專利名稱：一種模型直升飛機(jī)的機(jī)身構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模型玩具的構(gòu)造，尤其涉及一種輕質(zhì)耐磨的模型直升飛 機(jī)的機(jī)身構(gòu)造。
背景技術(shù)：
目前的航模直升飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，強(qiáng)度不夠，不易組裝、重量較重。強(qiáng)度不夠 導(dǎo)致飛機(jī)容易損壞，結(jié)構(gòu)復(fù)雜易使少年兒童失去探究興趣，不符合少年兒童的心
理特點(diǎn)；重量較重則使飛機(jī)飛翔高度受到一定程度的限制。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有 技術(shù)加以改進(jìn)，以使其能更好的適合少年兒童的心理特點(diǎn)，激發(fā)探究科學(xué)的興趣, 并增加模型飛機(jī)的趣味性和娛樂(lè)性。
實(shí)用新型內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)，使其更輕便、更 結(jié)實(shí)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單也更易于拆裝。 本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案加以實(shí)現(xiàn)
一種模型直升飛機(jī)的機(jī)身構(gòu)造，包括機(jī)身左側(cè)板20、機(jī)身右側(cè)板21、電池 固定座1、主軸軸承座組3和接收器固定座10;所述機(jī)身左側(cè)板20固定有一條 金屬連接柱9, 一個(gè)可調(diào)試距離的馬達(dá)固定座5和主軸軸承座3固定在機(jī)身左側(cè) 板20上，電池固定座1、十字盤導(dǎo)板7、接收器固定座10固定在金屬連接柱9 上，機(jī)身右側(cè)板21按孔位配合螺絲迎合在各個(gè)零件上，機(jī)身構(gòu)造還有一個(gè)尾管 固定座組13，尾管固定座組13包括一容置空間23和一定位槽24以及尾傳動(dòng)齒 輪組22;尾管固定座組13分為左右兩塊，尾傳動(dòng)齒輪組22設(shè)置在尾管固定座容 置空間23內(nèi)。所述尾傳動(dòng)齒輪組22由金屬銷16按固定孔位插入尾傳動(dòng)齒輪軸
15，再將尾傳動(dòng)齒輪17套入尾傳動(dòng)齒輪軸15并按固定方位，使金屬銷16嵌入 尾傳動(dòng)齒輪17的固定孔位，然后依次套入墊片19和軸承18,使尾傳動(dòng)齒輪17 固定在尾傳動(dòng)軸15上。機(jī)身左側(cè)板20、機(jī)身右側(cè)板21、電池固定座1和接收器 固定座10全部采用輕量化的碳纖維合成材料制成。
有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于采用了輕量化的碳纖維合成材料，
機(jī)身重量輕、強(qiáng)度高、耐高溫、耐磨損。


為更好的理解本實(shí)用新型，特結(jié)合附圖加以說(shuō)明。
圖l是本實(shí)用新型的機(jī)身展開結(jié)構(gòu)示意圖2是是本實(shí)用新型的尾管固定座組展開結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步的理解本實(shí)用新型，特結(jié)合具體的實(shí)施方式加以說(shuō)明，但是本實(shí) 施方式不能認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。
參見(jiàn)圖1, 一種模型直升飛機(jī)的機(jī)身構(gòu)造，包括機(jī)身左側(cè)板20、機(jī)身右側(cè)板 21、電池固定座l、主軸軸承座組3和接收器固定座10; —條金屬連接柱9固定 于機(jī)身左側(cè)板，配合圓頭內(nèi)六角螺絲12固定為一體，將可調(diào)試距離的馬達(dá)固定 座5配合圓頭內(nèi)六角螺絲6固定在左側(cè)板上，將加裝推力軸承的主軸軸承座3配 合圓頭內(nèi)六角螺絲4固定在左側(cè)板上，將電池固定座1配合十字沉頭螺絲11固 定在金屬連接柱上，將接收器固定座10配合十字沉頭螺絲11固定在金屬連接柱 上，將十字盤導(dǎo)板7配合圓頭內(nèi)六角螺絲8固定在金屬連接柱上。將右側(cè)板按孔 位配合螺絲迎合在各個(gè)零件上。
