專利名稱：滑板車剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及滑板車，尤指一種利用腳踏板及一銷軸的特殊結(jié)構(gòu)組合，能確保使用安全及避免構(gòu)件損壞，以延長使用壽命的滑板車剎車裝置。
參見


圖1、2、一般常見的滑板車剎車裝置，通過套有彈簧12的銷軸13，將擋泥板11定位在相隔后輪14上方的適當(dāng)位置處，使用者在減速時，只需后腳跟踩踏擋泥板11，即可在擋泥板11與后輪14之間產(chǎn)生摩擦力，達到減速、剎車的目的。然而，擋泥板11的設(shè)計，是依后輪14輪面尺寸進行適當(dāng)?shù)脑O(shè)計，而使用者施力的習(xí)慣，往往是將后腳跟由斜上方往斜下方用力，迫使擋泥板11下壓后輪14產(chǎn)生摩擦剎車。這樣，使用者在踩踏擋泥板11時，可能有踏偏滑脫的現(xiàn)像發(fā)生而影響安全，也可能因擋泥板11經(jīng)長期使用后，有變形的情況發(fā)生，導(dǎo)致滑板車使用壽命降低，影響安全。
本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種利用腳踏板及一銷軸的特殊結(jié)構(gòu)組合，使滑板車結(jié)構(gòu)的構(gòu)件簡單、使用方便，進而達到組裝維護容易，確保使用安全及避免構(gòu)件損壞，可延長使用壽命的滑板車剎車裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種滑板車剎車裝置，主要包括腳踏板及一回復(fù)構(gòu)件，其特征在于腳踏板的底面設(shè)有復(fù)數(shù)個適當(dāng)?shù)难a強肋及帶有通孔的、彼此對應(yīng)的至少一組樞接片，腳踏板通過銷軸樞接定位在滑板車主體的上方；并以銷軸為軸旋轉(zhuǎn)適當(dāng)角度；另外，在腳踏板前方的適當(dāng)位置處，設(shè)有可適應(yīng)腳踏板運動的回復(fù)構(gòu)件。
本實用新型還可通過以下技術(shù)措施實現(xiàn)上述回復(fù)構(gòu)件由一扣桿在其一端彎折成扣入端，另一端為螺紋端組成的桿件，該桿件通過彈簧、墊圈及螺帽連接在滑板車主體的底緣；上述與回復(fù)構(gòu)件相匹配的腳踏板前方設(shè)有凸塊、長橢圓孔及至少二個定位孔；上述扣桿的扣入端可視使用情況扣入在腳踏板的任一定位孔中定位；在腳踏板的延伸端至后輪上方的適當(dāng)位置處，可預(yù)設(shè)一可增加腳踏板剎車穩(wěn)定性的構(gòu)件；上述銷軸可為螺絲、螺栓、樞接桿體之類的構(gòu)件。
現(xiàn)通過以下附圖和實施例進一步說明
圖1、為習(xí)用滑板車剎車裝置的立體分解圖。
圖2、為習(xí)用滑板車剎車裝置的使用狀態(tài)參考圖。
圖3、為本實用新型立體組合圖。
圖4、為本實用新型立體分解圖。
圖5、為本實用新型使用狀態(tài)參考圖一。
圖6、為本實用新型使用狀態(tài)參考圖二。
圖7、為本實用新型使用狀態(tài)參考圖三。
參見圖3-4所示，一種滑板車剎車裝置，在滑板車主體20的前端與滑板車車頭結(jié)構(gòu)27相連，后端與后輪26相連，中部與剎車裝置相連，該剎車裝置主要包括腳踏板21及一回復(fù)構(gòu)件25。腳踏板21為一適當(dāng)?shù)陌弩w，板體的底面設(shè)有復(fù)數(shù)個適當(dāng)?shù)难a強肋2 3及帶有通孔的、彼此對應(yīng)的一組樞接片22，該補強肋23及樞接片22的數(shù)量還可視使用情形作適當(dāng)?shù)呐渲?；在腳踏板21的延伸端至后輪26上方的適當(dāng)位置處，可視使用情況在腳踏板21與后輪26之間預(yù)設(shè)一構(gòu)件，以增加腳踏板21剎車時的穩(wěn)定性，一適當(dāng)長度的銷軸24穿過主體20上的通孔及樞接片22上的通孔，將腳踏板21樞接定位在滑板車主體20的上方。該銷軸24可視使用情況可為螺絲、螺栓、樞接桿體之類的構(gòu)件，上述腳踏板21可以銷軸24為軸旋轉(zhuǎn)適當(dāng)角度。
