專利名稱：改進的高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高爾夫球車，特別涉及一種改進的高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置。
高爾夫球車是專用以承載高爾夫球袋的用具，在高爾夫球場擊球時，為不背球袋，減輕負荷，一般均要使用高爾夫球車，將高爾夫球袋放置于其上，而使擊球者可以手拉高爾夫球車走動。但使用前，必需分別將高爾夫球袋與球車組裝在一起，使用后，又必需將之拆離；若要以汽車承載，亦要分別搬運，使用上非常麻煩，存放時又占據(jù)太多空間，故具有使用不便及需較大的存放空間等缺點。
有鑒于此，本創(chuàng)作人以其多年從事本專業(yè)的經(jīng)驗，經(jīng)深入研究試驗，終于開發(fā)出本實用新型。
解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是這樣的一種改進的高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置，包括有一球袋、一球車機構(gòu)、一把手拉桿、一中央承座及兩連桿，其特征是
該球袋包括一內(nèi)殼體，內(nèi)殼體上方設(shè)有一框架，內(nèi)殼體底部下方在內(nèi)側(cè)以及左右兩側(cè)形成一車輪容置空間，該內(nèi)殼體內(nèi)側(cè)由中央向下設(shè)有缺槽；該球車機構(gòu)是為一可收合、伸展的球車機構(gòu)，該球車機構(gòu)包括一對可伸展收縮的車輪支架，車輪支架末端各結(jié)合一車輪輪體；該把手拉桿為一可伸縮的把手拉桿，設(shè)于內(nèi)殼體的內(nèi)側(cè)，包括一把手，把手下方固設(shè)一內(nèi)套管，內(nèi)套管則可伸縮地活動套合于一外套管之內(nèi)，而外套管后側(cè)壁上、下方向外設(shè)有一扣孔，且外套管內(nèi)壁對應(yīng)下方扣孔位置設(shè)有鎖扣組；該中央承座，是嵌設(shè)并結(jié)合于內(nèi)殼體的缺槽中，其正面向外設(shè)有一面板，兩側(cè)上端形成關(guān)節(jié)部，又兩側(cè)向內(nèi)凹陷形成縱向凹槽，而內(nèi)側(cè)形成一軸向置放空間；可伸縮的把手拉桿設(shè)置于中央承座內(nèi)側(cè)的置放空間，該置放空間設(shè)有一承接與彈升車輪支架及把手拉桿的彈性元件；中央承座面板上設(shè)有上下兩按鈕，該上下兩按鈕分別對應(yīng)設(shè)于中央承座內(nèi)部的上下兩定位孔，而使把手拉桿的外套管在伸縮的行程中即由鎖扣組定位在上定位孔或下定位孔內(nèi)而與上下兩按鈕互相抵觸；球車機構(gòu)的一對車輪支架的上端則樞接于中央承座上端兩側(cè)的關(guān)節(jié)部；該兩連桿，一端連接于車輪支架的中央內(nèi)側(cè)，另端則連接于外套管的底端側(cè)壁；該把手拉桿的外套管向上伸展帶動車輪支架向外伸展，該外套管定位在中央承座的上按鈕形成球車形狀，該外套管定位在下按鈕則球車機構(gòu)收合形成球袋形狀，而車輪支架與連桿則收置于中央承座的兩側(cè)縱向凹槽中，而兩車輪輪體收合于內(nèi)殼體底部下方的兩側(cè)容置空間；該面板上的上下兩按鈕包括有回復裝置。
