專利名稱：一種模型飛機(jī)機(jī)身裝拆機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及模型飛機(jī)裝拆機(jī)構(gòu)，具體涉及一種模型飛機(jī)機(jī)身裝拆機(jī)構(gòu)，尤其適用于模型飛機(jī)機(jī)身、小型無人機(jī)機(jī)身橫斷面的裝拆。
背景技術(shù)：
目前，模型飛機(jī)機(jī)身的裝拆機(jī)構(gòu)一般由對接的兩半構(gòu)成，對接的兩半以螺釘固緊， 所以裝拆起來十分的麻煩，而且裝拆的速度非常的緩慢。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠、重量輕、 精度高、裝拆迅速、成本低廉的模型飛機(jī)機(jī)身裝拆機(jī)構(gòu)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種模型飛機(jī)機(jī)身裝拆機(jī)構(gòu)，包括機(jī)身斷面，所述機(jī)身斷面由左平板、右平板對接構(gòu)成，該機(jī)身裝拆機(jī)構(gòu)還包括彈性元件；所述左平板上設(shè)有第一自鎖孔、彈性元件固定裝置以及卡孔；所述右平板上設(shè)有第二自鎖孔以及卡子，所述第二自鎖孔的位置與第一自鎖孔的位置相對應(yīng)，所述卡子與卡孔卡接；所述彈性元件的一端與彈性元件固定裝置固定連接， 另一端嵌入在第一自鎖孔及第二自鎖孔內(nèi)。作為優(yōu)化選擇，所述彈性元件為自鎖彈簧，所述自鎖彈簧由螺旋彈簧構(gòu)成，所述螺旋彈簧的兩末端分別設(shè)有延長部，所述一端的延長部上設(shè)有鉤環(huán)，另一端的延長部上設(shè)有V 形凸起，所述鉤環(huán)端的延長部與V形凸起端的延長部的夾角為鈍角或銳角，所述鉤環(huán)與彈性元件固定裝置固定連接，所述V形凸起嵌入在第一自鎖孔及第二自鎖孔內(nèi)。作為優(yōu)化選擇，所述彈性元件固定裝置包括自鎖彈簧固定孔及自鎖彈簧固定螺釘，所述自鎖彈簧固定螺釘與自鎖彈簧固定孔螺接；所述自鎖彈簧的鉤環(huán)固接在自鎖彈簧螺釘上。作為優(yōu)化選擇，所述彈性元件的數(shù)量為二 ；所述第一自鎖孔的數(shù)量為二，設(shè)于左平板的兩側(cè)；所述彈性元件固定裝置的數(shù)量也為二，設(shè)于兩個第一自鎖孔之間；所述第二自鎖孔的數(shù)量也為二。作為優(yōu)化選擇，所述卡孔由大圓孔及細(xì)長孔連通構(gòu)成。所述卡子為T形釘，所述大圓孔的直徑大于T形釘釘帽的直徑，所述細(xì)長孔的寬度等于或大于T形釘釘桿的寬度。所述卡孔的數(shù)量至少為二，均勻地分布在以左平板的中心為圓心的圓弧線上，所述細(xì)長孔沿圓弧線彎曲；所述卡子的數(shù)量與卡孔的數(shù)量相對應(yīng)。作為優(yōu)化選擇，所述左平板的中心設(shè)有中心定位孔，所述右平板的中心設(shè)有中心定位銷，所述中心定位銷的大小與中心定位孔相配。所述中心定位孔為圓形，所述中心定位銷為圓柱形。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，利用彈性元件、第一自鎖孔、第二自鎖孔、卡子、卡孔的相互配合，從而使機(jī)身斷面對接固緊起來，拆分時，只需把彈性元件從第二自鎖孔松開，然后再松開卡子與卡孔即可，因此，裝拆過程十分的迅速簡便，而且連接固緊的強(qiáng)度也十分的可靠；本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、精度高、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，十分適用于電動模型飛機(jī)、小型電動無人機(jī)等輕型飛機(jī)為壓縮包裝運(yùn)輸體積而采用的機(jī)身、機(jī)頭橫斷面的拆分連接。

[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)身裝拆機(jī)構(gòu)的左平板的主視圖[0013]圖2為圖1的卡孔的放大示意圖；[0014]圖3為圖1上安裝自鎖彈簧后的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖4為圖3的A-A線剖視圖；[0016]圖5為自鎖彈簧的主視圖；[0017]圖6為自鎖彈簧側(cè)視圖；[0018]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)身裝拆機(jī)構(gòu)的右平板的主視圖[0019]圖8為圖7的B-B線剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-8所示，一種模型飛機(jī)機(jī)身裝拆機(jī)構(gòu)，包括機(jī)身斷面以及彈性元件，所述機(jī)身斷面由左平板1、右平板2對接構(gòu)成。