用于片流水上騎乘設施的流動分隔器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于片流水上騎乘設施的流動分隔器,該片流水上騎乘設施具有傾斜的騎乘表面,該流動分隔器能夠將傾斜的騎乘表面分成兩個或更多個區(qū)段,其中,多于一個騎乘者可同時安全地在水上騎乘設施上騎乘。水上騎乘設施優(yōu)選地包括傾斜的騎乘表面,水的片流在該騎乘表面上基本適應騎乘表面輪廓地推進。流動分隔器優(yōu)選地為可充氣的管并且為漂浮的,該可充氣的管可在片流上方沿其基本相同的方向縱向地延伸,其中,在優(yōu)選的實施方式中,流動分隔器在其前端部處固定至水上騎乘設施,并且其后端部相對自由地樞轉并從一端到另一端地移動,這樣使得片流的動量有助于保持流動分隔器向下游定向并將該流動分隔器保持在適當?shù)奈恢弥小?br>
【專利說明】用于片流水上騎乘設施的流動分隔器
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種流動分隔器,該流動分隔器可定位在片流水上騎乘設施(諸如通 常已知為Flow Rider"的那些片流水上騎乘設施)的騎乘表面上,并且該流動分隔器可用 于將騎乘表面的一個區(qū)段與另一個區(qū)段分開。這能夠使多于一個騎乘者在水上騎乘設施上 安全地騎乘,而不具有干擾其他人的風險。
【背景技術】
[0002] 片流水上騎乘設施(諸如已知為Flow Riderκ的那些片流水上騎乘設施)通常包 括傾斜騎乘表面,在該騎乘表面上以超臨界速度推進處于壓力下的水的片流,這樣使得片 流適應騎乘表面的輪廓。隨著片流從相對低的點流至相對高的點,片流基本適應騎乘表面 的物理形狀和曲率,這樣使得水呈現(xiàn)出波浪的形狀。流動的深度、速度以及體積優(yōu)選地預定 成維持一致的超臨界流動,該一致的超臨界流動能夠使水的片流適應表面的彎曲形狀。而 且,通過構造有斜坡或波浪形狀的騎乘表面,水上騎乘設施可產生與自然中存在的波浪形 狀類似的模擬的波浪形狀,在該騎乘表面上可進行劃水操作和沖浪操作。
[0003] 通常,為了在這類水上騎乘設施上進行騎乘,騎乘者將需要使用特殊設計的沖浪 板在水的移動片流上或橫穿過水的移動片流而進行操作,其中通過使用重力,騎乘者可向 下以及向前移動,并且通過使用片流的向后動量,騎乘者可向上以及向后移動。通過以這種 方式操作沖浪板,并且向后以及向前轉移他或她的重量,以及保持平衡,騎乘者可達到兩個 力與"騎乘波浪"之間的平衡點。通過做出特殊的調整以及保持平衡等,騎乘者可進行各種 劃水操作和沖浪操作,包括急轉、傾斜、跳躍等,騎乘者可模擬沖浪運動。
[0004] 然而,這類水上騎乘設施的一個潛在缺陷涉及該水上騎乘設施一般不能允許多于 一個騎乘者同時在該騎乘設施上騎乘,這是其尺寸以及物理限制等的功能。而且,從商業(yè)可 行性的立場而言,可實現(xiàn)的吞吐量是其成功的重要因素。
[0005] 過去已經做出了增加這些類型的水上騎乘設施的尺寸的嘗試,但這些努力通常用 于制造出更大、更超前的波浪,在這種波浪上可進行更困難的操作。而這些嘗試能夠使騎乘 者進行超前的操作,并且能夠使騎乘者進行超前的競技,因為并非所有人都能學到進行這 類操作所必須的技術,這些類型的水上騎乘設施經常主要被初學者以及中級水平的騎乘者 放棄使用,在這個情況下,即使仍然存在適應高級騎乘者的期望,但這些騎乘設施被放棄而 不能用于其最大潛能。
[0006] 因此,需要一種可結合片流水上騎乘設施一起使用的裝置,該裝置將允許多于一 個騎乘者同時在騎乘表面上進行騎乘,而同時促進并維持安全性,并且可有助于增加吞吐 量,并因此增加商業(yè)可行性以及成功的吸引力。
【發(fā)明內容】
[0007] 本發(fā)明涉及一種水上騎乘設施,該水上騎乘設施產生壓力下的水的片流,該水上 騎乘設施具有傾斜的騎乘表面,該騎乘表面從第一端延伸至與第一端相對的第二端,該第 一端具有殼體,注入噴嘴形成在該殼體中,其中,水上騎乘設施具有傾斜的騎乘表面,在該 傾斜的騎乘表面上可進行劃水操作和沖浪操作,其中,在優(yōu)選的實施方式中,流動分隔器優(yōu) 選地設置在騎乘表面上,該流動分隔器包括從第一端基本縱向地向下游延伸至第二端的細 長可充氣的管,其中,分隔器將騎乘表面有效地分成至少兩個區(qū)段。
[0008] 由本流動分隔器提供的一個優(yōu)點在于,該流動分隔器能夠使騎乘表面分成兩個區(qū) 段或更多個區(qū)段,這樣使得在不具有相互碰撞或干擾的風險的前提下,多于一個騎乘者可 同時在水上騎乘設施上騎乘(在每一區(qū)段中)。這可通過使用細長可充氣的管物理地分開 騎乘表面而實現(xiàn),該細長可充氣的管在縱向方向上(即,在與水的片流相同的方向上)延 伸,這能夠使單獨的騎乘者在不具有碰撞或干擾的風險的前提下在分開的區(qū)段上騎乘。
[0009] 流動分隔器優(yōu)選地為構造有多個區(qū)段或彎曲部的細長柔性管,該多個區(qū)段或彎曲 部基本適應騎乘表面的輪廓。分隔器優(yōu)選地包括由耐用材料(諸如柔性聚酯增強乙烯基或 橡膠)制成的柔性外層,雖然可使用其他水密耐用的柔性材料,該柔性外層圍繞內部介質 (諸如壓縮空氣)。外部介質優(yōu)選地構造成形成管狀結構,該管狀結構在充有空氣時變成柱 形??商鎿Q地,內部介質可包括泡沫、水、羽毛、棉花或可支撐管狀結構的柱形形狀的任何其 他材料,而仍有足夠的柔性以適應下方騎乘表面的形狀。注意:如果內部介質包括可承受環(huán) 境操作條件的材料,則外層可被去除。
