專利名稱：玩具車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及玩具車，更具體地說是涉及一種設(shè)計成可在水平表面、磁性斜面、磁性豎直壁、磁性階梯或水面上移動的玩具車，因而其玩法多樣，讓兒童在玩這種玩具車的同時、除了開發(fā)他們的積極性和觀察力外還可自然地獲取科學(xué)知識，該玩具車還設(shè)計成可在一簡單軌道的預(yù)定部分內(nèi)以循環(huán)方式移動，并設(shè)計成可按需要選擇性地在軌道的兩個或多個部分之間移動。
另外，有動力的玩具車可以設(shè)計成沿一循環(huán)軌道移動。在這種情況下，有動力玩具車的傳統(tǒng)軌道通常由一組軌道單元構(gòu)成，它們能夠裝配成多種軌道圖案。
然而，這種設(shè)計成沿循環(huán)軌道或在水平平坦表面上移動的傳統(tǒng)有動力玩具車的問題在于，玩具車僅利用其車輪的旋轉(zhuǎn)力而沿軌道或在平坦表面上移動，因而其玩法有限，使兒童很容易對其產(chǎn)生厭倦。不利的是，此類玩具車還無法讓兒童在玩玩具車的同時獲取科學(xué)知識或開發(fā)它們的積極性。
設(shè)計成在有限軌道上重復(fù)移動的有動力的和帶車輪的玩具車僅僅在軌道上進行簡單而有限的移動，因而會不利地抑制兒童的科學(xué)思考能力，并有礙于開發(fā)兒童的拓展想象力和積極性。用于有限軌道上的傳統(tǒng)有動力玩具車的另一個問題在于，必須將軌道鋪設(shè)在專門的較大區(qū)域上，因而會占用面積，迫使使用者對鋪設(shè)在專門區(qū)域上的軌道多少要加以小心對待。
發(fā)明揭示因此，本發(fā)明正是鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題而提出的，其一個目的在于提供一種玩具車，其每個車輪上固定套設(shè)一永久磁體環(huán)，因而除了水平面它還可在磁性斜面和金屬豎直壁上自動移動，并且它很容易由兒童玩耍而不受面積限制，且玩法多樣，因而使兒童有興趣玩玩具車，而且，它讓兒童在玩玩具車的同時除了開發(fā)他們的積極性外還可自然地獲取各種科學(xué)知識。
本發(fā)明的另一個目的在于提供一種玩具車，它在前、后輪之間通過其底部的中心具有V形槽，因而可以越過階梯每級臺階的頂角而在金屬階梯上移動。
本發(fā)明的又一個目的在于提供一種玩具車，其本體上具有一浮子，并在每個車輪上具有多個葉片或槳葉，因而可以飄浮于水上而在水面上移動。
本發(fā)明的還有一個目的在于提供一種玩具車，它還設(shè)計成可很容易地按需要在軌道上的兩個或多個部分之間移動，從而更有效地使兒童有興趣玩這種玩具車。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一個實施例提供了一種玩具車，它具有一帶前、后輪的本體，每個車輪的輪緣上套設(shè)一永久磁體環(huán)，以便讓玩具車可在磁性結(jié)構(gòu)的表面上移動。
在上述玩具車中，在前、后輪之間通過本體底部的中心形成一V形槽。
上述玩具車還可包括一設(shè)置在本體底部上的浮子，并包括多個規(guī)則地設(shè)置在各前、后輪的側(cè)壁上的葉片，從而形成一水輪，因而玩具車可通過車輪的旋轉(zhuǎn)力沿所要的方向在水面上移動，使本體浮在水面上。
本發(fā)明的另一個實施例提供了一種帶有多個主行走輪的玩具車，它包括一本體，該本體具有一驅(qū)動組件，該驅(qū)動組件通過至少一個驅(qū)動齒輪協(xié)同主行走齒輪一起操作；多個安裝在本體頂面的副行走輪，它們通過一從動齒輪協(xié)同驅(qū)動組件一起操作，在每個副行走輪的圓周面上形成一具有預(yù)定等厚度的永久磁體；以及一將驅(qū)動和從動齒輪彼此連接以使驅(qū)動和從動齒輪彼此協(xié)同操作的傳動裝置。