如圖5和圖6所示，所述彈性元件為自鎖彈簧3，所述自鎖彈簧3的具體結(jié)構(gòu)實(shí)質(zhì)上為螺旋彈簧33的兩末端分別設(shè)有延長部，所述一端延長部設(shè)有鉤環(huán)32，另一端延長部設(shè)有V形凸起31，且設(shè)有鉤環(huán)32那一端的延長部不與設(shè)有V形凸起31那一端的延長部處于同一水平面上，即所述鉤環(huán)32端的延長部與V形凸起31端的延長部的夾角為鈍角或銳角。所述左平板1上設(shè)有第一自鎖孔11、彈性元件固定裝置、卡孔12以及中心定位孔 14。所述彈性元件固定裝置包括自鎖彈簧固定孔13a及自鎖彈簧固定螺釘13b，所述自鎖彈簧固定螺釘13b與自鎖彈簧固定孔13a螺接。自鎖彈簧3的鉤環(huán)32固接在自鎖彈簧螺釘1 上。所述卡孔12由大圓孔121及細(xì)長孔122連通構(gòu)成，所述卡孔12的數(shù)量為四，當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際情況，卡孔12的數(shù)量也可以是兩個、三個或更多，四個卡孔12均勻地分布在以左平板1的中心為圓心的圓弧線101上，所述卡孔12的細(xì)長孔122沿圓弧線101彎曲。所述中心定位孔14設(shè)于左平板1的中心，所述中心定位孔14的形狀為圓形。所述右平板2上設(shè)有第二自鎖孔21、卡子以及中心定位銷23。所述第二自鎖孔21 的位置與第一自鎖孔11的位置相對應(yīng)。所述卡子為T形釘22，所述卡孔12的大圓孔121 的直徑略大于T形釘22釘帽的直徑，所述細(xì)長孔122的寬度等于(也可以略大于)T形釘 22釘桿的寬度，所述T形釘22的數(shù)量與卡孔12的數(shù)量相對應(yīng)，即所述T形釘22可與卡孔 12實(shí)現(xiàn)卡接。所述中心定位銷23設(shè)于右平板2的中心，所述中心定位銷23的形狀為圓柱形，且中心定位銷23的大小與中心定位孔14相配。所述自鎖彈簧3的鉤環(huán)32與自鎖彈簧固定螺釘13b固定連接，自鎖彈簧3的V形凸起31同時嵌入在第一自鎖孔11及第二自鎖孔21內(nèi)。為了增強(qiáng)連接可靠性，所述自鎖彈簧3的數(shù)量為二 ；所述第一自鎖孔11的數(shù)量為二，設(shè)于左平板1的兩側(cè)；所述彈性元件固定裝置的數(shù)量也為二，設(shè)于兩個第一自鎖孔11之間；所述第二自鎖孔21的數(shù)量也為二。本實(shí)施例的安裝方法如下首先將自鎖彈簧3安裝固定在左平板1的一平面上，此時自鎖彈簧3的鉤環(huán)32與自鎖彈簧固定螺釘13b固定連接，自鎖彈簧3的V形凸起31嵌入在第一自鎖孔11內(nèi)，然后將沒有安裝自鎖彈簧3的左平板1的另一平面與右平板2相對放置，把右平板2的中心定位銷23插入左平板1的中心定位孔14，然后把四個T形釘22對準(zhǔn)大圓孔121，并把右平板2 推至左平板1，使右平板2與左平板1相接觸，此時，自鎖彈簧3的V形凸起31由于受到右平板2的壓力而彈回至左平板1與右平板2的接觸平面上，此時，向順時針方向旋轉(zhuǎn)右平板 2，至自鎖彈簧3的V形凸起31嵌入在右平板2的第二自鎖孔21內(nèi)，此時，第一自鎖孔11、 第二自鎖孔21對自鎖彈簧3的V形凸起31起到一個限定作用，而且，此時，T形釘22的釘帽位于細(xì)長孔122上，所以左平板1與右平板2被固定連接起來，安裝過程完成。本實(shí)施例的拆分方法如下需要拆分時，僅需將左平板1的兩個自鎖彈簧3向后拉，使V形凸起31從第二自鎖孔21脫離出來，同時向逆時針方向旋轉(zhuǎn)右平板2，使右平板2上的T形釘22旋至大圓孔 121位置，此時，T形釘22的釘帽即可從大圓孔121中脫離，從而完成拆分過程。此外，本實(shí)施例還可以有多種變化，例如，自鎖彈簧3可以用彈性片替代；彈性元件固定裝置的功能也可以直接用銷釘來實(shí)現(xiàn)；自鎖彈簧3的數(shù)量也可以是一個；卡子與卡孔的結(jié)構(gòu)也不僅限于本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)形式。