專利名稱：具有讓使用者能夠利用軟件或者互聯(lián)網(wǎng)玩游戲的功能的健身設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安裝在一個(gè)支承表面上并且用于體育鍛煉，例如蹬車的健身設(shè)備，更具體地涉及一種自行車式健身設(shè)備，設(shè)計(jì)用于讓使用者在乘坐在該設(shè)備上進(jìn)行體育鍛煉時(shí)能夠利用軟件或者互聯(lián)網(wǎng)玩主動(dòng)的游戲，并且讓使用者通過(guò)一個(gè)管子的充氣程度知道自己的能量消耗，在使用者做蹬車動(dòng)作時(shí)，該管子對(duì)從腳蹬通過(guò)繞在驅(qū)動(dòng)鏈輪、中間鏈輪和從動(dòng)鏈輪上的鏈子傳送到設(shè)備的輪子上的功率進(jìn)行響應(yīng)而成比例地用泵充氣。
已經(jīng)提出和使用了幾種設(shè)計(jì)用于安裝在支承表面上并且用于進(jìn)行蹬車鍛煉的自行車式健身設(shè)備。常規(guī)的自行車式健身設(shè)備包括兩個(gè)曲臂，它們固定到驅(qū)動(dòng)鏈輪對(duì)側(cè)的該輪中軸的對(duì)端，而曲臂有180度角的相位差。曲臂每端各安裝一個(gè)腳蹬。對(duì)使用者的蹬車動(dòng)作作出響應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)鏈輪，通過(guò)繞在驅(qū)動(dòng)和從動(dòng)鏈輪上的車鏈把使用者的蹬車力量輸送到一個(gè)車輪上。
在這樣的蹬車動(dòng)作中，作用在驅(qū)動(dòng)鏈輪中軸上的力矩由驅(qū)動(dòng)鏈輪中軸到每個(gè)腳蹬的距離乘以作用在轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬形成的圓周上的切向力決定。因此，作用在驅(qū)動(dòng)鏈輪中軸上的力矩可以通過(guò)加長(zhǎng)從該輪中軸到每個(gè)腳蹬的距離而加大。就是說(shuō)，作用在驅(qū)動(dòng)鏈輪的中軸上的力矩可以通過(guò)增加每個(gè)曲臂的長(zhǎng)度而加大。
然而，因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬形成的圓的直徑是根據(jù)人腿的長(zhǎng)度確定的，所以在所述曲臂的長(zhǎng)度增加時(shí)，就非常難于轉(zhuǎn)動(dòng)腳蹬。增加曲臂的長(zhǎng)度還可以降低健身設(shè)備的工作效率和穩(wěn)定性。
在有輪的自行車式健身設(shè)備的情況下，由于有輪子，所述設(shè)備過(guò)度地占用房間和地板的空間，從而在使用和處理設(shè)備時(shí)為使用者造成不便。另外，有輪的健身設(shè)備還可以在輪子旋轉(zhuǎn)時(shí)由輪子對(duì)兒童造成傷害。
另一方面，已經(jīng)提出和使用了一種常規(guī)的健身設(shè)備，設(shè)有電子控制單元，讓使用者能夠在使用設(shè)備進(jìn)行體育鍛煉時(shí)能夠測(cè)量自己的能量消耗。然而，這種帶有這樣的控制單元的健身設(shè)備的問(wèn)題在于，對(duì)于不熟練的使用者不太容易運(yùn)轉(zhuǎn)或者操作控制臺(tái)單元，從而有些使用者在使用這種設(shè)備進(jìn)行體育鍛煉時(shí)不會(huì)用測(cè)量其能量消耗的功能。在常規(guī)的健身設(shè)備，不論其種類如何，所經(jīng)歷的另一個(gè)問(wèn)題在于，它們不合人意地令使用者在進(jìn)行體育鍛煉時(shí)易于疲勞。因此常規(guī)的健身設(shè)備有時(shí)不能完成所希望的鍛煉效果，并且令人遺憾地被丟棄在角落中，而過(guò)度消耗的房間和地板相當(dāng)?shù)目臻g卻得不到利用。
因此，本發(fā)明是有鑒于在先技術(shù)中的以上問(wèn)題的，并且本發(fā)明的目的是提出一種健身設(shè)備，它讓使用者在進(jìn)行體育鍛煉時(shí)知曉自己的能量消耗，并且它設(shè)計(jì)把蹬車的力除了經(jīng)車鏈輸送到車輪還經(jīng)車鏈輸送到一個(gè)氣泵，從而更容易和安全地，并且相比常規(guī)的設(shè)備改善其運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
