專利名稱：兩輪滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兩輪滑板車，特別涉及一種可快速收合或調(diào)整把手高度以及將把手折合于踏板背面，以減少體積便于收存、攜帶的兩輪滑板車。
現(xiàn)有的滑板車，最早是起源于德國(guó)，但因當(dāng)時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及體積上甚為笨重，因此未受到重視，直至1999年才由日本再將其改良，并縮小體積進(jìn)而大為流行，由于其迷你輕巧的結(jié)構(gòu)造型與機(jī)動(dòng)性靈活，因此深受時(shí)下年輕人所熱愛。
一般的滑板車，就其組裝與攜帶收藏性的設(shè)計(jì)而論，仍有其缺點(diǎn)，請(qǐng)參閱視出現(xiàn)有技術(shù)的圖1A和圖1B，普通滑板車2的關(guān)于主桿及把手的收合也應(yīng)用于支桿1與座桿的結(jié)合，所述支桿1可折合于座桿2之上，當(dāng)使用者欲將支桿1折合于座桿2之上時(shí)，需先扳開位于轉(zhuǎn)軸部的快拆桿使其松脫，并如圖1A箭頭指示方向?qū)⒅U1斜向下拉，使擋止塊3滑離于座桿2頸接部4的卡槽5，從而以其穿孔6為軸心將支桿1連同把手7折下，后扳扭快拆桿使之將其固定，以達(dá)快速收合與拆裝之功效；但這種滑板車仍具有以下缺點(diǎn)1．該類滑板車之收合機(jī)構(gòu)均顯露在外，未能有效掩避，于其收合過程中會(huì)有因使用者的疏忽與不慎，于扳轉(zhuǎn)中使手部遭到意外夾傷。
2．把手延長(zhǎng)桿與主桿的結(jié)合主要為直接接觸之套合，藉由一快拆桿來做伸縮的固定與調(diào)節(jié)，但延長(zhǎng)桿與主桿之表面鍍層因?yàn)橹苯幽ゲ粒褂脮r(shí)會(huì)造成延長(zhǎng)桿之表面護(hù)層與主桿發(fā)生摩擦而造成金屬氧化。
3．習(xí)用滑板車的手桿多為水平直桿體，于外觀上予人一種不甚美觀之粗略感，更且人體于側(cè)向意外撞擊該把手桿時(shí)，更易使人受傷。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述普通滑板車的缺點(diǎn)，提供一種改進(jìn)的滑板車機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的滑板車包括一主桿，所述主桿為一中空?qǐng)A桿體，于上方套設(shè)以一護(hù)套，其口徑可容納延長(zhǎng)桿插入，主桿下方連接至卡制收合部；一延長(zhǎng)桿，所述延長(zhǎng)桿為一可套置于主桿內(nèi)的圓桿體，其可套接于龍頭桿下方的一延接桿上；一把手桿，其一端可套接于龍頭桿的分接桿，且該端末端設(shè)有一定位孔；一卡制收合部，包括卡制件，在一可與主桿套接的管套主體旁延設(shè)一呈楔狀的勾制桿，該勾制桿于接頭適當(dāng)部位設(shè)一穿孔；前架，是具有一可以螺絲鎖定踏板的平板，于平板面上設(shè)有一組相對(duì)的并有一橫桿連接的銜接桿，可容卡制件的勾制桿于其中，于銜接桿上末端相對(duì)應(yīng)于卡制件的穿孔位置，設(shè)有一通孔；設(shè)一扳扣件配合扭轉(zhuǎn)彈簧以一銷桿固定于前架的銜接桿的適當(dāng)位置處；一銜接件，于其主體上端可與主桿相連接，于主體旁側(cè)則延設(shè)一板桿以軸接前輪；一尾架，具有一可與踏板結(jié)合的平板，其主體末端則可裝設(shè)一輪蓋及扭轉(zhuǎn)彈簧以產(chǎn)生煞車功能；一組快拆桿組件，由一箍環(huán)及快拆桿組合而成，套設(shè)于主桿上端以調(diào)節(jié)延長(zhǎng)桿的伸長(zhǎng)距離；一龍頭桿，于主體兩側(cè)形成分接桿以套接把手，下方則形成一延接桿以套接延長(zhǎng)桿，且主體中央貫設(shè)一通孔及下方以此通孔為中心兩旁凹設(shè)兩盲孔，并配合一組由按壓鈕、壓縮彈簧、壓扣板所組成的壓扣機(jī)構(gòu)，使把手得以旋轉(zhuǎn)或固定。
