專利名稱：汽、油壓缸外管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種，尤其涉及一種可使樞接組件與外管快速焊接結(jié)合，省時(shí)省力，結(jié)合強(qiáng)度較佳的汽、油壓缸外管結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽壓缸或油壓缸應(yīng)用的相當(dāng)廣泛，舉凡踏步機(jī)運(yùn)動(dòng)器材產(chǎn)業(yè)、機(jī)械加工母機(jī)的心軸升降或是汽車掀式車門等，無不需要通過具緩沖吸收、釋放的往復(fù)式汽、油壓缸的搭配使用方能達(dá)到預(yù)計(jì)的效果。
汽、油壓缸本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)惟一差異僅在于一是填充氣體，一是填充液態(tài)油，其動(dòng)作原理及達(dá)到的功效可謂如出一轍，故，單例舉油壓缸結(jié)構(gòu)加以說明，油壓缸是由一金屬外管及容設(shè)在該金屬外管內(nèi)的活塞桿構(gòu)成的封閉缸體，又在金屬外管底端焊設(shè)有供工作物連接的樞接環(huán)，缸體外利用一塑膠外管套設(shè)完成。
現(xiàn)有的金屬外管是一中空管體，該中空管體與樞接環(huán)的結(jié)合方式，是采用一對(duì)應(yīng)中空管體徑寬的圓弧片體，將該圓弧片體與中空管體末端以焊接方式結(jié)合，使原本兩端連通的中空管體一端呈封閉狀，以利樞接環(huán)與焊固在中空管體末端的圓弧片體形成以接觸面方式焊固結(jié)合。
現(xiàn)有油壓缸的外管與樞接環(huán)結(jié)合所采用的方式，一是需額外支出圓弧片體的材料費(fèi)用，二是，圓弧片體與中空管材結(jié)合是通過焊接而成，環(huán)形焊接圓弧片體及中空管材結(jié)合處實(shí)過于耗時(shí)；三是，圓弧片體與中空管件間的焊接，易因人為疏失造成焊接不確實(shí)，輕者影響整體美觀，嚴(yán)重者則可能導(dǎo)致油壓缸的氣密性。
整體而言，現(xiàn)有汽、油壓缸的金屬外管與樞接環(huán)的結(jié)合方式實(shí)過于復(fù)雜、耗時(shí)，急待產(chǎn)業(yè)界提出更有效的解決方案。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種汽、油壓缸外管結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型可使樞接組件與外管快速焊接結(jié)合，省時(shí)省力，結(jié)合強(qiáng)度較佳。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽、油壓缸外管結(jié)構(gòu)，設(shè)有一外管，為管壁具有一厚度的中空管體；其特征在于，該中空管體一端的一段管壁上，朝軸心方向一體成型滾壓出一具微小缺口的圓弧底面，該圓弧底面則焊固有一樞接組件。
前述的汽、油壓缸外管結(jié)構(gòu)，其中樞接組件采用浮突點(diǎn)焊方式與圓弧底面的微小缺口焊固結(jié)合。
前述的汽、油壓缸外管結(jié)構(gòu)，其中樞接組件為一中空樞接管。
前述的汽、油壓缸外管結(jié)構(gòu)，其中圓弧底面是利用一導(dǎo)角機(jī)具將中空管體一端的一段長(zhǎng)度導(dǎo)出軸心具微小缺口的圓弧底面。
本實(shí)用新型可使樞接組件與外管快速焊接結(jié)合，省時(shí)省力，結(jié)合強(qiáng)度較佳。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型與樞接組件結(jié)構(gòu)的分解剖面示意圖。
圖2是本實(shí)用新型與樞接組件結(jié)合狀態(tài)的平面示意圖。
圖3是圖2所示結(jié)構(gòu)的立體外觀示意圖。
圖4是本實(shí)用新型汽、油壓缸外管結(jié)構(gòu)成型出圓弧底面的導(dǎo)角機(jī)具的簡(jiǎn)易外觀示意圖。
圖5至圖7是本實(shí)用新型的外管配合導(dǎo)角機(jī)具加工過程的動(dòng)作示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)說明1------外管 2------圓弧底面3------微小缺口 4------樞接組件10-----轉(zhuǎn)動(dòng)裝置 20-----導(dǎo)角裝置
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是有關(guān)一種汽、油壓缸外管結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參閱