在上述實施例的一個變型中，傳動裝置包括一可旋轉(zhuǎn)地安裝于本體的中間齒輪。該中間齒輪將驅(qū)動和從動齒輪彼此連接，以使主、副行走輪可沿同方向轉(zhuǎn)動。
在上述實施例的另一個變型中，傳動裝置包括一安裝于本體而可通過一桿來改變其位置的支架、一安裝于該支架的中間齒輪以及一安裝于該支架而始終與中間齒輪相嚙合的空轉(zhuǎn)齒輪。
附圖簡述結(jié)合附圖閱讀以下的詳細描述，可以更清楚地理解本發(fā)明的上述以及其它的目的、特點和優(yōu)點，附圖中

圖1是表示本發(fā)明主實施例的玩具車的結(jié)構(gòu)的分解立體圖；圖2是圖1玩具車在其零件完全裝配成一單體時的側(cè)向剖視圖；圖3是表示圖1玩具車沿一豎直盤繞的金屬軌道移動的視圖；圖4a和4b是表示按照本發(fā)明主實施例的不同變型的、用于圖3玩具車的金屬軌道的橫截面的剖視圖；圖5是表示圖1玩具車在一豎直金屬壁上移動的視圖；圖6是本發(fā)明第二實施例的玩具車的立體圖；圖7是本發(fā)明第三實施例的玩具車的側(cè)向剖視圖；圖8是本發(fā)明第四實施例的設(shè)計成可在兩個或多個部分之間的不同軌道上移動的玩具車的立體圖；圖9是表示圖8玩具車在一條軌道的一部分內(nèi)沿上、下軌道部分移動的視圖；圖10是本發(fā)明第四實施例的一個變型的玩具車的一部分結(jié)構(gòu)的視圖；圖11a和11b分別是表示圖10玩具車中的行走模式變換裝置的結(jié)構(gòu)和操作的視圖；以及圖12是表示圖10玩具車在一條軌道的一部分內(nèi)反復(fù)沿上、下軌道部分移動或從該部分內(nèi)的下軌道部分移動到軌道另一部分內(nèi)的軌道部分的視圖。
發(fā)明的最佳實施方式下面請參閱附圖，在不同的附圖中使用相同的標號來表示相同或相似的構(gòu)件。
圖1是表示本發(fā)明主實施例的玩具車的結(jié)構(gòu)的分解立體圖。圖2是圖1玩具車的側(cè)向剖視圖。如圖所示，本發(fā)明主實施例的玩具車100包括一本體10，在本體10的前、后位置有前、后輪軸20和30橫穿過本體10。前輪軸20的兩端安裝有兩個前輪，同時后輪軸30的兩端安裝有兩個后輪。前、后輪各具有一輪緣50或60，前、后輪緣50或60上各固定套設(shè)有一永久磁體環(huán)55或65。在本發(fā)明中，永久磁體環(huán)55和65具有高磁力，使玩具車100可沿一磁性軌道或在一金屬壁上移動，同時其車輪與該軌道或壁緊密接觸。
如圖所示，玩具車100的本體10內(nèi)設(shè)置有多個齒輪，它們以相同于傳統(tǒng)無動力玩具車的方式形成玩具車100的一驅(qū)動力保持裝置。也就是說，在中央部分于前、后輪軸20和30上各套設(shè)一第一大齒輪22或32。本體10用軸可旋轉(zhuǎn)地裝有一第一小齒輪24或34，它們與兩個第一大齒輪22和32中相關(guān)的一個嚙合。第一小齒輪24和34各與一第二大齒輪26或36同軸地結(jié)合成一體，從而可與其一起轉(zhuǎn)動。有一第二小齒輪42在其直徑方向上的相對位置同時與這兩個第二大齒輪26和36嚙合。該第二小齒輪42與一飛輪40同軸地結(jié)合成一體，并用軸裝于本體10而可與兩個第二大齒輪26和36一起轉(zhuǎn)動。
在上述玩具車100中，在前、后輪之間通過本體10底部的中心形成一V形槽15。
圖3是表示圖1玩具車100沿一豎直盤繞的金屬軌道2移動的視圖。
