專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)健身車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與電動(dòng)健身車(chē)的結(jié)構(gòu)有關(guān)，更詳而言之，特別指一種利用可變速的馬達(dá)及其傳動(dòng)組件而帶動(dòng)踏板曲柄的輪轉(zhuǎn)，而供使用者可據(jù)以變速調(diào)整并進(jìn)行踩踏運(yùn)動(dòng)的新穎設(shè)計(jì)。
簡(jiǎn)言之，使用者僅能持續(xù)以相同的速度進(jìn)行所謂的踩踏健身運(yùn)動(dòng)，然而此單調(diào)而枯燥的運(yùn)動(dòng)模式將極易因其缺乏挑戰(zhàn)性而使使用者感到厭煩與不耐，當(dāng)然更無(wú)法符合眾多不同運(yùn)動(dòng)需求的人士(如年齡、性別、生理問(wèn)題等區(qū)別因素)使用之；同理，此類(lèi)運(yùn)動(dòng)方式也極不符合循序漸進(jìn)的運(yùn)動(dòng)鍛煉模式(如健美運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)員的重量訓(xùn)練等等)，故而實(shí)有再改進(jìn)的必要。
再者，由圖4所示結(jié)構(gòu)中，其馬達(dá)50為以懸空姿態(tài)并配合相對(duì)的傘形齒輪52及齒盤(pán)54以達(dá)成動(dòng)力傳輸效果，然而此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)卻易因馬達(dá)50自身的重力或是外力的影響，而使傘形齒輪52及齒盤(pán)54相互間的嚙合程度產(chǎn)生較大誤差，進(jìn)而損及馬達(dá)50的動(dòng)力表現(xiàn)；至于，在圖5所示結(jié)構(gòu)中也發(fā)現(xiàn)，其馬達(dá)60則為以?xún)A斜姿態(tài)并配合皮帶62及齒盤(pán)64達(dá)成動(dòng)力傳輸效果，這樣，除同樣也會(huì)因馬達(dá)60位置的偏移而影響動(dòng)力的表現(xiàn)外，在結(jié)構(gòu)上亦將因較為復(fù)雜而額外加重制造、組裝及維修成本上的負(fù)擔(dān)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，有鑒于上述習(xí)知產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上及使用上的種種缺失，經(jīng)本案設(shè)計(jì)人歷經(jīng)無(wú)數(shù)次的試作與驗(yàn)證后得到車(chē)改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車(chē)，利用可變速的馬達(dá)及其傳動(dòng)組件而帶動(dòng)踏板曲柄的輪轉(zhuǎn)，而供使用者可據(jù)以變速調(diào)整并進(jìn)行踩踏運(yùn)動(dòng)的新穎設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型一種電動(dòng)健身車(chē)，在一車(chē)體適當(dāng)處設(shè)有一電子操控儀表，用以調(diào)控電源開(kāi)關(guān)及調(diào)速鈕，由一馬達(dá)傳動(dòng)組件搭配一立式齒輪，而使與該立式齒輪固接的踏板曲柄能為該立式齒輪的帶動(dòng)而輪轉(zhuǎn)之；其中，該馬達(dá)傳動(dòng)組件包括一可變速的馬達(dá)、一傳動(dòng)基軸及一連動(dòng)渦桿，并利用該渦桿的渦齒與立式齒輪的對(duì)應(yīng)齒部嚙合連動(dòng)；其中馬達(dá)被橫向固設(shè)在車(chē)體中柱的適當(dāng)處，并使傳動(dòng)基軸直接與傳動(dòng)渦桿固接，使該渦桿能被水平定位在一固設(shè)于中柱頂端的定位板上。
本實(shí)用新型僅需透過(guò)一可變速的馬達(dá)及電子操控儀表，便可輕易地控制及調(diào)整馬達(dá)轉(zhuǎn)速快、慢的積極效果，不但不致額外增加過(guò)多的成本負(fù)擔(dān)，同時(shí)更能確實(shí)符合每一使用者的運(yùn)動(dòng)需求。再且，本實(shí)用新型又利用與馬達(dá)傳動(dòng)基軸一體固接的渦桿，利用其磨耗量相對(duì)較小的優(yōu)勢(shì)，確保并延長(zhǎng)各傳動(dòng)構(gòu)件的使用壽命，同理，該類(lèi)直接傳輸動(dòng)力的單元設(shè)計(jì)，也可有效減少動(dòng)力在傳輸過(guò)程中的消損率，進(jìn)而充分發(fā)揮動(dòng)力效能。
圖2為依


圖1所示較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意(立體)圖。
圖3為依
圖1所示較佳實(shí)施例的平面示意圖。
圖4為臺(tái)灣專(zhuān)利公報(bào)第410634號(hào)習(xí)知專(zhuān)利前案的一實(shí)施例圖。
