專利名稱：三節(jié)式高爾夫球車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高爾夫球車，尤指一種三節(jié)式高爾夫球車結(jié)構(gòu)。尤指一種操作簡單、不占儲存空間的高爾夫球車，適于應(yīng)用在高爾夫球車或類似結(jié)構(gòu)。
以目前常見的高爾夫球車而言，大致上是以折疊方式的高爾夫球車為主，雖能達(dá)到節(jié)省空間的效果，但使用者在展開或是收合球車時，仍因折疊的設(shè)計而造成使用上不方便，此外，折疊式的設(shè)計使得在球車的結(jié)構(gòu)上更加復(fù)雜，同時也增加許多組成的元件，徒增生產(chǎn)的成本。
有鑒于此，為了改善上述折疊式高爾夫球車的缺點(diǎn)，使得使用者能更方便地使用或收合高爾夫球車，遂研發(fā)本實(shí)用新型。
為達(dá)上述的創(chuàng)作目的，本實(shí)用新型所設(shè)計的一種三節(jié)式高爾夫球車，包括有一可伸縮地把手拉桿、二車輪支架、一凵形底架及二連桿。其中該可伸縮的把手拉桿包括一把手，把手下方固設(shè)一內(nèi)管，內(nèi)管則可伸縮地活動套合于一外套管之內(nèi)，內(nèi)管與外套管內(nèi)側(cè)壁上、下方向外各設(shè)有一彈扣，且外套管內(nèi)側(cè)壁前端對應(yīng)彈扣上方則設(shè)有一扣孔，使內(nèi)管與外套管在伸縮的行程中藉彈扣彈卡于扣孔中，另于中段外套管上端結(jié)合一球袋上固定架；二車輪支架，其一端各連接有一輪體；該凵形底架，至少包括兩側(cè)支架，兩側(cè)支架之間形成一容置空間，上述內(nèi)、外套管套合后可向下推入此容置空間中，一側(cè)支架前端對應(yīng)外套管內(nèi)側(cè)壁下方的彈扣設(shè)有一扣孔，供外套管內(nèi)側(cè)壁上方彈扣彈卡于內(nèi)，而凵形底架上端具有一樞接座，使二車輪支架另一端活動樞接于樞接座上，凵形底架底端則連接一球袋底部承架；二連接桿一端連接于車輪支架的中央內(nèi)側(cè)，另端則連接于外套管的底端。
當(dāng)把手拉桿向上拉升時可同時帶動連桿使車輪支架與輪體向外伸展，而把手拉桿下壓收合時可同時收合車輪支架與輪體于凵形底架的兩側(cè)，同時藉由內(nèi)管、外套管及凵形底架三者間的伸展與收合而成為一三節(jié)式高爾夫球車結(jié)構(gòu)。
為便于對本實(shí)用新型能有更深入的了解，茲通過一實(shí)施例詳細(xì)于后
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例球車展開狀態(tài)的外觀示意圖。
圖2a是圖2彈扣與扣孔結(jié)合的放大圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例把手拉桿收合中的外觀示意圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的連桿與車輪支架收合中的外觀示意圖。
圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例球車結(jié)構(gòu)收合后的外觀示意圖。
該可伸縮的把手拉桿1包括一把手11，把手11下方固設(shè)一內(nèi)管12，內(nèi)管12則可伸縮地活動套合于一外套管13之內(nèi)，內(nèi)管12與外套管13內(nèi)側(cè)壁上、下方向外各設(shè)有一彈扣121、122、131、132，且外套管13內(nèi)側(cè)壁前端對應(yīng)彈扣131上方則設(shè)有一扣孔133，使內(nèi)管12與外套管13在伸縮的行程中藉彈扣121、122彈卡于扣孔133中，另于中段外套管13上端結(jié)合一球袋上固定架14，而球袋上固定架14另設(shè)有固定帶141以固定球袋。
該二車輪支架2，其一端各連接有一輪體21。
該凵形底架3，至少包括兩側(cè)支架34，兩側(cè)支架34之間形成一容置空間35，上述內(nèi)管12與外套管13套合后可向下推入此容置空間35中，該凵形底架3一側(cè)支架34前端對應(yīng)外套管13內(nèi)側(cè)壁下方的彈扣133設(shè)有一扣孔31，供外套管13內(nèi)側(cè)壁上方彈扣131、132彈卡于內(nèi)，使把手拉桿1收縮于凵形底架3內(nèi)，而凵形底架3上端具有一樞接座32，使二車輪支架2另一端活動樞接于樞接座32上，凵形底架3底端則連接一球袋底部承架33。