本實用新型主要包括一球袋、一球車機構(gòu)、一可伸縮的把手拉桿、一中央承座及兩連桿。該球袋是包括一內(nèi)殼體，該內(nèi)殼體上方設(shè)有一框架，而內(nèi)殼體底部下方在內(nèi)側(cè)(后側(cè))以及左右兩側(cè)形成一車輪容置空間，又內(nèi)殼體內(nèi)側(cè)由中央向下設(shè)有缺槽；該球車機構(gòu)為一可收合、伸展的球車機構(gòu)，包括一對可伸展收縮的車輪支架，車輪支架末端各結(jié)合一車輪輪體；可伸縮的把手拉桿，設(shè)于內(nèi)殼體的內(nèi)側(cè)，包括一把手，把手下方固設(shè)一內(nèi)套管，內(nèi)套管則可伸縮地活動套合于一外套管之內(nèi)，而外套管后側(cè)壁上、下方向外設(shè)有一扣孔，且外套管內(nèi)壁對應(yīng)下方扣孔位置設(shè)有鎖扣組；中央承座的正面向外設(shè)有一面板，兩側(cè)上端形成關(guān)節(jié)部，又兩側(cè)向內(nèi)凹陷形成縱向凹槽，而內(nèi)側(cè)形成一軸向置放空間；中央承座是嵌設(shè)并結(jié)合于內(nèi)殼體的缺槽中，可伸縮的把手拉桿即設(shè)置于中央承座內(nèi)側(cè)的置放空間，該置放空間設(shè)有一彈性元件，是承接與彈升車輪支架及把手拉桿；中央承座面板上設(shè)有上下兩按鈕，該上下兩按鈕分別對應(yīng)設(shè)于中央承座內(nèi)部的上下兩定位孔，而使把手拉桿的外套管在伸縮的行程中即由鎖扣組定位在上定位孔或下定位孔內(nèi)而與上下兩按鈕互相抵觸；球車機構(gòu)一對車輪支架的上端則樞接于中央承座上端兩側(cè)的關(guān)節(jié)部；兩連桿，一端連接于車輪支架的中央內(nèi)側(cè)，另端則連接于外套管的底端側(cè)壁，從而使把手拉桿的外套管向上伸展時，可同時帶動車輪支架，使其向外伸展，當外套管定位在中央承座的上按鈕時，可形成球車形狀，當外套管定位在下按鈕時，則球車機構(gòu)收合，形成球袋形狀，而車輪支架與連桿則可收置于中央承座的兩側(cè)縱向凹槽中，而兩車輪輪體可收合于內(nèi)殼體底部下方的兩側(cè)容置空間，從而解決了使其收合、伸展時皆可由輪體滑動拖行，便于攜帶與收藏及方便操作的技術(shù)問題。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，是一種具有球袋與球車機構(gòu)的結(jié)合設(shè)計，使具收合、伸展皆可滑動拖行、操作簡便快速及攜帶方便等效果；其對于在操作按鈕及其面板的改進部分，而適用于高爾夫球袋與球車的相互結(jié)合或類似物品的結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點如下1、本實用新型因設(shè)置有相互結(jié)合的球袋與球車機構(gòu)，故可大幅降低其整體的體積，便于攜帶，而更增加其操作方便性；2、本實用新型因?qū)⑤嗴w的直徑設(shè)計成大于底部兩側(cè)容置空間的高度，故整體結(jié)構(gòu)于收合、伸展時的狀態(tài)均可以輪體滑動拖行，使用上極為方便；3、本實用新型可快速伸展、收合，故操作簡便；4、本實用新型收合后，車輪支架以及連桿均收合于中央承座的兩側(cè)凹槽內(nèi)，外觀平整，且使用時具有安全性。


圖1是本實用新型實施例的立體外觀圖。
圖2a是本實用新型實施例的把手拉桿收合狀態(tài)的外觀示意圖。
圖2b是本實用新型實施例的把手拉桿收合狀態(tài)的剖面示意圖。
圖2c是圖2b的按鈕與鎖扣組結(jié)合的放大圖。
圖3a是本實用新型實施例的把手拉桿伸展中的外觀示意圖。
圖3b是本實用新型實施例的把手拉桿伸展中的剖面示意圖。
圖4a是本實用新型實施例的把手拉桿伸展狀態(tài)的外觀示意圖。