本發(fā)明的另一個(gè)方面是提出一種健身設(shè)備，它設(shè)有各種傳感器，用于從傳感器向游戲單元輸出各種信號(hào)，并且形成一個(gè)擊鍵輸入單元用于讓使用者在設(shè)備上體育鍛煉時(shí)操作游戲程序。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提出一種健身設(shè)備，含有一個(gè)在一個(gè)前上部的頭管、一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地裝配進(jìn)所述頭管中的操縱桿、一個(gè)安裝在所述操縱桿頂端的手柄、和一個(gè)在其上固定一個(gè)可拆卸的車座的主框架，進(jìn)一步含有一個(gè)有兩個(gè)臂并且在其上部安裝在操縱桿上的前叉，它具有一個(gè)與一個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪同心地連成整體并且可以旋轉(zhuǎn)地固定在前叉的兩個(gè)臂的中部的輪盤；第一和第二腳蹬柱，兩者的第一端連接到前叉的彼此隔開(kāi)的不同位置上，并且第二端在曲軸上結(jié)合在一起；一個(gè)后框架，于其第一端安裝在腳蹬柱的結(jié)合在一起的那個(gè)末端上，同時(shí)兩個(gè)曲臂從結(jié)合的末端的曲軸的對(duì)端伸出，每個(gè)曲臂的外端各安裝一個(gè)腳蹬，一個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪同心地與曲軸連成為一體，并且，一個(gè)旋轉(zhuǎn)桿于其第一末端可以旋轉(zhuǎn)地安裝在后框架的中部并且固定一個(gè)中間鏈輪；一個(gè)氣泵，在其第一端鉸接在所述旋轉(zhuǎn)桿的第二端上，并且在其第二端安裝在所述的后框架的第二端上；一個(gè)氣管安裝在一個(gè)固定腳蹬柱的連結(jié)第二端和前叉的下端的支承框架上，所述氣管由所述氣泵饋送的空氣充脹；和一個(gè)懸掛機(jī)構(gòu)，它彈性地把第一和第二腳蹬柱支承在支承框架上，從而讓使用者能夠通過(guò)這個(gè)管子的充氣程度知道自己的能量消耗，在使用者做蹬車動(dòng)作時(shí)，該管子對(duì)從腳蹬通過(guò)一條繞在驅(qū)動(dòng)鏈輪、中間鏈輪和從動(dòng)鏈輪上的鏈子傳送到從動(dòng)鏈輪上的功率進(jìn)行響應(yīng)而用氣泵充脹。
結(jié)合附圖閱讀下面的詳細(xì)說(shuō)明會(huì)更加清楚本發(fā)明的上述目的和其它目的，特征和其它優(yōu)點(diǎn)。附圖中圖1是一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的自行車式健身設(shè)備的側(cè)視圖，該設(shè)備設(shè)計(jì)用于讓使用者能夠乘坐在車座上進(jìn)行體育鍛煉時(shí)玩游戲；圖2是一個(gè)方框圖，表示出根據(jù)本發(fā)明的自行車式健身設(shè)備的電路結(jié)構(gòu)；圖3是本發(fā)明的自行車式健身設(shè)備的側(cè)視圖，此圖從與圖1的側(cè)面相反側(cè)示出該設(shè)備；圖4是圖3的健身設(shè)備的局部放大視圖；圖5是圖3的健身設(shè)備的局部放大視圖，示出一個(gè)包括在該設(shè)備中的氣泵的結(jié)構(gòu)；圖6是一個(gè)示意圖，示明根據(jù)本發(fā)明的氣泵的連接機(jī)構(gòu)；而圖7是用于在本發(fā)明的設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)中控制從氣泵到氣管的氣流的調(diào)節(jié)器的剖視圖。
現(xiàn)在參照


本發(fā)明，附圖中不同圖中的相同標(biāo)號(hào)代表相同或相似的部件。
圖1至7示出根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施的自行車式健身設(shè)備的結(jié)構(gòu)和操作，所述健身設(shè)備讓使用者能夠騎在車座上進(jìn)行體育鍛煉的同時(shí)玩游戲。