為了使玩具車100在軌道2上移動，在用手將玩具車100于一支承面上反復(fù)向前移動若干次后，先將玩具車100放在金屬軌道2的水平部分上所指定的一起始位置“A”。當如上所述將玩具車100放在金屬軌道2的起始位置上時，玩具車100的車輪因慣性力而轉(zhuǎn)動，這與傳統(tǒng)玩具車的方式相同。在這種情況下，車輪的旋轉(zhuǎn)力通過傳動裝置按第一大齒輪22和32、第一小齒輪24和34、第二大齒輪26和36以及第二小齒輪42的順序傳遞到飛輪40，從而使飛輪40轉(zhuǎn)動。隨著較重的飛輪40如上所述轉(zhuǎn)動，飛輪的動量通過傳動裝置按第二小齒輪42、第二大齒輪26和36、第一小齒輪24和34以及第一大齒輪22和32的順序傳遞至前、后輪軸20和30，從而以基本均勻的轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動前、后輪達一段預(yù)定的時間。因此，玩具車100從位置“A”出發(fā)沿軌道2移動而到達軌道2的另一水平部分上的一終點位置“G”，同時途經(jīng)位置B、C、D、E和F。當玩具車100如上所述沿軌道2移動時，其車輪上有磁體環(huán)55和65的玩具車100連續(xù)地附著于金屬軌道2，即使玩具車100在軌道2的盤繞部分上移動時(上下顛倒，位于盤繞部分的位置“D”和“E”)也不會脫離軌道2。
在本發(fā)明中，由于每個車輪在其圓周面上完全由一磁體環(huán)55或65覆蓋，因而車輪與軌道2之間的磁性吸引會干擾玩具車100在金屬軌道2上所需要的順暢移動。不過，可以通過增大飛輪40的重量，提高飛輪40的動量，使玩具車100的驅(qū)動力增加，來有效地克服這種磁性吸引。
也就是說，當玩具車100在軌道2上移動時，前、后輪連續(xù)地于軌道2的頂面切向接觸。在這種情況下，各車輪與軌道2之間在車輪切向接觸線的后方部分所產(chǎn)生的磁性吸引試圖使玩具車100向后移動。另一方面，各車輪與軌道2之間在車輪切向接觸線的前方部分所產(chǎn)生的磁性吸引試圖使玩具車100向前移動。這樣，這兩種磁性吸引相互抵銷，因而幾乎完全不會干擾玩具車100在軌道2上的移動。因此，可以看出，只有各車輪與軌道2之間產(chǎn)生于切向接觸線處的磁性吸引才會在玩具車100的移動過程中試圖阻止軌道2上的玩具車100。然而，由于車輪的切向接觸線僅形成非常小的面積，因而車輪與軌道2之間產(chǎn)生于切向接觸線處的磁性吸引幾乎是可以忽略的。因此，當增大飛輪40重量而提高玩具車驅(qū)動力時，玩具車100可以順暢地沿金屬軌道2移動，而不太可能受車輪與磁性環(huán)55和65之間的磁性吸引的干擾。
圖4a和4b是表示本發(fā)明主實施例的不同變型的金屬軌道2的橫截面的剖視圖。在圖4a的軌道2中，在軌道2d的頂面上沿中心軸線鋪設(shè)一縱向金屬條2a，其寬度等于車輪外緣之間的距離。在圖4b的軌道2中，沿軌道2d的頂面平行地鋪設(shè)兩根縱向金屬條2c，它們的寬度均與各車輪的寬度相同。在使用圖4a或4b的軌道2時，對于圓周面上覆有永久磁體環(huán)55或65的車輪，在玩具車100沿軌道2的移動過程中基本可完全防止其意外脫離軌道2的金屬條2a或2c。因此，玩具車100可穩(wěn)定地沿軌道2移動，而不會意外脫離軌道2d。
圖5是表示圖1玩具車100在一豎直金屬壁上移動的視圖。
為了使玩具車100在這種豎直金屬壁上移動，在用手將玩具車100于一支承面上反復(fù)向前移動若干次后，先將玩具車100放在一水平面上所指定的一起始位置“L”。當如上所述將玩具車100放在金屬軌道2的起始位置上時，玩具車100的車輪因慣性力而轉(zhuǎn)動。在這種情況下，車輪的旋轉(zhuǎn)力以相同于圖3所述的方式傳遞至飛輪40。隨著較重的飛輪40轉(zhuǎn)動，飛輪40的動量通過傳動裝置傳遞至前、后輪軸20和30，從而以基本均勻的轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動前、后輪達一段預(yù)定的時間。因此，玩具車100從位置“L”出發(fā)到達豎直壁底角處的位置“M”，并沿豎直壁向上移動。在這種情況下，由于套設(shè)于車輪上的磁性環(huán)55和65，玩具車100可以沿豎直壁向上移動，而不會從壁上滑下。
