專利名稱：航模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種玩具，尤其涉及一種航模。
背景技術(shù)：
航模已經(jīng)日益成為人們時尚的玩具。現(xiàn)有同軸雙漿的航模都是由 兩主電機來完成動力供給的。航模自身的重量對于航模的飛行性能是 具有很大影響的，兩個主電機、主齒輪給航模飛行性能帶來了不可估 量的影響。
因此，我們需求一種一個主電機驅(qū)動同軸雙槳的航模。
實用新型內(nèi)容
基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的問題是提供一種航 模，該航模實現(xiàn)一個主電機驅(qū)動同軸雙槳，減輕航模自身重量，提高 航模的飛行性能。
為解決上迷問題，本實用新型提供的一種航模，該航模包括一種 航模，該航模包括主體架、連接于主體架前方的頭罩、連接于主體架 后方的尾翼、支撐該主體架的腳架、設(shè)置于所述主體架上的動力組件、 以及能接收外部信號且能根據(jù)外部信號控制所述動力組件的控制器， 所述動力組件包括主電機、空心軸、貫穿該空心軸的小主軸、設(shè)置于 小主軸上的主螺旋槳以及設(shè)置于空心軸上的副螺旋槳，所述動力組件 還包括與主電機銜接的電機大齒輪、與該電機大齒輪銜接的帶齒輪、 與小主軸連接的皮帶輪以及連接帶齒輪和皮帶輪的皮帶，所述電機大 齒輪固定于該空心軸上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型航模的動力組件具有實質(zhì)的改進， 其電機大齒輪通過一個主電機的驅(qū)動來帶動帶齒輪同步轉(zhuǎn)動，帶齒輪通過皮帶帶動皮帶輪反向轉(zhuǎn)動，由于電機大齒輪固定于空心軸上從而 帶動空心軸上的副螺旋槳旋轉(zhuǎn)，由于皮帶輪與小主軸相連從而帶動小 主軸上的主螺旋槳逆向旋轉(zhuǎn)。這樣就使本實用新型的航模實現(xiàn)了 一個 主電機同時帶動雙槳轉(zhuǎn)動，省去一個主電機，大大減輕了航模自身的 重量，提高了航模飛行的性能。
作為 一 個實施例，所述帶齒輪包括同軸且分為兩層的主帶齒輪和 從帶齒輪，所述主帶齒輪與電機大齒輪銜接，所述皮帶套接于從帶齒 輪和皮帶輪之上。這樣使帶齒輪更好地與電機大齒輪銜接，也更好地 使與皮帶相連接。
作為 一 個實施例，該航模還包括安裝于主體架上的帶輪固定架， 所述小主軸通過一小主軸固定件定位于該帶輪固定架上，所述皮帶輪 固定連接于該小主軸固定件上。所述帶輪固定架上設(shè)有第一連接孔， 該小主軸固定件一端連接有小主軸，其另 一端通過一軸承定位于該第 一連接孔中。所述小主軸固定件連接小主軸的一端套接有第一帶輪蓋， 該第一帶輪蓋頂接該皮帶輪以防止所述皮帶滑落。
作為 一 個實施例，該航模還包括安裝于主體架上的帶輪固定架， 所述帶齒輪通過齒輪軸定位于該帶輪固定架上。所述帶輪固定架上設(shè) 有第二連接孔，所述齒輪軸一端連接于該帶齒輪，其另一端通過一軸 承定位于該第二連接孔中。所述齒輪軸上套接有第二帶輪蓋，該第二 帶輪蓋頂接帶齒輪以防止所述皮帶滑落。
作為一個實施例，所述帶輪固定架上對稱設(shè)有四個連接支件，該 帶輪固定架通過該連接支件固定安裝于主體架上。所述主電機通過一 主齒輪與電機大齒輪相連。
為使本實用新型更加容易理解，下面將結(jié)合附圖進一步闡述本實 用新型的航模。

圖1為本實用新型一個較佳實施例的航模的爆炸圖。 圖2為圖1中部分動力組件的連接示意圖。 圖3為圖1中尾翼的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)在參考附圖描述本實用新型的優(yōu)選實施例。