圖5為臺(tái)灣專(zhuān)利公報(bào)第410634號(hào)習(xí)知專(zhuān)利前案的另一實(shí)施例圖。
具體實(shí)施方式
為使進(jìn)一步深入洞悉本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)特征及應(yīng)用手段，茲配合附圖詳述如下首先請(qǐng)參閱
圖1、2所示，為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例圖，由圖可知，其為在一車(chē)體10適當(dāng)處設(shè)有一電子操控儀表20，而用以調(diào)控電源開(kāi)關(guān)及調(diào)速鈕；但其主要是由一馬達(dá)傳動(dòng)組件30搭配一立式齒輪40，而使與立式齒輪40固接的踏板曲柄42能由該立式齒輪40的帶動(dòng)而輪轉(zhuǎn)之；其中，該馬達(dá)傳動(dòng)組件30包括一可變速的馬達(dá)32、一傳動(dòng)基軸34及一連動(dòng)渦桿36，并利用該渦桿36的渦齒38與立式齒輪40的對(duì)應(yīng)齒部44嚙合連動(dòng)。
因而，正如圖2、3所示，其馬達(dá)32為被橫向固設(shè)在車(chē)體10中柱12的適當(dāng)處，并使傳動(dòng)基軸34直接與傳動(dòng)渦桿36固接，使該渦桿36正好能被水平定位在一固設(shè)于中柱12頂端的定位板14上，用以穩(wěn)定進(jìn)行旋轉(zhuǎn)及傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
因此，本實(shí)用新型以水平狀態(tài)而穩(wěn)固設(shè)置馬達(dá)32及渦桿36，故而也能以最佳的垂直角度而與立式齒輪40嚙合及傳動(dòng)，以有效減少動(dòng)力在傳輸過(guò)程中的消損率，進(jìn)而充分發(fā)揮動(dòng)力效能。
再者，本實(shí)用新型更透過(guò)一可變速的馬達(dá)32及電子操控儀表20的完美結(jié)合與運(yùn)用，使之得以輕易地?fù)?jù)以控制及調(diào)整馬達(dá)32轉(zhuǎn)速快、慢的積極效果，進(jìn)而確實(shí)符合每一使用者的不同運(yùn)動(dòng)需求。
以上所述實(shí)施例的揭示僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型，并非用以限制本實(shí)用新型，故凡是數(shù)值的變更或等效元件的置換仍應(yīng)隸屬本實(shí)用新型的范疇。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)健身車(chē)，其特征在于在一車(chē)體上設(shè)有一用以調(diào)控電源開(kāi)關(guān)及調(diào)速鈕的電子操控儀表，并由一馬達(dá)傳動(dòng)組件搭配一立式齒輪，該立式齒輪與一踏板曲柄固接；其中，該馬達(dá)傳動(dòng)組件包括一可變速馬達(dá)、一傳動(dòng)基軸及一連動(dòng)渦桿，該渦桿的渦齒與立式齒輪的對(duì)應(yīng)齒部嚙合連動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)健身車(chē)，其特征在于該馬達(dá)橫向固設(shè)在車(chē)體中柱上，傳動(dòng)基軸直接與傳動(dòng)渦桿固接，而該渦桿則水平定位在一固設(shè)于中柱頂端的定位板上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)健身車(chē)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，是由一馬達(dá)傳動(dòng)組件搭配一立式齒輪，而使與立式齒輪固接的踏板曲柄能為該立式齒輪的帶動(dòng)而輪轉(zhuǎn)之；其中該馬達(dá)傳動(dòng)組件包括一可變速馬達(dá)、一傳動(dòng)基軸及一連動(dòng)渦桿，該渦桿的渦齒與立式齒輪的對(duì)應(yīng)齒部嚙合連動(dòng)。本實(shí)用新型利用可變速馬達(dá)及其傳動(dòng)組件而帶動(dòng)踏板曲柄輪轉(zhuǎn)，供使用者可變速調(diào)整并進(jìn)行踩踏運(yùn)動(dòng)，不但不致額外增加過(guò)多的成本負(fù)擔(dān)，同時(shí)更能符合每一使用者的運(yùn)動(dòng)需求。再且，本實(shí)用新型又利用與馬達(dá)傳動(dòng)基軸一體固接的渦桿，利用其磨耗量相對(duì)較小的優(yōu)勢(shì)，確保并延長(zhǎng)各傳動(dòng)構(gòu)件的使用壽命，同理，該類(lèi)直接傳輸動(dòng)力的單元設(shè)計(jì)，也可有效減少動(dòng)力在傳輸過(guò)程中的消損率，進(jìn)而充分發(fā)揮動(dòng)力效能。
文檔編號(hào)A63B22/06GK2568239SQ02247490
公開(kāi)日2003年8月27日 申請(qǐng)日期2002年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月23日
發(fā)明者王學(xué)燦 申請(qǐng)人:臺(tái)灣亞積企業(yè)有限公司