如圖所示，本發(fā)明的自行車式健身設(shè)備包括一個(gè)可拆卸的車座11。
本發(fā)明的設(shè)備的前上部分含有多個(gè)框架。頭管13安裝在該設(shè)備的前上部分上，在與車座11間隔開(kāi)的同時(shí)，主框架10在車座11和頭管13之間延伸。
一個(gè)操縱桿15可旋轉(zhuǎn)地裝配在頭管13中，同時(shí)一個(gè)手柄17安裝在操縱桿15的頂端。
操縱桿15經(jīng)過(guò)兩個(gè)支架110a與一個(gè)前叉110的上部連為一體。這種情況下，前叉110的上部與操縱桿15間隔一個(gè)由支架110a形成預(yù)定的間隙。一個(gè)與從動(dòng)鏈輪19a同心連接的輪盤19，由設(shè)在前叉110的兩個(gè)臂中部的兩個(gè)軸支架可旋轉(zhuǎn)地支承著。
該設(shè)備還包括第一和第二腳蹬柱111和112。第一腳蹬柱111含有兩個(gè)柱體，它們?cè)谄涞谝欢诉B接到所述軸支架上，并且延伸得共同地在其第二端到達(dá)一個(gè)曲軸。第二腳蹬柱112也含有兩個(gè)柱體，它們?cè)谄涞谝欢诉B接到前叉110的兩個(gè)臂的下端，并且延伸得共同地在其第二端到達(dá)該曲軸。換言之，兩個(gè)腳蹬柱111和112的位置在前叉110處彼此間隔開(kāi)，但是在曲軸上結(jié)合在一起。在本發(fā)明中，兩個(gè)腳蹬柱111和112每個(gè)都安裝在一個(gè)車座支承軸上。
鉤形的后框架115于其第一端連接在曲軸上，同時(shí)兩個(gè)曲臂從曲軸的對(duì)端伸出，而使曲臂有180度角的相位差。每個(gè)曲臂的外端各安裝一個(gè)腳蹬30，同時(shí)一個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪30a同心地與曲軸連成為一體。
一個(gè)固定一中間鏈輪21a的旋轉(zhuǎn)桿21于其第一末端可以旋轉(zhuǎn)地安裝在后框架115的中部。一個(gè)氣泵20在其操縱桿處鉸接在旋轉(zhuǎn)桿21的第二端，并且在其缸體處鉸接在后框架的第二端上。氣泵20的操縱桿相對(duì)氣缸體可以往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并且完成與旋轉(zhuǎn)桿21和后框架115都協(xié)同工作的聯(lián)桿傳送機(jī)制。旋轉(zhuǎn)桿21形成一個(gè)曲軸裝置，并且可以繞中間鏈輪21a的軸的軸線“P”旋轉(zhuǎn)。氣泵20的操縱桿是一個(gè)從一活塞20b伸出的活塞桿20c，可移動(dòng)地設(shè)在氣缸20a內(nèi)到氣缸20a的外側(cè)，如圖6所示?；钊麠U20c鉸接在旋轉(zhuǎn)桿21上，從而所述旋轉(zhuǎn)桿21形成一個(gè)可滑動(dòng)的曲軸機(jī)構(gòu)，從而可以直線地相對(duì)于氣缸20a往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞桿20c，這在圖6中看得最清楚。
一個(gè)氣管40安裝在一個(gè)長(zhǎng)形或者梯形的支承框架117上，框架117在所述設(shè)備的下部水平地延伸。所述氣管40經(jīng)過(guò)連接軟管“H”連接到氣泵20上，從而所述氣管40能夠由氣泵20供應(yīng)的空氣充脹。
第一和第二腳蹬柱112還公共地經(jīng)一個(gè)懸掛機(jī)構(gòu)50連接到支承框架117上，而懸掛機(jī)構(gòu)50彈性地固定柱112的第二端。
懸掛機(jī)構(gòu)50的末端用一個(gè)有杠桿的鎖定單元60可拆卸地安裝在支承框架117上。有杠桿的鎖定單元60含有一個(gè)鎖定杠桿63，該杠桿用鉸接一個(gè)在形成在懸掛機(jī)構(gòu)50的末端的內(nèi)表面上的鎖定孔61中。在充分地從一個(gè)釋放位置轉(zhuǎn)動(dòng)到一個(gè)鎖定位置后，鎖定杠桿63把懸掛機(jī)構(gòu)50鎖定在支承框架117上。
