專利名稱：模型直升機(jī)的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)及模型直升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及模型直升機(jī)的固定機(jī)構(gòu)，特別涉及一種模型直升機(jī)的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)及模型直升機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，模型直升機(jī)上的旋翼螺紋固定采用螺釘和一端帶有內(nèi)螺紋的螺桿。如圖I所示，第一槳夾頭11的安裝通孔處裝入軸承21和22，第二槳夾頭12的安裝通孔處裝入軸承23和24，旋翼頭13的安裝通孔處裝入橡皮圈31和32。一端帶有內(nèi)螺紋的螺桿5’依次穿過第一槳夾頭11、銅擋圈41，旋翼頭13，銅擋圈42，第二槳夾頭12的安裝通孔。最后螺釘6’通過螺紋嚙合與螺桿5’連接，從而將第一槳夾頭11、第二槳夾頭12和旋翼頭13連接。其中，第一槳夾頭、第二槳夾頭和銅擋圈為對(duì)稱設(shè)計(jì)。 該上述結(jié)構(gòu)中帶有內(nèi)螺紋的螺桿尺寸較大，不能用于小型3D模型直升機(jī)上，尤其是當(dāng)螺釘或/和鋼軸的直徑為Imm或更小時(shí)，制作難度增加，螺紋精度偏低。同時(shí)由于旋翼頭的松緊程度由內(nèi)螺紋螺釘長度決定，不能進(jìn)行松緊程度的調(diào)節(jié)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)不能用于小型3D模型直升機(jī)且制作難度大，螺紋精度偏低的缺陷，提供一種模型直升機(jī)的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)及模型直升機(jī)。本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的—種模型直升機(jī)的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)，其包括一旋翼頭以及位于該旋翼頭兩側(cè)的第一槳夾頭和第二槳夾頭，該旋翼頭、第一槳夾頭和第二槳夾頭的中部均設(shè)有一橫向延伸的安裝通孔，該旋翼頭和該第一槳夾頭以及該第二槳夾頭之間均夾設(shè)一鋼擋圈，其特點(diǎn)在于，該旋翼頭固定機(jī)構(gòu)還包括一螺桿以及一固定于該第二槳夾頭上的第一螺母；該螺桿包括一定位端和一帶有外螺紋的螺接端；該螺桿依次穿過該第一槳夾頭的安裝通孔、該旋翼頭的安裝通孔和該第二槳夾頭的安裝通孔后與該第一螺母連接。該定位端用于防止該螺桿與該第一槳夾頭脫離。其中，所述第一槳夾頭的安裝通孔和所述第二槳夾頭的安裝通孔中均設(shè)有至少一軸承，所述螺桿穿設(shè)所述軸承。其中，所述第一槳夾頭的安裝通孔和所述第二槳夾頭的安裝通孔中的軸承均為兩個(gè)。其中，該旋翼頭的安裝通孔中設(shè)有至少一個(gè)橡皮圈。其中，所述橡皮圈為兩個(gè)，分置于該旋翼頭的安裝通孔的兩端。其中，該定位端為一固定于該螺桿上的第二螺母。該第二螺母可以通過螺紋連接與該螺桿固定，也可通過膠水與該螺桿固定。其中，該螺桿、該第一螺母和該第二螺母均為鋼制。本領(lǐng)域技術(shù)人員也可采用其他耐磨材料予以替代。其中，所述定位端為與該螺桿一體成型的凸緣。本實(shí)用新型還提供了一種模型直升機(jī)，其特點(diǎn)在于，其包括所述的模型直升機(jī)的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型中，上述優(yōu)選條件在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)施例。本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于本實(shí)用新型中的模型直升機(jī)的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，通過螺桿和螺母的配合不單能將旋翼頭和槳夾頭有效的連接在一起，更降低了螺桿和螺母的配合精度。此外，由于不需要在螺桿端部設(shè)置內(nèi)螺紋與螺釘配合，因此有效地減小了螺桿的尺寸，使之能用于3D模型直升機(jī)中，同時(shí)便于對(duì)旋翼頭和第一槳夾頭、第二 槳夾頭之間進(jìn)行松緊程度的調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型的模型直升機(jī)便于更為便捷、有效地對(duì)旋翼頭、第一槳夾頭和第二槳夾頭進(jìn)行松緊度調(diào)節(jié)。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)的剖視圖。圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)的剖視圖。圖3為圖2中的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)的立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。[0021 ] 如圖2和3所示，本實(shí)施例中的模型直升機(jī)的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)包括一旋翼頭13，該旋翼頭13的中部設(shè)有一橫向延伸的安裝通孔，在該安裝通孔的兩端分別設(shè)有一橡皮圈31和32。在旋翼頭13的兩端設(shè)有一第一槳夾頭11和第二槳夾頭12，第一槳夾頭11和第二槳夾頭12的中部也設(shè)有一橫向延伸的安裝通孔。