專(zhuān)利名稱(chēng)：抗眩暈?zāi)M船艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型抗眩暈?zāi)M船艙涉及的是一種海上軍事訓(xùn)練及船員訓(xùn)練器械，特別適用于作抗渡海眩暈預(yù)適應(yīng)模擬訓(xùn)練專(zhuān)用器材。
傳統(tǒng)抗眩暈?zāi)M器材通常是單一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，參訓(xùn)人員自我操作。這種方法簡(jiǎn)單可靠、使用面較廣。但是，對(duì)于遂行渡海登島作戰(zhàn)任務(wù)部隊(duì)進(jìn)行強(qiáng)化適應(yīng)性專(zhuān)業(yè)體能訓(xùn)練，該訓(xùn)練方法就不太適用。原因是訓(xùn)練單一以及參訓(xùn)人員主動(dòng)性自我操作所帶來(lái)的訓(xùn)練效果不明顯，因此，此訓(xùn)練方法不適用于遂行渡海登島作戰(zhàn)任務(wù)部隊(duì)進(jìn)行強(qiáng)化適應(yīng)性專(zhuān)業(yè)體能訓(xùn)練以及船員海上工作適應(yīng)性訓(xùn)練。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足之處提供一種抗眩暈?zāi)M船艙，基于上述四方面中的非遺傳性因素，通過(guò)模擬船體在海浪作用下的運(yùn)動(dòng)特征和船艙內(nèi)惡劣環(huán)境條件，使參訓(xùn)人員在一種類(lèi)似于船艙的真實(shí)環(huán)境中被動(dòng)性地產(chǎn)生上下、左右、前后的晃動(dòng)，對(duì)人體進(jìn)行耐受性強(qiáng)化訓(xùn)練，逐步提高前庭器官機(jī)能的穩(wěn)定性和對(duì)艙內(nèi)惡劣環(huán)境的適應(yīng)能力以及心理抗眩暈?zāi)芰Γ瑥亩鰪?qiáng)官兵、船員在航渡過(guò)程中的抗眩暈?zāi)芰Γ３植筷?duì)的渡海登島戰(zhàn)斗力以及船員適應(yīng)海上工作的能力。
抗眩暈?zāi)M船艙是采取以下方案實(shí)現(xiàn)的抗眩暈?zāi)M船艙主要結(jié)構(gòu)由艙體、擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、減震器、底座構(gòu)成。擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括上轉(zhuǎn)動(dòng)座、下轉(zhuǎn)動(dòng)座、旋轉(zhuǎn)主軸、轉(zhuǎn)動(dòng)主軸、旋轉(zhuǎn)盤(pán)、旋轉(zhuǎn)盤(pán)鎖緊螺母。減震器包括若干塊彈簧鋼板、U形夾緊螺栓、夾板、減震器支撐座、減震器護(hù)罩。減震器用于減震及蓄能。底座具有立柱、底盤(pán)，立柱固定在底盤(pán)上。減震器與底座的立柱相連，立柱與下轉(zhuǎn)動(dòng)座相連，下轉(zhuǎn)動(dòng)座與上轉(zhuǎn)動(dòng)座通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸相連，上轉(zhuǎn)動(dòng)座與旋轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)旋轉(zhuǎn)主軸相連，旋轉(zhuǎn)盤(pán)與艙體相連，旋轉(zhuǎn)盤(pán)裝有旋轉(zhuǎn)盤(pán)鎖緊螺母，旋轉(zhuǎn)盤(pán)鎖緊螺母與鎖緊把手相連。上轉(zhuǎn)動(dòng)座可繞轉(zhuǎn)動(dòng)主軸相對(duì)于下轉(zhuǎn)動(dòng)座做上下轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)盤(pán)可繞旋轉(zhuǎn)主軸相對(duì)于上轉(zhuǎn)動(dòng)座做正旋0度至90度、逆轉(zhuǎn)0度至45度旋轉(zhuǎn)。艙體上裝有操作桿，艙體下部裝有掛鏈，掛鏈可與底盤(pán)相連，艙體上設(shè)置有頂窗、舷窗、艙門(mén)，艙體內(nèi)裝有座椅。
抗眩暈?zāi)M船艙是一種新型的抗渡海眩暈預(yù)適應(yīng)模擬訓(xùn)練專(zhuān)用
具體實(shí)施方式
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圖1～6，抗眩暈?zāi)M船艙主要結(jié)構(gòu)由艙體20、擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、減震器、底座構(gòu)成。擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括上轉(zhuǎn)動(dòng)座3、下轉(zhuǎn)動(dòng)座6、旋轉(zhuǎn)主軸11、轉(zhuǎn)動(dòng)主軸4、旋轉(zhuǎn)盤(pán)10、旋轉(zhuǎn)盤(pán)鎖緊螺母5。