本技術(shù)涉及健身器領(lǐng)域，具體為一種能量回收式健身車。

背景技術(shù)：

1、越來越多的人重視運(yùn)動(dòng)與健身，以排解日常壓力、追求健康生活，使得全民健身已成風(fēng)尚。那么，利用創(chuàng)新的健身器材，合理收集健身過程中人們消耗掉的能量，將之轉(zhuǎn)化并進(jìn)行再次利用，便可在完成健身的同時(shí)又能夠達(dá)到節(jié)能減排的目的。

2、健身俱樂部、健身房等場(chǎng)所當(dāng)前所使用的健身器材功能較為單一，僅能夠?qū)崿F(xiàn)使用者的能量消耗，而可以實(shí)現(xiàn)能量回收利用的健身器材則很少，導(dǎo)致健身過程中人體消耗的能量全部散失到環(huán)境之中未能被有效利用，存在較大浪費(fèi)。雖然已有通過健身器材發(fā)電的能量回收方案已被提出，但是國(guó)內(nèi)外對(duì)于如何高效發(fā)電及其產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的研究較少，已研制出的健身器材發(fā)電效率低、功率小、便攜性差、成本高，導(dǎo)致不易普及，以適應(yīng)不同年齡階段、不同人群健身的需求，且難以有效實(shí)現(xiàn)能量回收與儲(chǔ)存。因此，有必要設(shè)計(jì)一種能量回收式運(yùn)動(dòng)健身器以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種能量回收式健身車，以解決上述背景技術(shù)提出的健身器材功能單一，難以實(shí)現(xiàn)能量回收；已有的健身器械發(fā)電效率低、功率小、成本高、便攜性差、難以普及；同時(shí)不適應(yīng)不同年齡階段，不同人群需求等問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

3、一種能量回收式健身車，包括分叉式可拆卸支架、車體圓形框架、無軸式齒條傳動(dòng)系統(tǒng)及發(fā)電系統(tǒng)；所述分叉式可拆卸式支架位于健身車下端；車體圓形框架位于分叉式可拆卸支架上部，可拆卸式鞍座通過車體圓形框架上滑槽固定安裝于車體圓形框架上方，鞍座桿中部安裝有鞍座桿上滑槽，可以調(diào)整簡(jiǎn)約車把的位置；所述無軸式齒條傳動(dòng)系統(tǒng)包括滾子軸承、環(huán)形驅(qū)動(dòng)輪、簡(jiǎn)約腳踏板以及圓環(huán)形齒條；所述發(fā)電系統(tǒng)由圓錐齒輪，發(fā)電機(jī)系統(tǒng)和顯示屏組成?？蚣軆?nèi)壁緊挨固定有滾子軸承，滾子軸承內(nèi)圈通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有環(huán)形驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪兩端分別通過螺栓安裝有簡(jiǎn)約腳踏板，驅(qū)動(dòng)輪的側(cè)面安裝有圓環(huán)形齒條，健身器下端安裝有圓錐齒輪與圓環(huán)形齒條嚙合，且圓錐齒輪與發(fā)電機(jī)系統(tǒng)相連。發(fā)電機(jī)系統(tǒng)將電流處理后通過置于框架內(nèi)部的電路傳導(dǎo)到簡(jiǎn)約車把上方安裝的顯示屏。

4、所述分叉式可拆卸支架、簡(jiǎn)約車把，可拆卸式鞍座全部采用可拆卸式設(shè)計(jì)，鞍座桿通過滑槽式設(shè)計(jì)固定在外殼上部，簡(jiǎn)約車把也通過滑槽設(shè)計(jì)安裝在鞍座桿上。分叉式可拆卸支架由數(shù)根橫梁組合而成。

5、所述傳動(dòng)系統(tǒng)采用無軸式設(shè)計(jì)，通過分叉式可拆卸支架、車體圓形框架、滾子軸承及環(huán)形驅(qū)動(dòng)輪支撐整體結(jié)構(gòu)。

6、所述傳動(dòng)系統(tǒng)不采用傳統(tǒng)鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)，而是采用齒輪傳動(dòng)，同時(shí)采用無飛輪結(jié)構(gòu)，騎行過程中阻尼由發(fā)電機(jī)系統(tǒng)提供。