圖4b是本實用新型實施例的把手拉桿伸展狀態(tài)的剖面示意圖。
圖5是本實用新型實施例的把手拉桿伸出定位狀態(tài)的剖面示意圖。
圖6是本實用新型實施例的球車機構(gòu)收合后使用狀態(tài)的外觀示意圖。
該球袋1是包括一內(nèi)殼體11，該內(nèi)殼體11上方設(shè)有一框架12，該框架12上是間隔延伸設(shè)有多個隔板122及圓弧隔框123，而內(nèi)殼體11底部13下方在內(nèi)側(cè)(后側(cè))以及左右兩側(cè)形成一車輪容置空間131，又內(nèi)殼體11內(nèi)側(cè)由中央向下設(shè)有缺槽111。
該球車機構(gòu)2包括一對可伸展收縮的車輪支架25，車輪支架25末端各結(jié)合一車輪輪體3。
該中央承座21，正面向外設(shè)有一面板，兩側(cè)上端形成關(guān)節(jié)部26，又兩側(cè)向內(nèi)凹陷形成縱向凹槽211，而內(nèi)側(cè)形成一軸向置放空間213；中央承座21是嵌設(shè)并結(jié)合于內(nèi)殼體11的缺槽111中，可伸縮的把手拉桿22即設(shè)置于中央承座21內(nèi)側(cè)的置放空間213，該置放空間213內(nèi)設(shè)有一彈性元件216，是承接與彈升把手拉桿22。
該可伸縮的把手拉桿22是設(shè)于內(nèi)殼體11的內(nèi)側(cè)，包括一把手220，把手220下方固設(shè)一內(nèi)套管224，內(nèi)套管224則可伸縮地活動套合于一外套管221內(nèi)，而外套管221后側(cè)壁上、下方向外設(shè)有一扣孔222，且外套管221內(nèi)壁對應(yīng)下方扣孔222位置設(shè)有第一鎖扣組27。
中央承座21的面板217上設(shè)有上下兩按鈕218、219，該上下兩按鈕218、219分別對應(yīng)設(shè)于中央承座21內(nèi)部的上下兩定位孔215、214，而使把手拉桿22的外套管221在伸縮的行程中，即由第一鎖扣組27定位在上定位孔215或下定位孔214內(nèi)而與上下兩按鈕218、219互相抵觸。
該第一鎖扣組27設(shè)有一彎折彈片271，該彎折彈片271的一端與外套管221相互固設(shè)，而該彎折彈片271的另端則固設(shè)有一彈扣272，該彈扣272對應(yīng)設(shè)置于外套管221側(cè)壁下方的扣孔223內(nèi)，且把手拉桿22穿過框架12的前緣隔框123，并于該中央承座21上方設(shè)有一輔助滑動部212，該輔助滑動部212是對應(yīng)設(shè)于框架12的前緣隔框123中，以供把手拉桿22穿設(shè)，而增進把手拉桿22的穩(wěn)定滑移，另該內(nèi)套管224側(cè)壁下方設(shè)有一扣孔225，且內(nèi)套管224內(nèi)壁固設(shè)有第二鎖扣組28，該第二鎖扣組28設(shè)有一彎折彈片281，該彎折彈片281的一端與內(nèi)套管224內(nèi)壁相互固設(shè)，而該彎折彈片281的另端則固設(shè)有一彈扣282，該彈扣282對應(yīng)設(shè)置于內(nèi)套管224側(cè)壁下方的扣孔225內(nèi)，且于內(nèi)套管224上側(cè)內(nèi)壁設(shè)有第三鎖扣組29，該第三鎖扣組29設(shè)有一彎折彈片291，該彎折彈片291的一端與內(nèi)套管224內(nèi)壁相互固設(shè)，而該彎折彈片291的另端則固設(shè)有一彈扣292，該彈扣292對應(yīng)設(shè)置于內(nèi)套管224及外套管221的扣孔中。