一個(gè)第一彈性單元120在其第一端鉸接到操縱桿15的下端，并且在其第二端鉸接到主框架10上，從而，在軸15旋轉(zhuǎn)至所希望的方向后，外部的旋轉(zhuǎn)力從操縱桿15去掉時(shí)，操縱桿15總能彈性地恢復(fù)其原來(lái)的位置。在本發(fā)明中，可以用一個(gè)常規(guī)的吸振裝置或者常規(guī)的螺圈彈簧可以優(yōu)選地用作第一彈性單元120。
懸掛機(jī)構(gòu)50含有一個(gè)支承體51，所述支承體在其中部平滑地彎曲，并且在其上端鉸接到第一和第二腳蹬柱111和112的第二端。懸掛機(jī)構(gòu)50的支承體51的彎曲部分也使用一個(gè)連接聯(lián)桿鉸接到第二腳蹬柱112的適當(dāng)部位上。使用一個(gè)設(shè)在支承體51和支承框架117之間的第二彈性單元55，用于相對(duì)支承框架117彈性地支承支承體51，把支承體51的下端連接到支承框架117上。
在本發(fā)明中，優(yōu)選地用一個(gè)常規(guī)的吸振裝置或者常規(guī)的螺旋彈簧作為第二彈性單元。
一個(gè)扼流閥門23安裝在氣泵20的氣缸20a上，并且防止在氣泵的工作中出現(xiàn)預(yù)料之外的空氣反向流動(dòng)。
另外，在氣管40上安裝有一個(gè)釋放閥41。這個(gè)釋放閥41自動(dòng)地從氣管40放掉適當(dāng)量的空氣，用于在氣管40內(nèi)的壓力高于一個(gè)預(yù)設(shè)的參考值時(shí)降低、調(diào)節(jié)和恒定地保持氣管40內(nèi)部的壓力。
氣管40還設(shè)有一個(gè)圖7所示的調(diào)節(jié)器70，用于控制從轉(zhuǎn)動(dòng)了的腳蹬產(chǎn)生的輸出功率，并在使用者的蹬車動(dòng)作把氣管40用空氣過(guò)度地充脹時(shí)，通過(guò)限制氣泵的活塞20b在氣缸20a中的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)在一個(gè)預(yù)定的范圍內(nèi)讓使用者的鍛煉效果最大。換言之，當(dāng)調(diào)節(jié)器70的控制鈕71轉(zhuǎn)動(dòng)到壓縮一個(gè)設(shè)在調(diào)節(jié)器70的殼內(nèi)的螺旋彈簧73的方向時(shí)，把一個(gè)隔膜75在調(diào)節(jié)器70殼內(nèi)與一個(gè)平衡盤75a一起向下偏壓，從而把氣管40的內(nèi)部壓力增加到高于預(yù)設(shè)的參考值的水平。增加的氣管的內(nèi)部壓力作用在隔膜75上，并且向上偏置隔膜75。從而平衡盤75a從隔膜75的釋放口79分開(kāi)，讓適當(dāng)量的空氣從氣管40經(jīng)釋放口79排出到大氣中，直到在充氣的氣管40內(nèi)的空氣壓力與壓縮的螺旋彈簧73的彈簧力平衡。當(dāng)充氣的氣管40中的氣壓與壓縮的螺旋彈簧73的彈簧力完全平衡時(shí)，調(diào)節(jié)器防止空氣進(jìn)一步從氣管40排出。
本發(fā)明的健身設(shè)備設(shè)有多個(gè)傳感器S1、S2、S3，用于檢測(cè)設(shè)備的各種可線性移動(dòng)的部分或者可旋轉(zhuǎn)部分的任何運(yùn)動(dòng)，并且用于輸出指示在工作中感知的運(yùn)動(dòng)信號(hào)。
在本發(fā)明的設(shè)備的工作中，可線性移動(dòng)的部分或者可旋轉(zhuǎn)部分在使用者進(jìn)行蹬車運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)行移動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)。傳感器S1、S2、S3檢測(cè)這些部分的這種運(yùn)動(dòng)，并且向一個(gè)安裝在設(shè)備上的游戲單元輸出信號(hào)。
