專利名稱：一種軌道玩具賽車的底盤結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種玩具賽車，尤其是一種軌道玩具賽車的底盤 結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景現(xiàn)有的玩具賽車的底盤大都是一體成形制作，隨著玩具賽車集成 化、功能化及更適于開發(fā)兒童早期思維發(fā)展方向的趨勢(shì)， 一體成型的 底盤既顯得較為呆板，又難以給兒童智力帶來(lái)啟發(fā)，近年來(lái)，業(yè)內(nèi)人 士也有將車底盤制作成為分若干段的組合結(jié)構(gòu)，但其裝配通常是由緊 固件來(lái)實(shí)現(xiàn)的安裝時(shí)往往需要工具加以附助，這樣顯得不太方便。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種當(dāng)車底盤分為若干 部分時(shí)，其安裝無(wú)需借用任何附具便能快速地實(shí)現(xiàn)組裝的玩具賽車的 底盤結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上的本實(shí)用新型還可根據(jù)實(shí)際需要通過改裝實(shí)現(xiàn)玩具賽 車車體的不同組合。在此基礎(chǔ)上的本實(shí)用新型還具有在軌道上行駛時(shí)摩擦阻力小的優(yōu)占本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括裝有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置及車輪的呈狹長(zhǎng)的車底盤，所述車底盤由前輪盤、后輪盤及車身盤組合而成，其中 在車身盤與前輪盤之間設(shè)有套扣機(jī)構(gòu)，在車身盤與后輪盤之間設(shè)有彈 進(jìn)一步地上述套扣機(jī)構(gòu)包括扣板、扣門及定位銷柱，上述扣板設(shè)置在車身盤前端中部，上述扣門對(duì)應(yīng)設(shè)置在前輪盤上，所述扣板可滑動(dòng)地插嵌在扣門的門孔中，上述定位銷柱位于前輪盤兩側(cè)，在車身盤兩側(cè)設(shè)有供定位銷柱至下而上插入的銷孔。進(jìn)一步地上述彈扣機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于后輪盤、尾端的凸塊、扣碼，在對(duì)應(yīng)凸塊，扣碼的車身盤上設(shè)有可由兩側(cè)導(dǎo)入凸塊的扣槽及供扣碼穿過的碼孔。進(jìn)一步地上述車身盤中部靠近盤底兩側(cè)還設(shè)有可減少賽車與軌道 之間摩擦的導(dǎo)向輪。本實(shí)用新型由于采用了分別由前輪盤、后輪盤及車身盤共同組合 而成的車底盤，特別是在前輪盤與車身盤、后輪盤與車身盤連接上設(shè) 置的套扣機(jī)構(gòu)和彈扣^。車底盤的安裝只需通過簡(jiǎn)單的插扣或者套 扣便可以實(shí)現(xiàn)，這樣不僅有利于車頭或車尾部分配制，改裝不同形狀 構(gòu)造的車形體使形態(tài)發(fā)展變化而帶來(lái)創(chuàng)意，而且可培養(yǎng)兒童動(dòng)手能 力，對(duì)早期智力的開發(fā)具有一定的幫助。此外，設(shè)置于車底盤兩側(cè)的 導(dǎo)向輪可在彎道式高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，減少摩擦阻力，有利于竟速。 附困說(shuō)明
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型前輪盤與車身盤安裝示意圖。 圖3為本實(shí)用新型后輪盤與車身盤安裝示意圖。 圖4為圖1的局部方文大示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖1、圖2、圖3、圖4所示，包括裝有動(dòng)力驅(qū)動(dòng) 裝置及車輪的呈狹長(zhǎng)的車底盤，所迷車底盤由前輪盤l、后輪盤2及 車身盤3組合而成，其中在車身盤3與前輪盤1之間設(shè)有套扣機(jī)構(gòu) 4，在車身盤3與后輪盤2之間設(shè)有彈扣機(jī)構(gòu)5。上述套扣機(jī)構(gòu)4包括扣板41、扣門42及定位銷柱43，上述扣板 41設(shè)置在車身盤3前端中部，上述扣門對(duì)應(yīng)設(shè)置在前輪盤1上，所 述扣板41可滑動(dòng)地插嵌在扣門42的門孔中，上述定位銷柱43位于 前輪盤1兩側(cè)，在車身盤3兩側(cè)設(shè)有供定位銷柱至下而上插入的銷孔 44。在上述車身盤3的扣板41所處的盤面上還設(shè)有具限位導(dǎo)向的板 座45。上述彈扣機(jī)構(gòu)5包括設(shè)置于后輪盤2尾端的凸塊51、扣碼52， 在對(duì)應(yīng)凸塊51,扣碼52的車身盤3上設(shè)有可由兩側(cè)導(dǎo)入凸塊51的 扣槽53及供扣碼52穿過的碼孔54。上述車身盤3中部靠近盤底兩 側(cè)還設(shè)有可減少賽車與軌道之間摩擦的導(dǎo)向輪31。上述導(dǎo)向輪31可 轉(zhuǎn)動(dòng)地裝置在輪軸32上，該導(dǎo)向輪31的外緣設(shè)有上大下小的斜錐面 31a。