球車機構(gòu)2的一對車輪支架25的上端樞接于中央承座21上端兩側(cè)的關(guān)節(jié)部26，車輪支架25底端各結(jié)合一輪體3，而各車輪支架25近中央內(nèi)側(cè)各活動結(jié)合兩連桿24，各連桿24的另端則活動穿置于外套管221的底端側(cè)壁，從而使把手拉桿22的外套管221向上伸展時，可同時帶動車輪支架25，使其向外伸展，當外套管221定位在中央承座21的上按鈕218時，可形成球車形狀，當外套管221定位在下按鈕219時，球車機構(gòu)2收合時形成球袋形狀，而車輪支架25與連桿24則可收置于中央承座21的兩側(cè)縱向凹槽211中。
又輪體3的直徑是大于該容置空間13的高度，使整體結(jié)構(gòu)于收合時外觀呈球袋狀態(tài)，且車輪輪體3凸出于內(nèi)殼體11底部13兩側(cè)的容置空間131外，而可由輪體3移動球袋裝置；又球車機構(gòu)2展開時，兩輪體3與球袋底部形成三腳鼎立于地面，把手拉桿22可向上伸展，使球袋裝置如架設(shè)于球車上而可于高爾夫球場中拉動。
請參閱圖1～圖6，本實用新型的特點是在于可將該球袋1、球車機構(gòu)2及兩輪體3相互結(jié)合，而于收合狀態(tài)時(請參閱圖2a、2b)，該設(shè)置于外套管221內(nèi)壁的第一鎖扣組27，將由該彎折彈片271使彈扣272對應(yīng)穿置卡設(shè)于外套管221側(cè)壁下方的扣孔223及中央承座21的定位孔214內(nèi)，使得該把手拉桿22的外套管221與中央承座21形成穩(wěn)固結(jié)合，而當壓下該彈扣272時(請參閱圖2a～4b)，將可拉出把手拉桿22，直到第一鎖扣組27的彈扣272滑移至中央承座21的定位孔215時，將可由彎折彈片271的彈性恢復力而將彈扣272彈卡于中央承座21的定位孔215及外套管221的扣孔223，而于拉出把手拉桿22的同時，因外套管221上移而帶動下方兩側(cè)的連桿24，而各連桿24再帶動對應(yīng)的車輪支架25及輪體3外撐，使中央承座21、車輪支架25及兩連桿24之間形成穩(wěn)固的外撐定位狀態(tài)，同理可知，(請參閱圖4a～5)當按下第三鎖扣組29的彈扣292時，將可拉出內(nèi)套管224，直到第二鎖扣組28的彈扣282滑移至外套管221的扣孔222時，將可由彎折彈片281的彈性恢復力而將彈扣282彈卡于內(nèi)套管224的扣孔225及外套管221的扣孔222，而使把手拉桿22可伸長而便于使用，而欲收合時，同理僅需分別按下彈扣282及彈扣272，即可將把手拉桿22下壓而收合，并回復卡扣于中央承座21的定位孔214內(nèi)，于此不再贅述，同時設(shè)置于把手拉桿22上的兩連桿24將帶動各車輪支架25，而使各輪體3收合于容置空間131內(nèi)，大幅降低其整體的體積，且于收合及伸展狀態(tài)均可由輪體3而滑動拖行，使得本實用新型具有收合、伸展皆可滑動拖行、操作簡便快速及便于攜帶、收藏等效果，增加其實用性及方便性，進而形成一改進的高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置。
綜上所述，本實用新型不但可以改進過去常用高爾夫球袋與球車結(jié)合的缺點，并由與該球袋與球車機構(gòu)的結(jié)合設(shè)計，即可達到伸展、收合皆可滑動拖行、操作簡便快速及攜帶方便等效果，更可由操作按鈕與其面板的設(shè)計，使整體的操作方便性大增，具有實用價值無疑，故依法提出實用新型專利申請。
