專利名稱：自行車訓(xùn)練器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車訓(xùn)練器，特別涉及一種自行車訓(xùn)練器的磁控裝置。
背景技術(shù)：
低碳、有氧的自行車運動逐漸被公眾熱愛，而室內(nèi)自行車運動更是因為不受環(huán)境、天氣制約，為自行車訓(xùn)練提供了良好的條件而備受推崇。自行車訓(xùn)練器通常包含一支架組，來架高、固定自行車的后輪；一位于支架組上的傳動裝置，與自行車后輪外徑相接觸，隨自行車后輪的轉(zhuǎn)動而做定軸旋轉(zhuǎn)；一位于傳動裝置一側(cè)的磁控組，為傳動軸的轉(zhuǎn)動提供阻力。磁控組是自行車訓(xùn)練器的核心，一般包含一金屬盤，隨傳動軸同步旋轉(zhuǎn)，以及位于金屬盤兩側(cè)的固定磁鐵；通過金屬盤切割磁感線產(chǎn)生阻力。現(xiàn)有技術(shù)中，通過將磁鐵固定在兩個固定盤上定位，但這種方式對磁鐵所在平面的水平度要求頗高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且加工精度不易。在專利號為03266498. 2的一種針對磁控組進行改進的結(jié)構(gòu)中，將金屬盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計為[形，將磁鐵做成兩組同心圓磁力輪，每個磁力輪上套設(shè)多個磁鐵，從而確保磁鐵所在平面的水平度。但這種設(shè)計的結(jié)構(gòu)依舊很復(fù)雜，對加工精度要求也不低，而且磁力輪上的凸塊設(shè)計、多個磁鐵的運用以及要保證足夠阻力金屬盤的折邊寬度，都會增加整個磁控組的體積和重量，不便搬動，同時也增加了制作成本。另一專利(專利號為03276839. 7)設(shè)計，則是采用一可沿傳動軸軸向滑移的磁鐵，將金屬輪面向磁鐵的一側(cè)制成斜面，橫截面呈[形；通過磁鐵沿軸向的滑移運動改變磁鐵與金屬輪作用面的間距，從而改變阻力大小。但是這種設(shè)計，磁鐵的滑移完全依賴于掣動線，不能精確控制阻力，掣動線也容易疲勞斷裂；金屬輪的設(shè)計，使磁鐵和金屬輪之間的產(chǎn)生阻力較弱，不能很好得達到訓(xùn)練效果。

實用新型內(nèi)容為能方便地調(diào)節(jié)產(chǎn)生自行車阻力，同時體積輕巧，本實用新型提供一種自行車訓(xùn)練器，包括一支架組、一與支架組固定連接的傳動裝置和一位于傳動裝置一側(cè)的磁控裝置；其中磁控裝置包括一外殼，固定于傳動裝置一側(cè)；一惰輪，位于外殼內(nèi)，同軸套設(shè)于傳動軸上；—調(diào)整座，偏心軸設(shè)于傳動軸一側(cè)，固定于外殼內(nèi)側(cè)，并可繞調(diào)整座的軸作平面旋轉(zhuǎn)運動；—磁鐵，固定于調(diào)整座上，與惰輪成一定的夾角；一金屬盤，位于磁鐵和惰輪之間，同軸套設(shè)于傳動軸上；以及一調(diào)速組，與調(diào)整座線連接。所述惰輪位于靠近傳動軸端部的一側(cè)；調(diào)整座位于靠近傳動軸中心的一側(cè)。所述金屬盤為鋁盤。所述金屬盤上面向磁鐵的一側(cè)開設(shè)有復(fù)數(shù)個風(fēng)葉孔，風(fēng)葉在轉(zhuǎn)動時能散熱，同時孔位的設(shè)置還能減少磁場切割面積，減小阻力，使最大與最小功率落差明顯。[0014]磁鐵與惰輪之間產(chǎn)生吸力，當(dāng)金屬盤旋轉(zhuǎn)時切割磁感線產(chǎn)生阻力，并通過傳動裝置將阻力傳遞到自行車的后輪上。通過控制調(diào)速組實現(xiàn)控制調(diào)整座的位置，進而調(diào)整磁鐵與惰輪中心的半徑距離以及與惰輪的間距，實現(xiàn)阻力大小的調(diào)整。當(dāng)調(diào)整座調(diào)整磁鐵在惰輪半徑距離較大位置時，工作力臂較大，同時磁鐵與惰輪的間距位在間距較小的位置，產(chǎn)生的功率較大；當(dāng)調(diào)整座調(diào)整磁鐵在惰輪半徑距離較小位置時，工作力臂較小，磁鐵與惰輪的間距位在間距較大的位置，產(chǎn)生的功率較小。本實用新型還設(shè)有一旋轉(zhuǎn)固定片，固定設(shè)置于該外殼上，用來限制該調(diào)整座的旋轉(zhuǎn)范圍。所述外殼上開有復(fù)數(shù)個孔，用來散熱。與現(xiàn)有技術(shù)相比，金屬盤、惰輪和傳動軸同軸，通過調(diào)整與軸垂直平面上的磁鐵的位置來控制阻力大小，整體體·積小于金屬盤橫截面呈[形的磁控裝置，且易于加工。同時，磁鐵所在的調(diào)整座位于傳動軸一側(cè)，不受傳動軸的干擾；調(diào)整座固定于外殼上，磁鐵同時受制于調(diào)整座、與調(diào)速組相連的掣動線和旋轉(zhuǎn)固定片，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更高。