本實(shí)用新型的整個(gè)組合過程式是這樣實(shí)現(xiàn)的，對(duì)于前輪盤與車身 盤之間的連接是通過套扣機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，具體是通過設(shè)置在車身盤與 前輪盤上的扣板與扣門的相互插扣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其兩者的定位則是依靠 定位銷釘與銷孔的配合來(lái)完成。當(dāng)需卸離時(shí)，只需將扣板向后推并向 下使前輪盤定位銷釘與銷孔分離便可，而對(duì)于后輪盤與車身盤的連接 是通過彈扣機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，具體是通過設(shè)置在車身盤與后輪盤上的凸
塊與扣槽、扣碼與碼孔之間的配合而完成連接，由上述安裝結(jié)構(gòu)可以 實(shí)現(xiàn)對(duì)于不同結(jié)構(gòu)的前輪盤、后輪盤之間的互換，也就是說(shuō)，前后輪 盤上只要具有上述結(jié)構(gòu)，無(wú)論其形狀如何，均可實(shí)現(xiàn)改裝，這樣更有 利于玩具賽車的組合變幻和進(jìn)一步提高兒童的興趣。
權(quán)利要求1、一種軌道玩具賽車的底盤結(jié)構(gòu)，包括裝有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置及車輪的呈狹長(zhǎng)的車底盤，其特征在于所述車底盤由前輪盤(1)、后輪盤(2)及車身盤(3)組合而成，其中在車身盤(3)與前輪盤(1)之間設(shè)有套扣機(jī)構(gòu)(4)，在車身盤(3)與后輪盤(2)之間設(shè)有彈扣機(jī)構(gòu)(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于上述套扣機(jī)構(gòu) (4 )包括:扣板(41 )、扣門(42 )及定位銷柱(43 )，上述扣板(41)設(shè)置在車身盤(3)前端中部，上述扣門對(duì)應(yīng)設(shè)置在前輪盤(1) 上，所述扣板(41)可滑動(dòng)地插嵌在扣門(42)的門孔中，上述 定位銷柱(")位于前輪盤(1)兩側(cè)，在車身盤(3 )兩側(cè)設(shè)有 供定位銷柱至下而上插入的銷孔(44)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于在上述車身盤 (3 )的扣板(41)所處的盤面上還設(shè)有具限位導(dǎo)向的板座(45 )。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于上述彈扣機(jī)構(gòu) (5)包括設(shè)置于后輪盤(2)尾端的凸塊(51)、扣碼(52),在對(duì)應(yīng)凸塊(51),扣碼(52)的車身盤(3)上設(shè)有可由兩側(cè)導(dǎo)入 凸塊(51)的扣槽(53 )及供扣碼(52 )穿過的碼孔(54 )。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于上述車身盤(3 ) 中部靠近盤底兩側(cè)設(shè)有可減少賽車與軌道間摩擦的導(dǎo)向輪(31 )。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于上述導(dǎo)向輪(31) 可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝置在輪軸(32 )上，該導(dǎo)向輪(31)的外緣設(shè)有上大 下小的斜錐面(31a)。
專利摘要本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括裝有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置及車輪的呈狹長(zhǎng)的車底盤，所述車底盤由前輪盤、后輪盤及車身盤組合而成，其中在車身盤與前輪盤之間設(shè)有套扣機(jī)構(gòu)，在車身盤與后輪盤之間設(shè)有彈扣機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型由于采用了分別由前輪盤、后輪盤及車身盤共同組合而成的車底盤，特別是在前輪盤與車身盤、后輪盤與車身盤連接上設(shè)置的套扣機(jī)構(gòu)和彈扣機(jī)構(gòu)。這樣不僅有利于車頭或車尾部分配制，改裝不同形狀構(gòu)造的車形體使形態(tài)發(fā)展變化而帶來(lái)創(chuàng)意，而且可培養(yǎng)兒童動(dòng)手能力對(duì)早期智力的開發(fā)具有一定的幫助。
文檔編號(hào)A63H17/00GK201046344SQ200720051920
公開日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2007年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月25日
發(fā)明者陳振楷 申請(qǐng)人:陳振楷