專利名稱：滑板車操控機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是與滑板車有關(guān)，特別是關(guān)于一種滑板車操控機(jī)構(gòu)。
按，早期的二輪滑板車是于其所具有的一踏板上設(shè)有一把手架，而于該踏板的前、后端則分別樞設(shè)有一前、后輪，使用時(shí)，是以操作者的腳踩地，以撥轉(zhuǎn)滑板車的二轉(zhuǎn)輪持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，而操作者則以手握持操縱旋轉(zhuǎn)該把手架以控制方向；另有三輪滑板車產(chǎn)品的架構(gòu)問世，其操控機(jī)構(gòu)方面，乃是于滑板車踏板的前端籍連動(dòng)件與二前輪固接，再以一連接件樞接二連動(dòng)件，而構(gòu)成一簡(jiǎn)化式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，是利用踏板左或右側(cè)的腳踏施力，進(jìn)而使該踏板左傾或右傾，進(jìn)而使該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向而變化其操控方向，是以使一般人都能容易地操縱滑板車轉(zhuǎn)向，讓滑板車能予以推進(jìn)；然而，該簡(jiǎn)化式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的連接件是有采用橡膠彈性件或剛性件，惟構(gòu)件均較為簡(jiǎn)單，對(duì)于前輪于轉(zhuǎn)向時(shí)所呈現(xiàn)的復(fù)雜三維空間變化，均難以順暢的操控。
上述的滑板車操控機(jī)構(gòu)，確實(shí)具有新穎性與創(chuàng)造性，但并非唯一的設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型的主要目的即在于提供一種滑板車操控機(jī)構(gòu)，是提供另一種滑板車的操控機(jī)構(gòu)，使滑板車能平穩(wěn)、順暢地轉(zhuǎn)向前進(jìn)。
為達(dá)成前述的目的，本實(shí)用新型一種滑板車操控機(jī)構(gòu)，其特征在于，其包含有一基座，是接設(shè)于滑板車的主體上；二轉(zhuǎn)向桿，各具有一連接端與一軸樞端，各該軸樞端是分別接設(shè)于該基座的二端，并且可分別以其樞接點(diǎn)為軸而樞擺，各該轉(zhuǎn)向桿并各別與滑板車的一前輪固接；一中間塊，是以軸樞方式設(shè)置于該基座上，而位于該二轉(zhuǎn)向桿的間距中央使其具有的一自由部可以于預(yù)定角度內(nèi)作旋擺動(dòng)作；二連接桿，各以其一端與該二轉(zhuǎn)向桿的連接端樞接，而另一端則分別樞接于該中間塊其自由部的二端，使得其中一連接桿隨著與其樞接的一轉(zhuǎn)向桿偏擺時(shí)，由該中間塊而連動(dòng)另一連接桿以及樞接的一轉(zhuǎn)向桿跟著作同方向的偏擺；由此，當(dāng)滑板車前輪于轉(zhuǎn)向時(shí)，上述各構(gòu)件產(chǎn)生有二組同步轉(zhuǎn)向動(dòng)作的效果而使得滑板車的轉(zhuǎn)向更為順暢平穩(wěn)。
其中該中間塊是以以其中間部位軸樞于該基座上，而于該自由部的相對(duì)端則設(shè)一限位部，該限位部上且設(shè)有一軸柱，以該軸柱可處于該基座底端所具有的一凹弧孔中移動(dòng)，而限制該中間塊其自由部向左、右偏擺的角度。
其中還具有二彈簧，是以其一端分別勾設(shè)于該中間塊的二側(cè)，而另一端則勾設(shè)于其限位部的軸柱上，以提供該中間塊其限位部回復(fù)原位的回復(fù)力。
其中是于該基座上、該中間塊的二側(cè)各設(shè)有一柱桿，供該二彈簧勾設(shè)之用。
其中該中間塊的自由部是由其外周緣往內(nèi)開設(shè)有一嵌槽，而該二轉(zhuǎn)向桿的連接端亦分別由其外周緣往內(nèi)各開設(shè)有一嵌槽，用以供該二連接桿嵌入于該等嵌槽中，籍軸樞元件穿過樞接。
為了更了解本實(shí)用新型的特點(diǎn)所在，以下結(jié)合實(shí)施例并配合
