專利名稱：回轉(zhuǎn)馬旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種游樂園內(nèi)供人娛樂的回轉(zhuǎn)馬，特別是一種應(yīng)用于回轉(zhuǎn)馬上的旋轉(zhuǎn)
裝置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，游樂園內(nèi)常見的回轉(zhuǎn)馬旋轉(zhuǎn)裝置其旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的桿齒跟主齒連接部分是沒有固定機(jī)構(gòu)的，回旋木馬在運(yùn)行時(shí)容易受力不均而一邊翹起，導(dǎo)致齒輪之間連接不緊密，運(yùn)行不順暢、磨損大，使用壽命低；此外，常見的回轉(zhuǎn)馬座艙升降連接裝置包括一條直鐵，該直鐵一端通過小錐齒輪軸與回轉(zhuǎn)馬旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的小錐齒輪相連，另一端通過曲拐與座艙上的升降吊桿連接，由于座艙在運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)受力不均，致使運(yùn)轉(zhuǎn)起來不順暢，甚至座艙還可能將升降連接裝置壓壞，嚴(yán)重影響了整個(gè)產(chǎn)品的使用壽命，極大的提高了維護(hù)成本，針對(duì)上述缺點(diǎn)，有必要作出改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行順暢、穩(wěn)定，使用壽命
長(zhǎng)的應(yīng)用于回轉(zhuǎn)馬上的旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)。 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 回轉(zhuǎn)馬旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)，包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和座艙升降連接機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括立柱、通過軸承與立柱活動(dòng)連接的軸承座，所述軸承座頂面固定有小錐齒輪固定架，所述小錐齒輪固定架中部套裝有與立柱固定的大錐齒輪，位于小錐齒輪固定架上還固定有多組帶座軸承，每組帶座軸承至少為兩件，有小錐齒輪軸穿過帶座軸承，該小錐齒輪軸端部通過其上的花鍵連接固定有與大錐齒輪相嚙合的小錐齒輪；所述座艙升降連接機(jī)構(gòu)包括花鍵傳動(dòng)軸，該花鍵傳動(dòng)軸兩端分別連接有左、右萬(wàn)向接頭，所述右萬(wàn)向接頭與小錐齒輪軸相連，所述左萬(wàn)向接頭通過曲拐與座艙的升降吊桿連接。 本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明通過在小錐齒輪固定架上固定多組帶座軸承，每組帶座軸承至少為兩件，將小錐齒輪軸穿過帶座軸承，在小錐齒輪軸端部固定有與大錐齒輪相嚙合的小錐齒輪；采用上述結(jié)構(gòu)可使小錐齒輪與大錐齒輪始終處于良好的嚙合狀態(tài)，減少齒輪磨損且運(yùn)行順暢，增加齒輪的壽命；另外，小錐齒輪軸與小錐齒輪之間采用花鍵連接，花鍵齒的側(cè)面是工作面，由于是多齒傳遞載荷，所以承載能力高，對(duì)軸的削弱程度小，具有定心精度高和導(dǎo)向性能好等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)由于齒根部較厚，故強(qiáng)度高，承載能力大，壽命長(zhǎng)；再次，當(dāng)小錐齒輪軸旋轉(zhuǎn)、安裝在升降吊桿上的座艙上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，在重力因素的影響下，曲拐偏離中心軸線，左萬(wàn)向接頭和右萬(wàn)向接頭發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使裝在小錐齒輪軸上的小錐齒輪和大錐齒輪的嚙合狀態(tài)不發(fā)生變化，令整套組件的運(yùn)行暢順；不會(huì)出現(xiàn)座艙壓壞升降連接裝置的情況，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命，有效地降低了維護(hù)成本。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)拆分圖； 圖2是本發(fā)明中旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)拆分圖； 圖3是本發(fā)明中座艙升降連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)拆分圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1、圖2、圖3，回轉(zhuǎn)馬旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)，包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和座艙升降連接機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括立柱1、通過軸承與立柱1活動(dòng)連接的軸承座2，所述軸承座2頂面固定有小錐齒輪固定架3，所述小錐齒輪固定架3中部套裝有與立柱1固定的大錐齒輪4，位于小錐齒輪固定架3上還固定有多組帶座軸承5，每組帶座軸承5至少為兩件，有小錐齒輪軸6穿過帶座軸承5，該小錐齒輪軸6端部通過其上的花鍵連接固定有與大錐齒輪4相嚙合的小錐齒輪7 ;所述座艙升降連接機(jī)構(gòu)包括花鍵傳動(dòng)軸8，該花鍵傳動(dòng)軸8兩端分別連接有左、右萬(wàn)向接頭9、10，所述右萬(wàn)向接頭10與小錐齒輪軸6相連，所述左萬(wàn)向接頭9通過曲拐11與座艙的升降吊桿12連接。 