本實(shí)用新型的把手桿及主桿等組件的收合機(jī)構(gòu)、把手桿及龍頭的壓扣便利收合機(jī)構(gòu)、延伸桿的伸縮以防金屬氧化保護(hù)構(gòu)件、具有緩沖吸震功能的懸臂輪架，使得本實(shí)用新型的滑板車更加安全便利。
下面參照
本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例，其中
圖1A和圖1B示出現(xiàn)有的滑板車的兩種狀態(tài)；圖2為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖3為本實(shí)用新型前視立體圖；圖4為本實(shí)用新型之后視立體圖；圖5本實(shí)用新型的另一視角的立體圖；圖6A和6B示出本實(shí)用新型折合機(jī)構(gòu)動(dòng)作圖；圖7A和圖7B示出本實(shí)用新型龍頭桿及把手的機(jī)構(gòu)動(dòng)作圖；圖8為本實(shí)用新型的護(hù)套、主桿、延長(zhǎng)桿的機(jī)構(gòu)剖視圖；圖9為本實(shí)用新型的收合狀態(tài)圖。
首先參見圖2、3、4、5，分別系為本實(shí)用新型的立體分解圖及其各個(gè)視角的立體外觀圖，本實(shí)用新型主要構(gòu)件包含有一主桿10、一延長(zhǎng)桿20、一對(duì)把手桿30、一卡制收合部40、一銜接件50、一尾架60、一快拆桿70、一龍頭桿80、一踏板90，現(xiàn)將其構(gòu)件特征分述如下一．主桿10主桿10為一中空?qǐng)A桿體，于上方套設(shè)一護(hù)套11，其口徑可容納延長(zhǎng)桿20的插入，以使延長(zhǎng)桿20外表面不與主桿10的內(nèi)面直接磨擦接觸而造成氧化，主桿10之下方則可連接到達(dá)卡制收合部40。
二．延長(zhǎng)桿20其套接于龍頭桿80下方的一延接桿82上。
三．把手桿30設(shè)計(jì)成呈一彎曲弧桿狀，其一端可套接于龍頭桿80的分接桿81上，且該把手桿30端末設(shè)有一定位孔31[詳見于圖7A和圖7B]。
四．一卡制收合部40包括一卡制件41、一前架42、一扳扣件431．卡制件41，在一可與主桿10套接的管套主體旁設(shè)置一呈楔狀的勾制桿411，該勾制桿411于接頭適當(dāng)部位設(shè)有一穿孔412；2．一前架42，具有一可以用螺絲將踏板90鎖固的平板421，于平板421前端面上延設(shè)有一組相對(duì)的并有一橫桿424連接的銜接桿422，可容納卡制件41的勾制桿411于其中，于銜接桿422上端末相對(duì)應(yīng)于卡制件41的穿孔412位置，設(shè)有一通孔423；3．一扳扣件43，其配合一扭轉(zhuǎn)彈簧44以一銷桿45配合一螺絲451固定于前架42的銜接桿422的適當(dāng)位置處。
五．一銜接件50在本體上端可與主桿10相連接，于本體旁側(cè)則延設(shè)一板桿狀懸臂501[詳見圖5]通過軸及螺帽等結(jié)合構(gòu)件以軸接一前輪51。
六．一尾架60具有一可與踏板90結(jié)合的平板61，其本體旁側(cè)則延設(shè)一板桿狀懸臂601以軸接一后輪52，本體末端配用軸桿及螺帽等結(jié)合機(jī)件以裝設(shè)一輪蓋62及扭轉(zhuǎn)彈簧并能對(duì)輪52產(chǎn)生煞車功能。
七．一組快拆桿組件70主要包括一箍環(huán)71及快拆桿72，所述快拆桿組件樞套于主桿10上端以調(diào)節(jié)延長(zhǎng)桿20的伸長(zhǎng)距離。