7、所述裝置車體采用圓形結(jié)構(gòu)，整體采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，且風(fēng)格簡(jiǎn)約化。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、該能量回收式健身車：輕便、可拆卸、易攜帶且適用于多場(chǎng)景：全車體采用可拆卸式設(shè)計(jì)。所述分叉支座的兩個(gè)分叉可以折疊到一起，支座上部連接桿通過卡扣固定在框架上，可以拆卸后和兩個(gè)分叉底座折疊到一起以最大化節(jié)省空間；發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，圓錐齒輪及簡(jiǎn)約腳踏板均可從車體上拆卸；車身主體結(jié)構(gòu)占地面積小，且采用無飛輪設(shè)計(jì)，質(zhì)量較輕；鞍座桿采用可伸縮式設(shè)計(jì)，同時(shí)車體圓形框架和鞍座桿上都安裝有滑槽，可以根據(jù)個(gè)人需求調(diào)整位置。符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，相較于傳統(tǒng)動(dòng)感單車十分笨重且難以搬運(yùn)的缺點(diǎn)，本裝置全部零件均可拆裝，且質(zhì)量輕，體積小，可在家庭、健身房、學(xué)校、公司等多個(gè)場(chǎng)合安裝使用，滿足了不同人群的需求，擴(kuò)大受眾范圍，更方便面向市場(chǎng)推廣。

10、采用無飛輪式結(jié)構(gòu)，能量轉(zhuǎn)換效率高：一般共享單車多數(shù)采用傳統(tǒng)鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，帶式結(jié)構(gòu)或多級(jí)齒輪進(jìn)行傳動(dòng)。而所述傳動(dòng)系統(tǒng)僅需要齒條和圓錐齒輪嚙合即可完成傳動(dòng)，減小機(jī)械能損失，提高能量回收效率；除此之外，一般共享單車多使用實(shí)心鋼制飛輪作為阻尼來源，飛輪過于笨重，移動(dòng)不便，且并不利于部分身體素質(zhì)較差的人群鍛煉。而本裝置使用發(fā)電器作為阻尼來源，并通過傳感器，阻尼調(diào)節(jié)器等裝置控制阻尼大小，以適應(yīng)不同人群的鍛煉強(qiáng)度需求。

11、所產(chǎn)生電能用途廣泛：發(fā)電機(jī)系統(tǒng)通過電線將運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的電流傳導(dǎo)到控制器，控制器處理電流后將電流一部分傳導(dǎo)到車身的led燈處，在更加美觀的同時(shí)，也增強(qiáng)騎行時(shí)的氛圍感，一部分傳導(dǎo)到車把處的顯示屏處，顯示屏可以顯示當(dāng)前的發(fā)電量。同時(shí)也可以傳導(dǎo)到發(fā)電機(jī)系統(tǒng)處的蓄電池，用戶可以利用這部分電能給自己的手機(jī)及家用電器充電。

