本技術涉及過山車，更為具體地，涉及一種過山車提升裝置及過山車。

背景技術：

1、隨著經濟和社會的發(fā)展，游樂行業(yè)在當今社會中扮演著越來越重要的角色。其中，過山車又稱為云霄飛車或原子滑車，其運動形式主要是列車通過輪系在軌道上滑行，為用戶提供超重失重等驚險刺激的體驗，因此越來越多地被人們所接受。

2、為提高過山車的體驗效果，現有的過山車通常需要通過提升系統(tǒng)將其提升至一定高度再下落，目前，提升系統(tǒng)作為過山車的重要組成部分，主要包括鏈條提升、摩擦輪提升、鋼絲繩提升和發(fā)射式提升等方式。

3、但是，鏈條提升是在車體上安裝一個提升鉤，提升鉤掛在鏈條上，車體隨鏈條提升，當列車掛上鏈條時會有沖擊，故鏈條提升必須設置張緊裝置和緩沖裝置，機構復雜，也有較大的噪音。此外，鏈條上下行都需要在提升軌道安裝鏈盒，施工復雜，影響軌道的整體美觀性。

4、而摩擦輪提升一般用于小型過山車，提升高度不能太高，摩擦輪提升時沖擊比較小，且需要的電機和減速機比較多，傳感器也比較多，造價比較高。此外，該提升方式要求安裝精度比較高，需要有調整摩擦輪壓力的措施，車體下面的摩擦片也需要做增加摩擦力的措施等。鋼絲繩提升缺點與鏈條提升基本一致。最后，發(fā)射式是使列車在幾秒的時間里獲得足夠的動能，使列車總能最達到一個峰值，此方式最大的特點是需要在很短的時間里傳遞巨大的能量，電機驅動成本比較高，用電效率低。

5、因此，目前亟需一種過山車提升裝置，以解決上述提升方案存在的缺陷。

技術實現思路

1、鑒于上述問題，本實用新型的目的是提供一種過山車提升裝置及過山車，以解決現有過山車提升裝置所存在的運動不同步，容易造成輪系損壞，影響等列車的受力及乘客體驗的舒適型和安全性問題。

2、本實用新型提供的過山車提升裝置，包括設置在待提升列車的車廂底部的齒輪、與齒輪連接的驅動機構，以及設置在待提升列車所在軌道上的掛載條；其中，齒輪與掛載條相嚙合；驅動機構用于帶動齒輪在掛載條上爬升，以將待提升列車提升至設定高度。

3、此外，可選的技術方案是，還包括設置在軌道上的滑觸線，以及設置在待提升列車上的滑觸線集電臂；其中，滑觸線設置在軌道的提升段，且當待提升列車進入提升段時，滑觸線集電臂進入滑觸線內；滑觸線集電臂與驅動機構連接，用于通過滑觸線對驅動機構供電。

4、此外，可選的技術方案是，當待提升列車駛出提升段后，滑觸線集電臂與滑觸線分離，以使驅動機構斷電。

5、此外，可選的技術方案是，驅動機構包括自驅減速電機；齒輪與自驅減速電機的動力輸出軸連接。

6、此外，可選的技術方案是，齒輪及驅動機構設置有至少一組；并且，當所述齒輪及驅動機構設置有多組時，多組齒輪及驅動機構分別設置在不同的車廂底部。

7、此外，可選的技術方案是，多組齒輪及驅動機構之間串聯(lián)連接。

8、此外，可選的技術方案是，所述齒輪包括平行設置的第一輪板、第二輪板以及設置在第一輪板和第二輪板之間的連接柱；所述掛載條包括齒形分布的卡槽；當齒輪在掛載條上爬升時，齒輪旋轉并使得連接柱依次插入對應位置的卡槽內。

9、此外，可選的技術方案是，在第一輪板和第二輪板的中間設置有軸孔；動力輸出軸限位固定在軸孔內。

10、此外，可選的技術方案是，齒輪包括鏈輪；掛載條包括齒條或齒形鏈條。

11、另外，本實用新型還提供一種過山車，包括上述的過山車提升裝置。

12、利用上述過山車提升裝置及過山車，在列車的車廂底部設置齒輪架，并在齒輪架的中心位置設置提升組件，同時在列車運行的軌道上設置與提升組件對應設置的動力組件，在列車的提升階段，動力組件與提升組件配合，能夠將列車提升設置預設高度，裝置結構簡單，成本低，安裝便捷，且列車提升階段的切換無沖擊，噪音小，不會影響原有列車及軌道的結構，可適用于多種列車提升場景。

技術特征：

1.一種過山車提升裝置，其特征在于，包括設置在待提升列車的車廂底部的齒輪、與所述齒輪連接的驅動機構，以及設置在所述待提升列車所在軌道上的掛載條；其中，

2.根據權利要求1所述的過山車提升裝置，其特征在于，

3.根據權利要求2所述的過山車提升裝置，其特征在于，

4.根據權利要求1所述的過山車提升裝置，其特征在于，

5.根據權利要求1所述的過山車提升裝置，其特征在于，

6.根據權利要求5所述的過山車提升裝置，其特征在于，

7.根據權利要求4所述的過山車提升裝置，其特征在于，

8.根據權利要求7所述的過山車提升裝置，其特征在于，

9.根據權利要求1所述的過山車提升裝置，其特征在于，

10.一種過山車，其特征在于，包括如權利要求1至9任一項所述的過山車提升裝置。

技術總結
本技術提供一種過山車提升裝置及過山車，其中的過山車提升裝置包括設置在待提升列車的車廂底部的齒輪、與齒輪連接的驅動機構，以及設置在待提升列車所在軌道上的掛載條；其中，齒輪與掛載條相嚙合；驅動機構用于帶動齒輪在掛載條上爬升，以將待提升列車提升至設定高度。利用上述技術能夠實現列車的平穩(wěn)提升，且噪音小，安裝便捷，不影響軌道整體造型，可適用于多種類型的車輛提升場景。

技術研發(fā)人員：張玉坤,黃羽,尚珂,陳炳鑫,王飛,張永祿,謝印國
受保護的技術使用者：北京中冶設備研究設計總院有限公司
技術研發(fā)日：20231220
技術公布日：2024/11/21