當玩具車100如上所述沿壁上移時，玩具車100在途經(jīng)中間位置“0”后到達壁的頂角“P”。在這種情況下，在前輪完全通過壁的頂角“P”而處于頂角“P”周圍的水平部分上后，頂角“P”容納于本體10的V形槽15中。這樣，玩具車100可順暢地越過頂角“P”而到達水平面上的位置“Q”。由于玩具車100如上所述沿豎直壁順暢地向上移動并越過壁的頂角“P”因而玩具車100可順暢地爬越階梯的所有臺階。
在本發(fā)明的玩具車100中，在各車輪的永久磁體環(huán)55或65上可套設(shè)一橡膠襯墊55a或65a，以提高玩具車100的行走穩(wěn)定性，并防止車輪在表面上產(chǎn)生不希望有的打滑。橡膠襯墊55a和65a還可防止玩具車100在撞到硬質(zhì)結(jié)構(gòu)時損壞或破裂。在這種情況下，最好使橡膠襯墊55a和65a盡可能地薄，以使因橡膠襯墊55a和65a造成的永久磁體環(huán)55和65的磁力減小達到最低限度。
圖6是本發(fā)明第二實施例的玩具車的立體圖。如圖所示，該第二實施例的玩具車200具有一履帶70，該履帶以相同于傳統(tǒng)軍用坦克或拖拉機的履帶的方式繞過各前輪和相應(yīng)后輪，使兩個車輪的旋轉(zhuǎn)力結(jié)合于一起。在該第二實施例中，玩具車200的各前、后輪在其圓周面上以相同于主實施例所述的方式緊密地覆以一永久磁體環(huán)55或65。
當具有兩條相對設(shè)置的履帶70的玩具車200在一階梯的臺階上移動時，履帶70始終與各臺階的頂角緊密接觸，因而玩具車200可更順暢而有效地爬約階梯的所有臺階。
圖7是本發(fā)明第三實施例的玩具車的側(cè)向剖視圖。在該第三實施例的玩具車300中，在本體10的底部上設(shè)置一浮子80，以便讓本體10飄浮于水面上。該實施例的玩具車300在各前、后輪上還具有一水輪90。當前、后輪轉(zhuǎn)動時，這些水輪90使玩具車300水力向前推進。
各水輪90由多個葉片95形成，這些葉片規(guī)則地設(shè)置在玩具車300的各前、后輪的側(cè)壁上。上述葉片95各自向前傾斜，因而當前、后輪在水上轉(zhuǎn)動時這些葉片將水向后推。當該實施例的玩具車100在于金屬軌道2或其它表面上移動的同時進入不流動的水中時，本體10因其浮子80而大部分飄浮于水面上。另外，由于飛輪40的動量，水輪90的葉片95與前、后輪一起轉(zhuǎn)動，從而將水向后推。因此，玩具車300可通過車輪的旋轉(zhuǎn)力而在水面上向前移動，并通過浮子80使本體10飄浮于水面上。
在本發(fā)明主實施例到第三實施例的玩具車100、200或300中，于各前、后輪的輪緣上套設(shè)一具有預(yù)定厚度的永久磁體環(huán)55或65，以使玩具車可在多種磁性結(jié)構(gòu)的表面上穩(wěn)定移動，而不會與這些結(jié)構(gòu)意外脫離。然而，應(yīng)予理解，本發(fā)明的玩具車并不局限于上述構(gòu)造，而在一定程度上可以自由改變，以便在兩個或多個部分之間沿不同的軌道移動，如下面將要描述的。
圖8是本發(fā)明第四實施例的、設(shè)計成可在兩個或多個部分之間沿不同軌道移動的玩具車400的立體圖。
在本發(fā)明的第四實施例中，玩具車400具有多個主行走輪115，玩具車400的本體110中設(shè)置有一驅(qū)動組件120用于驅(qū)動車輪115。上述驅(qū)動組件120通過一個或多個驅(qū)動齒輪125協(xié)同車輪115一起操作。
