專(zhuān)利名稱(chēng)：一種雙曲面v型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)，特別是涉及一種供自行車(chē)在原地騎行的自行車(chē)騎行平衡模擬裝置的雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)。
背景技術(shù)：
眾所周之，人們?cè)隍T車(chē)時(shí)控制平衡是靠擺動(dòng)自行車(chē)把手，通過(guò)改變自行車(chē)的騎行軌跡(使自行車(chē)的位置隨著車(chē)把手的轉(zhuǎn)動(dòng)而左右改變)從而達(dá)到操控騎行平衡的目的。而自行車(chē)騎行平衡模擬裝置正是模擬這一原理，當(dāng)人們?cè)谧孕熊?chē)騎行平衡模擬裝置上騎車(chē)時(shí)，自行車(chē)的前輪不在地面滾動(dòng)而是放在自行車(chē)騎行平衡模擬裝置上的傳力轉(zhuǎn)盤(pán)的圓弧槽內(nèi)，圓弧槽將自行車(chē)前輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)的力傳遞給相關(guān)的傳動(dòng)件，通過(guò)傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)盤(pán)的左右旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化成了支撐轉(zhuǎn)盤(pán)的移動(dòng)件的左右直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，安裝在移動(dòng)件上的轉(zhuǎn)盤(pán)也跟著做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)V型圓弧槽帶動(dòng)自行車(chē)前輪左右移動(dòng)，最終達(dá)到模擬騎行平衡的目的。因此，自行車(chē)外胎與傳力轉(zhuǎn)盤(pán)的圓弧槽的配合是否穩(wěn)固至關(guān)重要，稍有間隙，自行車(chē)前輪的外胎就會(huì)在圓弧槽中打滑，降低騎行平衡的仿真度。再由于市面上自行車(chē)輪的規(guī)格尺寸千變?nèi)f化， 要做到能與所有規(guī)格尺寸的自行車(chē)輪相吻合，即左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不在槽內(nèi)打滑，同時(shí)又要有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕等要求，正是本案要解決的主要問(wèn)題。本發(fā)明成功設(shè)計(jì)出了能夠穩(wěn)固地卡夾目前市面上所有規(guī)格尺寸的自行車(chē)(包括專(zhuān)業(yè)賽車(chē)在內(nèi))前輪外胎表面的雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種適配輪胎規(guī)格廣、外觀(guān)新穎、受力與傳力合理，生產(chǎn)制作簡(jiǎn)單的自行車(chē)騎行平橫模擬裝置上用于卡放自行車(chē)前輪做力轉(zhuǎn)傳的一種雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)。本發(fā)明雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)，包括設(shè)在轉(zhuǎn)盤(pán)底部的回轉(zhuǎn)軸、設(shè)在轉(zhuǎn)盤(pán)上表面的工藝沉孔和位于轉(zhuǎn)盤(pán)中部的一道用于卡放自行車(chē)前輪外胎的雙曲面V型圓弧卡槽， 所述的雙曲面V型圓弧卡槽中部的橫斷面為V型，其V型夾角為112° -146°。所述的雙曲面V型圓弧卡槽，其兩端的橫斷面也設(shè)計(jì)為V型，V型的夾角為 85° -116° 。所述的雙曲面V型圓弧卡槽的V型夾角，是從槽的中部的大角度逐變地過(guò)渡到槽的端部的小角度，其過(guò)渡部分也均為V型面，其過(guò)渡部分的V型夾角的角度為85° -126°。所述的雙曲面V型圓弧卡槽長(zhǎng)度為88mm-156mm。所述的雙曲面V型圓弧卡槽的V型園弧槽的槽底橫向圓弧半徑為6mm-15mm。所述的雙曲面V型圓弧卡槽的槽底中部縱向剖面的圓弧半徑為272mm-355mm。所述的雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)的中下部分設(shè)有回轉(zhuǎn)軸，回轉(zhuǎn)軸的中心設(shè)有用于緊固相鄰零件的螺孔。所述的雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)有六個(gè)用于組裝齒圈的小螺孔，螺孔靠上面的一端設(shè)有工藝沉孔。所述的雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)的六個(gè)小螺孔均與回轉(zhuǎn)軸之間的距離相等。所述的雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)的下方設(shè)有用于定位齒圈的臺(tái)階圓。