本技術(shù)涉及劃船器領(lǐng)域，具體涉及一種劃船器軌道加高結(jié)構(gòu)及劃船器。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，劃船器包括滑座和軌道，滑座與軌道滑動(dòng)配合，為了保證軌道能夠穩(wěn)定放置，軌道的高度通常較低，以降低重心，但是也因此存在不方便用戶乘坐的問題，通常通過支腳增加軌道高度。

2、同時(shí)，為了設(shè)備減少長度，方便收納和運(yùn)輸，現(xiàn)有劃船器的軌道設(shè)計(jì)為折疊結(jié)構(gòu)，包括能夠互相折疊的兩部分，這兩部分通?；ハ嚆q接，在收納時(shí)，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，存在支腳等部件突出，占用空間較大的問題。

3、需要說明的是，在上述背景技術(shù)部分公開的信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本公開的背景的理解，因此可以包括不構(gòu)成對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、本實(shí)用新型提供了一種劃船器軌道加高結(jié)構(gòu)及劃船器，至少解決的技術(shù)問題是：如何增加軌道的高度，并減少產(chǎn)品在收納時(shí)的占用空間。

3、(二)技術(shù)方案

4、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

5、一種劃船器軌道加高結(jié)構(gòu)，包括：

6、前軌道，中部設(shè)有第一開口；

7、前支撐腳，與所述前軌道的前端連接，并設(shè)有第二開口；

8、后軌道，與所述前軌道的后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

9、后支撐腳，與所述后軌道的后端連接；

10、中支撐腳，與所述后軌道的前端連接；

11、其中，所述前軌道與后軌道具有展開位置和折疊位置，在所述展開位置時(shí)，所述前軌道和后軌道通過端部互相抵靠，并位于同一水平面上，所述前支撐腳、中支撐腳、后支撐腳的底部位于所述前軌道和后軌道的下方；在所述折疊位置時(shí)，所述前軌道和后軌道的夾角為0度，所述中支撐腳和后支撐腳位于所述第一開口的內(nèi)側(cè)，所述后支撐腳位于所述第二開口的內(nèi)側(cè)。

12、在一些實(shí)施方式中，所述前軌道，包括前左軌道和前右軌道，所述前左軌道和前右軌道平行、間隔設(shè)置，并與所述前支撐腳連接成一體結(jié)構(gòu)，所述前左軌道和前右軌道之間形成所述第一開口。

13、在一些實(shí)施方式中，所述前支撐腳數(shù)量為兩個(gè)，并分別連接于所述前左軌道和前右軌道的外側(cè)，所述前支撐腳之間形成后軌道所述第二開口。

14、在一些實(shí)施方式中，所述前軌道還包括連接于所述第一開口內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)軸；所述后軌道與所述中支撐腳固定連接，所述中支撐腳上設(shè)有軸套，所述軸套活動(dòng)套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸外側(cè)。

15、在一些實(shí)施方式中，所述第一開口內(nèi)側(cè)設(shè)有支撐板，所述支撐板位于所述后軌道的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑上；在所述折疊位置時(shí)，所述后軌道與所述支撐板接觸，以使所述前軌道和后軌道的夾角為0度。

16、在一些實(shí)施方式中，所述后軌道包括后左軌道和后右軌道，所述后左軌道和后右軌道平行、間隔設(shè)置，并與后支撐腳連接成一體結(jié)構(gòu)；所述后軌道還包括連接板，所述連接板固定于所述后左軌道和后右軌道之間，所述中支撐腳與所述連接板固定連接。

17、在一些實(shí)施方式中，所述后軌道包括后左軌道和后右軌道，所述后左軌道和后右軌道平行、間隔設(shè)置，并與后支撐腳連接成一體結(jié)構(gòu)，所述后左軌道、后右軌道之間。

18、在一些實(shí)施方式中，還包括滾輪，所述滾輪與前支撐腳和后支撐腳分別單獨(dú)連接；在所述折疊位置時(shí)，所述滾輪向所述前支撐腳和后支撐腳的前側(cè)突出。

19、在一些實(shí)施方式中，所述后支撐腳的數(shù)量為兩個(gè)，并分別連接于所述后左軌道、后右軌道的內(nèi)側(cè)。

20、本實(shí)用新型還提供了一種劃船器，包括上述的劃船器軌道加高結(jié)構(gòu)。

21、(三)有益效果

22、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的劃船器軌道加高結(jié)構(gòu)及劃船器，具備以下有益效果：

