專利名稱：一種航模飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種航空模型，尤其涉及一種同軸雙槳燃油動(dòng)力航模飛機(jī)。
技術(shù)背景玩具直升機(jī)從面世以來(lái)一直為人們所喜愛，為滿足消費(fèi)者需求，玩具廠商 不斷開發(fā)各種直升機(jī)模型并進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，以期制造出 一種不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于 裝配，而且可以穩(wěn)定飛行易于控制的玩具直升機(jī)。目前，同軸雙槳航模飛機(jī)的 動(dòng)力供給系統(tǒng)，無(wú)論是采用燃油還是電能， 一般都得由兩個(gè)動(dòng)力馬達(dá)、兩主齒 輪來(lái)完成動(dòng)力系統(tǒng)的供給。但是，兩個(gè)動(dòng)力馬達(dá)裝配起來(lái)十分復(fù)雜，對(duì)裝配工 藝的要求也極高，造成此類航模制造和維護(hù)的成本居高不下。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配容易，飛行平穩(wěn)的燃 油同軸雙槳航模飛機(jī)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明航模飛機(jī)采用如下技術(shù)方案包括主旋轉(zhuǎn) 組件、動(dòng)力組件、機(jī)體、腳架、頭罩、電子組件、尾旋轉(zhuǎn)組件，其特征在于 所述動(dòng)力組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)組件和齒輪組件；所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng) 機(jī)齒輪以及油箱；所述油箱通過(guò)管路向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油；所述齒輪組件包括主 齒輪、同步帶輪和帶輪齒；所述主齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，所述主齒輪下方與 所述同步帶輪連接；所述帶齒輪上端通過(guò)皮帶與所述尾旋轉(zhuǎn)組件連接，中部與 主齒輪嚙合，下端通過(guò)皮帶連接同步帶輪。所述主旋轉(zhuǎn)組件包括平衡桿組件、上葉片、主葉片、小軸、空心軸、傾斜 盤、第一葉片夾、第二葉片夾；所述平衡桿組件位于機(jī)體的頂端，與第一葉片夾連接，該第一葉片夾的下端與所述小軸的一端連接，該小軸貫穿于空心軸內(nèi)，其另一端與所述的動(dòng)力組件連接；所述空心軸中部與第二葉片夾連接，該第二 葉片夾與主葉片連接，所述空心軸靠近所述動(dòng)力組件的一端與所述傾斜盤連接， 該傾斜盤靠近主葉片一端通過(guò)第一拉桿與所述第二葉片夾連接，另一端通過(guò)第二拉桿與所述電子組件的舵機(jī)連接；所述空心軸靠近主齒輪的一端貫穿機(jī)體與 主齒輪連接。所述油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)間設(shè)置有燃油泵。所述皮帶是V帶或者是平帶。所述主 齒輪與同步帶輪通過(guò)固定件連接。所述主齒輪、同步帶輪和帶輪齒的模數(shù)相同。 所述第一葉片夾和第二葉片夾的兩端均設(shè)置有葉片夾接頭。所述空心軸通過(guò)固 定件與機(jī)體連接。本發(fā)明采用發(fā)動(dòng)機(jī)與齒輪組件配合，同時(shí)驅(qū)動(dòng)主旋轉(zhuǎn)組件和尾旋轉(zhuǎn)組件，行的平穩(wěn)性；避免了傳統(tǒng)同軸雙槳航模飛機(jī)必須要兩個(gè)動(dòng)力馬達(dá)、兩主齒輪來(lái) 提供動(dòng)力的模式，筒化了航模飛機(jī)的動(dòng)力供給系統(tǒng)。因此，本發(fā)明所提供的航 模飛機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配容易、飛行平穩(wěn)，而且極大降低了航模飛機(jī)的生產(chǎn)成本。 為使本發(fā)明更加容易理解，下面將結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明一種航模飛 機(jī)的具體實(shí)施例。


圖1為本發(fā)明航模飛機(jī)的裝配圖；圖2為圖1所示動(dòng)力組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本發(fā)明航模飛機(jī)的裝配圖。如圖所示，本發(fā)明航模飛機(jī)包括主旋轉(zhuǎn) 組件、動(dòng)力組件、機(jī)體、腳架4、頭罩5、電子組件6、尾旋轉(zhuǎn)組件7及若干固 定件。所述固定件是螺母、螺栓等其固定作用的標(biāo)準(zhǔn)件。所述主旋轉(zhuǎn)組件包括平衡桿組件11、上葉片12、主葉片13、第一葉片夾14、 第二葉片夾18、小軸15、空心軸16、傾斜盤17及若干固定件。平衡桿組 件11設(shè)置于機(jī)體的頂端，通過(guò)固定件連接于第一葉片夾14上，其作用在于調(diào) 節(jié)飛機(jī)在飛行時(shí)的平衡，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)飛行的目的。第一葉片夾14的下端固定小軸15, 該第一葉片夾14的兩端固定上葉片12。所述小軸15貫穿空心軸16直至所 述動(dòng)力組件的同步帶輪25上的固定件，并與所述固定件連接。同步帶輪25旋 轉(zhuǎn)帶動(dòng)小軸15旋轉(zhuǎn)，小軸15與第二葉片夾18固定連接，實(shí)現(xiàn)主葉片13及平 衡桿組件11與小軸15同步旋轉(zhuǎn)。所述空心軸16套在小軸15的外緣，該空心 軸16中部與第二葉片夾18固定連接，該第二葉片夾18與所述主葉片13固定 連接，空心軸16下端與所述傾斜盤17固定連接，該傾斜盤17上端通過(guò)拉桿191 連接第二葉片夾18,下端通過(guò)拉桿192連接電子組件6的舵機(jī)193，通過(guò)電子 組件6控制航機(jī)193，實(shí)現(xiàn)本發(fā)明航模飛機(jī)的轉(zhuǎn)向。所述空心軸16下方貫穿機(jī) 體并固定于主齒輪22的固定件上，該主齒輪22旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)空心軸16旋轉(zhuǎn)，從而 實(shí)現(xiàn)主葉片13的旋轉(zhuǎn)。所述尾旋轉(zhuǎn)組件7通過(guò)皮帶24連接帶齒輪23,該帶齒輪23旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)尾部 機(jī)構(gòu)來(lái)達(dá)到旋轉(zhuǎn)的目的。