專利名稱：遙控玩具車前輪調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及模型玩具車，特別指車的前輪轉(zhuǎn)向軸的后傾角和內(nèi)傾角可以調(diào)節(jié)的遙控玩具車。
背景技術(shù)：
目前廠商生產(chǎn)和市場(chǎng)上銷售的遙控玩具車類型品種繁多，主要是在外觀、車型、運(yùn)動(dòng)上的變化，這一類遙控車的轉(zhuǎn)向軸的軸線與底盤所在的平面的角度(包括內(nèi)傾角、后傾角如圖1、圖2所示)是固定的、不可調(diào)整的，因此，模型的玩具車轉(zhuǎn)向性能和直線行駛性能受到極大限制，也不能針對(duì)模型車行駛的不同路面情況對(duì)車的性能加以調(diào)態(tài)，減少了用戶對(duì)模型車的組裝、改造的機(jī)會(huì)，不僅失去了游戲的趣味性，也大大降低了玩具用來啟締人們智慧，和開發(fā)創(chuàng)造力的作用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)背景技術(shù)中提出的模型車的轉(zhuǎn)向性能和直線行駛性能受到極大限制的技術(shù)問題，提供了一種遙控玩具車前輪調(diào)節(jié)裝置，它前輪轉(zhuǎn)向軸的后傾角和內(nèi)傾角可以調(diào)節(jié)，以使改善轉(zhuǎn)向性能和直線行駛性能。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型包括二組固定臂(2)、調(diào)節(jié)臂(3)、帶有用于安裝前輪(23)的前軸(44)的轉(zhuǎn)向杯(4)，其中固定臂(2)左、右對(duì)稱安裝在模型車底盤(1)前端，調(diào)節(jié)臂(3)安裝在固定臂(2)上方，轉(zhuǎn)向杯(4)通過轉(zhuǎn)向軸可調(diào)節(jié)地安裝在固定臂(2)與調(diào)節(jié)臂(3)外伸的前部之間。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是，所述固定臂(2)和調(diào)節(jié)臂(3)的前端安裝有萬(wàn)向球頭(21、34)，轉(zhuǎn)向杯(4)的轉(zhuǎn)向軸為兩端帶萬(wàn)向節(jié)的萬(wàn)向軸(41)，萬(wàn)向軸(41)二端的萬(wàn)向節(jié)嵌置在萬(wàn)向球頭(21、34)中，轉(zhuǎn)向杯(4)可調(diào)節(jié)地裝置在固定臂(2)上。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述轉(zhuǎn)向杯(4)一側(cè)設(shè)有一貫穿軸孔，所述萬(wàn)向軸(41)穿過該軸孔，其兩端的萬(wàn)向節(jié)嵌置在固定臂(2)和調(diào)節(jié)臂(3)的萬(wàn)向球頭(21、34)內(nèi)并通過兩端卡簧(42)定位，且萬(wàn)向軸(41)中段套置有減振彈簧(43)。
本實(shí)用新型由于采用了具有萬(wàn)向球頭的固定臂和調(diào)節(jié)臂樞接具有萬(wàn)向軸的轉(zhuǎn)向杯，使前輪轉(zhuǎn)向軸的傾角調(diào)節(jié)得以實(shí)現(xiàn)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)遙控玩具車的不足，用戶可縱向移動(dòng)調(diào)節(jié)臂調(diào)節(jié)前輪轉(zhuǎn)向軸的后傾角，或橫向移動(dòng)調(diào)節(jié)臂調(diào)節(jié)傾角的大小以得到用戶想要的各項(xiàng)性能，使模型車行駛起來具有良好的直線性能和轉(zhuǎn)彎性能，讓操作者有駕駛真車的感覺，從中感受到無(wú)限的樂趣，另外還可從對(duì)模型車的改造中學(xué)到很多汽車的知識(shí)。


附圖1是轉(zhuǎn)向軸后傾示意圖；附圖2是轉(zhuǎn)向軸內(nèi)傾示意圖；附圖3是分解組裝圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)附圖1車身側(cè)視示意圖可知，前輪轉(zhuǎn)向軸所在軸線(24)與垂直于底盤所在平面的直線(25)有一向后的傾角a，并且這個(gè)后傾角a是可以調(diào)節(jié)的；附圖2(圖1的左視圖)所示的前輪轉(zhuǎn)向軸所在的軸線(24)與垂直于底盤所在平面的直線(25)有一向內(nèi)的傾角b，并且這個(gè)內(nèi)傾角b亦是可以調(diào)節(jié)的。本實(shí)用新型的重點(diǎn)就是解決如何實(shí)現(xiàn)對(duì)這兩個(gè)傾角的調(diào)節(jié)。
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型實(shí)施方式的具體結(jié)構(gòu)由附圖3可知本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)它是由二組固定臂(2)、調(diào)節(jié)臂(3)和帶有用于安裝前輪的前軸(44)的轉(zhuǎn)向杯(4)組成，其中固定臂(2)左、右對(duì)稱安裝在模型車底盤(1)前端，調(diào)節(jié)臂(3)安裝在固定臂(2)上方，轉(zhuǎn)向杯(4)通過轉(zhuǎn)向軸可調(diào)節(jié)地安裝在固定臂(2)與調(diào)節(jié)臂(3)外伸的前部之間。