[0010] 流動分隔器優(yōu)選地使用連接在一起或以其他方式(諸如通過熱焊接或其他常規(guī) 接合方法)固定在一起的多個區(qū)段來構造,以形成單個細長結構。在優(yōu)選的實施方式中,通 過使用具有彎曲部或曲線部的直區(qū)段來近似該流動分隔器的形狀以形成總體彎曲的形狀。 此外,外部介質的柔度及其重量優(yōu)選地有助于允許流動分隔器適當?shù)刈冃危⒁虼嗽试S流 動分隔器基本適應在下方的騎乘表面上流過的水的片流的曲率。優(yōu)選的管為可充氣的并且 有浮力的,這樣使得該管漂浮在騎乘表面上的水的片流的頂部上。該管可形成有基本平行 于騎乘表面延伸的管的縱向軸線,并因此該管可近似于流動水的輪廓的形狀,其中,最佳形 狀可發(fā)展為實際上任何流動輪廓。這樣,優(yōu)選地,該管基本適應水的片流的輪廓,這有助于 減少并避免可以其他的方式在片流(一方面)與流動分隔器(另一方面)之間形成的任何 間隙。這可有助于防止已經跌落的騎乘者在騎乘設施與流動分隔器之間被掛住,和/或橫 穿至另一側。
[0011] 在優(yōu)選的實施方式中,流動分隔器在其前端部處連接至噴嘴殼體,并且流動分隔 器的其他部分保持基本未固定并且相對自由地從一端到另一端地移動。這允許分隔器在騎 乘者撞擊該分隔器或跌落在該分隔器頂部上的情況下更具抵消性(forgiving),這可減少 發(fā)生任何受傷的機會。這還允許分隔器被水的流動體升高,這有利地允許水的流動體在分 隔器的下方流過,這進而可有助于減少可以其他的方式影響片流的質量以及一致性的任何 邊界層效應。
[0012] 連接器優(yōu)選地包括在流動分隔器的前端部的兩側上的兩個帶,其中,相對的端部 連接至水上騎乘設施,諸如通過在噴嘴上方延伸的殼體板上的格柵表面上的鉤。優(yōu)選地,每 個帶均可獨立地調節(jié)(諸如使用帶扣或帶夾),使得帶的長度可進行調節(jié)。這樣,僅通過縮 短或延長帶(即,在一側或另一側上,或者在兩側上),可調節(jié)分隔器相對于騎乘表面的旋 轉定向,借此,分隔器的定向可如期望地旋轉以及從一端到另一端地移動,反之亦然。
[0013] 允許水在流動分隔器下方流動優(yōu)選地允許水的流動體的能量穿過下方,并因此, 減少分隔器將不利地影響片流質量的可能性。例如,通過允許水在流動分隔器下方流動,可 減少潛在的邊界層效應(這種邊界層效應會以其他的方式干擾流動的一致性以及強度), 艮P,這可降低發(fā)生水躍的可能性。
[0014] 分隔器在其后端部上或附近優(yōu)選地具有重量壓載物,該重量壓載物是有助于限制 分隔器的后端部從一端到另一端地移動的重物,即,該重量壓載物提供了抑制效果,其中, 分隔器在有撞擊力作用于其上(諸如騎乘者跌落)的情況下不太可能從一端到另一端地移 動。壓載物優(yōu)選地為可填充有水或其他材料的袋,并且壓載物可內部地構建在管內的腔中, 但壓載物還可由可實現(xiàn)期望結果的任意其他材料制成。雖然壓載物可安裝在沿著分隔器的 長度的任意位置,但該壓載物優(yōu)選地定位在最后面的點處,這提供了抑制分隔器從一端到 另一端地運動的最有效的方式。
[0015] 優(yōu)選地,可通過調節(jié)管內的空氣壓力而調節(jié)管的剛度。壓力優(yōu)選地為從每平方英 寸一磅至每平方英寸五磅,以提供本文指出的優(yōu)點,雖然根據(jù)需要,該壓力可為更高或更 低。
[0016] 在確定管的適當壓力以及剛度中可考慮一些因素:
[0017] 第一,通過降低空氣壓力,分隔器可變得更具柔性,這將允許該分隔器更加松弛且 更大地變形,從能夠使分隔器基本適應在騎乘表面上流過的水的片流的形狀的觀點來看這 是有利的,由于分隔器優(yōu)選地由固定在一起的直區(qū)段來構造,因此這是重要的。降低空氣壓 力還使分隔器更軟且更具抵消性,這降低了騎乘者在跌落等情況下受傷的潛在可能性。而 且這允許分隔器吸收更多能量,所以當側向力施加于分隔器時(諸如當騎乘者跌落時)分 隔器不會移動得太多,因此降低了干擾其他騎乘者的可能性。
[0018] 第二,通過增加壓力并且使分隔器更堅挺,分隔器可變得更具浮力,并且使得該分 隔器在片流上位于更高的位置,這可減少阻力的量,該阻力可以其他的方式影響片流在下 方流過的方式。并且通過允許分隔器位于更高的位置,分隔器在其被橫向推動之后(即,諸 如當騎乘者撞擊分隔器時)還將使其更容易地挺直收回,其中,該分隔器可響應于水流而 樞轉并擺回至其初始位置。另一方面,使分隔器過于堅挺可增加受傷的風險(諸如當使用 者跌落時),而且使分離器更易受側向力的影響,其中,分離器將進而容易地被從一端到另 一端地推動。
[0019] 總的來說,在考慮上文的因素并選擇適當?shù)膲毫σ约皠偠葧r,目標為達到分隔器 不過于堅挺且不過于軟的點,即,在堅挺與軟之間存在適當?shù)钠胶?,其中,在分隔器下方?水的片流的力將趨于保持分離器定向在縱向向下游、遠離連接點、朝向最小約束點的適當 的方向上,該方向平行于片流的方向。
[0020] 本發(fā)明還包括操作片流水上騎乘設施的方法,其中,該方法包括通過一個或多個 噴嘴將處于壓力下的水引入至騎乘表面上,以形成基本適應騎乘表面形狀的水的片流,并 且然后,該方法還包括將細長的流動分隔器延伸至騎乘表面上,該流動分隔器的前端部樞 轉地固定至水上騎乘設施的殼體,并且其后端部基本未固定地延伸并且相對自由地從一端 到另一端地移動,其中,分隔器將騎乘表面有效地分成至少兩個區(qū)段,以使多于一個騎乘者 能夠同時在騎乘表面上騎乘。
[0021] 該方法還優(yōu)選地包括僅將分隔器的前端部固定至水上騎乘設施結構,這樣使得分 隔器的后端部基本自由地從一端到另一端地移動,其中,通過允許分隔器被水流作用并且 樞轉,分隔器優(yōu)選地基本向下游延伸并且隨時間維持在這樣的位置中。