在該實施例的玩具車400中，主行走輪115包括設(shè)置在本體110底部上的前、后部分處的前、后輪。當需要驅(qū)動前、后輪115之一時，可以通過一個驅(qū)動齒輪125來實現(xiàn)車輪115協(xié)同驅(qū)動組件120的轉(zhuǎn)動。然而，當需要同時驅(qū)動前、后輪115時，則可能需要在玩具車400中設(shè)置兩個驅(qū)動齒輪125。除了驅(qū)動齒輪125，驅(qū)動組件120還包括一機械或電氣的旋轉(zhuǎn)動力源，并具有一齒輪系，用于將動力源的旋轉(zhuǎn)力傳遞至驅(qū)動齒輪125，同時控制旋轉(zhuǎn)力的轉(zhuǎn)速(rpm)和轉(zhuǎn)矩。
在該第四實施例的玩具車400中，在本體110的頂表面可旋轉(zhuǎn)地安裝有兩個副行走輪130和130’，它們通過一從動齒輪135協(xié)同驅(qū)動組件120一起操作。在這種情況下，副行走輪130和130’必須部分地突出本體110的頂表面，以便以相同于與軌道140的下軌道部分相接觸的主行走輪115的方式與軌道140的上軌道部分相接觸，而沒有任何干擾。從動齒輪135在選定車輪130的側(cè)壁處同軸地固定于第一副行走輪130。
在各副行走輪130和130’的圓周面上形成一具有預(yù)定等厚度的永久磁體。在這種情況下，永久磁體呈環(huán)狀，并在玩具車400用副行走輪130和130’沿軌道140的上軌道部分移動時必須形成能夠基本支承玩具車400總重量的磁力。同時，主行走輪115可以具有這種永久磁體環(huán)，或者，也可以完全由非磁性材料制成而沒有任何磁體環(huán)。
在附圖中，標號130’表示第二副行走輪，它具有一永久磁體環(huán)，但與第一副行走輪130不同的是，它沒有從動齒輪135。該第二副行走輪130’用于引導(dǎo)玩具車400在軌道140的上軌道部分上穩(wěn)定地移動。當然，玩具車400上可以去掉用作空轉(zhuǎn)輪的此第二副行走輪130’。另外，第二副行走輪130’可以具有一從動齒輪135，用于通過從動齒輪135協(xié)同驅(qū)動組件120一起操作。當玩具車400僅有一個副行走輪130時，最好將該行走輪130設(shè)置在玩具車400的重心處，以實現(xiàn)玩具車400的穩(wěn)定移動。
在玩具車400中，有一傳動裝置與驅(qū)動和從動齒輪125和135相嚙合，從而將驅(qū)動和從動齒輪125和135彼此連接，使驅(qū)動和從動齒輪彼此協(xié)同操作。在優(yōu)選實施例中，該傳動裝置包括一中間齒輪128，它可旋轉(zhuǎn)地安裝于本體110，并與兩個齒輪125和135相嚙合而使它們相互連接，以便主、副行走輪115和130可同方向轉(zhuǎn)動。當需要同時驅(qū)動第一和第二副行走輪130和130’時，為這兩個副行走輪130和130’提供兩個中間齒輪128。在這種情況下，這兩個中間齒輪128可與兩個驅(qū)動齒輪125相嚙合，或可通過一環(huán)帶而彼此協(xié)同操作。
在本發(fā)明中，最好使副行走輪130和130’的直徑小于主行走輪115的直徑，以便使玩具車400具有所需的優(yōu)良外觀。當副行走輪130和130’象這樣具有較小直徑時，需要通過控制從動齒輪135與驅(qū)動齒輪125的齒輪比來適當控制副行走輪130和130’的轉(zhuǎn)速(rpm)。因此，可以將玩具車400在用副行走輪130和130’移動的情況下的速度控制為等于或不同于在用主行走輪115移動的情況下的速度。由于中間齒輪128不會影響從動齒輪135與驅(qū)動齒輪125的齒輪比，因而它在一定程度上可以根據(jù)需要自由設(shè)計。
圖9是表示圖8玩具車400在軌道的一部分內(nèi)沿上、下軌道部分連續(xù)移動的視圖。如圖所示，玩具車400沿一包括上、下軌道部分的雙軌道140移動。在該雙軌道140中，下軌道部分140是一水平部分，它包括一磁性部分140a和一非磁性部分140b。上軌道部分140具有一雙彎折磁性部分140c。在該軌道140中，上、下軌道部分的非磁性部分140b相對地設(shè)置在兩個軌道部分的外表面。