八．一龍頭桿80在本體兩側(cè)形成分接桿81以套接把手桿30，下方則形成一延接桿82以套接延長(zhǎng)桿20，且本體中央貫設(shè)一通孔801及下方以此通孔801為中心而于兩旁凹設(shè)兩盲孔802，以配合一組由按壓鈕83、壓縮彈簧84、壓扣板85所組成的壓扣機(jī)構(gòu)，其按壓鈕83為一具螺帽及底端設(shè)螺孔之軸桿，套有一壓縮彈簧84而放置于龍頭桿80的通孔801位置；一壓扣板85則是設(shè)置于龍頭桿80的下方，是于一平板體兩側(cè)相對(duì)于龍頭桿80的盲孔802設(shè)置兩只固定柱851，并且在平板體中央開設(shè)一圓孔852，以螺絲86將壓扣板85與置入于龍頭桿80內(nèi)的按壓鈕83結(jié)合成一機(jī)構(gòu)。
據(jù)由以上構(gòu)件，組成如圖3、4、5所示的兩輪滑板車。
本實(shí)用新型依此組成有以下四大特征一．把手收合機(jī)構(gòu)參閱圖6A和6B，為本實(shí)用新型關(guān)于滑板車把手桿30的折合機(jī)構(gòu)動(dòng)作圖，根據(jù)以上構(gòu)件的結(jié)合，其卡制件41與前架42的組合是以一栓桿45穿入于穿孔412中而將兩者接合，并使卡制件41以此為樞軸旋動(dòng)，另扳扣件43則是配合扭轉(zhuǎn)彈簧44以一銷桿設(shè)置于前架42上，藉由扭轉(zhuǎn)彈簧44的彈簧張力，使扳扣件43具有一彈性拉力且擋止于橫桿424位置，并使卡制件41的楔狀的勾制桿411嵌入于扳扣件43的凹陷部46，如圖8A所示為其騎乘使用的狀態(tài)；當(dāng)使用者欲收合時(shí)，只要如圖6B所示扳動(dòng)扳扣件43，使勾制桿411離升凹陷部46，即可使其以栓桿45為軸心而向踏板90面傾倒收合。
二．把手壓扣機(jī)構(gòu)參閱圖7A和7B，視出本實(shí)用新型關(guān)于把手桿30的旋向動(dòng)作圖，當(dāng)使用者依前述將主桿10等構(gòu)件傾向踏板90收合時(shí)，使用者即可依圖7B所示按下按壓鈕83，使壓扣板85兩旁的固定柱851脫離把手桿30的定位孔31，把手桿30便得以旋轉(zhuǎn)向下，使其如圖9所示勾合于后輪及踏板90的下方，而得以將滑板車以主桿10為把提起收存攜帶；當(dāng)使用者欲騎乘時(shí)，則依前相反程序，旋轉(zhuǎn)把手桿30，則按壓鈕83因受一壓縮彈簧84的回復(fù)張力，當(dāng)旋轉(zhuǎn)把手桿30直至定位孔31與固定柱851對(duì)合時(shí)，固定柱851將立刻嵌入如圖6A狀態(tài)，然后將主桿10拉起，則勾制桿411將得以再次嵌入于扳扣件43之凹陷部46內(nèi)而伸展并固定。
三．延長(zhǎng)桿伸縮防銹保護(hù)構(gòu)件參見圖8示出本實(shí)用新型的另一設(shè)計(jì)，即套設(shè)一軟質(zhì)護(hù)套11于主桿10端部，使延長(zhǎng)桿20表面因此不與主桿10直接接觸磨擦，如此可保護(hù)延長(zhǎng)桿20的金屬鍍層表面不會(huì)刮傷脫落而致金屬氧化毀壞。
四．懸臂式輪架參閱圖5，本實(shí)用新型中，關(guān)于車輪51的組裝設(shè)計(jì)是采用單側(cè)懸臂式輪架501、601的形式，如此可兼具有車體滑行路面顛陂時(shí)緩沖的吸震功能及整體美觀的設(shè)計(jì)。由此可見，本實(shí)用新型有更安全與更可靠特性且收存攜帶更加方便。