安裝在本發(fā)明的健身設(shè)備上的傳感器包括一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)角傳感器S1、一個(gè)速度傳感器S2、和一個(gè)位置傳感器S3，等等。這些傳感器中，轉(zhuǎn)動(dòng)角傳感器S1固定在操縱桿15上，并且在手柄17的操縱動(dòng)作中檢測(cè)桿15的轉(zhuǎn)動(dòng)角，然后輸出一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)角信號(hào)。速度傳感器S2固定在前叉110上的與輪盤19的軸桿相應(yīng)的位置上，并且在使用者的蹬車動(dòng)作時(shí)檢測(cè)輪盤19的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，然后輸出速度信號(hào)。位置傳感器S3檢測(cè)剎車片17b的運(yùn)動(dòng)，剎車片17b通過(guò)用管“L”覆蓋的剎車片操縱線操作，并且在管內(nèi)響應(yīng)鉸接到手柄17對(duì)端的剎車桿17a的動(dòng)作而被牽拉或者釋放。當(dāng)然，所述剎車片操縱線從剎車桿17a分別伸向剎車片17b。所述設(shè)備還包括一個(gè)中央處理單元(CPU)，該中央處理單元響應(yīng)傳感器的輸入信號(hào)向游戲單元(GU)輸出控制信號(hào)。
懸掛機(jī)構(gòu)50的末端使用有杠桿的鎖定單元60可拆卸地安裝在支承框架117上。所述的有杠桿的鎖定單元60包括鎖定桿63，該鎖定桿鉸接在形成在懸掛機(jī)構(gòu)50的末端的內(nèi)表面上的鎖定孔61中。鎖定桿63在它完全從釋放位置轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖定位置時(shí)把懸掛機(jī)構(gòu)50鎖定到支承框架117上。以相同的方式，車座11也用這樣一個(gè)杠桿鎖定單元60安裝在主框架10上。
如圖1所示，兩個(gè)振動(dòng)器S4和S5分別地安裝在車座11和手柄17上。CPU通過(guò)信號(hào)傳輸線向各種外圍單元輸出數(shù)據(jù)信號(hào)，并且形成與外圍單元諸如振動(dòng)器S4和S5協(xié)同工作的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，從而讓使用者能夠進(jìn)行所希望的游戲。振動(dòng)器S4和S5給玩汽車竟賽游戲的使用者以主動(dòng)和靈敏的感覺(jué)，使之好象在賽車時(shí)在崎嶇的道路上驅(qū)車一樣。
在這種情況下，CPU控制振動(dòng)器S4和S5的工作。每個(gè)振動(dòng)器都可以用安裝在馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸上的偏心配重形成，并且在這樣的賽車游戲中的離路行駛模式時(shí)響應(yīng)從CPU輸入的信號(hào)受到操作。
下面說(shuō)明本發(fā)明的健身設(shè)備的工作效果。
當(dāng)使用者騎在車座11上通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)腳蹬30而蹬動(dòng)設(shè)備時(shí)，通過(guò)繞三個(gè)鏈輪30a、21a和19a的車鏈“C”聯(lián)合地運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)鏈輪30a、中間鏈輪21a和從動(dòng)鏈輪19a。
在從動(dòng)鏈輪19a作旋轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，與從動(dòng)鏈輪19a連成一體的輪盤19與鏈輪19a同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種情況下，速度傳感器S2檢測(cè)盤19的每分鐘轉(zhuǎn)速，并且在賽車游戲中向CPU輸出速度信號(hào)，賽車游戲設(shè)計(jì)用于讓使用者主動(dòng)地玩游戲就象以不同的速度驅(qū)車一樣。
在這樣的賽車游戲進(jìn)行時(shí)，如果通過(guò)操作手柄17把該健身設(shè)備駕駛到相反的方向，固定在操縱桿15上的轉(zhuǎn)動(dòng)角傳感器17檢測(cè)出桿15的轉(zhuǎn)動(dòng)角，并且向CPU輸出一個(gè)旋轉(zhuǎn)角度信號(hào)。響應(yīng)從傳感器S1發(fā)出的信號(hào)，CPU控制所述設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，讓使用者得到主動(dòng)而且靈敏的感覺(jué)就象在真實(shí)的道路上開(kāi)車時(shí)把車向左或向右轉(zhuǎn)似的。