該尾管固定座組13具有一容置空間供裝設(shè)模型直升飛機(jī)螺旋槳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和 一定位槽供結(jié)合模型直升飛機(jī)的尾管。參閱圖2，尾管固定座組分為左右兩塊，
先將導(dǎo)向柱14按固定形狀放入右尾管固定座13，再將尾傳動(dòng)齒輪17按圖示依 次組裝成型，首先是將金屬銷16按固定孔位插入尾傳動(dòng)齒輪軸15,再將尾傳動(dòng) 齒輪17套入尾傳動(dòng)齒輪軸15并按固定方位，使金屬銷16嵌入尾傳動(dòng)齒輪17的 固定孔位，然后依次套入墊片19和軸承18,使尾傳動(dòng)齒輪17牢固的固定在尾 傳動(dòng)軸15上。然后將組裝成型的尾傳動(dòng)齒輪17按固定孔位轉(zhuǎn)動(dòng)自如的放入右尾 管固定座13。
權(quán)利要求1、一種模型直升飛機(jī)的機(jī)身構(gòu)造，包括機(jī)身左側(cè)板(20)、機(jī)身右側(cè)板(21)、電池固定座(1)、主軸軸承座組(3)和接收器固定座(10)；其特征在于所述機(jī)身左側(cè)板(20)固定有一條金屬連接柱(9)，一個(gè)可調(diào)試距離的馬達(dá)固定座(5)和主軸軸承座(3)固定在機(jī)身左側(cè)板(20)上，電池固定座(1)、十字盤導(dǎo)板(7)、接收器固定座(10)固定在金屬連接柱(9)上，機(jī)身右側(cè)板(21)按孔位配合螺絲迎合在各個(gè)零件上，所述機(jī)身構(gòu)造還有一個(gè)尾管固定座組(13)，尾管固定座組(13)包括一容置空間(23)和一定位槽(24)以及尾傳動(dòng)齒輪組(22)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的模型直升飛機(jī)的機(jī)身構(gòu)造，其特征在于所述尾管固 定座組(13 )分為左右兩塊，尾傳動(dòng)齒輪組(22)設(shè)置在尾管固定座容置空間(2 3 ) 內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的模型直升飛機(jī)的機(jī)身構(gòu)造，其特征在于所述尾傳動(dòng) 齒輪組(22)由金屬銷(16)按固定孔位插入尾傳動(dòng)齒輪軸(15),再將尾傳動(dòng)齒輪 (17)套入尾傳動(dòng)齒輪軸(15)并按固定方位，使金屬銷(16)嵌入尾傳動(dòng)齒輪(17) 的固定孔位，然后依次套入墊片(19)和軸承(18),使尾傳動(dòng)齒輪(17)固定在尾傳 動(dòng)軸(15)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的模型直升飛機(jī)的機(jī)身構(gòu)造，其特征在于所述機(jī)身左 側(cè)板(20)、機(jī)身右側(cè)板(21)、電池固定座(1)和接收器固定座(10)全部采 用輕量化的碳纖維合成材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輕質(zhì)耐磨的模型直升飛機(jī)的機(jī)身構(gòu)造，包括機(jī)身左側(cè)板(20)、機(jī)身右側(cè)板(21)、電池固定座(1)、主軸軸承座組(3)和接收器固定座(10)；所述機(jī)身左側(cè)板(20)固定有一條金屬連接柱(9)，一個(gè)可調(diào)試距離的馬達(dá)固定座(5)和主軸軸承座(3)固定在機(jī)身左側(cè)板(20)上，機(jī)身構(gòu)造還有一個(gè)尾管固定座組(13)，尾管固定座組(13)包括一容置空間(23)和一定位槽(24)以及尾傳動(dòng)齒輪組(22)；機(jī)身左側(cè)板(20)、機(jī)身右側(cè)板(21)、電池固定座(1)和接收器固定座(10)全部采用輕量化的碳纖維合成材料制成。本實(shí)用新型由于采用了輕量化的碳纖維合成材料，機(jī)身重量輕、強(qiáng)度高、耐高溫、耐磨損。
文檔編號(hào)A63H27/24GK201205458SQ200820111500
公開日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月23日
發(fā)明者慶 宋 申請(qǐng)人:慶 宋