專利名稱：滑板用的輪座的制作方法
技術領域：
本實用新型是與滑板(skateboard)或相似物如滑板車有關，特別是指一種改良的輪座，其具有緩沖作用與導正滑板行進方向的功能。
按，習知滑板用的輪座是包含有一基座設于一滑板的底面，一輪軸以其中央藉一樞軸與該基座樞接，以及二輪體分別軸設于該輪軸的二端，藉此，當滑板受使用者操控而左右轉彎時，該輪軸能相對該輪座旋轉；然而，由于各元件間并無緩沖，于顛頗路面操控時，不僅容易造成使用者的不適，長時間使用后更易造成各元件的互相磨損，甚至當該輪軸相對于該基座的旋轉角度過大時，有可能造成滑板的失控而使人員受傷。
有鑒于上述缺失，本實用新型的主要目的即在提供一種滑板用的輪座，其能提供輪軸與基座間的緩沖作用。
本實用新型的另一目的在于提供一種滑板用的輪座，其能限制輪軸轉向的范圍，避免發(fā)生失控的危險。
本實用新型的又一目的在于提供一種滑板用的輪座，其能輔助輪軸導正其方向，使操控順暢。
緣是為達成前揭目的，本實用新型所提供滑板用的輪座包含有一基座，一輪軸，以及一扭力彈簧，該基座是固設于該滑板底面，包含有互相平行且間隔預定距離的一前板與一后板，該前板底端并向前延伸設有一擋片；該輪軸是以其中央藉一心軸樞設于該前、后板之間，該心軸的前端是凸伸出該前板一預定距離，且該輪軸更向前延伸設有一頂持片位于該擋片下方，該輪軸的二端是用以供二輪體軸設；該扭力彈簧是套設于該心軸的前段，其二受力段是將該擋片與該頂持片夾持于其中；藉此，該輪座具有緩沖作用與導正輪軸方向的功能。
其中該輪軸的二端分別凹設有一配合二螺栓將該二輪體與該輪軸結合在一起的內螺紋部。
其中該前板是與該滑板夾一預定角度如25°-65°，且以60°為最佳。
其中該扭力彈簧受該擋片與該頂持片頂待時，其身部的圓徑將縮減至緊貼于該心軸的外緣。
為了更了解本實用新型的特點所在，茲舉以下一較佳實施例并配合圖式說明如下，其中


圖1是本實用新型一較佳實施例的側視圖。
圖2是本實用新型一較佳實施例的正視圖。
圖3是本實用新型一較佳實施例的底視圖。
圖4是本實用新型一較佳實施例的立體分解圖。
圖5是本實用新型一較佳實施例第一動作狀態(tài)的示意圖。
圖6是本實用新型一較佳實施例第二動作狀態(tài)的示意圖。
圖7是本實用新型一較佳實施例扭力彈簧與襯套的第一相關位置示意圖。
圖8是本實用新型一較佳實施例扭力彈簧與襯套的第二相關位置示意圖。
圖9是本實用新型一較佳實施例的設置示意圖。
請參閱
圖1至圖4，本實用新型一較佳實施例所提供的滑板用的輪座10是設于一滑板12或類似物如滑板車上，包含有一基座20，一輪軸30，以及一扭力彈簧40。
該基座20是藉四粗螺栓21與螺帽22固設于一滑板12底面，該基座20包含有互相平行且間隔預定距離的一前板24與一后板25，該前、后板24、25均呈矩形且與該滑板12之間是夾一預定角度如60°，實際制造時亦可依需要于25°-65°之間作選擇，該前、后板24、25上分別開設有一通孔241、251，該前板24底端并向前延伸設有一呈矩形的擋片26。
該輪軸30中央設有一橫向的通孔31，用以藉一心軸38穿設于該等通孔241、251與該通孔31中而將該輪軸30樞設于該前、后板24、25之間，該通孔31與該心軸38間并容設有二軸襯(bushings)37以提供避免摩擦的作用，該輪軸30前、后分別具有一削平面32，用以與該前、后板24、25貼抵，該輪軸30的中央更側向延伸設有一頂持片33位于該擋片26下方，該輪軸30的二端分別凹設有一內螺紋部34，用以配合二螺栓35將二輪體36與該輪軸30結合在一起，另外，該心軸38的前端是凸伸出該前板24一預定距離且具有一外螺紋部381。