在第一槳夾頭11的安裝通孔中設(shè)有兩個(gè)軸承21和22，在第二槳夾頭12的安裝通孔中設(shè)有兩個(gè)軸承23和24。在第一槳夾頭11和旋翼頭13之間，以及第二槳夾頭12和旋翼頭13之間設(shè)有一銅擋圈41和42。較佳地，該銅擋圈41設(shè)有一指向第一槳夾頭11的凸緣，該銅擋圈42也設(shè)有一指向第二槳夾頭12的凸緣。本實(shí)施例中的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)還包括一螺桿5，該螺桿5的一端為定位端51。該定位端51的外徑大于與之相抵的軸承21的內(nèi)徑。該螺桿5還包括一帶有外螺紋的螺接端52。螺桿5依次穿過第一槳夾頭11、銅擋圈41、旋翼頭13、銅擋圈42以及第二槳夾頭12后，在螺接端52處連接第一螺母6。通過旋緊或旋送第一螺母6來調(diào)整第一槳夾頭11、第二槳夾頭12與旋翼頭13之間的松緊度。當(dāng)達(dá)到適合的松緊度后通過液態(tài)膠水將該第一螺母6與第二槳夾頭12固定。當(dāng)然，該第二槳夾頭12也可通過現(xiàn)有技術(shù)中公知手段與該第二槳夾頭12連接。上述實(shí)施例中的定位端為與螺桿一體成型的凸緣，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可采用一螺接于該螺桿端部的第二螺母予以替代。所述的第一螺母和第二螺母均可采用鋼質(zhì)材料制成，也可采用其他具有高耐磨性的材料。[0025]雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種模型直升機(jī)的旋翼頭固定機(jī)構(gòu),其包括一旋翼頭以及位于該旋翼頭兩側(cè)的第一槳夾頭和第二槳夾頭，該旋翼頭、第一槳夾頭和第二槳夾頭的中部均設(shè)有ー橫向延伸的安裝通孔，該旋翼頭和該第一槳夾頭以及該第二槳夾頭之間均夾設(shè)ー鋼擋圈，其特征在于，該旋翼頭固定機(jī)構(gòu)還包括一螺桿以及一固定于該第二槳夾頭上的第一螺母；該螺桿包括一定位端和一帯有外螺紋的螺接端；該螺桿依次穿過該第一槳夾頭的安裝通孔、該旋翼頭的安裝通孔和該第二槳夾頭的安裝通孔后與該第一螺母連接。
2.如權(quán)利要求I所述的模型直升機(jī)的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一槳夾頭的安裝通孔和所述第二槳夾頭的安裝通孔中均設(shè)有至少ー軸承，所述螺桿穿設(shè)所述軸承。
3.如權(quán)利要求2所述的模型直升機(jī)的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一槳夾頭的安裝通孔和所述第二槳夾頭的安裝通孔中的軸承均為兩個(gè)。
4.如權(quán)利要求I所述的模型直升機(jī)的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，該旋翼頭的安裝通孔中設(shè)有至少ー個(gè)橡皮圏。
5.如權(quán)利要求4所述的模型直升機(jī)的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述橡皮圈為兩個(gè)，分置于該旋翼頭的安裝通孔的兩端。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的模型直升機(jī)的旋翼頭固定機(jī)構(gòu),其特征在于,該定位端為ー固定于該螺桿上的第二螺母。
7.如權(quán)利要求6中所述的模型直升機(jī)的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)，其特征在干，該螺桿、該第一螺母和該第二螺母均為鋼制。
8.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的模型直升機(jī)的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定位端為與該螺桿一體成型的凸緣。
9.ー種模型直升機(jī)，其特征在于，其包括權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的模型直升機(jī)的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種模型直升機(jī)的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)及模型直升機(jī)，其包括一旋翼頭、位于該旋翼頭兩側(cè)的第一槳夾頭和第二槳夾頭、一螺桿以及一固定于該第二槳夾頭上的第一螺母；該螺桿包括一定位端和一帶有外螺紋的螺接端；該螺桿依次穿過該第一槳夾頭、該旋翼頭和該第二槳夾頭后與該第一螺母連接。本實(shí)用新型中的模型直升機(jī)的旋翼頭固定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，連接有效，降低了螺紋連接時(shí)的精度要求。有效地減小了螺桿的尺寸，使之能用于3D模型直升機(jī)中，同時(shí)便于對(duì)旋翼頭和第一槳夾頭、第二槳夾頭之間進(jìn)行松緊程度的調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型的模型直升機(jī)便于更為便捷、有效地對(duì)旋翼頭、第一槳夾頭和第二槳夾頭進(jìn)行松緊度調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)A63H27/133GK202605731SQ20122006661
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月27日
發(fā)明者屠浩鋒 申請(qǐng)人:友域企業(yè)管理咨詢(上海)有限公司