在玩具車400沿該軌道140的移動過程中，玩具車400先以傳統(tǒng)方式沿軌道140的下軌道部分移動。當玩具車400完全到達下軌道部分上的非磁性部分140b時，玩具車400的副行走輪130和130’靠近于上軌道部分，因而玩具車400受磁力提升而以其副行走輪130和130’附著于上軌道部分。在這種情況下，如圖9中最清楚示出的，驅(qū)動和從動齒輪125和135均順時針轉(zhuǎn)動，因而玩具車400在用其副行走輪130和130’沿上軌道部分行進的同時向回移動。當玩具車400完全到達上軌道部分的非磁性部分140b時，玩具車400因重力而掉落到下軌道部分上，并沿下軌道部分向前移動。因此，玩具車400在驅(qū)動齒輪125沿一個方向有效旋轉(zhuǎn)期間朝圖9中箭頭所示方向沿軌道140連續(xù)地移動。
在沿軌道140移動的過程中，由于玩具車400因磁力從下軌道部分提升到上軌道部分，并因重力從上軌道部分掉落到下軌道部分上，因而主行走輪115可以沒有任何永久磁體環(huán)。另外，也可以完全用非磁性材料來制造下軌道部分，而除去下軌道部分中的磁性部分140a。
上述軌道140具有一簡單的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)軌道140的專用區(qū)域，從而可保留該區(qū)域以供玩玩具車400。這也可讓玩具車400的使用者不用重復(fù)地裝配或拆卸軌道140，因而軌道140的構(gòu)件不太會輕易受損或丟失。
圖10是表示本發(fā)明第四實施例的一個變型的玩具車400的一部分結(jié)構(gòu)的視圖。圖11a和11b分別是表示圖10玩具車400中的行走模式變換裝置的結(jié)構(gòu)和操作的視圖。
圖10的玩具車具有一傳動裝置，該傳動裝置用作行走模式變換裝置的一部分，并包括一安裝于本體110的支架150。傳動裝置還具有一安裝于支架150的中間齒輪128和一安裝于支架150并與中間齒輪128嚙合的空轉(zhuǎn)齒輪138。上述支架150具有一三角形件，中間齒輪128和空轉(zhuǎn)齒輪138的兩根轉(zhuǎn)軸保持于該三角形支架的兩個角處。三角形支架150的三個角中的余下一個角處安裝一桿150a。該桿150是一顯著突伸出本體110的手柄，用于在需要時改變支架150相對于玩具車400的本體110的位置。
如圖11a和11b所示，上述支架150可在第一與第二位置之間移動。也就是說，支架150在其圖11a的第一位置使中間齒輪128與驅(qū)動齒輪135直接嚙合，并在其圖11b的第二位置使中間齒輪128通過直接150的空轉(zhuǎn)齒輪138與驅(qū)動齒輪135直接嚙合。因此，根據(jù)需要通過在這兩個位置之間改變支架150的位置，可以使副行走輪130和130’的操作模式在兩種模式之間變換。在這種情況下，支架150的位置改變可導(dǎo)致驅(qū)動齒輪135或副行走輪130和130’的轉(zhuǎn)動方向改變。
換句話說，當支架處于其圖11a的第一位置時，玩具車400可以相同于主實施例到第三實施例的方式沿一循環(huán)軌道反復(fù)和連續(xù)地移動。然而，支架150設(shè)置于其圖11b的第二位置的玩具車400可以改變其移動方向或可以從軌道的一個部分移動到軌道的另一個部分。在圖11b中，標號128’、138’和150’分別表示支架150處于其第一位置時中間齒輪128、空轉(zhuǎn)齒輪138和支架150的位置。也就是說，圖11b中虛線所示的中間齒輪128、空轉(zhuǎn)齒輪138和支架150的位置128’、138’和150’等于它們在圖11a中用實線所示的位置。在玩具車400中，桿150a、中間齒輪128和空轉(zhuǎn)齒輪138的中心軸由形成于本體110上的弧形槽110a、110b和110c活動保持，以便可以在弧形槽的引導(dǎo)下移動。