[0022] 該方法還優(yōu)選地包括通過調節(jié)與水上騎乘設施的連接點而調節(jié)流動分隔器的高 度以及旋轉定向,以適應片流的深度以及根據(jù)需要而左右滾動,反之亦然。
[0023] 該方法還包括允許水的片流穿過分隔器的下方,這樣使得降低了可不利地影響水 的片流的過度的邊界層效應。
[0024] 該方法還包括調節(jié)管內的空氣壓力,以調節(jié)該管更加堅挺或更加柔軟的程度以及 分隔器在騎乘者跌落的情況下具抵消的程度等,該程度可決定該管如何響應于水的片流并 與水的片流相互作用,即,該管是否適當?shù)匚挥谒牧鲃芋w上方,以消除可以其他方式形成 在分隔器與水面之間形成的任何間隙。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025] 圖1示出了一種片流水上騎乘設施,在該片流水上騎乘設施上具有傾斜騎乘表 面,其中,可充氣的流動分隔器從第一端縱向延伸至第二端,并且該流動分隔器將騎乘表面 分成兩個區(qū)段,其中,流動分隔器設置有曲線部和/或彎曲,該曲線部和/或彎曲部基本適 應騎乘表面的形狀和曲率;
[0026] 圖2是在圖1中示出的流動分隔器的側面立視圖,其中,流動分隔器具有固定在一 起以形成彎曲部和/或曲線部的區(qū)段,該彎曲部和/或曲線部基本適應騎乘表面的形狀和 曲率;
[0027] 圖3是在圖1中示出的流動分隔器的端部立視圖,其中,示出的流動分隔器在兩側 上具有連接器帶,其中,每個帶均能夠被獨立地調節(jié)(縮短或伸長)并且可用于相對于騎乘 表面升高、旋轉以及移動流動分隔器;
[0028] 圖4在圖1中示出的流動分隔器的前端部的細節(jié),其中,流動分隔器在該流動分隔 器的前端部處使用錨定至騎乘設施結構的兩個可調節(jié)的連接器帶而固定至水上騎乘設施 結構;
[0029] 圖5示出了在操作中的具有傾斜騎乘表面的片流水上騎乘設施,其中,可充氣的 流動分隔器從第一端縱向延伸至第二端,其中,流動分隔器基本適應騎乘表面的形狀和曲 率;
[0030] 圖6示出了在操作中的圖5的水上騎乘設施,其中,示出的流動分隔器在該流動分 隔器的前端部處連接至騎乘表面,其中,該流動分隔器的后端部在騎乘表面上從一端到另 一端地地來回樞轉;
[0031] 圖7A是圖5的流動分隔器的平面圖,其中,流動分隔器示出為單個細長結構;
[0032] 圖7B是圖5的流動分隔器的側面立視圖,其中,示出的流動分隔器具有各個曲線 部和/或彎曲部,該曲線部和/或彎曲部能夠使流動分隔器基本適應騎乘表面的形狀和曲 率,其中,用作壓載物的囊狀物設置在流動分隔器的后端部處;
[0033] 圖8是類似于圖7A的側面立視圖,示出了固定在一起已形成單個細長結構的各個 區(qū)段;
[0034] 圖9是區(qū)段A的平面圖,該區(qū)段由一片材料形成以制成圖8的流動分隔器,其中, 所使用的材料示出為在被卷起并與其他區(qū)段固定在一起以形成細長的管狀結構之前是平 坦的;
[0035] 圖10是區(qū)段B的平面圖,該區(qū)段由一片材料形成以制成圖8的流動分隔器,其中, 所使用的材料示出為在被卷起并與其他區(qū)段固定在一起以形成細長的管狀結構之前是平 坦的;
[0036] 圖11是區(qū)段C的平面圖,該區(qū)段由一片材料形成以制成圖8的流動分隔器,其中, 所使用的材料示出為在被卷起并與其他區(qū)段固定在一起以形成細長的管狀結構之前是平 坦的;
[0037] 圖12是區(qū)段D的平面圖,該區(qū)段由一片材料形成以制成圖8的流動分隔器,其中, 所使用的材料示出為在被卷起并與其他區(qū)段固定在一起以形成細長的管狀結構之前是平 坦的;
[0038] 圖13是區(qū)段E的平面圖,該區(qū)段由一片材料形成以制成圖8的流動分隔器,其中, 所使用的材料示出為在被卷起并與其他區(qū)段固定在一起以形成細長的管狀結構之前是平 坦的;
[0039] 圖14是區(qū)段F的平面圖,該區(qū)段由一片材料形成以制成圖8的流動分隔器,其中, 所使用的材料示出為在被卷起并與其他區(qū)段固定在一起以形成細長的管狀結構之前是平 坦的;
[0040] 圖15是區(qū)段G的平面圖,該區(qū)段由一片材料形成以制成圖8的流動分隔器,其中, 所使用的材料示出為在被卷起并與其他區(qū)段固定在一起以形成細長的管狀結構之前是平 坦的;
[0041] 圖16是用于制成在圖8中示出的流動分隔器的端部的材料的幾個區(qū)段的平面 圖;
[0042] 圖17示出了本發(fā)明的具有傾斜騎乘表面的另一實施方式,其中,流動護欄從第一 端縱向延伸至第二端,并且該流動護欄將騎乘表面分成兩個區(qū)段;
[0043] 圖18是圖17的實施方式的側面立視圖,其中,流動護欄從前端部縱向延伸至后端 部,并且該流動護欄具有下部區(qū)段,該下部區(qū)段基本適應騎乘表面的形狀和曲率;
[0044] 圖19是示出了圖5的漂浮在水的片流上的流動分隔器的端部立視圖,其中,這個 實施方式示出為充氣至相對高的壓力;以及
[0045] 圖20是示出了圖5的漂浮在水的片流上的流動分隔器的端部立視圖,其中,這個 實施方式示出為充氣至適度低的壓力;
【具體實施方式】
[0046] 圖1示出了具有傾斜騎乘表面3的水上騎乘設施1,該傾斜騎乘表面基本上從第 一端5延伸至第二端7。第一端5優(yōu)選地包括殼體9,至少一個注入噴嘴以及泵設置在該殼 體中,以用于以超臨界速度將水的片流注入到騎乘表面3上。殼體9優(yōu)選地包括這樣一種 板,在該板上具有格柵表面10,或者根據(jù)需要,在該板上具有用于下面的注入設備的其他保 護覆蓋形式。
