專利名稱：一種雙軸雙旋翼仿真飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于玩具領(lǐng)域， 雙；旋翼仿真飛才幾。
背景技術(shù)：
更具體的說，涉及 一 種雙軸目前的遙控模型飛機(jī)基本上都是采用單層主旋翼結(jié)構(gòu)， 雖然在飛行上比較穩(wěn)定，產(chǎn)品的外觀也千變?nèi)f化，但是，由 于這種產(chǎn)品在市場上流通時(shí)間較長，缺乏對消費(fèi)者的吸引 力。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供 一 種結(jié)構(gòu)簡單、新穎，飛行穩(wěn) 定的雙軸雙旋翼飛才幾。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案在機(jī) 身前后兩端設(shè)有前主旋翼和后主旋翼，所述前主旋翼和后主 旋翼分別通過平行的主軸傳動(dòng)裝置同機(jī)身固定連接。所述主軸傳動(dòng)裝置依次有連接主旋翼的主軸、主軸軸 套、主軸牙輪和帶有牙輪的電機(jī)連接而成；所述主軸牙輪和 電機(jī)固定于機(jī)身上的主架座上，電機(jī)牙輪同主軸牙輪相嚙 合。所述機(jī)身的主架座上設(shè)有控制仿真飛機(jī)飛行的電路板。 所述前主旋翼和后主旋翼上各設(shè)有平衡桿，所述平衡桿 通過平衡桿連接組件同主旋翼固定連接。所述平衡桿連接組件包括聯(lián)桿和主旋翼支架，主旋翼支 架的兩端分別同平衡桿和主旋翼的中部固定連接，所述聯(lián)桿 分別同設(shè)置在平衡桿和主旋翼中部側(cè)面的凸起固定連接。所述后主旋翼置于前主旋翼的上方，所述兩平衡桿位于 一個(gè)平面內(nèi)，且前主旋翼上的平衡桿的回旋半徑大于后主旋 翼上的平衡桿的回旋半徑。本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果(1) 在機(jī)身的前后端設(shè)有前主旋翼和后主旋翼，且還 設(shè)有維持主旋翼平衡的平衡桿，結(jié)構(gòu)美觀，更易操作。(2) 前后主旋翼采用半重疊形式，縮短了機(jī)身的長度， 降低了整體高度，提高整機(jī)結(jié)構(gòu)及飛行穩(wěn)定性和可靠性。(3 )采用電子接收板與機(jī)身 一 體的設(shè)計(jì)，減輕了飛機(jī) 的重量，使飛機(jī)在飛行時(shí)更平穩(wěn)。


下 圖 圖 圖5、聯(lián)桿 6、柱體 7、主軸 10、 主軸牙4侖 11、 電才幾 12、 14、電機(jī)座15、主旋翼支架具體實(shí)施方式
步描述3、平衡桿4、平衡桿 8、主軸軸套 9、牙輪 主架座 13、電子接收板面結(jié)合附圖對本買用新型作進(jìn)一 1是本實(shí)用新型整體示意圖。 2是圖l主體部分結(jié)構(gòu)分解圖。 中1、前主旋翼2、后主旋翼由圖l和圖2可知，本實(shí)用新型主要在機(jī)身得前后端各 設(shè)置 一 個(gè)主旋翼，分別為前主旋翼1和后主旋翼2 ,前主旋 翼l和后主旋翼2分別通過平行的主軸傳動(dòng)裝置同機(jī)身固定 連接，主軸傳動(dòng)裝置依次有連接主旋翼的主軸7 、主軸軸套 8、主軸牙輪10和帶有牙輪9的電機(jī)11連接而成；主軸牙 輪10和電機(jī)11固定于機(jī)身上的主架座12電機(jī)座(14)內(nèi)， 電機(jī)牙輪9同主軸牙輪IO相嚙合，機(jī)身的主架座12上設(shè)有 控制仿真飛機(jī)飛行的電子接收板13。前主旋翼l和后主旋翼2上各設(shè)有平衡桿3和平衡桿4，平衡桿通過平衡桿連接組件同主旋翼固定連接；平衡桿連接 組件包括聯(lián)桿5和主旋翼支架15，主旋翼支架15的兩端分 別同平衡桿和主旋翼的中部固定連接，聯(lián)桿5分別同設(shè)置在 平衡桿和主旋翼中部側(cè)面的柱體16固定連接。