所述的雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)的制造材料可用金屬、塑料、橡膠、尼龍、硬木、還氧樹(shù)脂、玻璃鋼、膠木。本發(fā)明是“自行車(chē)騎車(chē)平衡模擬裝置”上的一個(gè)很重要的部件。自行車(chē)平衡模擬時(shí)自行車(chē)的前輪是通過(guò)本發(fā)明的雙曲面V型圓弧卡槽相卡合的，輪胎卡合在本發(fā)明雙曲面 V型圓弧卡槽上騎行模擬時(shí)除能與各種自行車(chē)前輪胎吻合外，還要能使前胎在轉(zhuǎn)彎擺動(dòng)時(shí)可使車(chē)胎左右軸向一定范圍的擺動(dòng)，同時(shí)將自行車(chē)前輪左右擺動(dòng)的力傳遞給相關(guān)的傳動(dòng)部件；并通過(guò)傳動(dòng)裝置將轉(zhuǎn)盤(pán)的左右旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)盤(pán)的左右橫向直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，再由這種橫向左右直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)來(lái)達(dá)到模擬騎行平衡的目的。因此，自行車(chē)外胎與雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)是否吻合，至關(guān)重要。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是在不增零件的情況下，通過(guò)改良卡槽的幾何形狀，就能夠與各種規(guī)格輪胎的自行車(chē)配合使用，且自行車(chē)輪胎外胎卡在槽內(nèi)吻合良好，不打滑。


圖1、是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意2、是本發(fā)明左視圖。圖3、是本發(fā)明俯視圖。圖4、是本發(fā)明卡槽縱向剖視圖。圖5、是本發(fā)明卡槽的雙曲面角度變化示意圖。圖6、是本發(fā)明的卡槽與大小規(guī)格輪胎的卡夾示意圖。圖7、是本發(fā)明的卡槽與寬窄不同的輪胎配合時(shí)的俯視圖。圖8、是本發(fā)明的卡槽與直徑不同的輪胎配合時(shí)的側(cè)視圖。圖中工藝沉孔1，槽端橫斷面2，雙曲面V型圓弧卡槽3，槽底中心4，槽斜面5，槽緣6，斜坡7，臺(tái)階圓8，中部橫斷面9，螺孔10，回轉(zhuǎn)軸11，圓軸面12，輪胎13，雙曲卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)14，小螺孔15。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示，一種雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)，包括設(shè)在底部中間位置的回轉(zhuǎn)軸(11)、工藝沉孔(1)和上表面中部位置所設(shè)的一道用于卡放自行車(chē)前輪胎的雙曲面V型圓弧卡槽(3)，所述的雙曲面V型圓弧卡槽C3)的中部橫斷面(9)為V型，其V型角的角度為112° -146°。所述的雙曲面V型圓弧卡槽3的槽端橫斷面2也設(shè)計(jì)為V型，其V型的夾角為 85° -116° 。所述的雙曲面V型圓弧卡槽3的V型夾角，是從槽的中部的大角度逐變地過(guò)渡到槽的端部的小角度，其過(guò)渡部分也均為V型面，其過(guò)渡部分的V型夾角的角度為 85° -126° 。所述的雙曲面V型圓弧卡槽3長(zhǎng)度為88mm-355mm。
所述的雙曲面V型圓弧卡槽3的V型園弧槽的槽底橫向圓弧半徑為6mm-18mm。所述的雙曲面V型圓弧卡槽3的槽底中部縱向剖面的圓弧半徑為272mm-355mm。所述的雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)14的中下部分設(shè)有回轉(zhuǎn)軸11，回轉(zhuǎn)軸11的中心設(shè)有用于緊固相鄰零件的螺孔10。所述的雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)14設(shè)有六個(gè)用于組裝齒圈的小螺孔15，螺孔靠上面的一端設(shè)有工藝沉孔1。所述的雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)14的六個(gè)小螺孔15均與回轉(zhuǎn)軸之間的距離相等。所述的雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)14的下方設(shè)有用于定位齒圈的臺(tái)階圓8。所述的雙曲卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)14的制造材料可用金屬、塑料、橡膠、尼龍、硬木、還氧樹(shù)脂、玻璃鋼、膠木。