參考圖1、圖2,本實施例的航模包括主體架10、連接于主體架10 前方的頭罩20、連接于主體架10后方的尾翼30、支撐該主體架10 的腳架40、設(shè)置于所述主體架10上的動力組件60、能接收外部信號 且能根據(jù)外部信號控制所述動力組件60的控制器50。
繼續(xù)參考圖l、圖2,所述動力組件60包括一個主電機61、空心軸 66、貫穿該空心軸66的小主軸67，該小主軸67上安裝有主螺旋槳68, 該空心軸66上安裝有副螺旋槳69。所述主電機61的輸出端連有電機 主齒輪601，該電才幾主齒4侖601與一電機大齒4侖62街-接。該電機大齒 輪62固定于空心軸66上。所述電機大齒輪62與一帶齒輪64銜接， 該帶齒輪64通過一皮帶65與一皮帶輪63相連。該皮帶輪6 3包括同 軸且分為上下兩層的連接部631以及齒輪部632,該連接部631通過 一軸承609與電機大齒輪62相連。該帶齒輪64包括同軸且分為兩層 的主帶齒輪641和從帶齒輪642,所述主帶齒輪6"與電機大齒輪62 銜接。所述皮帶65套接于帶齒輪64的從帶齒輪以及皮帶輪63 的齒輪部6 32上。
該動力組件60還包括安裝于主體架10上的帶輪固定架602，該帶 輪固定架602包括帶輪固定架主體01、對稱設(shè)置于該帶輪固定架主體 01上的四個連接支件02。該連接支件02上開孔再通過螺釘將該帶輪 固定架6 02固定安裝于主體架10上。該帶輪固定架主體01上開有第 一連接孔Oll、第二連接孔012。所述電機大齒輪62、皮帶輪63中心 開孔，所述小主軸67穿過該孔固定于一小主軸固定件603上。該小主軸固定件6 0 3 —端連接小主軸67,其另 一端通過一軸承6 07定位于該 帶輪固定架6 02的第一連接孔Qll中。所述小主軸固定件603連接小 主軸67的一端套接有第一帶輪蓋605,該第一帶輪蓋6 05頂接該皮帶 輪6 3以防止所述皮帶65滑落。所迷皮帶輪63固定連接于該小主軸固 定件6 03上。
所述帶齒輪64通過齒輪軸6 04定位于該帶輪固定架6 02上。所述 齒輪軸64 —端連接于該帶齒輪64的從帶齒輪642，其另一端通過一 軸承6 08定位于該第二連接孔012中。所述齒輪軸604上套接有第二 帶輪蓋6 06，該第二帶輪蓋6 06頂接帶齒輪64以防止所述皮帶65滑 落。
電機大齒輪62通過主電機61驅(qū)動帶動帶齒輪64同步轉(zhuǎn)動，帶齒 輪64的從帶齒輪641通過皮帶65帶動皮帶輪63反向轉(zhuǎn)動，由于電機 大齒輪62固定于空心軸66上從而帶動空心軸66上的副螺旋槳69旋 轉(zhuǎn)，由于皮帶輪63與小主軸67相連從而帶動小主軸67上的主螺旋槳 68逆向旋轉(zhuǎn)。這樣實現(xiàn)了 一個主電機同時帶動雙槳轉(zhuǎn)動，省去一個主 電機，大大減輕了航模自身的重量，提高了航模飛行的性能。
參考圖1、圖3，所述尾翼30包括與主體架10相連的尾架31以 及設(shè)置于尾架31上的尾螺旋槳32以及驅(qū)動該尾螺旋槳32的尾電機 33。
繼續(xù)參考圖1,所述航模還包括平衡組件90,該平衡組件90包括 安裝于小主軸67上的平衡桿91以及設(shè)置于該平衡桿91兩端的平衡葉 片92。該平衡組件90使航模飛行更加平穩(wěn)安全可靠。