技術(shù)特征：

1.一種能量回收式健身車，其特征在于，包括分叉式可拆卸支架(1)、車體圓形框架(2)、無軸式齒條傳動(dòng)系統(tǒng)及發(fā)電系統(tǒng)；所述分叉式可拆卸支架(1)位于健身車下端；車體圓形框架(2)位于分叉式可拆卸支架(1)上部，可拆卸式鞍座通過車體圓形框架上滑槽(12)固定安裝于車體圓形框架(2)上方，鞍座桿中部安裝有鞍座桿上滑槽(13)，可以調(diào)整簡(jiǎn)約車把(10)的位置；所述無軸式齒條傳動(dòng)系統(tǒng)包括滾子軸承(3)、環(huán)形驅(qū)動(dòng)輪(4)、簡(jiǎn)約腳踏板(8)以及圓環(huán)形齒條(5)；所述發(fā)電系統(tǒng)由圓錐齒輪(6)，發(fā)電機(jī)系統(tǒng)(7)和顯示屏(11)組成；框架內(nèi)壁緊挨固定有滾子軸承(3)，滾子軸承內(nèi)圈通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有環(huán)形驅(qū)動(dòng)輪(4)，所述驅(qū)動(dòng)輪兩端分別通過螺栓安裝有簡(jiǎn)約腳踏板(8)，驅(qū)動(dòng)輪的側(cè)面安裝有圓環(huán)形齒條(5)，健身器下端安裝有圓錐齒輪(6)與圓環(huán)形齒條(5)嚙合，且圓錐齒輪(6)與發(fā)電機(jī)系統(tǒng)(7)相連；發(fā)電機(jī)系統(tǒng)將電流處理后通過置于框架內(nèi)部的電路傳導(dǎo)到簡(jiǎn)約車把(10)上方安裝的顯示屏(11)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種能量回收式健身車，其特征在于，所述分叉式可拆卸支架(1)、簡(jiǎn)約車把(10)，可拆卸式鞍座(9)全部采用可拆卸式設(shè)計(jì)，鞍座桿通過滑槽式設(shè)計(jì)固定在外殼上部，簡(jiǎn)約車把(10)也通過滑槽設(shè)計(jì)安裝在鞍座桿上；分叉式可拆卸支架(1)由數(shù)根橫梁組合而成。

3.如權(quán)利要求1或2所述的一種能量回收式健身車，其特征在于，所述無軸式齒條傳動(dòng)系統(tǒng)采用無軸式設(shè)計(jì)，通過分叉式可拆卸支架(1)、車體圓形框架(2)、滾子軸承(3)及環(huán)形驅(qū)動(dòng)輪(4)支撐整體結(jié)構(gòu)。

4.如權(quán)利要求1或2所述的一種能量回收式健身車，其特征在于，所述無軸式齒條傳動(dòng)系統(tǒng)采用齒輪傳動(dòng)，同時(shí)采用無飛輪結(jié)構(gòu)，騎行過程中阻尼由發(fā)電機(jī)系統(tǒng)提供。

5.如權(quán)利要求3所述的一種能量回收式健身車，其特征在于，所述無軸式齒條傳動(dòng)系統(tǒng)采用齒輪傳動(dòng)，同時(shí)采用無飛輪結(jié)構(gòu)，騎行過程中阻尼由發(fā)電機(jī)系統(tǒng)提供。

6.如權(quán)利要求1或2或5所述的一種能量回收式健身車，其特征在于，所述車體圓形框架(2)采用圓形結(jié)構(gòu)，采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)。

7.如權(quán)利要求3所述的一種能量回收式健身車，其特征在于，所述車體圓形框架(2)采用圓形結(jié)構(gòu)，采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)。

8.如權(quán)利要求4所述的一種能量回收式健身車，其特征在于，所述車體圓形框架(2)采用圓形結(jié)構(gòu)，采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)專利公開了一種能量回收式健身車，包括分叉式可拆卸式支架及外殼，無軸式齒條傳動(dòng)系統(tǒng)，與齒條嚙合的圓錐齒輪及發(fā)電機(jī)系統(tǒng)?？刹鹦妒桨白约昂?jiǎn)約車把。所述可拆卸式支架位于健身車下端，用于支撐車體圓形框架。框架內(nèi)部安裝有無軸式設(shè)計(jì)的齒條傳動(dòng)系統(tǒng)；所述框架內(nèi)壁緊挨有滾子軸承，滾子軸承內(nèi)圈為環(huán)形的驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪側(cè)面安裝有齒條；健身車下端安裝有圓錐齒輪與齒條嚙合，且圓錐齒輪與發(fā)電機(jī)系統(tǒng)相連，用于回收健身時(shí)產(chǎn)生的能量。本裝置通過發(fā)電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生阻尼，無需采用笨重的飛輪設(shè)計(jì)，同時(shí)支架、車把與鞍座全部采用可拆卸設(shè)計(jì)，使裝置更加輕便易攜。且裝置不采用傳統(tǒng)帶式鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)，減小了機(jī)械能損失，提高了能量回收效率。

技術(shù)研發(fā)人員：呂東,賈博然,王也寧,勾俊,張鎮(zhèn)爍,張政
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連理工大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：20240320
技術(shù)公布日：2024/12/10