專利名稱：一種避免滑輪和鋼絲繩磨損的威亞運行小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于表演時產(chǎn)生特技效果用的裝置，特別涉及一種影視拍攝 與文藝演出時使用的特技威亞(wire)裝置。
背景技術(shù)：
在國內(nèi)影視拍攝行業(yè)中大量使用特技威亞裝置，隨著人們文化水平的提高，對文 藝演出的要求越來越高，要求演出更加新奇，表演手段更加豐富，用于影視拍攝領(lǐng)域的特技 威亞技術(shù)開始出現(xiàn)在文藝演出領(lǐng)域，并且得到迅猛發(fā)展。 目前國內(nèi)影視拍攝與文藝演出行業(yè)中，主鋼索上設(shè)有兩套以上威亞裝置在協(xié)同吊 掛道具時存在小車傾斜吊掛載荷的情況比較常見，傾斜起吊載荷會使運行小車發(fā)生傾斜， 導(dǎo)致運行小車的車輪與承載鋼索之間以及滑輪與驅(qū)動鋼絲繩之間存在較大夾角，造成小車 車輪、滑輪和鋼絲繩磨損嚴(yán)重。通常在一次影視拍攝與普通文藝演出之后，所有驅(qū)動鋼絲繩 全部廢棄，并將磨損嚴(yán)重的滑輪廢棄，以確保設(shè)備使用的安全，經(jīng)常更換鋼絲繩與滑輪則導(dǎo) 致設(shè)備運行成本很高。 特別是，在大型運動會的表演例如北京奧運會殘奧會開閉幕式中，空中威亞系統(tǒng) 是文藝演出的重要部分，通常采用威亞裝置的載重量大，而且正式表演前需要進行頻繁排 練和預(yù)演出，有時甚至多達上百次，因此設(shè)備使用頻繁。此外，由于設(shè)備為全自動控制，更換 威亞裝置的滑輪和鋼絲繩，必將造成威亞裝置原點數(shù)據(jù)的改變，直接影響到源程序中的定 位數(shù)據(jù)，造成使用該威亞裝置的程序必須進行調(diào)整，直接影響排練合成，因此，必須設(shè)法降 低鋼絲繩的磨損與滑輪的磨損以避免更換滑輪和鋼絲繩。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對以上問題提供一種能夠避免滑輪、鋼絲繩磨損的威亞運 行小車，使得該威亞運行小車即使頻繁使用也不必更換滑輪和鋼絲繩。 為實現(xiàn)本實用新型的目的，提供一種威亞運行小車，包括車架；車輪，安置在車 架上并沿承載鋼索行走；升降滑輪，固定在車架上，其上安置用于承載吊具的升降驅(qū)動鋼絲 繩，還包括擺動滑輪，其安置在車架上并相對車架進行擺動，升降驅(qū)動鋼絲繩依次繞過升 降滑輪、擺動滑輪后向下延伸。
車架具有左右垂直車架、上下水平車架和左右升降滑輪架。 擺動滑輪通過擺動裝置安置在車架上，擺動裝置包括擺動滑輪安裝架，擺動滑輪 可旋轉(zhuǎn)地固定在其上；擺動軸，與所述擺動滑輪安裝架固定成一體；擺動軸座，與車架固定 成一體，擺動軸插入擺動軸座內(nèi)并可繞其轉(zhuǎn)動，以便帶動擺動滑輪相對車架進行擺動。 擺動裝置為兩個，安置在車架下部，位于升降滑輪內(nèi)側(cè)，所述升降鋼絲繩(9)中部 通過滑輪(10a、10b、10c)懸吊吊具(IO)，兩端分別繞過兩個擺動裝置的擺動滑輪(8a、8b)。 本實用新型的優(yōu)點體現(xiàn)在以下方面 本實用新型威亞運行小車的升降驅(qū)動鋼絲繩的轉(zhuǎn)向滑輪為擺動滑輪，當(dāng)威業(yè)裝置傾斜吊物時，升降驅(qū)動鋼絲繩帶動轉(zhuǎn)向滑輪向傾斜一側(cè)擺動，從而降低小車的傾斜角度，減 小了升降驅(qū)動鋼絲繩與滑輪之間的偏角，降低滑輪與鋼絲繩的磨損，避免因磨損而更換滑 輪與鋼絲繩。同時，運行小車的傾斜角度降低了，穿過運行小車的鋼絲繩與對應(yīng)滑輪的偏角
