本發(fā)明涉及一種智能實景動感單車的騎行速度控制方法。
背景技術(shù):
現(xiàn)代社會,人們非常的繁忙而缺乏足夠的鍛煉身體的時間,心中縱有遠(yuǎn)方要去探索,體驗和感受,卻在每日的茍且中無力掙脫。為了能抓住點(diǎn)點(diǎn)空余的時間鍛煉身體,卻發(fā)現(xiàn)這些跑步機(jī),動感單車單調(diào)而乏味,堅持不了多少時間就將其束之高閣。想去云游四方,卻發(fā)現(xiàn)怎么也抽不出時間和金錢來完成一次遠(yuǎn)行。為此,唯有將運(yùn)動,休閑旅游結(jié)合在一起,讓這些運(yùn)動設(shè)別更智能,更有趣,才能讓人們在運(yùn)動中感受休閑旅游,在旅游休閑感受中堅持運(yùn)動,才能達(dá)到最理想的狀態(tài)。因而智能實景動感單車應(yīng)運(yùn)而生。
申請?zhí)枮閏n201710114960.4的發(fā)明專利公開了一種人機(jī)交互動感單車及其方法,其中方法包括以下步驟:“使用者使用前,先在顯示器上輸入自身的身高值和體重值,設(shè)定初始騎行阻力值并選擇自己喜好的運(yùn)動場景”。而對于該專利以及類似的現(xiàn)有技術(shù),存在以下缺點(diǎn):雖然使用者會選擇自己喜好的運(yùn)動場景,但是由于使用者的初始騎行阻力值是通過自行設(shè)定的,用戶無法完全完全體會該運(yùn)動場景實際的阻力大小。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種智能實景動感單車的騎行速度控制方法。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:一種智能實景動感單車的騎行速度控制方法,所述的動感單車上設(shè)置有通過控制單元控制的阻尼部件,所述的方法包括以下步驟:
用戶選擇待騎行實景地圖;
控制單元獲取所述實景地圖的海拔高度,設(shè)置阻尼部件的初始阻力大小;
控制單元獲取用戶騎行在所述實景地圖實時的上坡下坡情況,改變阻尼部件的阻力大小。
進(jìn)一步地,所述的方法還包括以下步驟:控制單元獲取用戶的騎行速度,并根據(jù)騎行速度調(diào)節(jié)實景地圖的播放速度。
進(jìn)一步地,所述的方法還包括以下步驟:控制單元獲取用戶的阻力調(diào)節(jié)指令,改變阻尼部件的阻力大小。
進(jìn)一步地,所述的阻力調(diào)節(jié)指令通過動感單車的觸摸屏發(fā)出或者通過vr設(shè)備發(fā)出。
進(jìn)一步地,所述的控制單元包括單片機(jī)、微處理器。
本發(fā)明的有益效果是:
(1)本發(fā)明自動根據(jù)用戶選擇的騎行的實景地圖的海拔設(shè)置初始阻力大小,使得用戶可以在實景地圖中騎行時不僅能感受到真實的地圖,還可以使用戶感受到當(dāng)前海拔實際的阻力大小,讓用戶真實的身臨其境。
(2)本發(fā)明根據(jù)實景地圖發(fā)生地的海拔和上、下坡情況進(jìn)行控制,隨著海拔的升高,騎行阻尼也在不斷加大,體驗爬坡的疲乏感,而反之,則減少阻尼,讓運(yùn)動者體驗輕松和暢快。同時,時刻檢測運(yùn)動者的騎行速度,并以此調(diào)節(jié)運(yùn)動視頻的播放速度,當(dāng)騎行者可以以較快的速度前進(jìn)時,可以體驗兩邊更快速的風(fēng)景變換,也可以降低速度,在兩邊悠悠的風(fēng)景變換中感受一些休閑的愜意和放松。
附圖說明
圖1為本發(fā)明方法流程圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本發(fā)明的技術(shù)方案:
如圖1所示,一種智能實景動感單車的騎行速度控制方法,所述的動感單車上設(shè)置有通過控制單元控制的阻尼部件,所述的方法包括以下步驟:
用戶選擇待騎行實景地圖;
控制單元獲取所述實景地圖的海拔高度,設(shè)置阻尼部件的初始阻力大??;
控制單元獲取用戶騎行在所述實景地圖實時的上坡下坡情況,改變阻尼部件的阻力大小。
更優(yōu)地,在本實施例中,所述的方法還包括以下步驟:控制單元獲取用戶的騎行速度,并根據(jù)騎行速度調(diào)節(jié)實景地圖的播放速度。
更優(yōu)地,在本實施例中,所述的方法還包括以下步驟:控制單元獲取用戶的阻力調(diào)節(jié)指令,改變阻尼部件的阻力大小。即當(dāng)用戶感受完實際海拔的阻力大小后,希望修改阻力大小(無論是過大或者過小),都可以進(jìn)行修改。
更優(yōu)地,在本實施例中,所述的阻力調(diào)節(jié)指令通過動感單車的觸摸屏發(fā)出或者通過vr設(shè)備發(fā)出。
更優(yōu)地,在本實施例中,所述的控制單元包括但不限于單片機(jī)、微處理器。
在本實施例中,實景地圖均是現(xiàn)實中的實際地圖,因此會存在對應(yīng)的實際海拔高度,由于初始海拔高度的不同,真實騎行的阻力也會不同,因此在本實施例中,會根據(jù)實際海拔高度設(shè)置阻尼部件的初始阻力大小。另外,隨著海拔的升高,騎行阻尼也在不斷加大,體驗爬坡的疲乏感。而反之,則減少阻尼,讓運(yùn)動者體驗輕松和暢快。騎行者可以以較快的速度前進(jìn),體驗兩邊更快速的風(fēng)景變換。也可以降低速度,在兩邊悠悠的風(fēng)景變換中感受一些休閑的愜意和放松。在一些風(fēng)光秀麗的地點(diǎn),結(jié)合vr虛擬現(xiàn)實技術(shù),可以即可體驗一把身臨其境的難忘感受。