專(zhuān)利名稱(chēng)：滑板車(chē)車(chē)架a型折疊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及滑板車(chē)車(chē)架的折疊裝置。
滑板車(chē)是由滑板、把手架及車(chē)輪等構(gòu)成，由滑板驅(qū)動(dòng)、把手架控制方向，是一種利于短距離路程及運(yùn)動(dòng)休閑使用的輕便車(chē)，為了攜帶和收藏方便，必須將車(chē)架設(shè)計(jì)成折疊式，這樣可以減小體積。傳統(tǒng)的滑板車(chē)是通過(guò)前輪前叉部件裝入三角管內(nèi)，扶手桿下端成活動(dòng)鉸接，并套進(jìn)大抱環(huán)，然后裝進(jìn)三角管內(nèi)，使用時(shí)扳開(kāi)大抱環(huán)，拉出扶手桿，最后扳緊大抱環(huán)即可使用，折疊時(shí)通過(guò)扶手桿下端接合處折疊，扳緊大抱環(huán)就可攜帶，這樣既麻煩又不靈活，其折疊后形狀不整，體積又很大，攜帶十分不方便。
本實(shí)用新型的目的皆在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)合理可靠，折疊方便靈活、攜帶收藏方便的滑板車(chē)車(chē)架A型折疊裝置。
本實(shí)用新型的實(shí)施方案是該滑板車(chē)車(chē)架A型折疊裝置，包括折疊機(jī)構(gòu)和折疊鎖定機(jī)構(gòu)，折疊機(jī)構(gòu)的方管與調(diào)節(jié)管相連，方管兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有連接底板的支架板，支架板與方管通過(guò)連接軸鉸接相連，并以卡簧軸向鎖定，其特征在于所述的支架板上設(shè)有折收兩種狀態(tài)的以連接軸為軸心相同曲率半徑的鎖定缺口槽，方管兩側(cè)設(shè)有上下滑動(dòng)狀槽孔，槽孔中設(shè)有可與鎖定缺口槽相嵌合的軸管，沿方管可上下扳動(dòng)的提手，其伸入方管內(nèi)的叉腳套裝在軸管上，軸管與連接軸之間設(shè)有拉簧。
所述的折疊鎖定機(jī)構(gòu)包括穿套在軸管內(nèi)的調(diào)節(jié)螺桿，其兩端外伸在支架板外，一端與調(diào)節(jié)螺帽螺接，另一端套裝有墊片座和弧形墊片以及用銷(xiāo)子鉚接的大扳手。
本實(shí)用新型由于對(duì)折疊機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，利用了支架板的鎖定缺口槽與軸管的折收兩種嵌合狀態(tài)，通過(guò)提手的操縱實(shí)現(xiàn)折疊和展開(kāi)，并通過(guò)折疊鎖定機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩種狀態(tài)的鎖定，其結(jié)構(gòu)合理，簡(jiǎn)單、折疊方便靈活，使用安全可靠，便于攜帶收藏，是現(xiàn)代滑板車(chē)折疊裝置的更新?lián)Q代產(chǎn)品。


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圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)分解圖。
圖2為滑板車(chē)外形結(jié)構(gòu)示意圖(束管展開(kāi)狀態(tài))。
以下將按上述附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例再作詳細(xì)描述如圖1-2所示，滑板車(chē)車(chē)架A型折疊裝置由折疊機(jī)構(gòu)和折疊鎖定機(jī)構(gòu)組成。
所述折疊機(jī)構(gòu)包括上與束管(18)、下與前叉(17)連接的調(diào)節(jié)管(6)，方管(4)與調(diào)節(jié)管成一角度焊接，方管兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有與底板(8)焊接的支架板(3)，兩支架板呈扇形狀，通過(guò)連接軸(9)與方管鉸接相連，以卡簧(圖中未示)軸向鎖定，使方管連同調(diào)節(jié)管可向底板方向折疊。支架板在以連接軸為軸心的相同曲率半徑的扇形面上設(shè)有折收兩種狀態(tài)的鎖定缺口槽(14)，靠近底板的缺口槽與底板夾角為38°，靠底板缺口槽與遠(yuǎn)離底板的缺口槽的夾角為82°，缺口槽的角度位置決定了束管展開(kāi)后與底板所形成的角度亦為82°，折疊后束管與底板呈平行狀態(tài)。方管緊挨支架板的兩側(cè)面開(kāi)有上下滑動(dòng)狀槽孔，槽孔中設(shè)有可與鎖定缺口槽相嵌合的軸管(2)。方管背部開(kāi)有兩個(gè)平行的槽孔，提手(16)有兩個(gè)叉腳(1)插入兩個(gè)平行的槽孔而伸入方管內(nèi)并套裝在軸管(2)上，使提手在沿方管槽孔作上下扳動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)軸管一起上下運(yùn)動(dòng)，而軸管與連接軸之間設(shè)有拉簧(7)，拉簧的作用力足以使軸管嵌合在鎖定缺口槽中，在作收折動(dòng)作時(shí)，必須拉起提手克服拉簧拉力，軸管才能離開(kāi)鎖定缺口槽，此時(shí)即可以連接軸為軸心作旋轉(zhuǎn)折疊動(dòng)作。
