專利名稱：運動車的傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及健身用運動車，尤指運動車的傳動機構(gòu)。
現(xiàn)有運動車傳動機構(gòu)請參閱


圖1、2、3所示運動車10主要包括有一車體11、一腳踏板12、一手搖裝置13、一風(fēng)阻輪14及一傳動裝置15，腳踏裝置12設(shè)有一主軸121，主軸121樞接于車體11后端，主軸121兩端各鎖接一偏心塊122，偏心塊122末端各延伸有一腳踏板123，手搖裝置13設(shè)有兩搖桿131，其分別樞接于車體11兩側(cè)面前端，搖桿131底端各樞接有一擺板132，擺板132另一端則與腳踏板123同軸鎖接于偏心塊122，當(dāng)腳踏板123施力踩踏轉(zhuǎn)動時，擺板132因偏心而隨之轉(zhuǎn)動，帶動搖桿131擺動。風(fēng)阻輪14樞接于車體11前端。參閱圖2，傳動裝置15由一心軸151、齒輪152、153、154、155及鏈條156、157組成。心軸151組接于車體11適當(dāng)位置，齒輪152軸接于主軸121，齒輪153、154軸接于心軸151，齒輪155則軸接于風(fēng)阻輪14的輪軸141，鏈條156鏈接于齒輪152及153，鏈條157鏈接于齒輪154及155。當(dāng)腳踩腳踏板123帶動主軸121轉(zhuǎn)動時，通過傳動裝置15，使心軸151跟著轉(zhuǎn)動，通過擺板132帶動搖桿131擺動，而心軸151轉(zhuǎn)動時，通過齒輪154、155與鏈條157的傳動而帶動風(fēng)阻輪14轉(zhuǎn)動，并因腳部施力克服風(fēng)阻輪14轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的阻力而達運動的功效；另當(dāng)手握搖桿131擺動時，通過擺板132帶動主軸121轉(zhuǎn)動，通過傳動裝置15帶動心軸151及風(fēng)阻輪14轉(zhuǎn)動，即可達手部運動的功效。上述運動車，因腳踏板123及搖桿131為固定的互動關(guān)系，即腳踏板123踩動，搖桿131必隨之?dāng)[動，反之手搖動搖桿131，則腳踏板123必隨之轉(zhuǎn)動，這樣兩者相對位置固定不變，使操作者的手腳猶如機器組成部分，顯得呆板單調(diào)，相當(dāng)少興，影響趣味性及健身的樂趣。圖3所示轉(zhuǎn)輪16每轉(zhuǎn)一圈，搖桿17擺動一次。但搖桿17前后擺動速度不一，因其底端樞接于車體的底端，以樞接點171為支點，搖桿17作擺動時，施力于滾輪18，使?jié)L輪18順著搖桿17滑動，并隨著轉(zhuǎn)輪16轉(zhuǎn)動，所以搖桿17前擺時，滾輪18所轉(zhuǎn)動的角度θ1約上半圈二百度角，反之后擺時滾輪18移動θ2角度，約下半圈一百六十度，相形之下，搖桿17雖前后擺動距離相同，但往前推動的力量較大，時間較長，使操作者感到無順暢感。
本實用新型的目的就是有鑒于現(xiàn)有運動車的傳動機構(gòu)存在上述情況，積多年經(jīng)驗，不懈研究改進，終得克服其缺點，提供一種新的運動車的傳動機構(gòu)。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的運動車的傳動機構(gòu)包括車體、腳踏裝置、手搖裝置、風(fēng)阻輪，其中車體上方組接有一座墊，腳踏裝置組接于車體后端，包括一主軸及兩踏板，手搖裝置組接于車體前端，包括兩搖桿及兩擺板，風(fēng)阻輪則樞接于車體前緣，包括一轉(zhuǎn)輪及一輪蓋，其特征是傳動裝置包括有一中繼軸、一單向轉(zhuǎn)輪、一心軸、一鏈輪組及一鏈條組，中繼軸樞接于車體，單向轉(zhuǎn)輪鎖接于中繼軸上，為一單向卡合轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)輪；心軸組接于車體，手搖裝置的兩擺板的一端分別鎖接于心軸兩端偏心處；鏈輪組含有五個預(yù)定齒數(shù)的鏈輪，第一鏈輪軸接于腳踏板的主軸，第二鏈輪及第三鏈輪軸接于中繼軸上，第四鏈輪軸接于心軸上，第五鏈輪則軸接于風(fēng)阻輪的輪軸上；鏈條組含三鏈條，第一鏈條串接于主軸的第一鏈輪及中繼軸上的單向轉(zhuǎn)輪，第二鏈條串接于中繼軸的第二鏈輪及風(fēng)阻輪的輪軸上的第五鏈輪，第三鏈條則串接于中繼軸的第三鏈輪及心軸的第四鏈輪。