[0047] 第二端7優(yōu)選地定位成與第一端5相對,并且該第二端優(yōu)選地包括格柵表面11, 在騎乘表面3上流動的水可穿過該格柵表面并被移除,其中,水在騎乘表面3下面穿過位于 下面的隔間優(yōu)選地從第二端7循環(huán)回至第一端5,這樣使得水可在騎乘表面3上被再利用。 優(yōu)選地,側壁13和人行道14在騎乘表面3的每一側上延伸,該側壁和人行道基本上從第一 端5延伸至第二端7。優(yōu)選地,人行道14有助于使在底部處離開騎乘表面3的騎乘者能夠 向上步行至入口點,該入口點在沿著第二端7的格柵表面11上。
[0048] 傾斜騎乘表面3優(yōu)選地為從第一端5向上延伸至第二端7的曲線表面和/或傾斜 表面,并且傾斜騎乘表面優(yōu)選地構造有斜坡,該斜坡允許在斜坡上流過的水的片流適應斜 坡的形狀以及輪廓,以形成模擬存在于自然中的波浪形狀的波浪形狀。優(yōu)選地,傾斜騎乘表 面3構造有在下面具有具體的支撐物的填充表面或構造有在側部上拉伸繃緊的織物,以形 成相對柔軟且堅固的騎乘表面3,騎乘者可在該騎乘表面上進行操作而不具有受傷的風險。 優(yōu)選地,騎乘表面3是堅固且耐用的,并且騎乘表面支撐水的重量以及如在圖5中示出的騎 乘者20和22的重量。
[0049] 在圖1中示出的騎乘表面3優(yōu)選地在側壁13之間延伸,但在圖5的實施方式中, 由于殼體9中的注入噴嘴設備比騎乘表面3窄,因此騎乘表面3開始變得更窄。這樣,在騎 乘表面3上流過的水的片流基本保持遠離側壁13,以減少邊界層效應,該邊界層效應可以 其他的方式干擾并破壞騎乘表面3上的水的片流的形式以及一致性。如果水的片流遇到固 體壁,則流動的水通常將放慢速度,借此使得片流變成次臨界的,其中,可在水遇到壁處的 邊界層附近形成水躍(hydraulic jump)。
[0050] 根據(jù)本發(fā)明,流動分隔器15優(yōu)選地在騎乘表面3上基本上從第一端5延伸至第二 端7(如在圖1和圖5中所示),以將騎乘表面3分成兩個區(qū)段17、19,其中,流動分隔器15 優(yōu)選地包括縱向地向下游延伸的可充氣管狀構件16,該可充氣管狀構件的底部基本適應騎 乘表面3的形狀以及輪廓。這里應該注意到的是,具有各種尺寸以及形狀的其他類似的片 流水上騎乘設施也在本發(fā)明的考慮范圍內,其中,根據(jù)需要,可使用一個或多個類似的流動 分隔器15將騎乘表面3分成兩個區(qū)段或更多個區(qū)段等。
[0051] 在優(yōu)選的實施方式中,流動分隔器15優(yōu)選為如在圖2中所示的細長可充氣管16, 該細長可充氣管在騎乘表面3上方基本上從第一端5縱向地向下游延伸至第二端7,并且流 動分隔器形成將騎乘表面3有效地分成兩個區(qū)段17、19的物理屏障。以下這種方式降低了 碰撞或受傷的風險,該方式為多于一個騎乘者可同時在水上騎乘設施1上騎乘,即,一個騎 乘者可在區(qū)段17上騎乘,并且另一騎乘者可在區(qū)段19上騎乘。
[0052] 如在圖2、圖7A、圖7B以及圖8中示出的,流動分隔器15優(yōu)選地使用固定在一起 的多個區(qū)段A、B、C、D、E、F和G構造,以形成細長管狀結構16,在各區(qū)段之間具有多個曲線 部和/或彎曲部。在這個實施方式中,流動分隔器15優(yōu)選地由多個直區(qū)段構成,每個直區(qū) 段均由平坦柔性材料薄片制成,如在圖9至圖15中所示,該平坦柔性材料薄片被卷起以形 成管狀形狀,其中,區(qū)段進而固定在一起以形成基本適應騎乘表面3的形狀及輪廓的細長 構件16, S卩,通過確定每個區(qū)段相對于彼此成角度設置,多個曲線部或彎曲部可沿著細長構 件的長度來設置。
[0053] 區(qū)段A、區(qū)段B、區(qū)段C、區(qū)段D、區(qū)段E、區(qū)段F以及區(qū)段G優(yōu)選地諸如通過在接頭上 熱焊接或其他常規(guī)密封方法(諸如接縫膠帶(seam tape),等等)而固定在一起,以形成連 續(xù)的細長結構。例如,流動分隔器15可由已經使用常規(guī)方法熱焊接并膠帶密封或以其他方 式固定在一起以形成細長結構的多片柔性聚酯增強乙烯基或橡膠制成。如在圖9至圖15 中所示,該材料優(yōu)選地構造成薄片形狀,并且被卷起且連接在一起,這樣使得其形成細長結 構,當用空氣充氣時,該細長結構則變成柱形。并且通過形成具有基本平行于騎乘表面3的 軸線的管16,可提供用于適當?shù)乃鲃虞喞淖罴研螤睢?br>
[0054] 在圖9至圖16中,示出了形成區(qū)段A、區(qū)段B、區(qū)段C、區(qū)段D、區(qū)段E、區(qū)段F以及 區(qū)段G的每片材料的優(yōu)選形狀,其中,每片材料均優(yōu)選地預切割成適當?shù)某叽绾托螤?,這樣 使得當每片材料卷起并固定在一起時,這些材料形成在其之間具有適當彎曲部以及曲線部 的柱形管形狀,其中,總體構造或多或少地類似彎曲的管狀結構,該彎曲的管狀結構基本適 應騎乘表面3的形狀以及輪廓。例如,圖9示出了形成區(qū)段A的薄片,該薄片可卷起以形成 位于前端部23處的柱形構件。圖10示出了形成從前端部23向下游的區(qū)段B的薄片,該薄 片可卷起以形成位于區(qū)段A與區(qū)段C之間的柱形構件,S卩,以一角度。圖11示出了形成區(qū) 段C的薄片,該薄片可卷起以形成定位成鄰近區(qū)段B的柱形構件,并且圖12示出了形成接 近中間位置的區(qū)段D的薄片,該薄片可卷起以形成定位成鄰近區(qū)段C的柱形構件。圖13示 出了形成位于流動分隔器15的中央附近的區(qū)段E的薄片,該薄片可卷起以形成定位成鄰近 區(qū)段D的柱形構件,S卩,以微小的角度,并且圖14示出了形成沿著流動分隔器15的后半部 的區(qū)段F的薄片,該薄片可卷起以形成定位成鄰近區(qū)段E的柱形構件。圖15示出了形成包 括后端部23的區(qū)段G的薄片,該薄片可卷起以形成定位成鄰近區(qū)段F的柱形構件。并且最 后,圖16示出了位于流動分隔器15的遠端處的區(qū)段Η和區(qū)段I以及區(qū)段J和區(qū)段K,這些 區(qū)段形成端部23和25, S卩,片Η和I形成截頭錐形形狀,并且圓形區(qū)段J和Κ填充該截頭錐 的中央。