其中的固定臂(2)是支承點(diǎn)并起到固定支承轉(zhuǎn)向杯(4)的作用，因?yàn)檗D(zhuǎn)向杯(4)與調(diào)節(jié)臂(3)樞接的一端是活動(dòng)可調(diào)節(jié)的，它可以在二維平面內(nèi)作縱向和橫向的移動(dòng)，它只所以可以移動(dòng)是在所述固定臂(2)和調(diào)節(jié)臂(3)的前端安裝有萬(wàn)向球頭(21)、(34)，轉(zhuǎn)向杯的轉(zhuǎn)向軸為兩端帶萬(wàn)向節(jié)的萬(wàn)向軸(41)，萬(wàn)向杯(4)可調(diào)節(jié)地裝置在固定臂(2)上。通過以上結(jié)構(gòu)可知轉(zhuǎn)向杯(4)一端為原點(diǎn)固定另一端可以活動(dòng)。
本實(shí)用新型采用了如下結(jié)構(gòu)使得調(diào)節(jié)臂(3)起到了調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向軸一端活動(dòng)的目的，所述調(diào)節(jié)臂(3)包括支臂體(31)、二頭都帶螺紋的螺柱(32)、連桿頭(33)，其中連桿頭(33)通過螺柱(32)可調(diào)節(jié)地與支臂體(31)相連，連桿頭(33)設(shè)置有安裝轉(zhuǎn)向杯(4)的萬(wàn)向球頭(34)。調(diào)節(jié)臂(3)通過銷軸(36)安裝在位于固定臂(2)上方的固定座(35)上，銷軸(36)上裝有用于調(diào)節(jié)固定臂(3)縱向位置的若干插件(37)。
本實(shí)用新型將固定臂(2)及固定座(35)通過自攻螺釘(5)緊固在底盤(1)上，其中固定臂(2)與底盤(1)之間設(shè)置有墊片(22)。固定座(35)所述左、右固定座之間設(shè)置有起連接加固作用的加強(qiáng)橋(6)。
本實(shí)用新型的裝置控制前左右輪，所有部件均對(duì)稱安裝。以上的左固定臂和右固定臂要承受分別來自左前輪和右前輪的各種力，因而它們需要有足夠的強(qiáng)度和剛度，為此設(shè)計(jì)了一個(gè)加強(qiáng)橋，此裝置既增大了左右固定臂之間的聯(lián)接剛度也改善了左右兩固定臂的受力情況。
調(diào)節(jié)臂(3)是整個(gè)前橋裝置中最關(guān)鍵的部分，它直接執(zhí)行調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向軸后傾角和內(nèi)傾角的任務(wù)，支臂體(31)與固定座(35)之間設(shè)計(jì)有很大的間隙，使得支臂體(31)可沿銷軸(36)在固定座(35)兩端前后滑動(dòng)，既使調(diào)節(jié)臂縱向移動(dòng)，一但調(diào)節(jié)臂移到確定的位置，可用插件(37)卡入固定座(35)軸孔兩邊的空隙中使調(diào)節(jié)臂(3)得到定位，即轉(zhuǎn)向軸后傾角得到定位。調(diào)節(jié)臂(3)橫向移動(dòng)只需旋轉(zhuǎn)螺柱(32)即可實(shí)現(xiàn)。
由附圖3可知，轉(zhuǎn)向杯和轉(zhuǎn)向軸的安裝是最后一道程序，轉(zhuǎn)向杯(4)一側(cè)設(shè)有一貫穿軸孔，所述萬(wàn)向軸(41)穿過該軸孔，其兩端的萬(wàn)向節(jié)嵌置在固定臂(2)和調(diào)節(jié)臂(3)的萬(wàn)向球頭(21、34)內(nèi)并通過兩端卡簧(42)定位，且萬(wàn)向軸(41)中段套置有減振彈簧(43)。轉(zhuǎn)向杯(4)內(nèi)腔兩端裝有滾珠軸承(45)，用于安裝前輪的前軸(44)通過滾珠軸承(45)可轉(zhuǎn)動(dòng)地橫向支承在轉(zhuǎn)向杯(4)內(nèi)腔，前軸(44)外端設(shè)有通過螺紋連接的用于固定前輪的鎖定螺母(46)。
本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)方法所有球頭沒有穿入轉(zhuǎn)向軸之前必須能在保持孔內(nèi)任意轉(zhuǎn)動(dòng)以滿足調(diào)整轉(zhuǎn)向軸角度的要求。
當(dāng)需要增大后傾角時(shí)，可根據(jù)增加角度的大小撥下插在銷軸前部的插件若干，將調(diào)節(jié)臂體往后移，然后將撥下的插件插入銷軸后部的空隙里即可，反之，將調(diào)節(jié)臂體往前移，并把后面的插件插入銷軸前面的空隙。
當(dāng)需要改變內(nèi)傾角時(shí)，可根據(jù)所需改變角度的大小旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺柱，改變其與調(diào)節(jié)臂體和連接頭的旋合深度來改變調(diào)節(jié)臂體和接入連頭之間的距離，達(dá)到改變轉(zhuǎn)向軸內(nèi)傾斜的目的，使操作者撐握所需要的操縱性能。