為了實現(xiàn)桿150a、中間齒輪128和空轉(zhuǎn)齒輪138在槽110a、110b和110c引導(dǎo)下的順暢移動，槽110a、110b和110c形成為在支架移動方向上具有所需的長度。另外，槽110a、110b和110c可移動地容納桿150a、中間齒輪128和空轉(zhuǎn)齒輪138的中心軸，以便讓它們可根據(jù)需要順暢地移動。然而，為了使支架的一個選定位置能可靠地鎖定于本體110而不產(chǎn)生不希望有的移位，在桿150a的槽110a中可形成一鎖定槽。這種將支架的選定位置鎖定于本體110的位置也可以通過一安裝于桿150a的槽110a內(nèi)的偏壓裝置來實現(xiàn)，諸如一彈簧板。中間齒輪128的槽110b形成為與驅(qū)動齒輪125具有相同的曲率半徑，因而即使支架150在兩個位置之間移動，也可使中間齒輪128始終與驅(qū)動齒輪125嚙合。
在本發(fā)明中，例如可以用一電動機或電磁閥來電力驅(qū)動桿150a。在這種情況下，最好通過遙控方法來控制電動機或電磁閥的操作。
圖12是表示圖10玩具車在一條軌道的一個部分內(nèi)沿上、下軌道部分反復(fù)移動或從該部分內(nèi)的下軌道部分移動到軌道另一個部分內(nèi)的軌道部分的視圖。
如圖所示，當支架150處于其第一位置而使空轉(zhuǎn)齒輪138與從動齒輪135分離時，玩具車400在軌道140的一個部分內(nèi)沿下軌道部分141和上軌道部分反復(fù)移動，從而以相同于圖8和9所述的方式在該部分內(nèi)實現(xiàn)循環(huán)移動，如圖12的箭頭“X”所示。然而，當將支架150的位置從第一位置改變到第二位置而使空轉(zhuǎn)齒輪138與從動齒輪135相嚙合時，玩具車400不向回移動，而是在玩具車400磁性附著于上軌道部分的彎折部分143時向前移動，從而實現(xiàn)從軌道140的一個部分內(nèi)的下軌道部分141移動到所述軌道140的另一個部分的軌道部分142，如圖12的箭頭“Y”所示。
為了實現(xiàn)玩具車400的上述從軌道140的一個部分到另一個部分的移動，必然要將雙彎折連接軌道部分143設(shè)置在第一部分的水平軌道部分141與第二部分的另一軌道部分142之間的一個位置。在這種情況下，連接軌道部分143必須具有一磁性部分。
在本發(fā)明中，可以使用簡單直線軌道、弧形軌道或環(huán)形軌道來作為軌道140，而不會影響本發(fā)明的功能。
另外，當玩具車400的本體由透明塑料通過模塑工藝制成時，兒童可以在玩玩具車400的同時從本體110外部自然地觀察到齒輪系協(xié)同透明本體110內(nèi)的支架150的位置移動的操作。因此，可以提高兒童的科學(xué)思考能力。
工業(yè)實用性如上所述，本發(fā)明提供了一種玩具車。與設(shè)計成在水平面上移動的傳統(tǒng)玩具車不同，本發(fā)明的玩具車具有固定套設(shè)于各車輪上的永久磁體環(huán)、在前輪與后輪之間通過其底部中心的V形槽、履帶、浮子和水輪。因此，本發(fā)明的玩具車可有效而順暢地在弧形金屬軌道、豎直金屬壁、金屬階梯和水面上移動，因而玩法多樣。這最終可讓兒童在玩這種玩具車的同時、除了開發(fā)他們的積極性和觀察力外還可自然地獲取科學(xué)知識。
該玩具車還設(shè)計成可在一簡單軌道的預(yù)定部分內(nèi)以循環(huán)方式移動，并設(shè)計成可按需要選擇性地在軌道的兩個或多個部分之間移動。因此，該玩具車可使兒童有興趣玩玩具車，并讓兒童自然地獲取科學(xué)知識，諸如有關(guān)磁體特性的知識。
雖然以上為說明的目的描述了本發(fā)明的一優(yōu)選實施例，但本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，在不脫離如所附權(quán)利要求書中所揭示的范圍和精神的情況下可以有各種不同的變型、添加和替換。例如，除了該優(yōu)選實施例的玩具車外，本發(fā)明還可有利地用于遙控玩具車。