[0055] 當這些片如上文說明的卷起且固定在一起時,這些片可用于形成具有適當彎曲部 以及曲線部的細長管狀結構,這些彎曲部以及曲線部使該細長管狀結構基本適應騎乘表面 3的形狀以及輪廓。還可設置其他構造方式,包括設置單個彎曲的細長管狀構件等,或者設 置由泡沫或其他柔性材料填充或制成的單個彎曲的細長管狀構件。
[0056] 在圖7Α和圖7Β的實例中,流動分隔器15的前端部23具有相對于區(qū)段Β、區(qū)段C 以及區(qū)段D向上升高且延伸的前部區(qū)段Α,其中,區(qū)段Β在中間形成彎曲部,這樣使得流動分 隔器15基本適應殼體9,該殼體也是升高的。從左到右進一步向下游延伸,區(qū)段D優(yōu)選地 連接至區(qū)段Ε,并且區(qū)段Ε優(yōu)選地連接至區(qū)段F,這形成向上的斜坡以更好地適應騎乘表面 3的斜坡。進而,在位于后端部25處的頂部處,區(qū)段F優(yōu)選地連接至區(qū)段G,后者優(yōu)選地變 成水平的以適應后端部7上的格柵表面11。
[0057] 壓載物42優(yōu)選地沿著后端部25位于區(qū)段G內部,并且該壓載物優(yōu)選地包括填充 有水或其他加重材料的袋,該袋位于管16的內部。壓載物42優(yōu)選地起重量的作用,該壓載 物有助于限制后端部25在操作期間的從一端到另一端地移動,S卩,該壓載物有助于抑制后 端部25的側向移動。同時,壓載物42的重量優(yōu)選地不太重,這樣使得該壓載物在必要時允 許流動分隔器15轉換一些角度,以便在騎乘者翻倒并跌落的情況下,流動分隔器15將能夠 通過橫移而抵消一些力。并且由于后端部25未固定至騎乘表面3,因此這有利地允許跌落 的騎乘者移回下游,并將不會被任何固定機構掛住。雖然壓載物42可安裝在沿著流動分隔 器15的長度上的任意位置處而不是在前端部23處,但該壓載物優(yōu)選地位于流動分隔器的 最后面的點處,即,位于后端部25處,以提供抑制流動分隔器15的從一端到另一端地移動 的最有效的方式。
[0058] 由于在優(yōu)選的實施方式中,流動分隔器15的總體形狀通過使用固定在一起的直 區(qū)段而確定流動分隔器,材料的柔度優(yōu)選地允許流動分隔器15基本適應騎乘表面3的形 狀以及輪廓,并因此,適應騎乘表面上的水的片流。優(yōu)選地,流動分隔器15由柔性材料薄 片(諸如聚酯增強乙烯基、或橡膠、或氯磺化聚乙烯橡膠、或任何實際上耐用的柔性密封材 料)制成,該柔性材料薄片被卷起、成形且固定在一起而成為管狀形狀,以形成可充氣管 16。由于流動分隔器15是基本柔軟且柔性的,因此可減少發(fā)生在跌落等情況下受傷的可能 性。
[0059] 流動分隔器15優(yōu)選地構造成使得該流動分隔器為可充氣的且有浮力的,并且漂 浮在水面的片流的頂部上,以幫助消除可能以其他方式存在于流動分隔器15與下方的片 流之間的任何間隙。這樣,防止騎乘者及其沖浪板在下面且在流動分隔器15與騎乘表面3 之間被意外地掛住。而且,如在圖19和圖20中所示,通過漂浮在水面上,流動分隔器15優(yōu) 選地允許在流動分隔器下方流動的水自由地流過,而基本不被干擾或被不利地影響,同時 水的片流12在騎乘表面3上流過。因此,流動分隔器15沒有形成將等同于固體壁或其他邊 界層的結構,該固體壁或其他邊界層可以其他的方式不利地影響片流的形式以及一致性。 固體壁通常產生摩擦力,該摩擦力可減少鄰近固體壁的流動速度,其中,邊界層效應(諸如 水躍)可改變流動的特性,從而使得片流難以維持其一致性以及形狀。通過固體壁,最接近 邊界層的水將開始減速并以小于超臨界速度的速度流過,在這種情況下,可形成不利的邊 界層效應,從而使騎乘者難以在水流上成功地操縱以及騎乘。
[0060] 優(yōu)選地,流動分隔器15包括圍繞內部介質的氣密外層,其中,內部介質為壓縮空 氣,但在其他實施方式中,內部介質可為泡沫、羽毛、棉花、或可對氣密外層流動分隔器提供 支撐的任何其他材料,同時仍然允許足夠的柔度以使流動分隔器適應下方的水的片流的形 狀。應注意到的是,如果內部介質是由本身可承受影響水上騎乘設施的環(huán)境操作條件的材 料制成,則外層可被完全去除。
[0061] 有助于允許水的片流12在流動分隔器15下方自由流過并因此減少邊界層效應的 另一特征為這樣一種方式,在該方式中,流動分隔器15被約束在前端部23處,并且允許該 流動分隔器繞流動分隔器的連接點來回樞轉,而同時,流動分隔器15的其他部分(包括流 動分隔器的后端部25)相對自由地從一端到另一端地移動,如在圖6中所示。在這方面,應 該注意到的是,在流動分隔器15下方的水的片流的力使得流動分隔器被遠離約束點而向 下游拉至最小摩擦力的點,在這個實例中,該最小摩擦力的點是在遠離前端部5并且朝向 后端部7的方向上,這導致流動分隔器15在該方向中基本縱向地延伸,并且在圖1中示出 了定向。