另外，在腳踏板21前方的適當(dāng)位置處，設(shè)有定位孔213、凸塊211及長橢圓孔212，其中凸塊211上還設(shè)有定位孔213；一回復(fù)構(gòu)件25穿設(shè)在長橢圓孔212與主體20的通孔201之間，并配合剎車裝置的使用。
上述回復(fù)構(gòu)件25，是由一扣桿31在其一端彎折成扣入端311，另一端則為螺紋端312組成的桿體。
組裝時，螺紋端312穿過腳踏板21上的長橢圓孔212及滑板車主體20的通孔201之后，用彈簧28、墊圈29及螺帽30連接在滑板車主體20的底緣，而扣桿31的扣入端311則可視使用情況扣入在腳踏板21的任一定位孔213中定位，以提供滑板車更佳的剎車效果。
參見圖5-7所示，當(dāng)剎車裝置在使用時，使用者可用一腳固定踩立在腳踏板21上，另一腳則向滑板車提供滑行的動力，當(dāng)滑板車具有適當(dāng)?shù)幕兴俣群?，使用者將該腳輕踩靠在腳踏板21的適當(dāng)位置處，當(dāng)緊急情況發(fā)生時，再利用腳后跟踩踏腳踏板21的斜伸處(如圖箭頭所示)，令腳踏板21與后輪26相抵摩擦，達到剎車的目的。因腳踏板21與后輪的接觸面積大，故可避免在剎車時發(fā)生重心不穩(wěn)或踩踏偏差等可能導(dǎo)致的種種危險。
綜上所述，本實用新型的優(yōu)點在于滑板車剎車裝置的組成構(gòu)件簡單、使用方便，進而使組裝維護容易，可確?；瑒蛹皠x車時的安全，并可避免構(gòu)件損壞及延長滑板車的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種滑板車剎車裝置，主要包括腳踏板及一回復(fù)構(gòu)件，其特征在于腳踏板的底面設(shè)有復(fù)數(shù)個適當(dāng)?shù)难a強肋及帶有通孔的、彼此對應(yīng)的至少一組樞接片，腳踏板通過銷軸樞接定位在滑板車主體的上方；并以銷軸為軸旋轉(zhuǎn)適當(dāng)角度；另外，在腳踏板前方的適當(dāng)位置處，設(shè)有可適應(yīng)腳踏板運動的回復(fù)構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車剎車裝置，其特征在于上述回復(fù)構(gòu)件由一扣桿在其一端彎折成扣入端，另一端為螺紋端組成的桿件，該桿件通過彈簧、墊圈及螺帽連接在滑板車主體的底緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車剎車裝置，其特征在于上述與回復(fù)構(gòu)件相匹配的腳踏板前方設(shè)有凸塊、長橢圓孔及至少二個定位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述滑板車剎車裝置，其特征在于上述扣桿的扣入端可視使用情況扣入在腳踏板的任一定位孔中定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車剎車裝置，其特征在于在腳踏板的延伸端至后輪上方的適當(dāng)位置處，可預(yù)設(shè)一可增加腳踏板剎車穩(wěn)定性的構(gòu)件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車剎車裝置，其特征在于上述銷軸可為螺絲、螺栓、樞接桿體之類的構(gòu)件。
專利摘要一種滑板車剎車裝置,主要包括腳踏板及一回復(fù)構(gòu)件,其特征在于:腳踏板的底面設(shè)有復(fù)數(shù)個適當(dāng)?shù)难a強肋及帶有通孔的、彼此對應(yīng)的至少一組樞接片,腳踏板通過銷軸樞接定位在滑板車主體的上方;并以銷軸為軸旋轉(zhuǎn)適當(dāng)角度;另外,在腳踏板前方的適當(dāng)位置處,設(shè)有可適應(yīng)腳踏板運動的回復(fù)構(gòu)件,以使剎車裝置的結(jié)構(gòu)簡單、使用方便,進而達到組裝維護容易,可確保使用安全及避免構(gòu)件損壞,以延長使用壽命。
文檔編號A63C17/00GK2456774SQ00268218
公開日2001年10月31日 申請日期2000年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月26日
發(fā)明者陳首卯 申請人:陳首卯