另一方面，位置傳感器S3檢測(cè)剎車片17b的運(yùn)動(dòng)，剎車片17b通過(guò)用管“L”覆蓋的剎車片操縱線操作，并且在管內(nèi)響應(yīng)鉸接到手柄17對(duì)端的剎車桿17a的動(dòng)作而受牽拉或者釋放。就是說(shuō)。在運(yùn)轉(zhuǎn)中位置傳感器S3檢測(cè)由使用者進(jìn)行的剎車作用，并且向CPU輸出一個(gè)信號(hào)，從而讓CPU降低賽車游戲中的車速。
在所述設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中，CPU利用從傳感器S1、S2、S3輸出的信號(hào)作為驅(qū)動(dòng)脈沖信號(hào)控制游戲。
另外，可以在本發(fā)明的裝置上安裝多個(gè)其它信號(hào)，用于進(jìn)行視象游戲程序。在這種情況下，通過(guò)操作計(jì)算機(jī)鍵盤或者操縱桿向CPU的輸入接口施加各種信號(hào)。當(dāng)使用者玩這樣的視象游戲時(shí)，傳感器S1、S2和S3向CPU的輸入接口輸出信號(hào)，從而讓CPU能夠響應(yīng)鍵盤、操縱桿和傳感器的信號(hào)在一個(gè)屏幕上輸出顯示圖象。因此使用者在所述設(shè)備上進(jìn)行視象游戲程序時(shí)的各種動(dòng)作作為動(dòng)態(tài)圖象顯示在屏幕上。
當(dāng)使用者開(kāi)始操作健身設(shè)備之前操作調(diào)節(jié)器70上的控制鈕71時(shí)，在調(diào)節(jié)器70的殼內(nèi)的壓縮螺旋彈簧73受到壓縮或者釋放，從而通過(guò)多級(jí)的壓力調(diào)節(jié)過(guò)程如所希望地控制氣管40中的內(nèi)部壓力。因此，在使用所述設(shè)備進(jìn)行體育鍛煉時(shí)，使用者可以控制所述設(shè)備的操作模式并且控制自己的體力消耗。
因此，本發(fā)明的健身設(shè)備讓使用者在用所述設(shè)備進(jìn)行體育鍛煉時(shí)能夠如所希望地通過(guò)多級(jí)調(diào)節(jié)過(guò)程來(lái)調(diào)節(jié)所要需的蹬車力量，并且可以通過(guò)檢查在運(yùn)轉(zhuǎn)中氣管中的充氣程度得知自己的能量消耗情況。使用者可以輕易地監(jiān)測(cè)自己小時(shí)或者日能量消耗。
當(dāng)本發(fā)明的健身設(shè)備用于進(jìn)行游戲時(shí)，CPU從安裝在設(shè)備的多個(gè)可以直線移動(dòng)或者可以轉(zhuǎn)動(dòng)的部分上的傳感器S1、S2和S3接收各種信號(hào)，并且向游戲中的目標(biāo)對(duì)象或者人物輸出控制信號(hào)，從而讓所述的對(duì)象或者人物進(jìn)行所希望的動(dòng)作，例如向左轉(zhuǎn)或者向右轉(zhuǎn)的動(dòng)作。因此，使用者在進(jìn)行游戲程序諸如賽車游戲時(shí)可以輕易地使用所述設(shè)備，而不會(huì)產(chǎn)生不協(xié)調(diào)或者慌亂。
另外，本發(fā)明的健身設(shè)備還讓使用者能夠在進(jìn)行體育鍛煉的同時(shí)用軟件或者互聯(lián)網(wǎng)玩游戲。
綜上所述，本發(fā)明提出了一種健身設(shè)備，讓使用者能夠在進(jìn)行體育鍛煉的同時(shí)用軟件或者互聯(lián)網(wǎng)玩游戲。通過(guò)讓所述應(yīng)用程序中的目標(biāo)物體或者人物起所希望的作用，或者通過(guò)經(jīng)定點(diǎn)的輸入操作中斷應(yīng)用程序的關(guān)鍵值，本設(shè)備設(shè)計(jì)用于經(jīng)過(guò)批處理來(lái)執(zhí)行游戲應(yīng)用程序。因此，在進(jìn)行體育鍛煉的，使用者可以有效地使用所述的健身設(shè)備執(zhí)行游戲應(yīng)用程序。另外，本發(fā)明的體育裝置讓使用者能夠通過(guò)檢查氣管響應(yīng)體育鍛煉時(shí)的能量消耗的充脹情況知道自己的能量消耗。所述的設(shè)備從而最終地讓使用者除了進(jìn)行體育鍛煉之外還能夠玩游戲。