如下，其中圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的頂面示意圖；圖2是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例的底面示意圖；圖3與圖4是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖。
請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所提供的滑板車操控機(jī)構(gòu)，是設(shè)置于一滑板車主體10前端，用以控制滑板車二前輪11、12的轉(zhuǎn)向使用；該操控機(jī)構(gòu)20包括一基座30、二轉(zhuǎn)向桿40、50、一中間塊60以及二連接桿70、80；其中該基座30概呈一倒V字型架，而以其中間部位與滑板車的主體10固接，于該基座30的二側(cè)端則各具有一軸孔31、32；又，該基座30的底端中間部位處更設(shè)有一概呈扇形狀的凹弧孔33，于該凹弧孔33的二側(cè)并向上各設(shè)有一柱桿34、35。
該二轉(zhuǎn)向桿40、50各具有一軸樞端41、51是用以對(duì)應(yīng)該基座30二端軸孔31、32而可分別供一軸樞元件42、52穿樞通過，使該二轉(zhuǎn)向桿40、50可分別以其樞接點(diǎn)為軸而樞擺；該二轉(zhuǎn)向桿40、50于其軸樞端41、51的相對(duì)端是設(shè)為一連接端43、53，各該連接端43、53的周緣并各往內(nèi)開設(shè)有一嵌槽44、54，且各設(shè)一穿孔45、55以貫穿各該嵌槽44、54；另外，各該轉(zhuǎn)向桿40、50于其中間部位一側(cè)且凸伸有一軸桿46、56可分別與滑板車的前輪11、12固接，使滑板車的前輪11、12將與各該轉(zhuǎn)向桿40、50同步偏擺。
該中間塊60，是以其中間部位利用一軸樞元件61樞接于該基座30上，該中間塊60的一端設(shè)為一限位部62，另一端則設(shè)為一自由部63，該限位部62上并設(shè)置有一軸柱64可處于該基座30的凹弧孔33中移動(dòng)，而可限制該自由部63向左、右偏擺的角度；而該自由部63亦由其外周緣往內(nèi)開設(shè)有一嵌槽65，并于該自由部63的二端各設(shè)有一穿孔66、67貫穿該嵌槽65；另外，更有二彈簧68、69是分別以其一端勾設(shè)于該軸柱元件64上，另一端則分別勾設(shè)于該基座30其凹弧孔34二側(cè)的柱桿34、35上，以提供該限位部62于往左或是往右邊移動(dòng)后能復(fù)回至中央位置的回復(fù)力。
該二連接桿70、80是各以其二端分別嵌入于該二轉(zhuǎn)向桿40、50以及中間塊60的嵌槽44、54、65中，并各由軸樞元件71、72、81、82穿過穿孔45、67、55、66樞接；由此，當(dāng)該前輪11轉(zhuǎn)向而旋擺一角度時(shí)，由該二轉(zhuǎn)向桿40、50，該中間塊60及該二連接桿70、80構(gòu)成二平行四連桿機(jī)構(gòu)，而帶動(dòng)另該前輪12同步旋擺該特定角度；請(qǐng)配合參閱圖3所示，當(dāng)踏板左側(cè)受力而左傾時(shí)，則該前輪11轉(zhuǎn)向往左邊時(shí)，該轉(zhuǎn)向桿40是以該軸樞元件42為軸而使連接端43往左旋擺，使該連接桿70推動(dòng)該中間塊60的自由部63往左偏擺，此時(shí)，該中間塊60的限位部62則往該基座30其凹弧孔34的右側(cè)擺動(dòng)，使彈簧69受壓縮，而彈簧68則被拉伸；而該中間塊60的偏擺動(dòng)作將牽動(dòng)該連接桿80抵推該轉(zhuǎn)向桿50的連接端53亦跟著往左旋擺，則前輪12將隨該轉(zhuǎn)向桿50偏擺，使滑板車的二前輪11、12得以平穩(wěn)、順暢地往左偏擺前進(jìn)，而當(dāng)該踏板不再受力時(shí)，可由該二彈簧68、69的彈性回復(fù)力，可導(dǎo)正該二前輪11、12迅速地回復(fù)正中位置(如圖2所示)。
