輪一間距,拉動手煞車把手或用腳直接下壓呈V字型或設(shè)有V字型壓板的煞車板,即可抵觸后輪煞止。
文檔編號A63C17/00GK2425685SQ00208558
公開日2001年4月4日 申請日期2000年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月19日
發(fā)明者陳定興 申請人:陳定興