[0062] 通過前端部23處的約束件,由片流產生的動量使得流動分隔器15被縱向拉動并 向下游延伸,即,在平行于水的片流12的下游方向的方向上。雖然可能存在流動分隔器15 滾動并移出流動分隔器的路徑的趨勢(該趨勢由于抵抗該趨勢而施加的側向力所產生), 諸如當騎乘者在片流頂部翻倒并跌落時,但在一般環(huán)境下,水的片流將具有足夠的力以使 得流動分隔器15被向下游拉動,這樣使得流動分隔器15將維持的方向將會或多或少地平 行于片流的流動方向。
[0063] 優(yōu)選地,流動分隔器15在該流動分隔器的前端部23處連接至殼體9,并且該流動 分隔器相對自由地沿著其長度從一端到另一端地移動,其中,流動分隔器15可向下游沿著 后端部25從一端到另一端地移動。雖然后端部25可從一端到另一端地移動,但由于下方 的水的流動,流動分隔器15下方的流動的水的力優(yōu)選地有助于使流動分隔器15遠離約束 點而縱向延伸至最小摩擦力的點,其中,該力趨向于在基本平行于水流流動方向的方向上 拉動流動分隔器。保持流動分隔器15的后端部25未固定且相對自由地移動有利地降低了 騎乘者跌落以及在下方被陷住及掛住的風險。注意:如果流動分隔器在后端部25處固定 (諸如用另一條帶),跌落的騎乘者可能被帶掃到并纏住。
[0064] 優(yōu)選地,將流動分隔器15的前端部23固定至水上騎乘設施1的約束件或連接器 制成為在長度上可調節(jié),使得流動分隔器15的高度可相對于片流進行調節(jié)流動分隔器,以 適應在片流的流動深度上的變化,其中,如果有必要,這使得流動分隔器15相對于騎乘表 面3的位置以及定向能夠被調節(jié)。在優(yōu)選的實施方式中,約束系統(tǒng)優(yōu)選地包括一對可調節(jié) 的帶29、31,如在圖3和圖4中所示,其中,每個帶均優(yōu)選地在帶的上端33處通過D形環(huán)或 環(huán)34等連接至流動分隔器15,并且在帶的下端35處連接至水上騎乘設施結構上的殼體9。 在這種情況下,殼體9 (帶29、31固定在該殼體上)優(yōu)選地包括格柵表面10,該格柵表面優(yōu) 選地沿著第一端部5在殼體9上或橫過該殼體延伸,其中在下方具有注入噴嘴以及泵。如 在圖4中所示,安裝鉤39優(yōu)選地延伸至格柵表面10內的條或構件中,以將每個帶29、31的 下端35固定至格柵表面。
[0065] 帶29、31優(yōu)選地可通過帶扣或帶夾等進行調節(jié),使得流動分隔器15可根據(jù)騎乘表 面上的水的片流的深度(該深度可從一英寸至幾英寸或更大)以及騎乘表面3上的其他條 件定位成更鄰近或進一步遠離騎乘表面3。例如,通過延長帶29、31,流動分隔器15可升高 至漂浮在片流的頂部上,直到流動分隔器到達平衡點,然而,通過縮短帶29、31,流動分隔器 15可朝向騎乘表面3降低,S卩,當流動深度低時。
[0066] 帶29、31優(yōu)選地為可獨立地進行調節(jié),這樣使得根據(jù)需要,每側均可獨立地延長 或縮短。例如,帶29、31可構造有帶扣或帶夾或其他調節(jié)機構,該帶扣或帶夾或其他調節(jié)機 構可能以類似于背包上的肩帶或帶的方式進行構造,其中,通過調節(jié)每個帶29、31的長度, 可調節(jié)管16的旋轉定向。例如,通過延長一側上的帶29并且縮短另一側上的帶31,流動 分隔器15可順時針旋轉,這樣使得該流動分隔器將向右滾動,而通過延長帶31并且縮短帶 29,流動分隔器15可在另一方向上(即,逆時針)旋轉,這樣使得流動分隔器15將向左滾 動(通過圖3中的箭頭示出了這兩個方向)??梢姷氖?,通過縮短一側上的帶和/或延長另 一側上的帶,管16可進一步定向至一側或另一側,這直接影響該管將擱置在騎乘表面3上 的方式,即,該管被向左拉動或向右拉動,如在圖6中所示。
[0067] 通過做出這些調節(jié),可預定并調節(jié)流動分隔器15響應于水的片流的深度流動分 隔器而被允許流動分隔器上升以及下降的程度以及流動分隔器旋轉的方式。此外,當用這 種方式旋轉流動分隔器15時,流動分隔器相對于騎乘表面3的側向定向可在期望時進行調 節(jié),諸如從一端到另一端地調節(jié),如在圖6中所示。
[0068] 圖5不出了無容器(containerless)騎乘表面3,其中,殼體9內的注入裝置比騎 乘表面3窄,這樣使得形成在騎乘表面3上的水的流動體基本不接觸側壁13,直到朝向第二 端部7的下游。也就是說,通過注入具有比騎乘表面3的寬度更窄的寬度的水的片流12,片 流將保持基本遠離側壁13,并因此,沿著兩側將不會產生過度的摩擦,并因此,可降低不利 的邊界層效應,該邊界層效應可以其他的方式不利地影響片流的速度、形式以及一致性。
[0069] 圖5示出了同時在騎乘表面3的區(qū)段17和19上騎乘的騎乘者20和22,其中,流 動分隔器15在兩個騎乘者之間延伸,從而用作在騎乘表面3的中央處的屏障。這樣,當騎 乘者在騎乘表面3上進行操縱時,可降低彼此碰撞以及彼此干擾的風險。片流12優(yōu)選地適 于在傾斜騎乘表面3上且橫過該傾斜表面從前端部5上的殼體9朝向沿著后端部7的格柵 表面11流動。片流12優(yōu)選地從相對窄的殼體9朝向后端部7而加寬。
[0070] 雖然根據(jù)需要,流動分隔器15的直徑可為更大或更小,但流動分隔器該直徑優(yōu)選 地為大約15英寸至50英寸。在這方面,該流動分隔器應該足夠大,以便該流動分隔器在區(qū) 段17與區(qū)段19之間提供物理屏障,以防止騎乘者橫過該流動分隔器以及被該流動分隔器 絆倒。同時,該流動分隔器應該足夠小,以便該流動分隔器不占用騎乘表面3上太多的可騎 乘空間。
