一種電動(dòng)力輪鞋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)力交通工具，特別涉及是一種電動(dòng)力輪鞋，包括鞋板，安裝在鞋板上的主動(dòng)輪，用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，用于剎車的剎車機(jī)構(gòu)和用于防止主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定機(jī)構(gòu)、調(diào)速及遙控模塊，及能與調(diào)速及遙控模塊通訊的遙控器，電動(dòng)機(jī)固定在鞋板上，調(diào)速及遙控模塊與電動(dòng)機(jī)電連接。使用時(shí)，用戶腳站在鞋板上，手握遙控器遙控電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)控制輪鞋的行駛速度，操作簡(jiǎn)便，剎車機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)剎車減速，如果需要穿著輪鞋行走，利用鎖定機(jī)構(gòu)把主動(dòng)輪鎖住即可。本實(shí)用新型提供一種便捷、輕巧、便于攜帶的短途交通工具，集短途出行、娛樂(lè)、鍛煉身體、環(huán)保于一體。
【專利說(shuō)明】—種電動(dòng)力輪鞋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)力交通工具，特別涉及一種電動(dòng)力輪鞋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市區(qū)內(nèi)的交通一般有如下解決方案:私家車，地鐵，公交車，出租車，電動(dòng)車，自行車，步行。這些出行方式均有其優(yōu)點(diǎn)，在此主要討論其缺點(diǎn)。私家車:主要存在高峰期道路擁堵，停車?yán)щy，環(huán)境污染嚴(yán)重，燃油費(fèi)用高，停車收費(fèi)高(尤其在商業(yè)繁華地段)等缺點(diǎn)。地鐵:站點(diǎn)分布少，人多擁擠，僅個(gè)別大城市有開(kāi)通。公交車:要到達(dá)站點(diǎn)才能乘車，人多擁擠。出租車:城市的偏僻路段較少。電動(dòng)車:綠色環(huán)保，速度較自行車快，省力；體積較大，不便于搬運(yùn)，沒(méi)有娛樂(lè)性。自行車:綠色環(huán)保，娛樂(lè)、鍛煉兩不誤，靈活性、通過(guò)性好，可以到達(dá)很多地方，停車較方便；用于接駁其它交通工具時(shí)，體積、重量較大多有不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種的不足，提供一種便捷、輕巧、便于攜帶的電動(dòng)力輪鞋。本實(shí)用新型是集短途出行、娛樂(lè)、鍛煉身體、環(huán)保于一體的交通工具。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案:一種電動(dòng)力輪鞋，包括鞋板，安裝在鞋板上的主動(dòng)輪，用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，用于剎車的剎車機(jī)構(gòu)和用于防止主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定機(jī)構(gòu)、調(diào)速及遙控模塊，及能與調(diào)速及遙控模塊通訊的遙控器，電動(dòng)機(jī)固定在鞋板上，調(diào)速及遙控模塊與電動(dòng)機(jī)電連接。
[0005]上述方案中，用戶腳站在鞋板上，手握遙控器遙控電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)控制輪鞋的行駛速度，操作簡(jiǎn)便，剎車機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)剎車減速，如果需要穿著輪鞋行走，利用鎖定機(jī)構(gòu)把主動(dòng)輪鎖住即可。
[0006]上述電動(dòng)機(jī)為雙出軸電動(dòng)機(jī)，主動(dòng)輪分別安裝在電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸的兩端，雙主動(dòng)輪保證鞋板平穩(wěn)行駛，采用雙出軸電動(dòng)機(jī)可簡(jiǎn)化了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。電動(dòng)機(jī)優(yōu)選采用直流雙出軸電動(dòng)機(jī)。
[0007]進(jìn)一步地，上述鞋板底部還設(shè)有萬(wàn)向輪，萬(wàn)向輪位于主動(dòng)輪的前方。增加萬(wàn)向輪一方面便于改變輪鞋的，另一方面進(jìn)一步保證了鞋板平穩(wěn)行駛。
[0008]為了便于監(jiān)控輪鞋的行駛速度，上述電動(dòng)力輪鞋還包括測(cè)速模塊，測(cè)速模塊與調(diào)速及遙控模塊電連接。
[0009]進(jìn)一步地，上述剎車機(jī)構(gòu)包括剎車盤(pán)和剎車鉗，剎車盤(pán)安裝于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，剎車鉗安裝在鞋板上，且剎車鉗能鉗住剎車盤(pán)。當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，驅(qū)動(dòng)剎車鉗工作鉗住剎車盤(pán)，剎車鉗與剎車盤(pán)直接形成較大摩擦力，從而使得輪鞋速度降低。
[0010]進(jìn)一步地，上述鎖定機(jī)構(gòu)包括齒輪和齒條，齒輪安裝在電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，齒條活動(dòng)安裝在鞋板上，且齒條能與齒輪嚙合。當(dāng)齒條與齒輪嚙合后，主動(dòng)輪被鎖死，此時(shí)便于用戶穿著輪鞋，用戶也可以不用脫下鞋板也能行走。[0011]上述齒輪和剎車盤(pán)分別位于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸的兩端。