該扭力彈簧40是套設于該心軸38前段的外螺紋部381，并藉一螺帽42螺合于該心軸38的外螺紋部381而將該扭力彈簧40夾設于該前板24前方，該扭力彈簧40與該心軸38之間并設有一軸襯41，該扭力彈簧40具有二受力段44分別位于該擋片26與該頂持片33的兩側并將兩者夾持于其中。
如圖5、圖6所示，當該滑板12遭遇障礙物或受操控向左或向右轉彎時，該輪軸30將以該心軸38為軸心相對于該基座20旋轉，此時該扭力彈簧40的一受力段44將受該頂持片33的頂持而偏擺，另一受力段44則受該擋片26頂持而保持于原來位置，藉由該扭力彈簧40的回復彈力，一方面可提供緩沖的功能，另一方面更能使該輪軸30復位而輔助導正該滑板的行進方向。
更且，當該輪軸30位于如圖2所示的原始位置時，該扭力彈簧40與該軸襯41之間是留有一預定間隙，如圖7所示；當該輪軸30相對于該基座20旋轉一預定角度時，該扭力彈簧40身部43的圓徑將縮減至緊貼于該軸襯41的外緣，如圖8所示，此時，該扭力彈簧40即無法產生更大的形變，該輪軸30亦無法相對該基座20作進一步的旋轉；亦即，本實用新型輪座10的設計使該輪軸30所能偏擺的角度有一上限，可有效避免輪軸偏擺過大而造成滑板失控，從而達成本實用新型的目的。
最后值得一提的是，本實用新型的輪座10不僅可用于滑板，亦可用于類似物如滑板車等，如圖9所示即為一裝設本實用新型輪座10的桿控式滑板車50。
綜上所陳，本實用新型藉由精心設計的基座，輪軸，以及扭力彈簧的組合，形成一具有緩沖作用及可導正滑板行進方向的輪座，其整體構造確為首先創(chuàng)作且具增進功效，應符合新型專利的要件，懇請貴審查委員不吝撥冗詳為審查，并早日賜準專利為禱。
權利要求1．一種滑板用的輪座，其特征在于，包含有一基座，是固設于該滑板底面，包含有互相平行且間隔預定距離的一前板與一后板，該前板底端向前延伸設有一擋片；一輪軸，是以其中央藉一心軸樞設于該前、后板之間，該心軸的前端是凸伸出該前板一預定距離，且該輪軸還向前延伸設有一頂持片位于該擋片下方，該輪軸的二端是用以供二輪體軸設；以及一扭力彈簧，是套設于該心軸的前段，該扭力彈簧具有二受力段將該擋片與該頂持片夾持于其中。
2．根據(jù)權利要求1所述滑板用的輪座，其特征在于，其中該輪軸的二端分別凹設有一配合二螺栓將該二輪體與該輪軸結合在一起的內螺紋部。
3．根據(jù)權利要求1所述滑板用的輪座，其特征在于，其中該前板是與該滑板夾一預定角度如25°-65°，且以60°為最佳。
4．根據(jù)權利要求1所述滑板用的輪座，其特征在于，其中該扭力彈簧受該擋片與該頂持片頂待時，其身部的圓徑將縮減至緊貼于該心軸的外緣。
專利摘要一種滑板用的輪座，有一基座，一輪軸以及一扭力彈簧，基座是固設于滑板底面，有互相平行的一前板與一后板，前板底端并向前延伸設有一擋片；輪軸是藉一心軸樞設于前、后板之間，心軸的前端是凸伸出前板一預定距離，且輪軸更延伸設有一頂持片位于擋片下方，輪軸的二端是用以供二輪體軸設；扭力彈簧是套設于心軸的前段，其二受力段是將擋片與頂持片夾持于其中；藉此，輪座具有緩沖作用與導正輪軸方向的功能。
文檔編號A63C17/00GK2451177SQ0026320
公開日2001年10月3日 申請日期2000年12月7日 優(yōu)先權日2000年12月7日
發(fā)明者馮彬杰 申請人:美爾頓國際有限責任公司