所述的折疊鎖定機(jī)構(gòu)是束管展開(kāi)工作狀態(tài)和折疊收藏狀態(tài)時(shí)的鎖定機(jī)構(gòu)，是滑板車(chē)使用安全性和折疊可靠性的保證，該機(jī)構(gòu)包括穿套在軸管內(nèi)的調(diào)節(jié)螺桿(11)，其兩端外伸在支架板外，一端與調(diào)節(jié)螺帽(5)螺接，另一端套裝有墊片座(13)和弧形墊片(12)以及用銷(xiāo)子(15)鉚接的大扳手(10)。
本實(shí)用新型無(wú)論是在展開(kāi)狀態(tài)或折疊狀態(tài)，軸管進(jìn)入鎖定缺口槽后，都可進(jìn)行鎖定，鎖定時(shí)扳緊大扳手即可，此時(shí)提手不能動(dòng)，欲想進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換，先放開(kāi)大扳手進(jìn)行解除鎖定，最后才能拉起提手使軸管脫離原缺口槽方可進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換，狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)軸管沿著支架板扇形面滑移，由于拉簧的作用使軸管自動(dòng)滑入另一鎖定缺口槽即轉(zhuǎn)換完畢，轉(zhuǎn)換后又可進(jìn)行鎖定。
權(quán)利要求1．一種滑板車(chē)車(chē)架A型折疊裝置，包括折疊機(jī)構(gòu)和折疊鎖定機(jī)構(gòu)，折疊機(jī)構(gòu)的方管(4)與調(diào)節(jié)管(6)相連，方管兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有連接底板(8)的支架板(3)，支架板與方管通過(guò)連接軸(9)鉸接相連，并以卡簧軸向鎖定，其特征在于所述的支架板(3)上設(shè)有折收兩種狀態(tài)的以連接軸為軸心相同曲率半徑的鎖定缺口槽(14)，方管兩側(cè)設(shè)有上下滑動(dòng)狀槽孔，槽孔中設(shè)有可與鎖定缺口槽相嵌合的軸管(2)，沿方管可上下扳動(dòng)的提手(16)，其伸入方管內(nèi)的叉腳(1)套裝在軸管上，軸管與連接軸之間設(shè)有拉簧(7)。
2．如權(quán)利要求1所述的滑板車(chē)車(chē)架A型折疊裝置，其特征在于所述的折疊鎖定機(jī)構(gòu)包括穿套在軸管(2)內(nèi)的調(diào)節(jié)螺桿(11)，其兩端外伸在支架板外，一端與調(diào)節(jié)螺帽(5)螺接，另一端套裝有墊片座(13)和弧形墊片(12)以及用銷(xiāo)子(15)鉚接的大扳手(10)。
專(zhuān)利摘要一種滑板車(chē)車(chē)架A型折疊裝置,由方管、調(diào)節(jié)管、支架板、連接軸、軸管、提手、拉簧等組成的折疊機(jī)構(gòu)和由調(diào)節(jié)螺桿、調(diào)節(jié)螺帽、墊片座、弧形墊片、大扳手等組成的折疊鎖定機(jī)構(gòu)構(gòu)成。利用支架板的鎖定缺口槽與軸管的折收兩種嵌合狀態(tài),通過(guò)提手實(shí)現(xiàn)折疊和展開(kāi),并通過(guò)折疊鎖定機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩種狀態(tài)的鎖定。其結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單,折疊方便靈活,使用安全可靠,便于攜帶收藏,是現(xiàn)代滑板車(chē)折疊裝置的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
文檔編號(hào)A63C17/00GK2432979SQ0025121
公開(kāi)日2001年6月6日 申請(qǐng)日期2000年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月30日
發(fā)明者王軍岳 申請(qǐng)人:王軍岳