專利名稱：改進的滑板車煞車結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滑板車的煞車結構，特別是指在煞車座底面可與輪體碰觸位置上設有一插車體，以增加摩擦力，使煞車更為敏捷的滑板車煞車結構。
目前的滑板車煞車結構，只利用金屬制成的煞車座煞車，在行進中達到減速，因金屬本身表面呈光滑形態(tài)，且于輪體表面也為一光滑面，兩者相接觸必然會產生滑動現(xiàn)象，使得煞車功效受限，遇水后更使得接觸面摩擦系數(shù)降低，更不容易煞車。此外，目前的滑板車煞車結構，還存在以下缺陷1、容易產生高熱。如只利用煞車座的煞車功能，容易使煞車座產生高熱，若皮膚碰觸，會有燙傷的危險，也因為金屬之間傳熱較快，加速了其它組件的磨損。2、不易散熱。一旦金屬吸收熱能，由于煞車座與輪體必須保持接觸狀態(tài)，其間的空隙必然有限，難以通風，且煞車結構隨時都在使用，想要利用空氣迅速將熱能散去是非常困難的。不易散熱的結果，使得后輪體與煞車座及其它組件都在受熱磨損。
本實用新型的目的在于提供一種改進的滑板車煞車結構，在其滑板車的煞車座下，增加一塊橡膠煞車體，與輪體接觸時具有較高的摩擦力，既使接觸水也不會降低摩擦力。
上述目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn)。
一種改進的滑板車煞車結構，其中滑板車本體前端于一前輪架體直管底部連接有一前輪體，輪直管穿過前輪架體的直管處另固定一連接把手的把手直管；本體底部設有兩道固定肋，本體末端設有一開槽狀的尾輪槽，供一連接軸軸接一煞車座，并于固定肋伸出本體范圍處另設尾輪座，于該尾輪座上以輪軸固定后輪體。本實用新型的特點在于滑板車的煞車座底邊對應后輪體位置處，設有一煞車體，使后輪體與煞車座直接接觸時，以煞車體直接對后輪體產生摩擦。另外，煞車體上下皆為與弧形煞車座及弧形輪體相適應的弧面，且于煞車體兩邊設有定位部，通過螺釘固定連接于煞車體底面的固定部，借此使煞車體會增加與后輪體的摩擦力，煞車更為安全。同時上述煞車體下弧面設有止滑槽，其作用亦在于增大摩擦力，既使遇水也不容易打滑。
下面結合實施例并配合參照附圖，對本實用新型的結構特點及所達到的功效做進一步說明。


圖1為本實用新型立體外觀示意圖。
圖2為本實用新型的立體分解圖。
圖3為本實用新型的局部剖面示意圖。
圖4為本實用新型的煞車動作示意圖。
10-本體 11-把手12-把手直管 13-前輪架體14-前輪體15-前輪斜管16-固定肋160-活動連接部17-尾輪槽18-尾輪座20-煞車座21-踩踏部22-固定部30-煞車體31-上弧面32-定位部33-螺栓34-下弧面35-止滑槽40-后輪體41-輪邊首先請配合參閱
圖1-圖3所示，本實用新型的滑板車本體10前端由一前輪架體13直管底部設有一前輪體14，輪直管穿過前輪架體13的直管處，固定一連接把手11的把手直管12；而本體10底部設有兩道固定肋16，在本體10末端設有一開槽狀的尾輪槽17，借此供一連接軸軸接一煞車座20，并于固定肋16伸出本體10范圍處另設尾輪座18，該尾輪座18上以輪軸固定后輪體40，所述煞車座20呈一圓弧形狀，上邊圓弧頂部設有一平面的踩踏部21，以便使用者方便踩踏。本實用新型的特點是煞車座20底面也有一弧形面，而底面相對于踩踏部21的位置處，于煞車體30位置上設有固定部22，通過螺釘固定煞車體30，使其不會隨意滑動。
煞車體30由橡膠材料制成，呈一弧形塊體，上弧面31為配合煞車座20的底面，亦為相應的弧面，使得煞車體30兩端的定位部32用螺栓33固定在固定部22上，使上弧面能夠與煞車座20緊密貼合；而下弧面34除橫向面帶有弧度外，其縱向面也設有弧度，使煞車時與后輪體40的圓弧輪邊41貼合煞車，參閱圖4所示，并利用止滑槽35增加其摩擦力，使煞車更為容易，且不受水的影響。
與已有的滑板車煞車結構相比，本實用新型具有明顯的優(yōu)點1、容易煞車因煞車體由橡膠材料制成，與相同材質的后輪體接觸時，摩擦力大增，煞車更容易，且于煞車體的下弧面設有止滑槽，更可大大增加摩擦系數(shù)，同時增加煞車體的散熱能力，遇水也不會影響煞車的摩擦力。止滑槽的花紋形式與車輪轉動方向也有不同的功能，如橫向紋路可增加煞車功能，使煞車體的功效更加顯著。
2、散熱快因橡膠材質的煞車體借煞車座與輪體間以煞車體支撐保持一定的距離，形成一高通風性的空間結構，當輪體轉動的同時，可帶動氣流產生高效率的散熱性，所以產生的熱能聚集程度便相對減少，且橡膠較容易散熱，煞車所產生的熱量也不會對后輪體產生影響。
3、不會傳導熱能煞車過程所產生的熱能并不多，而且只集中在煞車體上，散熱較快速，并不會傳導至煞車座上，安全可靠。
權利要求1.一種改進的滑板車煞車結構，其中滑板車本體前端于一前輪架體直管底部連接有一前輪體，輪直管穿過前輪架體的直管處另固定一連接把手的把手直管；本體底部設有兩道固定肋，本體末端設有一開槽狀的尾輪槽，供一連接軸軸接一煞車座，并于固定肋伸出本體范圍處另設尾輪座，于該尾輪座上以輪軸固定后輪體，其特征在于滑板車的煞車座底邊對應后輪體位置處，設有一煞車體。
2.根據(jù)權利要求1所述的滑板車煞車結構，其特征在于煞車體上下皆為與弧形煞車座及弧形輪體相適應的弧面，且于煞車體兩邊設有定位部，通過螺釘固定連接于煞車體底面的固定部。
3.根據(jù)權利要求2所述的滑板車煞車結構，其特征在于煞車體下弧面設有止滑槽。
專利摘要本實用新型為一種改進的滑板車煞車結構,由滑板車的煞車座的底邊,在壓力下壓時碰觸后輪體的位置,設有一煞車體,該煞車體上下皆為弧面,以配合弧形的煞車座與弧形的輪體,且于煞車體兩邊設有定位部,使螺栓穿過后固定于煞車體底面的固定部,在煞車體下弧面另設有止滑槽,以增加摩擦力,使煞車時既更安全也更方便。
文檔編號A63C17/00GK2439885SQ0024646
公開日2001年7月25日 申請日期2000年8月16日 優(yōu)先權日2000年8月16日
發(fā)明者巫猛良 申請人:巫猛良