上述傳動機構(gòu)設(shè)計，可使踏板轉(zhuǎn)動于任一位置作為啟動點，手搖搖桿時，操作者可自行控制其踏板是否隨之轉(zhuǎn)動，達到操作者有其自主性，人腳操作順暢，獲得較充分的運動效果。
下面通過附圖及實施例對本實用新型再作詳述。
圖1為現(xiàn)有運動車示意圖。
圖2為現(xiàn)有運動車傳動裝置示意圖。
圖3為現(xiàn)有運動車搖桿擺動示意圖。
圖4為本實用新型較佳實施例示意圖。
圖5為本實用新型較佳實施例傳動裝置示意圖。
圖6為本實用新型較佳實施例單飛輪結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本實用新型較佳實施例部分組合示意圖。
圖中1.運動車，11、20.車體，12、30.腳踏裝置，13、40.手搖裝置，14、50.風(fēng)阻輪，15、60.傳動裝置，16、51.轉(zhuǎn)輪，17、41、131.搖桿，18.滾輪，171.樞接點，21.架體，22.座墊，31、121.主軸，32.踏板，42.連動桿，52.輪蓋，61.中繼軸，62.單向轉(zhuǎn)輪，63.151.心軸，64.鏈輪組，65.鏈條組，122、632.偏心塊，123.腳踏板，132.擺板，152、153、154、155.齒輪，156、157.鏈條，141、511.輪軸，621.內(nèi)輪，622.外輪，623.卡塊，624.鏈齒部，625.棘輪部，6251.垂直面，6231.端面，6232.側(cè)面，6252.斜面，631.板塊，641、642、643、644、645.鏈輪，651、652、653.鏈條。
如圖所示其中心軸的兩端分別鎖接有一板塊，該板塊的側(cè)面末端向外凸設(shè)有一偏心塊，而該兩偏心塊為以供擺板鎖接于該偏心塊而分別偏離心軸軸心的兩相對邊。其中該單向轉(zhuǎn)輪可為一單向飛輪。圖4所示車體20為一架體21，總的構(gòu)造大體與現(xiàn)有運動車相同。圖5揭示包括有一中繼軸61、一單向轉(zhuǎn)輪62、一心軸63、一鏈輪組64及一鏈條組65。心軸63兩末端分別鎖接有一板塊631，板塊631的側(cè)面末端向外凸設(shè)有一偏心塊632，而兩偏心塊632分別偏離心軸63軸心的兩相對邊。鏈輪組64、鏈條組65各自分別與其相關(guān)部分嚙合銜接。
圖6說明單向轉(zhuǎn)輪62為一單向卡合的轉(zhuǎn)輪，可采用單飛輪，包括有一內(nèi)輪621及一外輪622，內(nèi)輪621鎖接于中繼軸61上，其外周鎖接有兩彈性卡塊623，外輪622的外周設(shè)有鏈齒部624，內(nèi)側(cè)設(shè)棘齒部625，該棘齒部625的垂直面6251可與彈性卡塊623的兩端面6231卡合，棘齒部625的斜面6252順著彈性卡塊623側(cè)面6232滑動，所以內(nèi)輪621轉(zhuǎn)動時，僅反向轉(zhuǎn)動時會與外輪622的棘齒部625卡合而帶動外輪622轉(zhuǎn)動，而當(dāng)外輪622正轉(zhuǎn)時，棘齒部625會與彈性卡塊623卡合，反之則空轉(zhuǎn)。圖7所示腳踏裝置30的主軸31，手搖裝置40的搖桿41，風(fēng)阻輪50的轉(zhuǎn)輪51，傳動裝置60的中斷軸61及心軸63分別樞接于車體20，上述各軸均呈徑向貫穿車體20，第一鏈輪641固接于主軸31左側(cè)端，第二鏈輪642固接于中繼軸61左側(cè)端，第三鏈輪643則固接于中繼軸61右側(cè)端，第四鏈輪644固接于心軸63右側(cè)端，第五鏈輪645則固接于轉(zhuǎn)輪51輪軸511的左側(cè)端，繼續(xù)將鏈條65依序套接于鏈輪組64上，再將腳踏裝置30兩踏板32分別鎖接于主軸31兩端，心軸63兩端分別鎖上該板塊631，再將手搖裝置40兩連動桿42一端分別鎖接于搖桿41底端，另一端則分別鎖于心軸63偏心塊632，最后將殼體及輪蓋52蓋上，即完成本實施例整部運動的組合。