盡管為說(shuō)明目的描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施，領(lǐng)域內(nèi)一般技術(shù)人員會(huì)清楚，在不偏離權(quán)利要求書中公開(kāi)的本發(fā)明的精神和范圍的情況下可以有各種修改、補(bǔ)充和替代。
權(quán)利要求
1.一種健身設(shè)備，含有一個(gè)在一個(gè)前上部的頭管、一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地裝配進(jìn)所述頭管中的操縱桿、一個(gè)安裝在所述操縱桿頂端的手柄、和一個(gè)在其上固定一個(gè)可拆卸的車座的主框架，進(jìn)一步含有一個(gè)有兩個(gè)臂并且在其上部安裝在操縱桿上的前叉，它具有一個(gè)與一個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪同心地連成整體并且可以旋轉(zhuǎn)地固定在前叉的兩個(gè)臂的中部的輪盤；第一和第二腳蹬柱，兩者的第一端連接到前叉的彼此隔開(kāi)的不同位置上，并且第二端在曲軸上結(jié)合在一起；一個(gè)后框架，于其第一端安裝在腳蹬柱的結(jié)合在一起的那個(gè)末端上，同時(shí)兩個(gè)曲臂從結(jié)合的末端的曲軸的對(duì)端伸出，每個(gè)曲臂的外端各安裝一個(gè)腳蹬，一個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪同心地與曲軸連成為一體，并且，一個(gè)旋轉(zhuǎn)桿于其第一末端可以旋轉(zhuǎn)地安裝在后框架的中部并且固定一個(gè)中間鏈輪；一個(gè)氣泵，在其第一端鉸接在所述旋轉(zhuǎn)桿的第二端上，并且在其第二端安裝在所述的后框架的第二端上；一個(gè)氣管安裝在一個(gè)固定腳蹬柱的連結(jié)第二端和前叉的下端的支承框架上，所述氣管由所述氣泵饋送的空氣充脹；和一個(gè)懸掛機(jī)構(gòu)，它彈性地把第一和第二腳蹬柱支承在支承框架上，從而讓使用者能夠通過(guò)這個(gè)管子的充氣程度知道自己的能量消耗，在使用者做蹬車動(dòng)作時(shí)，該管子對(duì)從腳蹬通過(guò)一條繞在驅(qū)動(dòng)鏈輪、中間鏈輪和從動(dòng)鏈輪上的鏈子傳送到從動(dòng)鏈輪上的功率進(jìn)行響應(yīng)而用氣泵充脹。
2.權(quán)利要求1所述的健身設(shè)備，其特征在于，所述的懸掛機(jī)構(gòu)和所述的前叉都用一個(gè)有杠桿的鎖定單元可拆卸地安裝在所述的支承框架上，所述的有杠桿的鎖定單元包括一個(gè)鉸接到形成在所述的懸掛機(jī)構(gòu)和所述的前叉的末端的內(nèi)表面上的鎖定孔中的鎖定杠桿。
3.權(quán)利要求1所述的健身設(shè)備，其特征在于，一個(gè)第一彈性單元在其第一端鉸接到操縱桿的下端，而在其第二端鉸接到主框架上，從而在操縱桿轉(zhuǎn)動(dòng)到所希望的方向后外部的旋轉(zhuǎn)力從操縱桿移開(kāi)時(shí)讓操縱桿能夠彈性地恢復(fù)其原來(lái)的位置。
4.權(quán)利要求1所述的健身設(shè)備，其特征在于，所述的懸掛機(jī)構(gòu)含有一個(gè)支承體，所述支承體在其中部平滑地彎曲，并且在其上端鉸接到第一和第二腳蹬柱和的結(jié)合的第二端；一個(gè)聯(lián)桿鉸接到支承體的彎曲中部，并且在其相對(duì)端鉸接到第二腳蹬柱上；一個(gè)第二彈性元件設(shè)在支承體和支承框架之間，用于彈性地相對(duì)支承框架支承著支承體。
5.權(quán)利要求3或4所述的健身設(shè)備，其特征在于，各個(gè)所述的第一和第二彈性單元是吸振器。
6.權(quán)利要求1所述的健身設(shè)備，其特征在于，在所述的氣泵上設(shè)一個(gè)扼流閥用于在氣泵工作時(shí)自動(dòng)地防止空氣意外地逆流。
7.權(quán)利要求1所述的健身設(shè)備，其特征在于，在氣管上設(shè)一個(gè)釋放閥，用于自動(dòng)地從氣管放出適當(dāng)量的空氣，以在所述氣管內(nèi)部的壓力高于預(yù)設(shè)的水平時(shí)降低、調(diào)節(jié)和恒定地保持氣管內(nèi)部的壓力。