[0071] 流動分隔器15的優(yōu)選長度僅取決于騎乘表面3的尺寸。優(yōu)選地,流動分隔器15 在前端部5處樞轉地連接至在殼體9上或附近的騎乘表面3,其中前端部23在殼體9上方 延伸,如在圖1和圖5中所示,雖然不必須這樣。通過在上游保持約束點,片流的動量將趨 向于在下游方向上拉動流動分隔器15,這有助于保持該流動分隔器如所示的適當定向。流 動分隔器15的后端部25優(yōu)選地向上延伸并超過騎乘表面3,并且延伸至格柵表面11上, 這樣使得壓載物42有助于保持后端部25向下加重且擱置在格柵表面11的頂部上。這不 僅有助于防止后端部25的從一端到另一端地移動,而且通過將壓載物42定位在格柵表面 11上方,流動分隔器15下方流動的水在被作用在流動分隔器15上的壓載物42干擾之前將 具有穿過格柵表面11而流走的機會。換句話說,如果壓載物42擱置在騎乘表面3的頂部 上,則壓載物42在這個點上將使得流動分隔器15向下加重,其中,流動分隔器15則可干擾 下方片流的自由流動。但通過使壓載物42在格柵表面11上方延伸,該壓載物的重量將有 利地影響流動分隔器15下方的水的流動,并因此,該壓載物將積極地影響水穿過格柵表面 11而流走的能力。如果壓載物42定位成更接近前端部23,那么該壓載物可使得流動分隔 器15直接擱置在騎乘表面3的頂部上,并因此防止水在流動分隔器下方流動,進而可能產 生如討論的不期望的邊界層效應。
[0072] 流動分隔器15內的空氣壓力的量優(yōu)選地為可調節(jié)的,這可基本影響流動分隔器 的性能。如在圖20中所示,當空氣壓力相對低時,流動分隔器15將趨向于松弛并變形,這可 允許流動分隔器更好地適應騎乘表面3的輪廓,并因此適應水流的輪廓。這還將使流動分 隔器15能夠吸收更多能量并更具柔性,使得諸如在騎乘者撞到該流動分隔器時,流動分隔 器可更好地彎曲或扭結,這使得該流動分隔器更安全地使用。同時,如果流動分隔器15放 氣過多,則該流動分隔器變的過于扁平,其中,可能會將更多的邊界層效應引入片流中。也 就是說,如果流動分隔器15過多地松弛,則一方面水與流動分隔器15之間的接觸表面面積 將增加,另一方面這可增加阻力,該阻力進而可干擾流動分隔器下方的水的自由流動,并因 此,影響片流的速度和質量。
[0073] 另一方面,當空氣壓力較高時,流動分隔器15將較堅挺,這將使得流動分隔器在 水面的頂部上漂浮并較高地騎乘,如在圖19中所示。這將允許流動分隔器更多地反作用于 作用在其側面上的力(諸如當水抵靠流動分隔器流動時),因此流動分隔器更有可能使流 動分隔器在打擊并推動側面時可挺直收回,即,流動分隔器可繞連接點樞轉并擺回,直到恢 復流動分隔器的縱向定向。具有更多空氣壓力的充氣的流動分隔器15還將增加其浮力,這 意味著該流動分隔器將趨向于在片流的頂部漂浮得更高,并因此該流動分隔器將受片流的 影響,雖然如果該流動分隔器過于堅挺,則可增加騎乘者跌落時受傷的風險。
[0074] 優(yōu)選的空氣壓力考慮到上文的因素并且為大約每平方英寸一磅至每平方英寸五 磅。這優(yōu)選地為流動分隔器15給出了僵硬與松弛的恰當組合,其中,壓力優(yōu)選地是足夠高 的,以用于流動分隔器保持足夠的浮力并保持管狀形狀,這樣使得流動分隔器騎乘在片流 的頂部上以避免可以其他方式不利于片流的邊界層效應,但同時,壓力是足夠低的,這樣使 得流動分隔器15將稍微松弛并變形,其中,流動分隔器的重量以及柔度將有助于流動分隔 器基本適應騎乘表面3的形狀以及輪廓,因此有助于避免可以其他的方式形成在流動分隔 器15與水流之間的任何間隙。這還將能夠更好地吸收可施加于該流動分隔器的任何力的 影響以及能量,其中,因此可減少受傷的風險,即,通過使管更軟且更具抵消性等。使流動分 隔器15更軟還將減少流動分隔器滾動或旋轉的趨勢,并且減少相對于水流的流動方向偏 離流動分隔器的預期定向的趨勢。
[0075] 圖17和圖18示出了具有流動屏障的可替換實施方式60,該流動屏障包括縱向定 向的護欄61,該護欄有助于將騎乘表面3分成兩個區(qū)段17和19。與圖5的實施方式一樣, 這個片流水上騎乘設施包括騎乘表面3,在該騎乘表面上具有沿著前端部5的殼體9以及格 柵表面10,其中,該騎乘表面3是傾斜的并且朝向后端部7向上延伸,其中,格柵表面11沿 著后端部7設置,并且在騎乘表面3上可注入從前端部5移動至后端部7的水的片流。
[0076] 在這個實施方式中,流動護欄61優(yōu)選地由柔性材料帶62構成,如在圖18中所示, 該流動護欄懸置并拉緊在兩個柱63之間,這兩個柱在相對端部上固定至騎乘表面3。材料 62的底部優(yōu)選地填充有水或其他加重材料,以幫助該底部適應騎乘表面3的輪廓,S卩,由于 固定或附接至材料62的底部的囊狀物64的重量。雖然這個實施方式允許護欄61基本遵 循片流的形狀以及輪廓,但限制了該護欄適應不同深度以及形狀的能力。同樣地,如果在柔 性伸展膜(例如,替代剛性表面)上方泵送水流或改變片流的深度,則護欄不會適當?shù)剡m應 片流的形狀以及輪廓,特別是在大偏差或變化的情況下。因此,在護欄61的下邊緣與片流 之間可存在間隙,從而允許騎乘者或沖浪板可能在護欄61下方穿過。此外,如果水平面在 護欄61的底部上方延伸,那么該護欄61會干擾下方的水的流動。
【權利要求】
1. 一種片流水上騎乘設施,包括: 第一端和第二端,其中噴嘴殼體構造在所述第一端中,并且傾斜的騎乘表面從所述第 一端延伸至所述第二端; 細長構件,所述細長構件具有前端部和后端部,其中,所述前端部基本固定至所述水上 騎乘設施的所述第一端,并且所述細長構件在所述騎乘表面上方朝向所述第二端基本縱向 地向后延伸,其中,所述細長構件的所述后端部保持未固定;以及 連接器,所述連接器將所述細長構件的所述前端部固定至所述水上騎乘設施的所述第 一端,其中,所述細長構件保持繞著所述連接器基本自由地樞轉并且在所述騎乘表面上從 一端到另一端地移動。