本實施例的動作，當(dāng)操作者腳往前踩動踏板32時，會使主軸31轉(zhuǎn)動，同時由該傳動裝置60的第一鏈輪641、第一鏈條651及單向轉(zhuǎn)輪62的傳動，而帶動中繼軸61轉(zhuǎn)動，中繼軸61轉(zhuǎn)動的同時，透過第二鏈輪642、第二鏈條652及第五鏈輪645的轉(zhuǎn)動，可帶動風(fēng)阻輪50轉(zhuǎn)動，而藉風(fēng)阻輪50轉(zhuǎn)動時，所產(chǎn)生的阻力達到腳部施力運動的功效；中繼軸61轉(zhuǎn)動的同時，透過第三鏈輪643、第三鏈條653及第四鏈輪644的傳動，而帶動心軸64轉(zhuǎn)動，心軸64轉(zhuǎn)動時，會帶動兩連動桿42跟隨轉(zhuǎn)動，兩擺板42另一末端鎖接于搖桿41底端，所以連動桿42轉(zhuǎn)動的同時，會拉動搖桿41前后擺動，而心軸63兩偏心塊632又呈相對邊的偏心方向，所以會帶動兩搖桿41呈一前一后交錯的搖擺方向。當(dāng)踏板32往后踩動時，因單向轉(zhuǎn)輪62僅單向卡合，所以踏板32往后踩動時系空轉(zhuǎn)，即無法帶動搖桿41擺動或風(fēng)阻輪50轉(zhuǎn)動，但可調(diào)整踏板32于任何位置，當(dāng)成往前踩動的啟動點，使手腳作功能自己調(diào)配，不必受限于運動車的傳動構(gòu)造。當(dāng)搖動搖桿41時，整個傳動方向則由搖桿41透過連動桿42帶動心軸63正向或反向轉(zhuǎn)動，當(dāng)心軸正向轉(zhuǎn)動時，再由心軸63帶動中繼軸61轉(zhuǎn)動，中繼軸61則帶動風(fēng)阻輪50轉(zhuǎn)動，而因單向轉(zhuǎn)輪62僅單向卡合，所以單向轉(zhuǎn)輪61不會跟隨中繼軸61轉(zhuǎn)動，即腳踏裝置30會呈靜止，僅帶動風(fēng)阻輪50轉(zhuǎn)動，而踏板32不會跟隨轉(zhuǎn)動，所以操作者手擺動時，可藉腳固定踩于踏板32上，而手部能更充分的施力，以達運動效果；搖桿41帶動心軸63反向轉(zhuǎn)動時，則透過鏈條653的傳動使中繼軸61反向轉(zhuǎn)動，而反向轉(zhuǎn)動的中繼軸61恰使單向轉(zhuǎn)輪62卡合，所以又會帶動踏板32逆向轉(zhuǎn)動，即搖桿41擺動時，踏板32可呈轉(zhuǎn)動狀態(tài)，亦可呈靜止?fàn)顟B(tài)，所以操作者具有自由選擇，而能達運動樂趣。
權(quán)利要求1.運動車的傳動機構(gòu)包括車體、腳踏裝置、手搖裝置、風(fēng)阻輪，其中車體上方組接有一座墊，腳踏裝置組接于車體后端，包括一主軸及兩踏板，手搖裝置組接于車體前端，包括兩搖桿及兩擺板，風(fēng)阻輪則樞接于車體前緣，包括一轉(zhuǎn)輪及一輪蓋，其特征是傳動裝置包括有一中繼軸、一單向轉(zhuǎn)輪、一心軸、一鏈輪組及一鏈條組，中繼軸樞接于車體，單向轉(zhuǎn)輪鎖接于中繼軸上，為一單向卡合轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)輪；心軸組接于車體，手搖裝置的兩擺板的一端分別鎖接于心軸兩端偏心處；鏈輪組含有五個預(yù)定齒數(shù)的鏈輪，第一鏈輪軸接于腳踏板的主軸，第二鏈輪及第三鏈輪軸接于中繼軸上，第四鏈輪軸接于心軸上，第五鏈輪則軸接于風(fēng)阻輪的輪軸上；鏈條組含三鏈條，第一鏈條串接于主軸的第一鏈輪及中繼軸上的單向轉(zhuǎn)輪，第二鏈條串接于中繼軸的第二鏈輪及風(fēng)阻輪的輪軸上的第五鏈輪，第三鏈條則串接于中繼軸的第三鏈輪及心軸的第四鏈輪。
2.如權(quán)利要求1所述的傳動機構(gòu)，其特征是其中心軸的兩端分別鎖接有一板塊，該板塊的側(cè)面末端向外凸設(shè)有一偏心塊，而該兩偏心塊為以供擺板鎖接于該偏心塊而分別偏離心軸軸心的兩相對邊。
3.如權(quán)利要求1所述的傳動機構(gòu)，其特征是其中該單向轉(zhuǎn)輪可為一單向飛輪。
專利摘要本實用新型涉及運動車的傳動機構(gòu)。解決操作單調(diào)呆板問題。其特征是傳動裝置包括有一中繼軸、一單向轉(zhuǎn)輪、一心軸、一鏈輪組及一鏈條組，中繼軸樞接于車體，單向轉(zhuǎn)輪鎖接于中繼軸上，心軸組接于車體，手搖裝置的兩擺板的一端分別鎖接于心軸兩端偏心處；鏈輪組含有五個預(yù)定齒數(shù)的鏈輪，鏈條組含三鏈條，各鏈輪及鏈條各自分別與其相關(guān)部分銜接嚙合，形成有機結(jié)合?？蓮V泛用于各種運動車。
文檔編號A63B23/04GK2190517SQ9420010
公開日1995年3月1日 申請日期1994年1月10日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月10日
發(fā)明者張基銘 申請人:捷安特(中國)有限公司