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2a為本實用新型磁控裝置最小功率狀態(tài)圖；圖2b為本實用新型磁控裝置最大功率狀態(tài)圖；圖3a為本實用新型磁控裝置處于最小功率狀態(tài)時和傳動裝置連接示意圖；圖3b為本實用新型磁控裝置處于最大功率狀態(tài)時和傳動裝置連接示意圖；圖4a為本實用新型的金屬盤側(cè)視圖；圖4b為本實用新型的金屬盤主視圖。其中:I 一支架組；2—磁控裝置；3—傳動裝置； 4 一調(diào)速組；201—外殼下蓋； 202—扭轉(zhuǎn)彈簧； 203—調(diào)整座； 204—磁鐵；205—軸心襯套； 206—金屬盤；207—惰輪；208—外殼上蓋；301—輪軸左側(cè)蓋；302—軸承；303—輪軸座； 304—軸心；305—摩擦輪；306—旋轉(zhuǎn)固定片； 401—掣動線。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步說明。如圖1所示，本實用新型包括支架組1、磁控裝置2、傳動裝置3和調(diào)速組4，當(dāng)使用本實用新型自行車訓(xùn)練器時，將自行車的后輪靠在傳動裝置3上，并通過支架組I來架高、固定。人蹬自行車的踏板時，鏈條帶動自行車的后輪旋轉(zhuǎn)，進而通過傳動裝置3將軸向旋轉(zhuǎn)運動傳遞到磁控裝置2中。通過控制調(diào)速組4使磁控裝置2產(chǎn)生的合適大小的阻力，反作用施加到自行車后輪上，實現(xiàn)阻力訓(xùn)練。具體來講，如圖2、3所示。傳動裝置3上的摩擦輪305與軸心304螺紋固定連接，故當(dāng)摩擦輪305定軸旋轉(zhuǎn)時，軸心304同步旋轉(zhuǎn)，同時帶動金屬盤206和惰輪207旋轉(zhuǎn)。軸心304的一端通過軸承302，用彈簧墊片加螺釘鎖固定位。輪軸座303半包覆于摩擦輪305外側(cè)，與輪軸左側(cè)蓋301和外殼下蓋201卡合。外殼上蓋208與外殼下蓋201通過螺釘連接；外殼上蓋208的中心內(nèi)側(cè)面與軸心304的外端之間留有一定的間隙；外殼下蓋201的中心內(nèi)側(cè)面與金屬盤206通過軸心襯套保持一定的距離。在外殼下蓋201內(nèi)側(cè),軸心一側(cè)位置，固定有調(diào)整座203,并在外殼下蓋201和調(diào)整座203之間設(shè)置有扭轉(zhuǎn)彈簧202。磁鐵204固定設(shè)置在調(diào)整座203上，與惰輪207呈一定的夾角。通過掣動線401與調(diào)速組連接，在外殼下蓋201內(nèi)側(cè)，沿調(diào)整座203的運動軌跡設(shè)置有旋轉(zhuǎn)固定片306，并通過螺釘固定于外殼下蓋201內(nèi)側(cè)，進一步限定磁鐵的運動范圍。當(dāng)需要調(diào)速時，掣動線401牽扯調(diào)整座203繞自身的固定點旋轉(zhuǎn)至某一位置；當(dāng)撤銷阻力設(shè)置時，掣動線401放松，由扭轉(zhuǎn)彈簧202使調(diào)整座203恢復(fù)至初始位置。結(jié)合圖2a和圖3a來看，磁鐵204位于靠近惰輪207中心位置，此時磁鐵204的工作力臂較小，同時磁鐵204與惰輪207間距較大，在金屬盤及惰輪旋轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生的阻力較小。結(jié)合圖2b和圖3b來看，磁鐵204位于遠(yuǎn)離惰輪207中心位置(即靠近惰輪外周位置)，此時磁鐵204的工作力臂較大，同時磁鐵204與惰輪207間距較小，在金屬盤及惰輪旋轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生的阻力較大。本實用新型各結(jié)構(gòu)在使用過程中會產(chǎn)生熱量，如果不能及時排散，不僅影響整個裝置的工作性能，還會縮短整個裝置的使用壽命。