該二連桿4，其一端連接于車輪支架2的中央內(nèi)側(cè)，另端則連接于外套管13的底端。
該參閱圖2、圖2a，欲收合球車時，先按下已彈卡于外套管13上方扣孔133中的彈扣122，并同時下壓把手11，此時內(nèi)管12便因把手11的下壓而向外套管13內(nèi)前進(jìn)，直到設(shè)于內(nèi)管12上方的彈扣121彈卡于外套管上方的扣孔133中(如圖3所示)；其次，再按下已彈卡于支架34上方扣孔31中的彈扣132，并再下壓把手11，此時內(nèi)管12與外套管13便因把手11的下壓套合后而向下推入容置空間35中，直到設(shè)于外套管13上方的彈扣131彈卡于支架34上方的扣孔31，同時因外套管13的下移而帶動連桿4使得車輪支架2及輪體21向凵形底架3的兩側(cè)收合，而形成一收合的狀態(tài)(參閱圖4、圖5所示)。
而欲使用該球車時，只須依上述方式反向操作，依序?qū)⑼馓坠?3及內(nèi)管12拉出，即可成為一展開的球車狀態(tài)。
因此，本實(shí)用新型所設(shè)結(jié)構(gòu)具有如下實(shí)用優(yōu)點(diǎn)1、操作方便，使用者只須按壓彈扣即可輕松地將球車展開或收合，毋須如同折疊式的球車既費(fèi)力又費(fèi)時。
2、因該球車為三節(jié)式的設(shè)計，故在不使用的情況下，可以將其收合至最小體積，不論攜帶或收藏，均相當(dāng)方便且不占空間。
3、本實(shí)用新型只利用彈扣與扣孔的彈卡動作，即達(dá)到收合球車的目的，毋須如同折疊式的球車結(jié)構(gòu)，在設(shè)計上更能節(jié)省生產(chǎn)成本與達(dá)到收合效果。
依上文所揭示的內(nèi)容，本實(shí)用新型確可達(dá)到創(chuàng)作的預(yù)期目的，提供一種三節(jié)式高爾夫球車結(jié)構(gòu)，極具產(chǎn)業(yè)利用的價值，于是依法提出實(shí)用新型專利申請。
權(quán)利要求1.一種三節(jié)式高爾夫球車，其特征是包括一可伸縮的把手拉桿，包括一把手，把手下方固設(shè)一內(nèi)管，內(nèi)管則可伸縮地活動套合于一外套管之內(nèi)，另于中段外套管上端結(jié)合一球袋上固定架；二車輪支架，其一端各樞接有一輪體；一凵形底架，至少包括兩側(cè)支架，兩側(cè)支架之間形成一容置空間，上述內(nèi)、外套管套合后可向下推入此容置空間中，該凵形底架上端具有一樞接座，使二車輪支架另一端活動樞接于樞接座上，凵形底架底端則連接一球袋底部承架；以及二連桿，一端連接于車輪支架的中央內(nèi)側(cè)，另端則連接于外套管底端，使把手拉桿向上拉升時可同時帶動連桿使車輪支架與輪體向外伸展，而把手拉桿下壓收合時可同時收合車輪支架與輪體于凵形底架的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三節(jié)式高爾夫球車，其特征是球袋上固定架設(shè)有固定帶，用以固定球袋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三節(jié)式高爾夫球車，其特征是把手拉桿內(nèi)管內(nèi)側(cè)壁上、下方向外各設(shè)有一彈扣，且外套管內(nèi)側(cè)壁前端對應(yīng)彈扣上方則設(shè)有一扣孔，使內(nèi)管與外套管在伸縮的行程中藉彈扣彈卡于扣孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三節(jié)式高爾夫球車，其特征是外套管內(nèi)側(cè)壁上、下方向外各設(shè)有一彈扣，且凵形底架一側(cè)支架上端對應(yīng)外套管內(nèi)側(cè)壁下方的彈扣設(shè)有一扣孔，外套管內(nèi)側(cè)壁上方或下方的彈扣彈卡于內(nèi)。
專利摘要一種三節(jié)式高爾夫球車，包含有一可伸縮地把手拉桿、二車輪支架、一凵形底架及二連桿，其中把手拉桿設(shè)有內(nèi)管與外套管，二車輪支架一端連接有一輪體，二連桿兩端則分別連接于車輪支架與外套管。藉此，把手拉桿向上拉升時可同時帶動連桿使車輪支架與輪體向外伸展，而把手拉桿下壓收合時可同時收合車輪支架與輪體于凵形底架的兩側(cè)，同時利用內(nèi)管、外套管及凵形底架三者間的伸展與收合而成為一三節(jié)式高爾夫球車。
文檔編號A63B55/08GK2586498SQ02285508
公開日2003年11月19日 申請日期2002年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月14日
發(fā)明者楊蓮傳 申請人:楊蓮傳