遙控車剎車自動控制電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種遙控車剎車自動控制電路，包括電源、IC芯片、驅(qū)動電路，還包括由兩個電阻、三個二極管、三極管構(gòu)成的剎車電路。本實(shí)用新型電路能使遙控車在停止遙控時能自動啟用剎車電路，令電機(jī)沒有感應(yīng)電壓，從而產(chǎn)生制動力距，使電機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，從而達(dá)到剎車目的，解決了子停止緩沖狀態(tài)下自動滑行的問題，不受牙輪的限制，電路工作穩(wěn)定，并能保持長時間的剎車狀態(tài)，控制電路一直工作在低功耗狀態(tài)待命，從而有效節(jié)省用電，延長電池和電機(jī)的使用壽命，同時也提高了遙控到達(dá)目標(biāo)的準(zhǔn)確性，從而增加遙控車的操控性，使玩車趣味性高。
【專利說明】遙控車剎車自動控制電路【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種玩具遙控車的控制電路，尤其是剎車自動控制電路。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]隨著人們的生活水平不斷提升，且由于絕大多數(shù)家庭只有一個小孩，父母均不斷滿足孩子的要求，這就促進(jìn)了玩具市場的發(fā)展，同時童車產(chǎn)品日漸成熟，人們對童車產(chǎn)品的需求也越來越大?，F(xiàn)有技術(shù)的遙控車一般都沒有專用的剎車控制電路，而是從電機(jī)、牙輪組及輪皮增加阻力來減少緩沖距離，這種遙控車的制動效果不明顯，且耗電。 [0004]實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了克服上述遙控車在停止前具有一段緩沖距離帶來的不方便操控的技術(shù)障礙，本實(shí)用新型提供了一種剎車自動控制電路。
[0006]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種遙控車剎車自動控制電路，包括電源Vcc、IC芯片U1、驅(qū)動電路，還包括由電阻R17、電阻R18、二極管D3、二極管D4、二極管D5、三極管QlO構(gòu)成的剎車電路；所述電阻R17的一端連接正電源Vcc，電阻R17的另一端與三極管QlO的集電極連接；所述二極管D3的正極接入IC芯片Ul的T端，二極管D4的正極接入IC芯片Ul的F端，二極管D5的正極接入IC芯片Ul的B端；所述二極管D3、二極管D4、二極管D5的負(fù)極分別與電阻R18的一端連接，電阻R18的另一端連接三極管QlO的基極；所述三極管QlO的集電極與驅(qū)動電路中二極管Dl、二極管D2的正極連接。
[0008]本實(shí)用新型電路能使遙控車在停止遙控時能自動啟用剎車電路，令電機(jī)沒有感應(yīng)電壓，從而產(chǎn)生制動力距，使電機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，從而達(dá)到剎車目的，解決了車子在停止緩沖狀態(tài)下自動滑行的問題，不受牙輪的限制，電路工作穩(wěn)定，并能保持長時間的剎車狀態(tài)，控制電路一直工作在低功耗狀態(tài)待命，從而有效節(jié)省用電，延長電池和電機(jī)的使用壽命，同時也提高了遙控到達(dá)目標(biāo)的準(zhǔn)確性，從而增加遙控車的操控性，使玩車趣味性更高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明剎車自動控制電路圖。
[0010]圖2是本發(fā)明剎車電路圖。
[0011]圖3是本本發(fā)明剎車自動控制電路原理方框圖。
[0012]圖中，Q2、Q3、Q8、QlO為三極管，Q4、Q5、Q9為驅(qū)動三極管，Q6、Q7為驅(qū)動三極管，882為三極管，R11、R12、R13、R18、R19為偏置電阻，R14、R15、R16為電阻，R20為電阻，DUD2、D3、D4、D5為二極管，MG2為電機(jī)
[0013]以下結(jié)合附圖和電路原理對本實(shí)用新型剎車自動控制電路作進(jìn)一步說明。
【具體實(shí)施方式】
[0014]本實(shí)用新型剎車自動控制電路，如圖1和圖2所示，由電阻R11、R12、R13、R14和Rl5及三極管Q2、Q3、Q4、Q5、Q6、Q7、Q8和Q9組成電機(jī)MG2驅(qū)動加速電路，實(shí)現(xiàn)車子前進(jìn)后退的控制。由二極管D3、D4、D5組成自動控制信號源，電阻R17、R18，三極管QlO組成下拉電路，與供電電阻R17及二極管Dl、D2組成極性保護(hù)電路。