反之，則當(dāng)該踏板右側(cè)受力而右傾時(shí)，則該前輪11轉(zhuǎn)向往右邊時(shí)，請(qǐng)配合參閱圖4所示，該轉(zhuǎn)向桿40的連接端43將往右旋擺，使該連接桿70推動(dòng)該中間塊60的自由部63、該連接桿80、該轉(zhuǎn)向桿50的連接端53等皆往右擺動(dòng)，則滑板車的二前輪11、12可以平穩(wěn)、順暢地往右偏擺前進(jìn)；而此時(shí)，該中間塊60的限位部62是往該基座30凹弧孔34的左側(cè)擺動(dòng)，使彈簧68受壓縮，而彈簧69則被拉伸，并同樣當(dāng)該踏板右側(cè)不再受力時(shí)，可由該二彈簧68、69的彈性回復(fù)力，可導(dǎo)正該二前輪11、12迅速地回復(fù)正中的位置(如圖2所示)。
所以，由本實(shí)用新型操控機(jī)構(gòu)20的該基座30、該中間塊60、該連接桿70、80以及該二轉(zhuǎn)向桿40、50，構(gòu)成有二組同步轉(zhuǎn)移動(dòng)作的效果，而使得滑板車在復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向所呈現(xiàn)的三維空間變化中，得以轉(zhuǎn)向更為順暢平穩(wěn)。
綜上所述，本實(shí)用新型的操控機(jī)構(gòu)，其整體構(gòu)造確具有實(shí)用功效，應(yīng)以符合專利條件，故依法申請(qǐng)專利。
權(quán)利要求1.一種滑板車操控機(jī)構(gòu)，其特征在于，其包含有一基座，是接設(shè)于滑板車的主體上；二轉(zhuǎn)向桿，各具有一連接端與一軸樞端，各該軸樞端是分別接設(shè)于該基座的二端，各該轉(zhuǎn)向桿并各別與滑板車的一前輪固接；一中間塊，是以軸樞方式設(shè)置于該基座上，而位于該二轉(zhuǎn)向桿的間距中央；二連接桿，各以其一端與該二轉(zhuǎn)向桿的連接端樞接，而另一端則分別樞接于該中間塊其自由部的二端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車操控機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中該中間塊是以其中間部位軸樞于該基座上，而于該自由部的相對(duì)端則設(shè)一限位部，該限位部上且設(shè)有一軸柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板車操控機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中還具有二彈簧，是以其一端分別勾設(shè)于該中間塊的二側(cè)，而另一端則勾設(shè)于其限位部的軸柱上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板車操控機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中是于該基座上、該中間塊的二側(cè)各設(shè)有一柱桿，該二彈簧勾設(shè)于該柱桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車操控機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中該中間塊的自由部是由其外周緣往內(nèi)開設(shè)有一嵌槽，而該二轉(zhuǎn)向桿的連接端亦分別由其外周緣往內(nèi)各開設(shè)有一嵌槽，該二連接桿嵌入于該等嵌槽中，籍軸樞元件穿過樞接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種滑板車操控機(jī)構(gòu),主要是由一基座、二轉(zhuǎn)向桿、一中間塊以及二連接桿等構(gòu)件組成,可產(chǎn)生有二組同步轉(zhuǎn)移動(dòng)作的效果,而使得滑板車的前輪轉(zhuǎn)向更為順暢平穩(wěn)。
文檔編號(hào)A63C17/00GK2483052SQ01219660
公開日2002年3月27日 申請(qǐng)日期2001年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月17日
發(fā)明者蕭清松 申請(qǐng)人:晨智實(shí)業(yè)股份有限公司