以上所述僅為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，即凡依本實(shí)用新型所作之均等變化，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型涵蓋范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1．一種兩輪滑板車，其特征在于所述滑板車包括一主桿，所述主桿為一中空?qǐng)A桿體，于上方套設(shè)以一護(hù)套，其口徑可容納延長(zhǎng)桿插入，主桿下方可連接至卡制收合部；一延長(zhǎng)桿，所述延長(zhǎng)桿為一可套置于主桿內(nèi)的圓桿體，其可套接于龍頭桿下方的一延接桿上；一把手桿，其一端可套接于龍頭桿的分接桿，且該端末端設(shè)有一定位孔；一卡制收合部，包括卡制件，其在一可與主桿套接的管套主體旁延設(shè)一呈楔狀的勾制桿，該勾制桿于接頭適當(dāng)部位設(shè)一穿孔；前架，是具有一可以螺絲鎖定踏板的平板，于平板面上延設(shè)一組相對(duì)的并有一橫桿連接的銜接桿，可容納卡制件的勾制桿于其中，于銜接桿上端末相對(duì)應(yīng)于卡制件的穿孔位置，設(shè)有一通孔；一扳扣件配合扭轉(zhuǎn)彈簧以一銷桿固定于前架的銜接桿的適當(dāng)位置處；一銜接件，于其主體上端可與主桿相連接，于主體旁側(cè)則延設(shè)一板桿以軸接前輪；一尾架，具有一可與踏板結(jié)合的平板，其主體末端則可裝設(shè)一輪蓋及扭轉(zhuǎn)彈簧以產(chǎn)生煞車功能；一組快拆桿組件，由一箍環(huán)及快拆桿組合而成，套設(shè)于主桿上端以調(diào)節(jié)延長(zhǎng)桿的伸長(zhǎng)距離；一龍頭桿，于主體兩側(cè)形成分接桿以套接把手，下方則形成一延接桿以套接延長(zhǎng)桿，且主體中央貫設(shè)一通孔及下方以此通孔為中心兩旁凹設(shè)兩盲孔，并配合一組由按壓鈕、壓縮彈簧、壓扣板所組成的壓扣機(jī)構(gòu)，使把手得以旋轉(zhuǎn)或固定。
2．如權(quán)利要求1所述的一種兩輪滑板車，其特征在于，所述護(hù)套可為一軟質(zhì)性材質(zhì)管套體，套置于主桿的桿口端，其口徑可容延長(zhǎng)桿的插入以避免延長(zhǎng)桿的外表面與主桿內(nèi)徑面因接觸摩擦而產(chǎn)生氧化銹蝕。
3．如權(quán)利要求1所述的一種兩輪滑板車，其特征在于，卡制收合部的前架的車輪的安裝，是以單側(cè)懸臂式輪架設(shè)計(jì)，于本體一旁側(cè)延設(shè)一板桿體以軸接一前輪。
4．如權(quán)利要求1所述的一種兩輪滑板車，其特征在于，所述尾架的車輪的安裝，是以單側(cè)懸臂式輪架設(shè)計(jì)，于本體一旁側(cè)延設(shè)一板桿體以軸接一后輪。
5．如權(quán)利要求1所述的一種兩輪滑板車，其特征在于，所述把手桿可呈一彎曲弧造形。
6．如權(quán)利要求1所述的一種兩輪滑板車，其特征在于，龍頭桿的壓扣部組件包括一按壓鈕、一壓縮彈簧、一壓扣板，按壓鈕為一具螺帽及底端設(shè)螺孔的軸桿，其套有一壓縮彈簧而放置于龍頭桿的通孔位置；壓扣板則是設(shè)置于龍頭桿的下方，在平板體兩側(cè)設(shè)有相對(duì)于龍頭桿的盲孔的兩只固定柱，及平板體中央開設(shè)一圓孔，由螺絲將壓扣板與置入龍頭桿內(nèi)的按壓鈕結(jié)合起來。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)一種兩輪滑板車結(jié)構(gòu),其主要包括主桿、主桿內(nèi)的延長(zhǎng)桿,把手桿,卡制收合部,尾架,龍頭桿。由于把手桿及主桿等組件的收合機(jī)構(gòu)、把手桿及龍頭的壓扣便利收合機(jī)構(gòu)、延長(zhǎng)桿伸縮以防金屬氧化的保護(hù)構(gòu)件、具有緩沖吸震功能的懸臂輪架設(shè)計(jì),使得本實(shí)用新型的的兩輪滑板車能快速收合,以縮減體積便利攜帶與收存。
文檔編號(hào)A63C17/06GK2461607SQ0026242
公開日2001年11月28日 申請(qǐng)日期2000年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月30日
發(fā)明者李光國(guó) 申請(qǐng)人:光國(guó)股份有限公司