[0015]本實(shí)用新型剎車自動控制電路的原理是:當(dāng)IC芯片(Ul)的F端接到遙控驅(qū)動指令時，F(xiàn)點(diǎn)為高電位，一路由偏置電阻Rll —三極管Q2的B極丨一三極管Q2的E極丨一三極管Q6的B極丨，三極管Q6飽和導(dǎo)通，由于三極管Q2的C極丨一電阻R14丨一三極管Q5的B極丨，Q6也飽和導(dǎo)通，此時電源電壓VCC通過三極管Q5的C極一電機(jī)MG2 —三極管Q6的C極丨一接地GND形成回路，驅(qū)動電機(jī)正轉(zhuǎn)；實(shí)現(xiàn)遙控車的前進(jìn)功通，另一路電流通過二極管D4 —電阻R18 —三極管QlO的B極丨一三極管QlO的C極丨一二極管Dl和D2的正極丨。二極管Dl和D2沒電流通過，下拉電路停止工作，三極管Q6和Q7處于正常工作狀態(tài)，此時剎車功能沒有動作，車子前進(jìn)正常工作；當(dāng)IC芯片的B端接到遙控指令時，B端為高電位，一路由偏置電阻電阻R12 —三極管Q3的B極丨一三極管Q3的E極丨一三極管Q7的B極t，三極管Q6飽和導(dǎo)通，由于三極管Q3的C極丨一電阻R15丨一三極管Q4的B極丨，三極管Q4也飽和導(dǎo)通，此時電源電壓VCC通過三極管Q4的C極一到電機(jī)MG2 —三極管Q7的C極丨一接地GND形成回路，驅(qū)動電機(jī)反轉(zhuǎn)；實(shí)現(xiàn)遙控車的后退功通，另一路電流通過二極管D5 —電阻R18 —三極管QlO的B極丨一三極管QlO的C極丨一二極管Dl和D2的正極
I。二極管Dl和D2沒電流流過，下拉電路停止工作，三極管Q6和Q7處于正常工作狀態(tài)，此時剎車功能沒有動作，車子后退正常工作；當(dāng)IC芯片的T端接到遙控指令時，T端為高電位，一路由偏置電阻電阻R13 —三極管Q8的B極丨一三極管Q8的E極丨一三極管Q6的B極t，三極管Q6飽和導(dǎo)通，由于三極管Q8的C極丨一電阻R16丨一三極管Q9的B極丨，三極管Q9也飽和導(dǎo)通，此時電源電壓VCC通過三極管Q9的C極一到電機(jī)MG2 —三極管Q6的C極丨一接地GND形成回路，驅(qū)動電機(jī)正轉(zhuǎn)；實(shí)現(xiàn)遙控車的前進(jìn)加速功通，另一路電流通過二極管D3 —電阻R18 —三極管QlO的B極丨一三極管QlO的C極丨一二極管Dl和D2正極丨。Dl和D2沒電流通過，下拉電路停止工作，三極管Q6和Q7處于正常工作狀態(tài)，此時剎車功能沒有動作，車子前進(jìn)正常工作。
[0016]當(dāng)IC芯片(Ul)的F、B和T端接到遙控剎車指令時，全部低電位，二極管D3、D4和D5沒有電流通過，此時電阻R18丨一三極管QlO的B極丨一電源VCC電壓經(jīng)電阻R17 —三極管QlO的C極丨一二極管Dl和D2導(dǎo)通(此時，形成慣性消除電路并開始工作)，三極管Q6和Q7飽和導(dǎo)通并與電阻R17、二極管Dl和D2組成下拉電路，三極管Q6、Q7相當(dāng)于一個閉合開關(guān)，將電機(jī)兩極短路，電機(jī)慣性電壓消失從而產(chǎn)生制動力矩，使電機(jī)瞬間停止，達(dá)到剎車目的。
【權(quán)利要求】
1.一種遙控車剎車自動控制電路，包括電源Vcc、IC芯片U1、驅(qū)動電路，其特征在于:還包括由電阻R17、電阻R18、二極管D3、二極管D4、二極管D5、三極管QlO構(gòu)成的剎車電路；所述電阻R17的一端連接正電源Vcc，電阻R17的另一端與三極管QlO的集電極連接；所述二極管D3的正極接入IC芯片Ul的T端，二極管D4的正極接入IC芯片Ul的F端，二極管D5的正極接入IC芯片Ul的B端； 所述二極管D3、二極管D4、二極管D5的負(fù)極分別與電阻R18的一端連接，電阻R18的另一端連接三極管QlO的基極； 所述三極管QlO的集電極與驅(qū)動電路中二極管D1、二極管D2的正極連接。
【文檔編號】A63H17/385GK203447761SQ201320108299
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年3月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月9日
【發(fā)明者】陳雁升 申請人:廣東星輝車模股份有限公司