本發(fā)明通過在小錐齒輪固定架3上固定多組帶座軸承5，每組帶座軸承5至少為兩件，將小錐齒輪軸6穿過帶座軸承5，在小錐齒輪軸6端部固定有與大錐齒輪4相嚙合的小錐齒輪7 ;采用上述結(jié)構(gòu)可使小錐齒輪7與大錐齒輪4始終處于良好的嚙合狀態(tài)，減少齒輪磨損且運(yùn)行順暢，增加齒輪的壽命；另外，小錐齒輪軸6與小錐齒輪7之間采用花鍵連接，花鍵齒的側(cè)面是工作面，由于是多齒傳遞載荷，所以承載能力高，對(duì)軸的削弱程度小，具有定心精度高和導(dǎo)向性能好等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)由于齒根部較厚，故強(qiáng)度高，承載能力大，壽命長(zhǎng)；再次，當(dāng)小錐齒輪軸6旋轉(zhuǎn)、安裝在升降吊桿12上的座艙上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，在重力因素的影響下，曲拐11偏離中心軸線，左萬(wàn)向接頭9和右萬(wàn)向接頭10發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使裝在小錐齒輪軸6上的小錐齒輪7和大錐齒輪4的嚙合狀態(tài)不發(fā)生變化，令整套組件的運(yùn)行暢順；不會(huì)出現(xiàn)座艙壓壞升降連接裝置的情況，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命，有效地降低了維護(hù)成本。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行順暢、穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)，是一種廣泛應(yīng)用于回轉(zhuǎn)馬上的旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
回轉(zhuǎn)馬旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和座艙升降連接機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括立柱(1)、通過軸承與立柱(1)活動(dòng)連接的軸承座(2)，所述軸承座(2)頂面固定有小錐齒輪固定架(3)，所述小錐齒輪固定架(3)中部套裝有與立柱(1)固定的大錐齒輪(4)，位于小錐齒輪固定架(3)上還固定有多組帶座軸承(5)，每組帶座軸承(5)至少為兩件，有小錐齒輪軸(6)穿過帶座軸承(5)，該小錐齒輪軸(6)端部通過其上的花鍵連接固定有與大錐齒輪(4)相嚙合的小錐齒輪(7)；所述座艙升降連接機(jī)構(gòu)包括花鍵傳動(dòng)軸(8)，該花鍵傳動(dòng)軸(8)兩端分別連接有左、右萬(wàn)向接頭(9、10)，所述右萬(wàn)向接頭(10)與小錐齒輪軸(6)相連，所述左萬(wàn)向接頭(9)通過曲拐(11)與座艙的升降吊桿(12)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種回轉(zhuǎn)馬旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)，包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和座艙升降連接機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括立柱、通過軸承與立柱活動(dòng)連接的軸承座，所述軸承座頂面固定有小錐齒輪固定架，所述小錐齒輪固定架中部套裝有與立柱固定的大錐齒輪，位于小錐齒輪固定架上還固定有多組帶座軸承，每組帶座軸承至少為兩件，有小錐齒輪軸穿過帶座軸承，該小錐齒輪軸端部通過其上的花鍵連接固定有與大錐齒輪相嚙合的小錐齒輪；所述座艙升降連接機(jī)構(gòu)包括花鍵傳動(dòng)軸，該花鍵傳動(dòng)軸兩端分別連接有左、右萬(wàn)向接頭，所述右萬(wàn)向接頭與小錐齒輪軸相連，所述左萬(wàn)向接頭通過曲拐與座艙的升降吊桿連接；本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行順暢、穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)，是一種廣泛應(yīng)用于回轉(zhuǎn)馬上的旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)A63G1/30GK101721813SQ200910193999
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者梁國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:梁國(guó)強(qiáng)