[0012]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0013]1、本實(shí)用新型的輪鞋體積小，收納進(jìn)背包可以隨身攜帶，可以隨時(shí)拿回室內(nèi)充電。對(duì)短途上下班，大廠區(qū)內(nèi)活動(dòng)，城市小范圍活動(dòng)(比如觀光旅游、送快餐等)，鍛煉身體都非常有用。
[0014]2、使用本實(shí)用新型與步行幾乎一樣靈活、方便，但是速度更快，可以去到更遠(yuǎn)的地方，擁有更多的樂(lè)趣。對(duì)道路的要求低(浙青路面、水泥路面，自行車綠道都可以良好通行，甚至有臺(tái)階、少量坑洼都可以輕松通過(guò))。
[0015]3、本實(shí)用新型與電動(dòng)自行車、自行車相比，主要優(yōu)點(diǎn)在于體積小，攜帶方便，不用擔(dān)心停放和充電；另外本實(shí)用新型的輪子鎖定后，不用脫下也可以上公交車或進(jìn)地鐵站；還具有很高的娛樂(lè)性。
[0016]4、本實(shí)用新型與普通輪滑鞋相比，主要優(yōu)點(diǎn)在于學(xué)習(xí)較容易，因?yàn)榭梢枣i定輪子；加/減速也是較小的加/減速度緩慢電動(dòng)力提速，不需要人力滑動(dòng)；巡航速度較快，長(zhǎng)距離移動(dòng)體力消耗較少。
[0017]5、本實(shí)用新型與電動(dòng)滑板車相比，輪子直徑較大，而且使用者可以抬腳跨步，通過(guò)臺(tái)階、坑洼更容易；使用電動(dòng)滑板車時(shí)使用者必須雙手扶著車頭，使用本實(shí)用新型的使用者單手自由，另一只手雖然握著遙控器，但也可以自由揮動(dòng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)正面示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)背面示意圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型的爆炸示意圖。
[0021 ] 圖4是本實(shí)用新型的遙控器示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。其中附圖僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本專利的限制；為了更好說(shuō)明下列實(shí)施例，附圖某些部件會(huì)有省略、放大或縮小，并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸；對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說(shuō)明可能省略是可以理解的。
[0023]實(shí)施例1
[0024]本實(shí)施例的電動(dòng)力輪鞋的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1至4所示，包括鞋板1、主動(dòng)輪2、電動(dòng)機(jī)3、萬(wàn)向輪4、剎車機(jī)構(gòu)、鎖定機(jī)構(gòu)、調(diào)速及遙控模塊、測(cè)速模塊7、遙控器8、鞋帶9及電源10，其中電動(dòng)機(jī)3為直流雙出軸電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)3的額定電壓24V，額定轉(zhuǎn)速1000r/min，額定功率100W。電源10為可充電鋰電池，輸入電壓24V、容量10AH，電源10為電動(dòng)機(jī)3提供電能，剎車機(jī)構(gòu)包括剎車盤(pán)51和剎車鉗52，鎖定機(jī)構(gòu)包括齒輪61和齒條62。鞋帶9設(shè)在鞋板I上方，用于綁住用戶的腳，電動(dòng)機(jī)3固定在鞋板I的底部上，主動(dòng)輪2分別安裝在電動(dòng)機(jī)3的轉(zhuǎn)軸的兩端，萬(wàn)向輪4安裝鞋板I底部，且萬(wàn)向輪4位于主動(dòng)輪2的前方，剎車盤(pán)51安裝于電動(dòng)機(jī)3的轉(zhuǎn)軸上，剎車鉗52安裝在鞋板I上，剎車時(shí)，剎車鉗52能鉗住剎車盤(pán)51，齒輪61安裝在電動(dòng)機(jī)3的轉(zhuǎn)軸上，齒條62活動(dòng)安裝在鞋板I上，在齒輪61停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒條62與齒輪61嚙合，實(shí)現(xiàn)鎖定主動(dòng)輪2 ;調(diào)速及遙控模塊與電動(dòng)機(jī)3電連接，用于控制電動(dòng)機(jī)3的轉(zhuǎn)速，測(cè)速模塊7通過(guò)測(cè)量主動(dòng)輪2轉(zhuǎn)速，從而計(jì)算出輪鞋的移動(dòng)速度。
[0025]上述調(diào)速及遙控模塊、測(cè)速模塊7、電源10均安裝在鞋板I的底部，齒輪61和剎車盤(pán)51分別位于電動(dòng)機(jī)3的轉(zhuǎn)軸的兩端。遙控器8可以與調(diào)速及遙控模塊進(jìn)行通訊，遙控器8與調(diào)速及遙控模塊無(wú)線連接或有線連接，優(yōu)選無(wú)線連接。本實(shí)施例的遙控器8有“停止、I檔、2檔、3檔”四個(gè)檔位開(kāi)關(guān)11和一個(gè)“鎖定”按鈕12和一個(gè)剎車手柄13，如圖4所述，齒條62與齒輪61 B齒合與分尚、剎車鉗52鉗住或松開(kāi)剎車盤(pán)51均由電動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)機(jī)構(gòu)均與調(diào)速及遙控模塊電連接，“停止、I檔、2檔、3檔”四個(gè)檔位開(kāi)關(guān)11用于控制電動(dòng)機(jī)3的工作的，“鎖定”按鈕用于控制齒條62與齒輪61嚙合與分離，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)輪2的鎖定與釋放，“鎖定”按鈕12只有主動(dòng)輪2完全停止才可能起作用，針對(duì)這設(shè)計(jì)，有兩套措施避免在主動(dòng)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)動(dòng)作，一個(gè)是電氣邏輯，只有測(cè)速模塊7檢測(cè)到主動(dòng)輪2的轉(zhuǎn)速為O時(shí)，才允許鎖定機(jī)構(gòu)動(dòng)作鎖定主動(dòng)輪2 ;另一個(gè)是離心式防鎖定機(jī)構(gòu)，只有主動(dòng)輪2的離心力降低到一定的范圍，才可以鎖定主動(dòng)輪2 ;剎車手柄13用于控制剎車鉗52鉗住或松開(kāi)剎車盤(pán)51實(shí)現(xiàn)剎車，剎車時(shí)，同時(shí)會(huì)切斷電動(dòng)機(jī)3的電源，用戶搬動(dòng)剎車柄13的幅度反饋剎車力度。