也相應(yīng)地減小，降低滑輪與鋼絲繩的磨損。

圖1是本實用新型運行小車裝置的主視圖； 圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖； 圖3a、3b、3c是本實用新型運行小車吊裝吊具過程示意圖； 附圖標(biāo)記說明1、運行小車；2、車架；2a、左垂直車架；2b、右垂直車架；3a、上水平
車架；3b、下水平車架；4a、左升降滑輪；4b右升降滑輪；5a、左擺動軸座；5b、右擺動軸座；
6a、左擺動軸；6b、右擺動軸；7a、左擺動滑輪安裝架；7b、右擺動滑輪安裝架；8a、左擺動滑
輪；8b、右擺動滑輪；9、升降驅(qū)動鋼絲繩；10、吊具；10a、第一轉(zhuǎn)向滑輪；10b第二轉(zhuǎn)向滑輪； 11a、左車輪；llb、右車輪；12、承載鋼索。
具體實施方式
如圖1所示，運行小車1的車架由左右垂直車架2a、2b、上下水平車架3a、3b和升 降滑輪架構(gòu)成，通過設(shè)置在左右垂直車架2a、2b頂部的帶槽的左右車輪lla、llb，將運行小 車1安置在承載鋼索12上，運行小車1沿承載鋼索12行走。 如圖l所示，運行小車l的左右垂直車架2a、2b下端向外斜向伸出的部分為升降 滑輪架，其上安裝有安置升降驅(qū)動鋼絲繩9的左升降滑輪4a和右升降滑輪4b，升降驅(qū)動鋼 絲繩9依次通過安置在吊具10上的第一轉(zhuǎn)向滑輪10a、第二轉(zhuǎn)向滑輪10b和第三轉(zhuǎn)向滑輪 10c，以便吊掛吊具10，通過巻繞升降驅(qū)動鋼絲繩9的兩端而使其沿垂直方向縮短時，可以 提升吊具IO(如圖3所示)，吊具10逐漸升起；相反，當(dāng)通過任一端放松升降驅(qū)動鋼絲繩9 時，下降吊具10，由此實現(xiàn)吊具10的升降。 再參照圖l所示，為了降低鋼絲繩的磨損，左右升降滑輪4a、4b的內(nèi)部還設(shè)有使鋼 絲繩由水平方向向垂直方向轉(zhuǎn)向的擺動滑輪8a、8b，擺動滑輪8a、8b分別安置在左右擺動 裝置上，通過擺動裝置擺動滑輪8a和8b可以相對于車架2進行擺動，如圖2和3所示，在 吊具10上升過程中，鋼絲繩9與垂直方向的夾角逐漸增大，帶動吊具左側(cè)的運行小車1上 的擺動滑輪8a、8b向右擺動；同理，對于吊具IO右側(cè)的小車，則其上的擺動滑輪向左擺動。 如圖l所示，運行小車l的左右擺動滑輪8a、8b分別安置在具有左擺動軸6a的左 擺動滑輪安裝架7a和具有右擺動軸6b的右擺動滑輪安裝架7b上，左擺動軸6a支承在左 擺動軸座5a內(nèi)，右擺動軸6b支承在右擺動軸座5b內(nèi)，左右擺動軸座5a、5b分別固定在水 平車架3b下部靠近其左右端的位置。左右擺動軸6a、6b、左右擺動軸座5a、5b的軸線與通 過左右升降滑輪4a、4b的鋼絲繩中心線在一條直線上，同時擺動滑輪8a、8b上鋼絲繩的中 心線與上面所述直線相切，確保擺動滑輪擺動時，懸吊的升降驅(qū)動鋼絲繩9的中心線與擺 動滑輪中心線無偏角。 如圖3所示，運行小車1上的升降驅(qū)動鋼絲繩9傾斜起吊吊具10時，繞過擺動滑 輪8a、8b的升降驅(qū)動鋼絲繩9，帶動擺動滑輪8a、8b向一側(cè)擺動，見圖1和2，即擺動軸6a、 6b分別在左右擺動軸座5a、5b內(nèi)轉(zhuǎn)動，帶動安裝在左右擺動滑輪安裝架7a、7b上的左右擺 動滑輪8a、8b前后擺動(見圖l)，從而減小降低運行小車l的傾斜角度，減小了驅(qū)動鋼絲繩與滑輪之間的偏角，降低滑輪與鋼絲繩的磨損，避免因滑輪和鋼絲繩磨損而需要對其進行更換。