圖1中前主旋翼l平衡桿3采用上置，后主旋翼2平衡 桿4采用下置，前后主旋翼采用半重疊裝置，后主旋翼2置 于前主旋翼l的上方，平衡桿3和平衡桿4位于一個(gè)平面內(nèi)， 且前主旋翼1上的平衡桿3的回旋半徑大于后主旋翼2上的 平衡桿4的回旋半徑。電子接收板13由可調(diào)電感、高頻放大管、選頻電路等 元器件組成。接收天線收到遙控器發(fā)出指令，信號(hào)經(jīng)濾波選 頻、放大后進(jìn)入I C ，通過信號(hào)解碼放大、整形等電路進(jìn)入驅(qū) 動(dòng)電路來驅(qū)動(dòng)電才幾工作，完成整機(jī)正常工作。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制 本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任 何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種雙軸雙旋翼仿真飛機(jī)，其特征在于在機(jī)身前后兩端設(shè)有前主旋翼(1)和后主旋翼(2)，所述前主旋翼(1)和后主旋翼(2)分別通過平行的主軸傳動(dòng)裝置同機(jī)身固定連接。
2 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸雙旋翼仿真飛機(jī)，其特 征在于所述主軸傳動(dòng)裝置依次有連接主旋翼的主軸(7 )、 主軸軸套(8 )、主軸牙輪(1 0 )和帶有牙輪(9 )的電機(jī)(11 ) 連接而成；所述主軸牙輪(10)和電機(jī)(11)固定于機(jī)身上 的主架座(12)上，電機(jī)牙輪(9 )同主軸牙輪(10)相嚙 合。
3 、根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙軸雙旋翼仿真飛機(jī)，其特 征在于所述機(jī)身的主架座(12)上設(shè)有控制仿真飛機(jī)飛行 的電子接收板(13 )。
4 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸雙旋翼仿真飛機(jī)，其特 征在于所述前主旋翼(1)和后主旋翼(2)上各設(shè)有平衡 桿(3 、 4 ),所述平衡桿通過平衡桿連接組件同主旋翼固定 連接。
5 、根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙軸雙旋翼仿真飛機(jī)，其特 征在于所述平衡桿連接組件包括聯(lián)桿(5)和主旋翼支架(15 ),主旋翼支架(15 )的兩端分別同平衡桿和主旋翼的 中部固定連接，所述聯(lián)桿(5 )分別同設(shè)置在平衡桿和主旋 翼中部側(cè)面的柱體(16)固定連接。
6 、根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙軸雙旋翼仿真飛機(jī)，其特 征在于所述后主旋翼(2 )置于前主旋翼(1 )的上方，所 述兩平衡桿(3、 4)位于一個(gè)平面內(nèi)，且前主旋翼(l)上 的平衡桿(3 )的回旋半徑大于后主旋翼(2 )上的平衡桿(4 ) 的回j走半徑。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙軸雙旋翼仿真飛機(jī)，在機(jī)身前后兩端設(shè)有前主旋翼(1)和后主旋翼(2)，所述前主旋翼(1)和后主旋翼(2)分別通過平行的主軸傳動(dòng)裝置同機(jī)身固定連接，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、新穎，飛行穩(wěn)定的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)A63H27/133GK201120164SQ20072018720
公開日2008年9月24日 申請日期2007年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月17日
發(fā)明者杜程苞 申請人:杜程苞