8.權(quán)利要求1所述的健身設(shè)備，其特征在于，在氣管上設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)器，在使用者進(jìn)行蹬車動(dòng)作時(shí)，如果氣管過(guò)度地充脹，所述調(diào)節(jié)器用于通過(guò)把活塞在所述的氣泵的氣缸內(nèi)的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)限制在預(yù)定的范圍中，來(lái)控制從轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬發(fā)出的輸出功率，
9.權(quán)利要求1所述的健身設(shè)備，其特征在于，第一和第二腳蹬柱每個(gè)都安裝在一個(gè)車座支承桿上。
10.權(quán)利要求1、2、3和4任何一項(xiàng)所述的健身設(shè)備，其特征在于，在多個(gè)預(yù)定的可運(yùn)動(dòng)和可轉(zhuǎn)動(dòng)的部件的周圍位置設(shè)有多個(gè)傳感器，用于檢測(cè)所述部件的任何運(yùn)動(dòng)，并且在所述設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)當(dāng)運(yùn)動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)所述部件時(shí)向游戲單元輸出指示檢測(cè)出的運(yùn)動(dòng)信號(hào)，從而形成輸出一個(gè)鍵輸入單元，讓使用者在設(shè)備上進(jìn)行體育鍛煉時(shí)能夠操作游戲程序。
11.權(quán)利要求10所述的健身設(shè)備，其特征在于，所述傳感器含有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)角傳感器，固定在操縱桿上，并且在所述手柄的操縱動(dòng)作中檢測(cè)操縱桿的轉(zhuǎn)動(dòng)角；一個(gè)速度傳感器，固定在所述前叉上的與輪盤的軸桿相應(yīng)的位置上，并且在使用者的蹬車動(dòng)作時(shí)檢測(cè)輪盤的轉(zhuǎn)動(dòng)速度；一個(gè)位置傳感器，用于檢測(cè)剎車片的運(yùn)動(dòng)，所述剎車片通過(guò)用一個(gè)管覆蓋的剎車片操縱線操作，而操縱線在管內(nèi)響應(yīng)鉸鏈連接到手柄上的剎車桿的動(dòng)作從而受牽拉或者釋放；一個(gè)中央處理單元，該中央處理單元連接到所述的傳感器，從而響應(yīng)傳感器輸出的驅(qū)動(dòng)脈沖信號(hào)向游戲單元輸出控制信號(hào)，從而控制游戲，因此，通過(guò)讓所述應(yīng)用程序中的目標(biāo)物體或者人物起所希望的作用，或者通過(guò)經(jīng)定點(diǎn)的輸入操作中斷應(yīng)用程序的關(guān)鍵值，所述設(shè)備經(jīng)過(guò)批處理來(lái)執(zhí)行游戲應(yīng)用程序。
12.權(quán)利要求1或10所述的健身設(shè)備，其特征在于，所述車座和手柄每個(gè)各設(shè)有一個(gè)由偏心配重和馬達(dá)組成的振動(dòng)器。
全文摘要
一種健身設(shè)備,讓使用者能夠通過(guò)一個(gè)管子的充氣程度知道自己的能量消耗,該管子對(duì)送到一個(gè)鏈輪上的功率進(jìn)行響應(yīng)按比例用泵充氣。還有各種傳感器用于向游戲單元輸出各種信號(hào),讓使用者在設(shè)備上進(jìn)行體育鍛煉時(shí)能夠操作游戲程序。氣泵鉸鏈連接在所述鏈輪的旋轉(zhuǎn)桿上。
文檔編號(hào)A63F11/00GK1374142SQ0111590
公開(kāi)日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2001年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月9日
發(fā)明者金相浩 申請(qǐng)人:金相浩