權(quán)利要求
1.一種玩具車，它具有一帶前、后輪的本體，包括套設(shè)于各所述車輪的輪緣上的一永久磁體環(huán)，以便讓玩具車可在一磁性結(jié)構(gòu)的表面上移動。
2.如權(quán)利要求1所述的玩具車，其特征在于，在前、后輪之間通過所述本體底部的中心形成一V形槽。
3.如權(quán)利要求1或2所述的玩具車，其特征在于，在各車輪的永久磁體環(huán)上套設(shè)一橡膠襯墊，用以防止車輪在表面上產(chǎn)生不希望有的打滑。
4.如權(quán)利要求1或2所述的玩具車，其特征在于，在各前輪和一相應(yīng)后輪上套設(shè)一履帶，用以將兩個車輪的旋轉(zhuǎn)力結(jié)合于一起。
5.如權(quán)利要求1或2的任一項所述的玩具車，其特征在于，還包括一設(shè)置在本體底部上的浮子；以及多個規(guī)則地設(shè)置在各前、后輪的側(cè)壁上的葉片，從而形成一水輪，因而該玩具車可通過車輪的旋轉(zhuǎn)力沿需要方向在水面上移動，使本體浮在水面上。
6.一種帶有多個主行走輪的玩具車，它包括一本體，它具有一驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件通過至少一個驅(qū)動齒輪協(xié)同所述主行走齒輪一起操作；多個安裝在所述本體頂面的副行走輪，它們通過一從動齒輪協(xié)同驅(qū)動組件一起操作，在各所述副行走輪的圓周面上形成一具有預(yù)定等厚度的永久磁體；以及一將驅(qū)動和從動齒輪彼此連接以使驅(qū)動和從動齒輪彼此協(xié)同操作的傳動裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的玩具車，其特征在于，在各所述主行走輪的圓周面上形成一具有預(yù)定等厚度的永久磁體。
8.如權(quán)利要求6所述的玩具車，其特征在于，所述傳動裝置包括一可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述本體的中間齒輪，所述中間齒輪將驅(qū)動和從動齒輪彼此連接，以使主、副行走輪可沿同方向轉(zhuǎn)動。
9.如權(quán)利要求6所述的玩具車，其特征在于，所述傳動裝置包括一安裝于所述本體而可通過一桿來改變其位置的支架；一安裝于所述支架的中間齒輪；以及一安裝于所述支架而始終與所述中間齒輪相嚙合的空轉(zhuǎn)齒輪。
10.如權(quán)利要求9所述的玩具車，其特征在于，所述桿、中間齒輪和空轉(zhuǎn)齒輪在它們的中心軸處由形成于所述本體上的槽可移動地保持成可在所述槽的引導(dǎo)下移動。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種玩具車,其每個車輪上固定套設(shè)一永久磁體環(huán)(55,65)。這樣,除了水平面外,該玩具車(100,200,300,400)還可在磁性斜面和金屬豎直壁上移動。該玩具車在前、后輪之間通過其底部的中心具有V形槽(15),因而可以越過階梯每級臺階的頂角而在金屬階梯上移動。該玩具車在其本體上還具有一浮子,并在每個車輪上具有多個葉片(95),因而可以在水面上移動。該玩具車很容易根據(jù)需要在軌道上于兩個或多個部分之間移動,因而可更有效地使兒童有興趣玩這種玩具車。
文檔編號A63H23/00GK1370088SQ00811784
公開日2002年9月18日 申請日期2000年8月16日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月19日
發(fā)明者李景哲 申請人:李景哲