權(quán)利要求1.一種改進的高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置，包括有一球袋、一球車機構(gòu)、一把手拉桿、一中央承座及兩連桿，其特征是該球袋包括一內(nèi)殼體，內(nèi)殼體上方設(shè)有一框架，內(nèi)殼體底部下方在內(nèi)側(cè)以及左右兩側(cè)形成一車輪容置空間，該內(nèi)殼體內(nèi)側(cè)由中央向下設(shè)有缺槽；該球車機構(gòu)是為一可收合、伸展的球車機構(gòu)，該球車機構(gòu)包括一對可伸展收縮的車輪支架，車輪支架末端各結(jié)合一車輪輪體；該把手拉桿為一可伸縮的把手拉桿，設(shè)于內(nèi)殼體的內(nèi)側(cè)，包括一把手，把手下方固設(shè)一內(nèi)套管，內(nèi)套管則可伸縮地活動套合于一外套管之內(nèi)，而外套管后側(cè)壁上、下方向外設(shè)有一扣孔，且外套管內(nèi)壁對應(yīng)下方扣孔位置設(shè)有鎖扣組；該中央承座，是嵌設(shè)并結(jié)合于內(nèi)殼體的缺槽中，其正面向外設(shè)有一面板，兩側(cè)上端形成關(guān)節(jié)部，又兩側(cè)向內(nèi)凹陷形成縱向凹槽，而內(nèi)側(cè)形成一軸向置放空間；可伸縮的把手拉桿設(shè)置于中央承座內(nèi)側(cè)的置放空間，該置放空間設(shè)有一承接與彈升車輪支架及把手拉桿的彈性元件；中央承座面板上設(shè)有上下兩按鈕，該上下兩按鈕分別對應(yīng)設(shè)于中央承座內(nèi)部的上下兩定位孔，而使把手拉桿的外套管在伸縮的行程中即由鎖扣組定位在上定位孔或下定位孔內(nèi)而與上下兩按鈕互相抵觸；球車機構(gòu)的一對車輪支架的上端則樞接于中央承座上端兩側(cè)的關(guān)節(jié)部；該兩連桿，一端連接于車輪支架的中央內(nèi)側(cè)，另端則連接于外套管的底端側(cè)壁；該把手拉桿的外套管向上伸展帶動車輪支架向外伸展，該外套管定位在中央承座的上按鈕形成球車形狀，該外套管定位在下按鈕則球車機構(gòu)收合形成球袋形狀，而車輪支架與連桿則收置于中央承座的兩側(cè)縱向凹槽中，而兩車輪輪體收合于內(nèi)殼體底部下方的兩側(cè)容置空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置，其特征是該面板上的上下兩按鈕包括有回復裝置。
專利摘要一種改進的高爾夫球袋與球車結(jié)合裝置，包括一球袋、一球車機構(gòu)、一把手拉桿、一中央承座及兩連桿，其特征是該球袋包括一內(nèi)殼體，內(nèi)殼體內(nèi)側(cè)由中央向下設(shè)有缺槽，中央承座嵌設(shè)結(jié)合于缺槽中，中央承座外部設(shè)一面板，其上設(shè)有上下兩按鈕，而使把手拉桿在伸縮的行程中定位在上下兩按鈕中；球車機構(gòu)包括一對可伸展收縮的車輪支架，車輪支架前端樞接于中央承座上端的兩側(cè)，末端各結(jié)合一車輪輪體；兩連桿的一端連接車輪支架上，另一端連接于把手拉桿的底端；由此，拉起把手拉桿時，球車同時帶動車輪支架使其向外伸展形成球車狀，放下把手拉桿時使球車機構(gòu)收合形成球袋狀，其收合、伸展時皆可由輪體滑動拖行，便于攜帶收藏，操作方便而具實用性。
文檔編號A63B55/08GK2577909SQ0228236
公開日2003年10月8日 申請日期2002年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月25日
發(fā)明者盧欽銘 申請人:高點國際設(shè)計有限公司