權(quán)利要求1.一種遙控玩具車前輪調(diào)節(jié)裝置，其特征在于包括二組固定臂(2)、調(diào)節(jié)臂(3)、帶有用于安裝前輪(23)的前軸(44)的轉(zhuǎn)向杯(4)，其中固定臂(2)左、右對(duì)稱安裝在模型車底盤(1)前端，調(diào)節(jié)臂(3)安裝在固定臂(2)上方，轉(zhuǎn)向杯(4)通過轉(zhuǎn)向軸可調(diào)節(jié)地安裝在固定臂(2)與調(diào)節(jié)臂(3)外伸的前部之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前輪調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述固定臂(2)和調(diào)節(jié)臂(3)的前端安裝有萬(wàn)向球頭(21、34)，轉(zhuǎn)向杯(4)的轉(zhuǎn)向軸為兩端帶萬(wàn)向節(jié)的萬(wàn)向軸(41)，萬(wàn)向軸(41)二端的萬(wàn)向節(jié)嵌置在萬(wàn)向球頭(21、34)中，轉(zhuǎn)向杯(4)可調(diào)節(jié)地裝置在固定臂(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前輪調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)向杯(4)一側(cè)設(shè)有一貫穿軸孔，所述萬(wàn)向軸(41)穿過該軸孔，其兩端的萬(wàn)向節(jié)嵌置在固定臂(2)和調(diào)節(jié)臂(3)的萬(wàn)向球頭(21、34)內(nèi)并通過兩端卡簧(42)定位，且萬(wàn)向軸(41)中段套置有減振彈簧(43)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的前輪調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)向杯(4)內(nèi)腔兩端裝有滾珠軸承(45)，用于安裝前輪的前軸(44)通過滾珠軸承(45)可轉(zhuǎn)動(dòng)地橫向支承在轉(zhuǎn)向杯(4)內(nèi)腔，前軸(44)外端設(shè)有通過螺紋連接的用于固定前輪的鎖定螺母(46)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的前輪調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述調(diào)節(jié)臂(3)包括支臂體(31)、二頭都帶螺紋的螺柱(32)、連桿頭(33)，其中連桿頭(33)通過螺柱(32)可調(diào)節(jié)地與支臂體(31)相連，連桿頭(33)設(shè)置有安裝轉(zhuǎn)向杯(4)的萬(wàn)向球頭(34)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前輪調(diào)節(jié)裝置，其特征在于調(diào)節(jié)臂(3)通過銷軸(36)安裝在位于固定臂(2)上方的固定座(35)上，銷軸(36)上裝有用于調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)臂(3)縱向位置的若干插件(37)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前輪調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述固定臂(2)及固定座(35)通過自攻螺釘(5)緊固在底盤(1)上，其中固定臂(2)與底盤(1)之間設(shè)置有墊片(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前輪調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述左、右固定座之間設(shè)置有起連接加固作用的加強(qiáng)橋(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及模型玩具車,特別指車的前輪轉(zhuǎn)向軸的后傾角和內(nèi)傾角可以調(diào)節(jié)的遙控玩具車。它的特點(diǎn)是包括二組固定臂、調(diào)節(jié)臂、帶有用于安裝前輪的前軸的轉(zhuǎn)向杯,其中固定臂左、右對(duì)稱安裝在模型車底盤前端,調(diào)節(jié)臂安裝在固定臂上方,轉(zhuǎn)向杯通過轉(zhuǎn)向軸可調(diào)節(jié)地安裝在固定臂與調(diào)節(jié)臂外伸的前部之間。本實(shí)用新型由于采用了具有萬(wàn)向球頭的固定臂和調(diào)節(jié)臂樞接具有萬(wàn)向軸的轉(zhuǎn)向杯,使前輪轉(zhuǎn)向軸的傾角調(diào)節(jié)得以實(shí)現(xiàn)。使模型車行駛起來具有良好的直線性能和轉(zhuǎn)彎性能,讓操作者有駕駛真車的感覺,從中感受到無(wú)限的樂趣,另外還可從對(duì)模型車的改造中學(xué)到很多汽車的知識(shí)。
文檔編號(hào)A63H17/00GK2495347SQ0125557
公開日2002年6月19日 申請(qǐng)日期2001年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月7日
發(fā)明者蔡?hào)|青 申請(qǐng)人:蔡?hào)|青