23、該劃船器軌道加高結(jié)構(gòu)在展開位置時(shí)，前軌道和后軌道通過端部抵靠，并位于同一水平面上，可以共同或單獨(dú)實(shí)現(xiàn)軌道功能，前支撐腳、中支撐腳、后支撐腳的底部位于前軌道和后軌道的下方，共同支撐前軌道和后軌道，并增加前軌道和后軌道的高度；在所述折疊位置時(shí)，前軌道和后軌道通過轉(zhuǎn)動(dòng)折疊到夾角為0度，同時(shí)，中支撐腳和后支撐腳位于第一開口的內(nèi)側(cè)，后軌道位于第二開口的內(nèi)側(cè)，如此設(shè)置，能夠有效減少前支撐腳、后支撐腳和中支撐腳的突出部分，收納空間互相重疊，進(jìn)而減少產(chǎn)品在收納時(shí)的占用空間?？梢钥闯?，本實(shí)用新型的劃船器軌道加高結(jié)構(gòu)及劃船器，能夠增加軌道的高度，并減少軌道在收納時(shí)的占用空間。

技術(shù)特征：

1.一種劃船器軌道加高結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的劃船器軌道加高結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前軌道，包括前左軌道和前右軌道，所述前左軌道和前右軌道平行、間隔設(shè)置，并與所述前支撐腳連接成一體結(jié)構(gòu)，所述前左軌道和前右軌道之間形成所述第一開口。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的劃船器軌道加高結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前支撐腳數(shù)量為兩個(gè)，并分別連接于所述前左軌道和前右軌道的外側(cè)，所述前支撐腳之間形成后軌道所述第二開口。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的劃船器軌道加高結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前軌道還包括連接于所述第一開口內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)軸；所述后軌道與所述中支撐腳固定連接，所述中支撐腳上設(shè)有軸套，所述軸套活動(dòng)套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的劃船器軌道加高結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一開口內(nèi)側(cè)設(shè)有支撐板，所述支撐板位于所述后軌道的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑上；在所述折疊位置時(shí)，所述后軌道與所述支撐板接觸，以使所述前軌道和后軌道的夾角為0度。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的劃船器軌道加高結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后軌道包括后左軌道和后右軌道，所述后左軌道和后右軌道平行、間隔設(shè)置，并與后支撐腳連接成一體結(jié)構(gòu)；

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的劃船器軌道加高結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后軌道包括后左軌道和后右軌道，所述后左軌道和后右軌道平行、間隔設(shè)置，并與后支撐腳連接成一體結(jié)構(gòu)，所述后左軌道、后右軌道之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的劃船器軌道加高結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后支撐腳的數(shù)量為兩個(gè)，并分別連接于所述后左軌道、后右軌道的內(nèi)側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的劃船器軌道加高結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括滾輪，所述滾輪與前支撐腳和后支撐腳分別單獨(dú)連接；在所述折疊位置時(shí)，所述滾輪向所述前支撐腳和后支撐腳的前側(cè)突出。

10.一種劃船器，其特征在于，包括權(quán)利要求1所述的劃船器軌道加高結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種劃船器軌道加高結(jié)構(gòu)及劃船器，包括：前軌道、前支撐腳、后軌道、后支撐腳和中支撐腳。前軌道中部設(shè)有第一開口；前支撐腳與前軌道的前端連接，并設(shè)有第二開口；后軌道與前軌道的后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；后支撐腳與后軌道的后端連接；中支撐腳與后軌道的前端連接；其中，前軌道與后軌道具有展開位置和折疊位置，在展開位置時(shí)，前軌道和后軌道位于同一水平面上，前支撐腳、中支撐腳、后支撐腳的底部位于前軌道和后軌道的下方；在折疊位置時(shí)，前軌道和后軌道的夾角為0度，中支撐腳和后支撐腳位于第一開口的內(nèi)側(cè)，后支撐腳位于第二開口的內(nèi)側(cè)。上述劃船器軌道加高結(jié)構(gòu)及劃船器，能夠增加軌道的高度，并減少軌道在收納時(shí)的占用空間。

技術(shù)研發(fā)人員：王秋林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廈門市德比健康科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240306
技術(shù)公布日：2024/12/19