圖1所示，該外管1與活塞桿(圖中未示)結(jié)合成一密封狀的缸體，其中，該外管1為一預(yù)定管壁厚度的中空管體，該中空管體一端為一圓形開放缺口，另一端則形成有一圓弧底面2，該圓弧底面2軸心處則形成一連通另一端的1至3mm微小缺口3，圓弧底面2則利用軸心處略呈尖狀的微小缺口3與一中空?qǐng)A管形態(tài)的樞接組件4貼靠，并施以電弧式的浮突點(diǎn)焊手段亦可為一般焊接方式，令樞接組件4與外管1圓弧底面2穩(wěn)固結(jié)合為一體。
中空狀外管1及圓弧底面2一體成型方式，則通過如圖4所示，由一轉(zhuǎn)動(dòng)裝置10及一導(dǎo)角裝置20構(gòu)成的導(dǎo)角機(jī)具加工而成，上述的導(dǎo)角機(jī)具如何將中空管體一端成型出圓弧底面，請(qǐng)進(jìn)一步參閱圖5至圖7所示，本實(shí)用新型主要將所需尺寸長(zhǎng)的中空管體置入轉(zhuǎn)動(dòng)裝置10內(nèi)，借由轉(zhuǎn)動(dòng)裝置10一面圓周旋轉(zhuǎn)，一面推進(jìn)中空管體，令中空管體突伸出轉(zhuǎn)動(dòng)裝置10外部的端部管壁先與導(dǎo)角裝置20貼靠(如圖5所示)，再利用導(dǎo)角裝置20本身可旋轉(zhuǎn)90度角設(shè)計(jì)，令，導(dǎo)角裝置20逆向90度角轉(zhuǎn)動(dòng)過程(如圖6、圖7所示)，可將中空管體一端的一段管壁長(zhǎng)度，朝同一軸心方式滾壓出軸心具微小缺口3的圓弧底面2。
本實(shí)用新型的中空外管1配合導(dǎo)角機(jī)具，將外管1一端預(yù)定長(zhǎng)度滾壓出具微小缺口3的圓弧底面2，一者，可省下剪裁對(duì)應(yīng)外管的圓弧片體材料費(fèi)用支出，二者，本實(shí)用新型的樞接組件4可直接與圓弧底面2焊固，而與外管結(jié)合為一體，實(shí)可節(jié)省圓弧片體與外管焊接費(fèi)用，以及根除現(xiàn)有圓弧片體與外管人為焊接因素衍生的結(jié)構(gòu)氣密性不足問題，三者，圓弧底面2形成尖狀的微小缺口3供與樞接組件4圓弧表面為相互貼合面，對(duì)于樞接組件4的焊接更為簡(jiǎn)易，四者，圓弧底面2由外管1一體成型對(duì)于外管的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度亦不會(huì)降低。
綜上所述，本實(shí)用新型在中空外管一端一體成型出具微小缺口的圓弧底面，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，具有新穎性、創(chuàng)造性與實(shí)用性，符合有關(guān)新型專利要件的規(guī)定，故依法提起申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種汽、油壓缸外管結(jié)構(gòu)，設(shè)有一外管，為管壁具有一厚度的中空管體；其特征在于，該中空管體一端的一段管壁上，朝軸心方向一體成型出一具微小缺口的圓弧底面，該圓弧底面則焊固有一樞接組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽、油壓缸外管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述樞接組件與圓弧底面的微小缺口焊固結(jié)合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽、油壓缸外管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述樞接組件為一中空樞接管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽、油壓缸外管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述圓弧底面是利用一導(dǎo)角機(jī)具將中空管體一端的一段長(zhǎng)度導(dǎo)出軸心具微小缺口的圓弧底面。
專利摘要一種汽、油壓缸外管結(jié)構(gòu)，設(shè)有一外管，為管壁具有一厚度的中空管體；該中空管體一端的一段管壁上，朝軸心方向一體成型滾壓出一具微小缺口的圓弧底面，該圓弧底面則焊固有一樞接組件；其中樞接組件采用浮突點(diǎn)焊方式與圓弧底面的微小缺口焊固結(jié)合；樞接組件為一中空樞接管；圓弧底面是利用一導(dǎo)角機(jī)具將中空管體一端的一段長(zhǎng)度導(dǎo)出軸心具微小缺口的圓弧底面。本實(shí)用新型可使樞接組件與外管快速焊接結(jié)合，省時(shí)省力，結(jié)合強(qiáng)度較佳。
文檔編號(hào)A63B21/008GK2890510SQ20052002790
公開日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2005年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月26日
發(fā)明者蘇人杰 申請(qǐng)人:蘇人杰