權(quán)利要求一種威亞運行小車，包括車架(2)；車輪(11a、11b)，安置在車架上并沿承載鋼索(12)行走；升降滑輪(4a、4b)，固定在車架(2)上，其上安置用于承載吊具(10)的升降驅(qū)動鋼絲繩(9)，其特征在于還包括擺動滑輪(8a、8b)，其安置在車架(2)上并相對車架進行擺動，升降驅(qū)動鋼絲繩(9)依次繞過升降滑輪(4a、4b)、擺動滑輪(8a、8b)后向下延伸。
2. 如權(quán)利要求l所述的威亞運行小車，其特征在于所述車架(2)具有左右垂直車架(2a、2b)、上下水平車架(3a、3b)和左右升降滑輪架。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的威亞運行小車，其特征在于 所述擺動滑輪通過擺動裝置(5a、5b、6a、6b)安置在車架上。
4. 如權(quán)利要求3所示的威亞運行小車，其特征在于所述擺動裝置包括 擺動滑輪安裝架(7a、7b)，所述擺動滑輪(8a、8b)可旋轉(zhuǎn)地固定在其上； 擺動軸(6a、6b)，與所述擺動滑輪安裝架(7a、7b)固定成一體；擺動軸座(5a、5b)，與所述車架固定成一體，所述擺動軸安裝在擺動軸座內(nèi)并可繞其轉(zhuǎn) 動，以便帶動所述擺動滑輪相對所述車架進行所述擺動。
5. 如權(quán)利要求3所示的威亞運行小車，其特征在于所述擺動裝置為兩個，安置在車 架下部，位于升降滑輪內(nèi)側(cè)，所述升降鋼絲繩(9)中部通過滑輪(10a、10b、10c)懸吊吊具(10) ，兩端分別繞過兩個擺動裝置的擺動滑輪(8a、8b)。
專利摘要本實用新型提供一種威亞運行小車，包括車架(2)；車輪，安置在車架上并能沿承載鋼索行走；兩對升降用滑輪(4a、4b)，分別設(shè)置在車架兩端，用于安置承載吊具(10)的升降驅(qū)動鋼絲繩(9)；以及兩個擺動滑輪(8a、8b)，安置在車架下部相對車架進行擺動，位于兩對升降用滑輪(4a、4b)之間并分別鄰接兩對升降用滑輪(4a、4b)，對升降驅(qū)動鋼絲繩(9)起轉(zhuǎn)向作用，升降驅(qū)動鋼絲繩(9)依次繞過升降滑輪(4a、4b)、擺動滑輪(8a、8b)后向下延伸。本實用新型傾斜吊物時，升降驅(qū)動鋼絲繩帶動擺動滑輪向傾斜一側(cè)擺動，從而降低小車的傾斜角度，減小了驅(qū)動鋼絲繩與滑輪之間的偏角，降低滑輪與鋼絲繩的磨損。
文檔編號A63J5/12GK201533997SQ20092010948
公開日2010年7月28日 申請日期2009年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月24日
發(fā)明者劉建斌, 孫雅度, 尚文, 常嵩, 彭云濤, 溫慶林, 王超, 諸方舟, 鄭志榮, 鄭輝, 鮑加銘, 龔奎成 申請人:總裝備部工程設(shè)計研究總院