2. 根據(jù)權利要求1所述的水上騎乘設施,其中,所述細長構件為能充氣的管,所述管由 填充有空氣的外部柔性的介質制成。
3. 根據(jù)權利要求2所述的水上騎乘設施,其中,所述管構造有多個曲線部和/或彎曲 部,所述多個曲線部和/或彎曲部允許所述管基本適應所述騎乘表面的曲率以及在所述騎 乘表面上流過的水的片流的曲率。
4. 根據(jù)權利要求2所述的水上騎乘設施,其中,所述管由橡膠或乙烯基制成,并且所述 管使用固定在一起的多個直區(qū)段來構造以形成單個細長結構。
5. 根據(jù)權利要求1所述的水上騎乘設施,其中,所述細長構件的所述前端部構造成在 所述殼體上方延伸,并且所述前端部的下游是朝向所述騎乘表面落下的向下部分,其中,所 述細長構件設置有向后部分,所述向后部分基本適應所述騎乘表面的向上的曲率。
6. 根據(jù)權利要求1所述的水上騎乘設施,其中,所述連接器包括在所述細長構件的兩 側上延伸的兩個帶,其中,所述帶的相對端部連接至所述殼體,其中,所述帶為能調節(jié)的并 且能獨立地縮短或延伸,以調節(jié)所述細長構件相對于所述騎乘表面的高度以及旋轉。
7. 根據(jù)權利要求1所述的水上騎乘設施,其中,重量壓載物設置在所述細長構件的所 述后端部上或所述后端部附近,使得所述壓載物位于格柵表面上方,所述格柵表面定位在 所述水上騎乘設施的所述第二端處或所述第二端附近。
8. 根據(jù)權利要求2所述的水上騎乘設施,其中,所述管內的壓力的范圍介于大約每平 方英寸一磅至大約每平方英寸五磅。
9. 一種適于片流水上騎乘設施的分隔器,所述分隔器分隔所述水上騎乘設施上的傾斜 的騎乘表面,所述分隔器包括: 細長且能充氣的管,所述管具有前端部以及后端部,其中,所述管包括至少一個彎曲 部或曲線部,所述至少一個彎曲部或曲線部能夠使所述管能適應所述傾斜的騎乘表面的曲 率;以及 連接器,所述連接器用于將所述管基本固定至所述水上騎乘設施,其中,所述連接器是 能調節(jié)的,使得所述管的相對于所述傾斜的騎乘表面的高度能進行調節(jié)。
10. 根據(jù)權利要求9所述的分隔器,其中,所述管由填充有空氣的外部柔性的介質構 造,其中,所述介質包括連接在一起但通過曲線部和/或彎曲部分開的多個區(qū)段,以允許所 述管基本適應所述傾斜的騎乘表面的曲率。
11. 根據(jù)權利要求10所述的分隔器,其中,所述多個區(qū)段包括多個直區(qū)段,所述多個直 區(qū)段由卷起的橡膠或乙烯基薄片制成,并且所述多個直區(qū)段固定在一起以形成單個連續(xù)的 細長管狀結構。
12. 根據(jù)權利要求9所述的分隔器,其中,所述連接器適于使得所述分隔器的所述前端 部樞轉地連接至所述水上騎乘設施,并且所述管的所述后端部保持未固定且基本自由地樞 轉并從一端到另一端地移動。
13. 根據(jù)權利要求12所述的分隔器,其中,所述連接器包括連接在所述管的兩側上的 兩個帶,其中,所述帶能獨立地調節(jié)并且能縮短以及延伸,以調節(jié)所述管相對于所述傾斜騎 乘表面的旋轉定向。
14. 根據(jù)權利要求9所述的分隔器,其中,所述管的所述后端部包括位于所述管中的囊 狀物,所述囊狀物能填充有起到重量壓載物作用的水。
15. 根據(jù)權利要求9所述的分隔器,其中,所述管內的壓力能從大約每平方英寸一磅調 節(jié)至大約每平方英寸五磅,以調節(jié)所述管的剛度。
16. -種片流水上騎乘設施,包括: 傾斜的騎乘表面,所述傾斜的騎乘表面從第一端延伸至第二端,其中,水的片流能在所 述傾斜的騎乘表面上從所述第一端流至所述第二端; 細長的分隔器,所述分隔器具有前端部以及后端部,其中,所述前端部固定至所述水 上騎乘設施的所述第一端,并且所述后端部朝向所述第二端縱向遠離所述第一端而向后延 伸;并且 其中,所述分隔器適于基本適應所述傾斜的騎乘表面的曲率以及在所述傾斜的騎乘表 面上流過的所述水的片流的曲率。
17. 根據(jù)權利要求16所述的水上騎乘設施,其中,所述分隔器包括由橡膠或乙烯基制 成的柔性且能充氣的管,所述管使用固定在一起的多個區(qū)段構造,以形成單個連續(xù)的細長 結構。
18. 根據(jù)權利要求17所述的水上騎乘設施,其中,所述管是有浮力的,使得所述管漂浮 在所述傾斜的騎乘表面上的所述水的片流的頂部上。
19. 根據(jù)權利要求16所述的水上騎乘設施,其中,所述分隔器的所述前端部樞轉地連 接至所述水上騎乘設施的所述第一端,使得所述分隔器的所述后端部保持未固定并且被允 許從一端到另一端地移動。
20. 根據(jù)權利要求16所述的水上騎乘設施,其中,設置有連接器以將所述分隔器固定 至所述水上騎乘設施,其中,所述連接器包括在所述分隔器的兩側上的兩個帶,其中,所述 帶的相對端部連接至所述水上騎乘設施,并且所述帶能獨立地調節(jié)并且能縮短以及延伸, 以調節(jié)所述分隔器相對于所述傾斜的騎乘表面的高度以及旋轉。
21. 根據(jù)權利要求16所述的水上騎乘設施,其中,所述分隔器的所述后端部具有囊狀 物,所述囊狀物能填充有水并且起到重量壓載物的作用。
【文檔編號】A63B69/00GK104114244SQ201280067921
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2012年11月22日 優(yōu)先權日:2011年11月23日
【發(fā)明者】托馬斯·J·洛赫特費爾德 申請人:托馬斯·J·洛赫特費爾德