減震器包括若干塊彈簧鋼板25、U形夾緊螺栓26、夾板23、減震器支撐座28、減震器護(hù)罩29、減震器的若干塊彈簧鋼板25由夾板23、U形夾緊螺栓26、大雙頭螺桿27裝夾固定在減震器支撐座28上，減震器裝有減震器護(hù)罩29。模擬船艙設(shè)置有四個(gè)減震器19，兩個(gè)減震器為一組對(duì)稱(chēng)裝置在底座的立柱18上。底座包括立柱18、底盤(pán)22，立柱18固定在底盤(pán)22上。減震器與底座的立柱18相連，立柱18與下轉(zhuǎn)動(dòng)座6相連，下轉(zhuǎn)動(dòng)座6與上轉(zhuǎn)動(dòng)座3通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸4相連，上轉(zhuǎn)動(dòng)座3與旋轉(zhuǎn)盤(pán)10通過(guò)旋轉(zhuǎn)主軸11相連，旋轉(zhuǎn)盤(pán)10與艙體20相連，旋轉(zhuǎn)盤(pán)10裝有旋轉(zhuǎn)盤(pán)鎖緊螺母5，旋轉(zhuǎn)盤(pán)鎖緊螺母5與鎖緊把手24相連。上轉(zhuǎn)動(dòng)座3可繞轉(zhuǎn)動(dòng)主軸4相對(duì)于下轉(zhuǎn)動(dòng)座6做上下轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)盤(pán)10可繞旋轉(zhuǎn)主軸11相對(duì)于上轉(zhuǎn)動(dòng)座3做正旋0度至90度、逆轉(zhuǎn)0度至45度旋轉(zhuǎn)。艙體20上裝有操作桿1，艙體20下部裝有掛鏈17，掛鏈17可與底盤(pán)22相連，艙體20上設(shè)置有頂窗7、舷窗8、艙門(mén)，艙體20內(nèi)裝有座椅9。艙門(mén)設(shè)有大艙門(mén)21、小艙門(mén)14，大艙門(mén)21裝有大艙門(mén)鎖掛鉤15，小艙門(mén)14裝有小艙門(mén)插銷(xiāo)13。船體20下部裝有置物箱16。擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)裝有轉(zhuǎn)角刻度牌2、指針12。
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圖1、2，抗眩暈?zāi)M船艙工作方式由兩位操作人員分別站在模擬船艙對(duì)角外側(cè)面，握住艙外的操作桿1。用力拉動(dòng)操作桿1，操作桿1帶動(dòng)艙體轉(zhuǎn)動(dòng)，艙體又帶動(dòng)固定在其上的旋轉(zhuǎn)盤(pán)10轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)盤(pán)10又帶動(dòng)上轉(zhuǎn)動(dòng)座3通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸4繞下轉(zhuǎn)動(dòng)座6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使艙體按運(yùn)動(dòng)模式要求進(jìn)行規(guī)則(或不規(guī)則)的運(yùn)動(dòng)。
船體運(yùn)動(dòng)模式共有直浪、涌浪運(yùn)動(dòng)、斜浪運(yùn)動(dòng)和混合浪運(yùn)動(dòng)三種模式。
1、直浪、涌浪運(yùn)動(dòng)模式旋松頂部?jī)商幮D(zhuǎn)盤(pán)鎖緊螺母5，轉(zhuǎn)動(dòng)模擬船艙，使艙內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸4上的紅色指針12指向0度角，旋緊旋轉(zhuǎn)盤(pán)鎖緊螺母5。
艙外前操作者用力向下拉、按壓，使艙體快速向下運(yùn)動(dòng)。形成“船尾翹起”的運(yùn)動(dòng)特征，到達(dá)最低點(diǎn)后立即松手；緊接著，艙外后側(cè)操作者按前側(cè)操作者的方法用力下拉、按壓，使艙體后部快速向下運(yùn)動(dòng)，形成“船昂頭”的運(yùn)動(dòng)特征。如此反復(fù)，模擬船體在直浪、涌浪作用下的運(yùn)動(dòng)特征，通過(guò)使船體產(chǎn)生直浪、涌浪運(yùn)動(dòng)特征，提高人體橢圓囊、球囊的機(jī)能穩(wěn)定性。
2、斜浪運(yùn)動(dòng)模式旋松頂部?jī)商幮D(zhuǎn)盤(pán)鎖緊螺母5，推動(dòng)模擬船艙作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至90度，角度確定后旋緊旋轉(zhuǎn)盤(pán)鎖緊螺母5。
艙外兩操作者工作方法同“直浪、涌浪運(yùn)動(dòng)模式”，使艙體形成“左舷晃動(dòng)”或“右舷晃動(dòng)”。如此反復(fù)，模擬船體在斜浪作用下的“搖籃效應(yīng)”運(yùn)動(dòng)特征，通過(guò)使船體產(chǎn)生斜浪運(yùn)動(dòng)特征，提高人體半規(guī)管機(jī)能的穩(wěn)定性。