為此，本實用新型的輪軸座和外殼上開設(shè)有復(fù)數(shù)個孔，用來散熱。此外從圖4a和圖4b上，還能看出，金屬盤206面向磁鐵的一側(cè)并非為一平面，而是在靠近軸心的一定范圍內(nèi)設(shè)置有風(fēng)葉孔，在金屬盤旋轉(zhuǎn)過程中能有效散熱，同時由于開設(shè)了孔結(jié)構(gòu)，使金屬盤在旋轉(zhuǎn)過程中切割磁場的面積也減少了，減小阻力，使最大與最小功率落差較明顯。本實用新型雖以實施例揭露如上，然而其僅為范例參考而非用來限定本實用新型的范圍，任何熟習(xí)此項技藝者，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可做些許的更動與潤飾。因此上述實施例并非用來限定本實用新型的范圍，本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種自行車訓(xùn)練器，包括一支架組、一與支架組固定連接的傳動裝置和一位于傳動裝置一側(cè)的磁控裝置；其特征在于，所述磁控裝置包括: 一外殼，固定于傳動裝置一側(cè)； 一惰輪，位于外殼內(nèi)，同軸套設(shè)于傳動軸上； 一調(diào)整座，偏心軸設(shè)于傳動軸一側(cè)，固定于外殼內(nèi)側(cè)，并可繞調(diào)整座的軸作平面旋轉(zhuǎn)運動； 一磁鐵，固定于調(diào)整座上； 一金屬盤，位于磁鐵和惰輪之間，同軸套設(shè)于傳動軸上。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車訓(xùn)練器，其特征在于，所述磁鐵與惰輪成一定的夾角。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車訓(xùn)練器，其特征在于，所述惰輪位于靠近傳動軸端部的一側(cè)；調(diào)整座位于靠近傳動軸中心的一側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車訓(xùn)練器，其特征在于，所述金屬盤面向磁鐵的一側(cè)上開設(shè)有復(fù)數(shù)個風(fēng)葉孔。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車訓(xùn)練器，其特征在于，所述金屬盤為鋁盤。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車訓(xùn)練器，其特征在于，還設(shè)有一旋轉(zhuǎn)固定片，固定設(shè)置于外殼上，用 來限制該調(diào)整座的旋轉(zhuǎn)范圍。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車訓(xùn)練器，其特征在于，還包括一調(diào)速組，與調(diào)整座線連接。
8.如權(quán)利要求1所述的自行車訓(xùn)練器，其特征在于，所述外殼上開有復(fù)數(shù)個孔。
專利摘要本實用新型提供一種自行車訓(xùn)練器，包括一支架組、一與支架組固定連接的傳動裝置和一位于傳動裝置一側(cè)的磁控裝置，以及一調(diào)速組，與調(diào)整座線連接。其中磁控裝置包括沿傳動裝置軸向設(shè)置的惰輪和金屬盤，以及位于軸向一側(cè)的調(diào)整座，其中設(shè)置磁鐵，與惰輪成一定的夾角；金屬盤面向磁鐵的一側(cè)設(shè)置有風(fēng)葉孔。通過掣動線調(diào)整磁鐵與惰輪中心的半徑距離以及與惰輪的間距，實現(xiàn)阻力大小的調(diào)整。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型整體體積小且易于加工。同時，磁鐵所在的調(diào)整座位于傳動軸一側(cè)，不受傳動軸的干擾；調(diào)整座固定于外殼上，磁鐵同時受制于調(diào)整座、與調(diào)速組相連的掣動線和旋轉(zhuǎn)固定片，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更高。
文檔編號A63B69/16GK202909406SQ201220569850
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者陳典帥 申請人:元大金屬實業(yè)(深圳)有限公司