本發(fā)明實(shí)施例工作說(shuō)明如下當(dāng)人們?cè)谧孕熊?chē)騎行平衡模擬裝置上騎車(chē)時(shí)，自行車(chē)的前輪不在地面滾動(dòng)而是放在自行車(chē)騎行平衡模擬裝置上的傳力轉(zhuǎn)盤(pán)的雙曲面V型圓弧卡槽內(nèi)，通過(guò)雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)將自行車(chē)前輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)的力傳遞給相關(guān)的傳動(dòng)件，并通過(guò)傳動(dòng)裝置，將轉(zhuǎn)盤(pán)的左右旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)化成支撐轉(zhuǎn)盤(pán)的移動(dòng)件的左右直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤(pán)也隨著作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，并由雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)帶動(dòng)自行車(chē)前輪左右移動(dòng)，最終達(dá)到模擬騎行平衡的目的。
權(quán)利要求
1.一種雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)，其特征在于包括回轉(zhuǎn)軸(11)、工藝沉孔(1)和上表面中部位置所設(shè)的一道用于卡放自行車(chē)前輪外胎的雙曲面V型圓弧卡槽(3)，所述的雙曲面V型圓弧卡槽(3)的中部橫斷面(9)為V型，其V型角的角度為112° -146°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)，其特征在于所述的雙曲面V 型圓弧卡槽(3)的槽端橫斷面O)也設(shè)為V型，其V型的夾角的角度為85° -116°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)，其特征在于所述的雙曲面V 型圓弧卡槽C3)的V型夾角，是從槽的中部的大角度漸變地過(guò)渡到槽的端部的小角度，其過(guò)度部分也均為V型面，過(guò)渡部分的V型夾角的角度為85° -126°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)，其特征在于所述的雙曲面V 型圓弧卡槽(3)長(zhǎng)度為88mm-155mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)，其特征在于所述的雙曲面V 型圓弧卡槽(3)的V型槽底橫向面的圓弧半徑為8mm-115mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)，其特征在于所述的雙曲面V 型圓弧卡槽(3)的槽底中部縱向剖面的圓弧半徑為272mm-355mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)，其特征在于所述的雙曲面V 型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)(14)的中下部設(shè)有回轉(zhuǎn)軸(11)，回轉(zhuǎn)軸(11)的中心設(shè)有用于緊固相鄰零件的螺孔(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)，其特征在于所述的雙曲面V 型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)(14)上設(shè)有六個(gè)用于組裝內(nèi)齒圈的小螺孔(1 。小螺孔(1 的上端設(shè)有與螺孔同軸的工藝沉孔(1)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)，其特征在于所述的雙曲面V 型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)(14)的下方設(shè)有用于定位內(nèi)齒圈的臺(tái)階圓(8)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的小螺孔(15)其特征在于六個(gè)小螺孔均與回轉(zhuǎn)軸之間的距離相等。
全文摘要
一種雙曲面V型圓弧卡槽傳力轉(zhuǎn)盤(pán)，包括回轉(zhuǎn)軸(11)、雙曲面V型圓弧卡槽(3)、定位臺(tái)階圓(8)和均布于臺(tái)階圓內(nèi)的六個(gè)小螺孔(15)以及每個(gè)小螺孔上端的工藝沉孔(1)。所述的雙曲面V型圓弧卡槽，其特征在于卡槽中部橫斷面的V型角為了112°-146°，卡槽兩端橫斷面V型角為85°-116°；所述的卡槽橫斷面V型角，其特征在于，不同位置剖面的角度大小均不同，表現(xiàn)為從卡槽中部向兩端漸變過(guò)渡的形式。所述的卡槽長(zhǎng)度為88mm-156mm，卡槽底部橫向剖面上的圓弧半徑為8mm-15mm，卡槽底部縱向剖面的圓弧半徑為272mm-355mm。這樣的結(jié)構(gòu)可使雙曲面V型圓弧卡槽與所有規(guī)格尺寸自行車(chē)的前輪外胎配合時(shí)卡夾穩(wěn)固不打滑。
文檔編號(hào)A63B69/16GK102247690SQ201010178718
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者徐峰 申請(qǐng)人:福州和得昌機(jī)械模具有限公司