[0026]本實(shí)用新型的原理是:鎖死主動(dòng)輪2，用戶不用脫鞋雙腳分別站在本實(shí)用新型的鞋板上1，用綁帶9固定好；準(zhǔn)備好后撥動(dòng)遙控器8上的檔位開(kāi)關(guān)11至I檔，電動(dòng)力輪鞋解除鎖定，電池10向電動(dòng)機(jī)3提供電流，直流電動(dòng)機(jī)3驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪2勻加速啟動(dòng)；行進(jìn)的方向由使用者控制；遙控器8置于2檔和3檔可以實(shí)現(xiàn)不同速度行駛；由于各檔位是勻速行駛，用戶可以自由的抬腳跨步。遙控器8置于“停止”位置，電源停止供電，輪鞋還可以借助重力或慣性滑行；主動(dòng)輪2完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，按遙控器8的“鎖定”按鈕12可以鎖死輪子。本實(shí)施例的輪鞋行駛的最高速度18KM/h，最大續(xù)航里程30KM。
[0027]實(shí)施例2
[0028]本實(shí)施例的輪鞋與實(shí)施例1的類似，其區(qū)別:剎車機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)是由剎車線手動(dòng)控制的，即是非電動(dòng)控制，遙控器8只設(shè)有“停止、I檔、2檔、3檔”四個(gè)檔位開(kāi)關(guān)11。在鞋板I對(duì)應(yīng)前腳掌位置設(shè)有腳剎，使用者重心落于前腳掌即可觸動(dòng)腳剎即可實(shí)現(xiàn)剎車。
[0029]上述實(shí)施例中相同或相似的標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)相同或相似的部件；附圖中描述位置關(guān)系的用于僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本專利的限制。
[0030]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)力輪鞋，包括鞋板，安裝在鞋板上的主動(dòng)輪，用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)固定在鞋板上，其特征在于，還包括用于剎車的剎車機(jī)構(gòu)和用于防止主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定機(jī)構(gòu)，調(diào)速及遙控模塊，及能與調(diào)速及遙控模塊通訊的遙控器，調(diào)速及遙控模塊與電動(dòng)機(jī)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)力輪鞋，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)為雙出軸電動(dòng)機(jī)，主動(dòng)輪分別安裝在電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述電動(dòng)力輪鞋，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)為直流雙出軸電動(dòng)機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述電動(dòng)力輪鞋，其特征在于，所述鞋板底部還設(shè)有萬(wàn)向輪，萬(wàn)向輪位于主動(dòng)輪的前方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)力輪鞋，其特征在于，還包括測(cè)速模塊，測(cè)速模塊與調(diào)速及遙控模塊電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一項(xiàng)所述電動(dòng)力輪鞋，其特征在于，所述剎車機(jī)構(gòu)包括剎車盤(pán)和剎車鉗，剎車盤(pán)安裝于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，剎車鉗安裝在鞋板上，且剎車鉗能鉗住剎車盤(pán)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述電動(dòng)力輪鞋，其特征在于，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括齒輪和齒條，齒輪安裝在電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，齒條活動(dòng)安裝在鞋板上，且齒條能與齒輪嚙合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述電動(dòng)力輪鞋，其特征在于，所述齒輪和剎車盤(pán)分別位于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸的兩端。
【文檔編號(hào)】A63C17/14GK203803088SQ201320785307
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】趙戰(zhàn)峰, 云峰 申請(qǐng)人:廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院