所述航模還包括轉(zhuǎn)向組件80，該轉(zhuǎn)向組件80包括安裝于空心軸 67上的傾斜盤81、舵機82、連接所述舵機82與傾斜盤81的拉桿83、 轉(zhuǎn)向套84以及連接該轉(zhuǎn)向套84和傾斜盤81的連接桿85,該轉(zhuǎn)向組 件80有效地控制航模靈活轉(zhuǎn)向。所述航模還包括為動力組件及轉(zhuǎn)向組 件提供電能的電池70。以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此 來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作 的等同變化,仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種航模，其包括主體架、連接于主體架前方的頭罩、連接于主體架后方的尾翼、支撐該主體架的腳架、設(shè)置于所述主體架上的動力組件、以及能接收外部信號且能根據(jù)外部信號控制所述動力組件的控制器，所述動力組件包括主電機、空心軸、貫穿該空心軸的小主軸、設(shè)置于小主軸上的主螺旋槳以及設(shè)置于空心軸上的副螺旋槳，其特征在于所述動力組件還包括與主電機銜接的電機大齒輪、與該電機大齒輪銜接的帶齒輪、與小主軸連接的皮帶輪以及連接該帶齒輪和皮帶輪的皮帶，所述電機大齒輪固定于該空心軸上。
2. 如權(quán)利要求1所述的航模，其特征在于所述帶齒輪包括同軸主帶 齒輪和從帶齒輪，所述主帶齒輪與電機大齒輪銜接，所述皮帶套接 于從帶齒輪和皮帶輪之上。
3. 如權(quán)利要求1所述的航模，其特征在于其還包括安裝于主體架上 的帶輪固定架，所述小主軸通過一小主軸固定件定位于該帶輪固定 架上，所述皮帶輪固定連接于該小主軸固定件上。
4. 如權(quán)利要求3所述的航模，其特征在于所述帶輪固定架上設(shè)有第 一連接孔，該小主軸固定件一端連接有小主軸，其另一端通過一軸 承定位于該第一連接孔中。
5. 如權(quán)利要求4所述的航模，其特征在于所述小主軸固定件連接小 主軸的一端套接有第一帶輪蓋，該第一帶輪蓋頂接該皮帶輪以防止 所述皮帶滑落。
6. 如權(quán)利要求1所述的航模，其特征在于其還包括安裝于主體架上 的帶輪固定架，所述帶齒輪通過齒輪軸定位于該帶輪固定架上。
7. 如權(quán)利要求6所述的航模，其特征在于所述帶輪固定架上設(shè)有第 二連接孔，所述齒輪軸一端連接于該帶齒輪，其另一端通過一軸承 定位于該第二連接孔中。
8. 如權(quán)利要求7所述的航模，其特征在于所述齒輪軸上套接有第二 帶輪蓋，該第二帶輪蓋頂接帶齒輪以防止所述皮帶滑落。
9. 如權(quán)利要求3或6所述的航模，其特征在于所述帶輪固定架上對 稱設(shè)有四個連接支件，該帶輪固定架通過該連接支件固定安裝于主體架上。
10. 如權(quán)利要求1所述的航模，其特征在于所述主電機通過一主齒 輪與電機大齒輪相連。
專利摘要本實用新型涉及了一種航模，該航模包括主體架、連接于主體架前方的頭罩、連接于主體架后方的尾翼、支撐該主體架的腳架、設(shè)置于所述主體架上的動力組件、以及能接收外部信號且能根據(jù)外部信號控制所述動力組件的控制器，所述動力組件包括主電機、空心軸、貫穿該空心軸的小主軸、設(shè)置于小主軸上的主螺旋槳以及設(shè)置于空心軸上的副螺旋槳，所述動力組件還包括與主電機銜接的電機大齒輪、與該電機大齒輪銜接的帶齒輪、與小主軸連接的皮帶輪以及連接帶齒輪和皮帶輪的皮帶，所述電機大齒輪固定于該空心軸上。本實用新型的航模實現(xiàn)了一個主電機同時帶動雙槳轉(zhuǎn)動，省去一個主電機，大大減輕了航模自身的重量，提高了航模飛行的性能。
文檔編號A63H27/00GK201124032SQ20072005614
公開日2008年10月1日 申請日期2007年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月27日
發(fā)明者羅之洪 申請人:羅之洪