3、混合浪運(yùn)動(dòng)模式旋松頂部?jī)商幮D(zhuǎn)盤(pán)鎖緊螺母5，轉(zhuǎn)動(dòng)模擬船艙，使艙內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸4上的紅色指針12指向45度(或其它非0度、90度)角，旋緊旋轉(zhuǎn)盤(pán)鎖緊螺母5。
艙外兩操作者工作方法同“直浪、涌浪運(yùn)動(dòng)模式”，通過(guò)使艙體產(chǎn)生混合浪(復(fù)合)運(yùn)動(dòng)特征，提高人體前庭器官整體機(jī)能的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種抗眩暈?zāi)M船艙，其特征在于結(jié)構(gòu)由艙體、擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、減震器、底座構(gòu)成；擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括上轉(zhuǎn)動(dòng)座、下轉(zhuǎn)動(dòng)座、旋轉(zhuǎn)主軸、轉(zhuǎn)動(dòng)主軸、旋轉(zhuǎn)盤(pán)、旋轉(zhuǎn)盤(pán)鎖緊螺母；減震器包括若干塊彈簧鋼板、U形夾緊螺栓、夾板、減震器支撐座；底座具有立柱、底盤(pán)，立柱固定在底盤(pán)上；減震器與底座的立柱相連，立柱與下轉(zhuǎn)動(dòng)座相連，下轉(zhuǎn)動(dòng)座與上轉(zhuǎn)動(dòng)座通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸相連，上轉(zhuǎn)動(dòng)座與旋轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)旋轉(zhuǎn)主軸相連，旋轉(zhuǎn)盤(pán)與艙體相連，旋轉(zhuǎn)盤(pán)裝有鎖緊螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗眩暈?zāi)M船艙，其特征在于減震器的若干塊彈簧鋼板由夾板、U形夾緊螺栓裝夾固定，裝置在減震器支撐座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的抗眩暈?zāi)M船艙，其特征在于模擬船艙設(shè)置有四個(gè)減震器，兩個(gè)為一組對(duì)稱(chēng)裝置在底座的立柱上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗眩暈?zāi)M船艙，其特征在于艙體上裝有操作桿，艙體下部裝有掛鏈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗眩暈?zāi)M船艙，其特征在于艙體上設(shè)置有頂窗、舷窗、艙門(mén)，艙體內(nèi)裝有座椅。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗眩暈?zāi)M船艙，其特征在于擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)裝有轉(zhuǎn)角刻度牌、指針。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型抗眩暈?zāi)M船艙涉及的是一種海上軍事訓(xùn)練及船員訓(xùn)練器械，特別適用于作抗渡海眩暈預(yù)適應(yīng)模擬訓(xùn)練專(zhuān)用器材。結(jié)構(gòu)由艙體、擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、減震器、底座構(gòu)成；擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括上轉(zhuǎn)動(dòng)座、下轉(zhuǎn)動(dòng)座、旋轉(zhuǎn)主軸、轉(zhuǎn)動(dòng)主軸、旋轉(zhuǎn)盤(pán)、旋轉(zhuǎn)盤(pán)鎖緊螺母；減震器包括若干塊彈簧鋼板、U形夾緊螺栓、夾板、減震器支撐座；底座具有立柱、底盤(pán)，立柱固定在底盤(pán)上；減震器與底座的立柱相連，立柱與下轉(zhuǎn)動(dòng)座相連，下轉(zhuǎn)動(dòng)座與上轉(zhuǎn)動(dòng)座通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸相連，上轉(zhuǎn)動(dòng)座與旋轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)旋轉(zhuǎn)主軸相連，旋轉(zhuǎn)盤(pán)與艙體相連，旋轉(zhuǎn)盤(pán)裝有鎖緊螺母。
文檔編號(hào)A63B69/00GK2596977SQ0321928
公開(kāi)日2004年1月7日 申請(qǐng)日期2003年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月14日
發(fā)明者李大為, 薛向陽(yáng), 陳繼秋, 曹振 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總參謀部第六十研究所