因此，上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種模型飛機(jī)機(jī)身裝拆機(jī)構(gòu)，包括機(jī)身斷面，所述機(jī)身斷面由左平板、右平板對接構(gòu)成，其特征在于，還包括彈性元件；所述左平板上設(shè)有第一自鎖孔、彈性元件固定裝置以及卡孔；所述右平板上設(shè)有第二自鎖孔以及卡子，所述第二自鎖孔的位置與第一自鎖孔的位置相對應(yīng)，所述卡子與卡孔卡接；所述彈性元件的一端與彈性元件固定裝置固定連接，另一端嵌入在第一自鎖孔及第二自鎖孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種模型飛機(jī)機(jī)身裝拆機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈性元件為自鎖彈簧，所述自鎖彈簧由螺旋彈簧構(gòu)成，所述螺旋彈簧的兩末端分別設(shè)有延長部，所述一端的延長部上設(shè)有鉤環(huán)，另一端的延長部上設(shè)有V形凸起，所述鉤環(huán)端的延長部與V形凸起端的延長部的夾角為鈍角或銳角，所述鉤環(huán)與彈性元件固定裝置固定連接，所述V形凸起嵌入在第一自鎖孔及第二自鎖孔內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種模型飛機(jī)機(jī)身裝拆機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈性元件固定裝置包括自鎖彈簧固定孔及自鎖彈簧固定螺釘，所述自鎖彈簧固定螺釘與自鎖彈簧固定孔螺接；所述自鎖彈簧的鉤環(huán)固接在自鎖彈簧螺釘上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種模型飛機(jī)機(jī)身裝拆機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈性元件的數(shù)量為二 ；所述第一自鎖孔的數(shù)量為二，設(shè)于左平板的兩側(cè)；所述彈性元件固定裝置的數(shù)量也為二，設(shè)于兩個第一自鎖孔之間；所述第二自鎖孔的數(shù)量也為二。
5.如權(quán)利要求1所述的一種模型飛機(jī)機(jī)身裝拆機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述卡孔由大圓孔及細(xì)長孔連通構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求5所述的一種模型飛機(jī)機(jī)身裝拆機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述卡子為T形釘， 所述大圓孔的直徑大于T形釘釘帽的直徑，所述細(xì)長孔的寬度等于或大于T形釘釘桿的寬度。
7.如權(quán)利要求6所述的一種模型飛機(jī)機(jī)身裝拆機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述卡孔的數(shù)量為多個，均勻地分布在以左平板的中心為圓心的圓弧線上，所述細(xì)長孔沿圓弧線彎曲；所述卡子的數(shù)量與卡孔的數(shù)量相對應(yīng)。
8.如權(quán)利要求1所述的一種模型飛機(jī)機(jī)身裝拆機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述左平板的中心設(shè)有中心定位孔，所述右平板的中心設(shè)有中心定位銷，所述中心定位銷的大小與中心定位孔相配。
9.如權(quán)利要求8所述的一種模型飛機(jī)機(jī)身裝拆機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述中心定位孔為圓形，所述中心定位銷為圓柱形。
專利摘要一種模型飛機(jī)機(jī)身裝拆機(jī)構(gòu)，包括機(jī)身斷面，所述機(jī)身斷面由左平板、右平板對接構(gòu)成，該機(jī)身裝拆機(jī)構(gòu)還包括彈性元件；所述左平板上設(shè)有第一自鎖孔、彈性元件固定裝置以及卡孔；所述右平板上設(shè)有第二自鎖孔以及卡子，所述第二自鎖孔的位置與第一自鎖孔的位置相對應(yīng)，所述卡子與卡孔卡接；所述彈性元件的一端與彈性元件固定裝置固定連接，另一端嵌入在第一自鎖孔及第二自鎖孔內(nèi)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠、重量輕、精度高、裝拆迅速、成本低廉的特點(diǎn)。
文檔編號A63H27/18GK201959565SQ201020693830
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者劉文章 申請人:深圳市春天模型電子有限公司