圖2為圖1所示動(dòng)力組件的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，所述動(dòng)力組件2包括 發(fā)動(dòng)機(jī)組件2A、齒輪組件2B及若干固定件。所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件2A包括發(fā)動(dòng)機(jī) 27、發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪28以及油箱26。油箱26通過(guò)管路向發(fā)動(dòng)機(jī)27提供燃油，發(fā)動(dòng) 機(jī)27產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪28向與其嚙合的主齒輪22傳輸，主齒輪22 則將動(dòng)力輸送于主旋轉(zhuǎn)組件1和尾旋轉(zhuǎn)組件7。所述齒輪組件2B包括主齒輪22、同步帶輪25、帶輪齒23及若干固定件。 所述主齒輪22內(nèi)通過(guò)固定件連接空心軸21，通過(guò)固定件將同步帶輪25連接在 一起，同步帶輪25內(nèi)側(cè)固定小軸20及其固定件。同步帶輪25同時(shí)以皮帶24 連接帶輪齒23的下端，帶輪齒23的上端又以皮帶24連接尾旋轉(zhuǎn)組件7，帶輪 齒23中部則銜接主齒輪22。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪28旋轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力組件2將同時(shí)帶動(dòng)主旋轉(zhuǎn)組件1和尾旋轉(zhuǎn)組件7旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)同軸雙槳航模飛機(jī)僅采用一個(gè)動(dòng)力系 統(tǒng)和一套主齒輪系來(lái)保證航模的平穩(wěn)飛行。所述的主齒輪22、同步帶輪25、帶 輪齒23的模數(shù)相同以達(dá)到良好的配合關(guān)系。以上所揭露的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本發(fā)明 之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋 的范圍。
權(quán)利要求
1.一種航模飛機(jī)，包括主旋轉(zhuǎn)組件、動(dòng)力組件、機(jī)體、腳架、頭罩、電子組件、尾旋轉(zhuǎn)組件，其特征在于所述動(dòng)力組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)組件和齒輪組件；所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪以及油箱；所述油箱通過(guò)管路向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油；所述齒輪組件包括主齒輪、同步帶輪和帶輪齒；所述主齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，所述主齒輪下方與所述同步帶輪連接；所述帶齒輪上端通過(guò)皮帶與所述尾旋轉(zhuǎn)組件連接，中部與主齒輪嚙合，下端通過(guò)皮帶連接同步帶輪。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航模飛機(jī)，其特征在于所述主旋轉(zhuǎn)組件包括平 衡桿組件、上葉片、主葉片、小軸、空心軸、傾斜盤、第一葉片夾、第二葉片 夾；所述平衡桿組件位于機(jī)體的頂端，與第一葉片夾連接，該第一葉片夾的下 端與所述小軸的一端連接，該小軸貫穿于空心軸內(nèi)，其另一端與所述的動(dòng)力組 件連接；所述空心軸中部與第二葉片夾連接，該第二葉片夾與主葉片連接，所 述空心軸靠近所述動(dòng)力組件的一端與所述傾斜盤連接，該傾斜盤靠近主葉片一 端通過(guò)第一拉桿與所述第二葉片夾連接，另一端通過(guò)第二拉桿與所述電子組件 的舵機(jī)連接；所述空心軸靠近主齒輪的一端貫穿機(jī)體與主齒輪連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航模飛機(jī)，其特征在于所述油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)間設(shè) 置有燃油泵。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航模飛機(jī)，其特征在于所述皮帶是V帶或者是 平帶。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航模飛機(jī)，其特征在于所述主齒輪與同步帶輪 通過(guò)固定件連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航模飛機(jī)，其特征在于所述主齒輪、同步帶輪 和帶輪齒的模數(shù)相同。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的航模飛機(jī)，其特征在于所述第一葉片夾和第二 葉片夾的兩端均設(shè)置有葉片夾接頭。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的航模飛機(jī)，其特征在于所述空心軸通過(guò)固定件 與機(jī)體連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種航模飛機(jī)，包括主旋轉(zhuǎn)組件、動(dòng)力組件、機(jī)體、腳架、頭罩、電子組件、尾旋轉(zhuǎn)組件，所述動(dòng)力組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)組件和齒輪組件；所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪以及油箱；所述油箱通過(guò)管路向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油；所述齒輪組件包括主齒輪、同步帶輪和帶輪齒；所述主齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，所述主齒輪下方與所述同步帶輪連接；所述帶齒輪上端通過(guò)皮帶與所述尾旋轉(zhuǎn)組件連接，中部與主齒輪嚙合，下端通過(guò)皮帶連接同步帶輪。本發(fā)明所提供的航模飛機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配容易、飛行平穩(wěn)，而且極大降低了航模飛機(jī)的生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)A63H27/00GK101219283SQ20071003166
公開日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月26日
發(fā)明者羅之洪 申請(qǐng)人:羅之洪